Steffi_Holger

@kai nicht vergessen! am freitag 1600 am "blockhaus" essen ist bestellt :lol: :lol: :lol: lg steffi & holger ;-)

gestern abend in hohen wutzen wollten die auch schon 1,30 für den l. super! ach war das noch schön als es dort den l. diesel für 0,40 dm gegeben hat...... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lo lg steffi & holger ;-)

@dreck im tank ! ein auto-tank kann immer ohne dreck anzusaugen leergefahren werden! wo ist der "dreck" bei vollen tank? oben? in der mitte? aufgelöst? alles quatsch! dieses märchen ist aus der zeit der alten fahrzeuge mit benzinhahn, (entnahme von unten)wo beim umschalten auf reserve wirklich der dreck im tank durch die entnahme von unten angesaugt wurde. ebenso ist es beim krad mit vergaser. da die benzinpumpe nie auf dem boden des tankes sitzt ist es eher unmöglich dreck anzusaugen. für den dreck (schwebstoffe) der bei vollen tank im gesamten behälter zahlreich vorhanden ist, ist der benzin bzw. dieselfilter zuständig. sollte dreck bis zu den injektoren vordringen müßte der filter einen groben defekt aufweisen. also zu 100% ausgeschlossen. lg steffi & holger

bei befüllung auf max. kann es leider immer wieder vorkommen, das durch die schräge einbaulage des motors,der fehlkonstruktion des ventildeckels, öl über die volllastentlüftung in dein frischluftrohr vor dem turbo befördert wird. das resultat ist reichlich bekannt. öl im ansaugtrackt, e-gassteller, ansaugbrücke, auslassventil und am schluß der motorschaden. mit einen guten ölabscheider kann nix mehr pasieren und eine befüllung auf max. ist nicht mehr schädlich sondern eher sinnvoll, da öl ja auch zur kühlung gedacht ist. lg steffi & holger

ist ja voll ok mit 60 euro aufpreis. lg steffi & holger ;-)

baue doch erst das panel ab und schau dir die fensterführung an. meist ist nur eine plastik-nase abgebrochen. lg steffi & holger ;-)

glückwunsch!!! lg steffi & :-D

@ timo, war nur etwas jodsalz :-D :-D aber wenn so etwas bekannt ist, würde ich die dinger beim händler tauschen. gerade der seitenhalt ist lebenswichtig!! lg steffi & holger ;-) ;-)

ein ölabscheider ist beim smart fast lebensnotwendig! versuche es mal mit der suchfunktion da kannst du tage lesen. das jetzt zu erklären ist zu bei 30 grad zu viel... :lol: :lol: :lol: lg steffi & holger ;-)

schau mal bei hallo berliner und schicke eine mail, keine pn. lg steffi & holger

das ist nie eine lohnende alternative zum austauschmotor! wegen der ca. 400 euro die es im moment gegenüber dem austauschmotor preiswerter ist. lg steffi & holger

so wie die querstrebe aussieht kannst du dir schon mal eine hinterachsträger in der bucht besorgen. bei der verformung muß der achsträger ja mindestens 2cm gekommen sein. und die 2 querstreben brauchst du auch noch. lg steffi ;-)

@timo abs steuergerät tauschen :lol: :lol: :lol: :lol: lg :roll: & 8-)

reduzierventil...... lg steffi & holger ;-)

überprüfe auch die hinterachse! lenkungsflattern kann auch durch spiel bzw. seitenschlag der hinterachse auftretten. querlenker vorn können auch ursächlich sein. im entlasteten zustand sind die buchsen meist recht fest und schwer als ausgeschlagen zu lokalisieren. lg steffi & holger

ihr wollt uns nicht mehr haben.... :evil: am 21.06. ist steffi wie immer arbeiten und abends ist geburtstagsfeier..... :roll: :roll: lg steffi & holger

dein turbo wird mit sicherheit nicht defekt sein. wechsel erstmal alle kerzen. verbindungsschlauch vom turbo zum llk auf richtigen sitz und befestigung prüfen. ebenso vom llk zum e-gassteller. wastgate auf gängigkeit prüfen. lg steffi & holger

s c h i e b......... :roll: :roll: :roll: :roll:

so, e-gassteller ausgetauscht und alles ist wieder super..... ;-) ;-) ;-) lg steffi & holger

was hat das kreuzgelenk der lenksäule mit dem lenkgetriebe zu tun???? das ist doch verarsche mit dem fetten. wenn die garantie weg ist stehst du alleine da. die lenksäule kostet etwa 160 euro lasse die erstmal auf garantie wechseln. dauert 1 1/2 stunden mit pause. ;-) die aussage: kreuzgelenk gefettet (lenksäule) und bei wieder auftretten wird das lenkgetriebe gewechselt :-? :-? :-? :-? lg steffi & holger

die volllastentlüftung ist der schlauch, der vom kopf zum frischluftrohr vor dem turbo geht. 4cm lang wäre sehr kurz. der schlauch ist exakt 12 cm lang und du bekommst auch gleich ein bild wenn die digi noch voll ist. du hast irgendwas falsch montiert! bei offenen system wie bei dir: anschluß am frischluftrohr vor turbo verschließen, schlauch vom ventildeckel (volllastentlüftung in deinen abscheider bzw. dose. bei geschl. system: vom ventildeckel zum abscheider und von da zurück zum frischluftrohr...... das ist der schlauch unten im bild neben der anderen arbeit........ lg steffi & holger ;-)

dein öl was aus dem ölestab kommt hat nix mit geschlossenen system oder offenen zu tun. da ist eindeutig die motorentlüftung nicht i.o. hatte dein "ölauffangbehälter" eine entlüftung??? hast du den ventildeckel auf durchlass geprüft??? zum teillastventil hast du ja geschrieben das es i.o. ist. selbst bei erhöhten druck durch verschleiß darf es nicht zum druckausgleich über den ölstab kommen. selbst bei def. des tlv nicht! 100% fehler in der volllastentlüftung! lg steffi ;-)

gibt es leider nicht. entweder deine variante, oder in der bucht ne ganze welle für 50 euro. lg steffi ;-)

danke! werde gleich den aktivkohlebehälter tauschen. (habe ich ja am lager) :lol: lg steffi & holger

zu 1. wir fahren auch am tag 100 bis 150 km. zu 2. fahre lieber den peugeot mit dem verbrauch bis er auseinander fällt zu 3. gas rechnet sich beim smart nicht. lg steffi & holger ;-)