Steffi_Holger

@ timo, war nur etwas jodsalz :-D :-D aber wenn so etwas bekannt ist, würde ich die dinger beim händler tauschen. gerade der seitenhalt ist lebenswichtig!! lg steffi & holger ;-) ;-)

ein ölabscheider ist beim smart fast lebensnotwendig! versuche es mal mit der suchfunktion da kannst du tage lesen. das jetzt zu erklären ist zu bei 30 grad zu viel... :lol: :lol: :lol: lg steffi & holger ;-)

schau mal bei hallo berliner und schicke eine mail, keine pn. lg steffi & holger

das ist nie eine lohnende alternative zum austauschmotor! wegen der ca. 400 euro die es im moment gegenüber dem austauschmotor preiswerter ist. lg steffi & holger

so wie die querstrebe aussieht kannst du dir schon mal eine hinterachsträger in der bucht besorgen. bei der verformung muß der achsträger ja mindestens 2cm gekommen sein. und die 2 querstreben brauchst du auch noch. lg steffi ;-)

@timo abs steuergerät tauschen :lol: :lol: :lol: :lol: lg :roll: & 8-)

reduzierventil...... lg steffi & holger ;-)

überprüfe auch die hinterachse! lenkungsflattern kann auch durch spiel bzw. seitenschlag der hinterachse auftretten. querlenker vorn können auch ursächlich sein. im entlasteten zustand sind die buchsen meist recht fest und schwer als ausgeschlagen zu lokalisieren. lg steffi & holger

ihr wollt uns nicht mehr haben.... :evil: am 21.06. ist steffi wie immer arbeiten und abends ist geburtstagsfeier..... :roll: :roll: lg steffi & holger

dein turbo wird mit sicherheit nicht defekt sein. wechsel erstmal alle kerzen. verbindungsschlauch vom turbo zum llk auf richtigen sitz und befestigung prüfen. ebenso vom llk zum e-gassteller. wastgate auf gängigkeit prüfen. lg steffi & holger

s c h i e b......... :roll: :roll: :roll: :roll:

so, e-gassteller ausgetauscht und alles ist wieder super..... ;-) ;-) ;-) lg steffi & holger

was hat das kreuzgelenk der lenksäule mit dem lenkgetriebe zu tun???? das ist doch verarsche mit dem fetten. wenn die garantie weg ist stehst du alleine da. die lenksäule kostet etwa 160 euro lasse die erstmal auf garantie wechseln. dauert 1 1/2 stunden mit pause. ;-) die aussage: kreuzgelenk gefettet (lenksäule) und bei wieder auftretten wird das lenkgetriebe gewechselt :-? :-? :-? :-? lg steffi & holger

die volllastentlüftung ist der schlauch, der vom kopf zum frischluftrohr vor dem turbo geht. 4cm lang wäre sehr kurz. der schlauch ist exakt 12 cm lang und du bekommst auch gleich ein bild wenn die digi noch voll ist. du hast irgendwas falsch montiert! bei offenen system wie bei dir: anschluß am frischluftrohr vor turbo verschließen, schlauch vom ventildeckel (volllastentlüftung in deinen abscheider bzw. dose. bei geschl. system: vom ventildeckel zum abscheider und von da zurück zum frischluftrohr...... das ist der schlauch unten im bild neben der anderen arbeit........ lg steffi & holger ;-)

dein öl was aus dem ölestab kommt hat nix mit geschlossenen system oder offenen zu tun. da ist eindeutig die motorentlüftung nicht i.o. hatte dein "ölauffangbehälter" eine entlüftung??? hast du den ventildeckel auf durchlass geprüft??? zum teillastventil hast du ja geschrieben das es i.o. ist. selbst bei erhöhten druck durch verschleiß darf es nicht zum druckausgleich über den ölstab kommen. selbst bei def. des tlv nicht! 100% fehler in der volllastentlüftung! lg steffi ;-)

gibt es leider nicht. entweder deine variante, oder in der bucht ne ganze welle für 50 euro. lg steffi ;-)

danke! werde gleich den aktivkohlebehälter tauschen. (habe ich ja am lager) :lol: lg steffi & holger

zu 1. wir fahren auch am tag 100 bis 150 km. zu 2. fahre lieber den peugeot mit dem verbrauch bis er auseinander fällt zu 3. gas rechnet sich beim smart nicht. lg steffi & holger ;-)

zuluftführung ladeluftkühler teile nr. CQ0003246V007000000 26 euro im sc deines vertrauens. sehr viel spass beim wechseln...... :lol: :lol: und schön den kupplungsaktuator ausbauen..... :-P :-P ach, und den neuen spreitzniet nicht vergessen CQ0004461V000000000 0,34 euro ;-) oh und die klipse zwischen ober und unterteil gehen ja soooo leicht........jetz hätte ich doch beinahe das großzügige platzangebot zwischen luftführung und motor vergessen :lol: lg steffi ;-)

glückwunsch zum neuen........ ;-) lg steffi & holger

heute möchte ich auch mal ne technik-frage haben dürfen :lol: :lol: :lol: 600 oldliner. drehzahl bleibt beim schaltvorgang zu hoch, das heist er tourt während des hochschaltens nicht mehr richtig ab. im stand funktioniert alles einwandfrei im gesamten drehzahlband. er zieht in allen bereichen und erreicht seine höchsgeschwindigkeit. ;-) - e-gassteller gereinigt - dichtung erneuert - luftmassenmesser getauscht - alle anschlüße i.o. - unterdruckseitig alles dicht so, jetzt seit ihr dran......... :-D :-D :-D lg steffi & holger

puste mal in den schlauch der in deine "dose" geht und mach den öleinfülldeckel dabei auf. eventuell ist dein ventildeckel dicht. dabei würde er kein kondensat mehr abführen können. lg steffi & holger

oh, der 3 6 7 2 beitrag der wie fast immer nix zum thema sagt ! :roll: :roll: :roll: :roll: leider lasse ich mich auch gerade auf diese ebene zwingen............ :( :( :( :( und jetzt schnell antworten................. lg steffi & holger ;-) ;-) ;-) ;-)

hallo sabine. fahr einfach sicherheitshalber mit deinen auto und den beiden schlüsseln in`s sc. beide neu anlernen kostet 10 euro, war bei mir auch so. rhinstraße geht ohne wartezeiten......... lg steffi & holger ;-)

@lurch sag ich doch............ ;-) ;-) ;-) lg steffi & holger