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Hallo Smartie4000, mach doch beim nächsten mal ein (B) und evt. noch ein 451 in den Beitragstitel, dann weiß man direkt bescheid worum es geht ;-)

Das mag zwar stimmen, aber viele fahren mehr als 10.000 km. Dazu kommt der niedrigere Verbrauch beim Diesel. So kann die höhere Steuer schnell wieder reingeholt werden... (sagt ein Benzin-Fahrer der damit auch mal 44.000 km in 12 Monaten gerissen hat...)

Hallo Valkyria, die Ventile zur ersetzen kurriert nur das Symptom aber löst das Problem nicht. Wahrscheinlich erfolgt der Öleintrag über die Kurbelgehäuseentlüftung wegen verschlissenen Zylindern. Lösung: Motor zerlegen, Laufbuchsen vermessen, auf Übermaß aufbohren Des Weiteren würde der Turbolader als "Ölquelle" in Frage kommen.

Hallo Günter, 2005 wurde der Partikelfilter ab Werk eingeführt und dabei die Getriebeübersetzung verkürzt. Mit der kürzeren Übersetzung dreht der cdi bei gleichem Tempo ca. 500 u/min mehr und verbraucht auch mehr.

Vielleicht hilft dir auch jemand aus dem Forum, der das schonmal gemacht hat oder du fährst zum SmartProfi (nur 100 km von dir). In Grevenbroich müsste glaube ich auch noch eine Werkstatt sein.

Schade, dass es hinten links ist. Hätte für hinten rechts noch einen stark zerkratzten in StarBlue (Lagerort südlich von Stuttgart, Raum Balingen).

Das Brummen kann auch relativ leise sein (bei Oldlinern etwas lauter). Deshalb am Besten mit dem Ohr vorne am Scheinwerfer hören wenn das Licht an ist. Von wo kommst du denn? Leider ist nicht jede freie Werkstatt eine gute Wahl! Wenn die zu ungeduldig sind, brechen sie dir Halter am Scheinwerfer beim öffnen ab.

Hallo Markus, genau diese Rechnung habe ich gestern Abend beim Abendbrot in Gedanken auch aufgestellt, nachdem ich von dem AutoBild Test gehört hatte. Ich denke so werden wir es bei unseren zwei Smarts auch machen. Alternativ haben wir noch die Möglichkeit Super E0 in Belgien zu tanken.

Guck mal hier hier. Wurde kürzlich ein Leuchtmittel gewechselt?

Hallo Babs, erstmal keine Panik. Ist denn an beiden Scheinwerfern die LWR defekt? Man bekommt den Motor für die LWR z.B. bei Bosch oder bei Ebay (Preise vergleichen (ca. 20 Euro pro Stück?, Teilenummer gibt es hier im Forum). Um an den Motor zu kommen, muss der Scheinwerfer ausgebaut und geöffnet werden und die Reflektoren herausgenommen werden. Es könnte aber auch sein, dass der Motor nicht defekt ist, sondern nur der Mechanismus ausgehangen. Von wem stammt die Diagnose? Kennst du jemand, der das Panel abnehmen und den Scheinwerfer öffnen kann falls du es nicht selbst kannst.

Quote: Am 19.02.2011 um 18:18 Uhr hat Spitzbub geschrieben: Quote:Nö...solche Aufnahmen entstehen nur bei den Ausflügen zu meinen Lieblingsnachbarn... soweit ich mich erinnern kann, war das kurz nach der Grenze Salzburg beim Anstieg auf den Hügel Angeber..... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: .....du wurdest doch abgeschleppt..... Windschatten von einem Cayenne? :lol: :lol: Edit: nix für ungut, zweifle die Geschwinigkeit nicht an ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 21.02.2011 um 11:27 Uhr ]

Klar ist da nur Farbe draufgesprüht (deswegen " "). Wenn alles so wie im Text beschrieben wirklich gemacht wurde, ist der Preis relativ günstig.

Als Link. Ist der Preis nicht etwas niedrig für eine solche "Sonderedition"?

Hallo Inge, wieso stress? Besser könnte das Leben für den Motor doch nicht sein und... er fährt schon cdi ;-) @Kaabe: hat dein 05er schon das kurze Getriebe? Weil 4,5 ist für das Tempo doch schon relativ viel für den cdi? Ich würde mich auch gegen das chippen ausprechen wenn es wirklich nur ums sparen geht. Bei einem Benziner müsste bei gleicher Fahrweise der Verbrauchsvorteil etwas größer ausfallen als beim cdi (Kennfeld auf 98 Oktan ausgelegt - dafür aber höherer Benzinpreis) [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 21.02.2011 um 10:17 Uhr ]

Hast du die Sicherungen und die Kabelausgänge am SAM schon geprüft? Linker und rechter Scheinwerfer haben eine einzelne Sicherung. Funktioniert der Blinker?

Der Widerstand beim Weiterdrehen ist recht groß. Bei mir hat es geklappt, als ich den Lichtschalter ausgebaut hatte und so beim Drehen gut gegenhalten konnte.

Ich habe das so betont, da im September 2008 ein zweites V-Power mit nur! 95 Oktan eingeführt wurde. Jetzt hat das zweite V-Power wieder 98 Oktan.

Über die Anzahl haben wir doch schon hier gesprochen. Selbst der Extremfall Shell kommt mit drei "Schickimicki"-Sorten nur auf 5 Spritsorten.

Gut dass der 450 keinen Luftmassenmesser besitzt ;-):) Wie sieht es eigentlich beim 451 Mitsubishi aus?

Quote: Am 17.02.2011 um 14:14 Uhr hat LI geschrieben: es bleiben 5 Sorten: Diesel Schickimicki-Diesel-Saft Super Schickimicki-Saft mit 95 Oktan Schickimicki-Saft mit 102 Oktan Habe gerade festgestellt, dass das so nicht mehr stimmt! Das normale V-Power hat jetzt 98 Oktan!! Wichtig für alle Chipgetunten... ihr müsst jetzt keinen Bogen mehr um Shell machen.

Quote: Am 17.02.2011 um 14:47 Uhr hat rms geschrieben: meine Befürchtung ist die, dass E10 das Super komplett verdrängt und Super Plus bleibt. Nur so macht es Sinn, dass Super und SuperPlus aktuell denselben Preis haben. Was dann zu diesem Zeitpunkt E10 und SuperPlus kosten und wie hoch die Differenz sein wird, ich weiss es nicht. Da könnte was dran sein. Als Benzin verdrängt werden sollte, wurde es auch zum selben Preis wie Super angeboten -> keiner kaufte mehr Benzin und es wurde abgeschafft :(

Diese Sorten gibt es alle, aber nie an einer Tankstelle. Nehmen wir mal eine Shell (dürfte die größte Anzahl an Sorten haben): -Benzin gibt es dort nicht mehr -SuperPlus gibt es dort nicht mehr -Schickimicki-Saft mit 100 Oktan gibt es auch nicht mehr -Diesel PKW und Diesel LKW kommen aus einem Tank (nur die Pumpleistung ist größer) es bleiben 5 Sorten: Diesel Schickimicki-Diesel-Saft Super Schickimicki-Saft mit 95 Oktan Schickimicki-Saft mit 102 Oktan Ich gehe mal davon aus, dass die Shell-Tankstellen 5 Tanks haben, da es dort schon über 10 Jahre Schickimicki-Saft gibt (damals nur einen und meines Wissens nach Alternativ zu SuperPlus). Dafür gab es damals noch Benzin und der LKW-Diesel könnte evt. auch in einem anderen Tank gewesen sein da damals der Schwefelanteil noch höher war (bin mir dabei aber nicht 100% sicher). Wie das jetzt allerdings mit der E10 Einführung gehandhabt wird weiß ich nicht. Dafür dürfte dann wirklich ein Tank fehlen. Könnte mir gut vorstellen, dass dann Super und Schickimicki-Saft mit 95 Oktan aus einem Tank kommt und zu unterschiedlichen Preisen verkauft wird (wenn sich das aber rumspricht kauft niemand mehr Schickimicki). Die meisten freien Tankstellen müssten 4 Tanks besitzen, da es ja früher noch Benzin gab. Darin kann E10 eingefüllt werden. Die wenigen Tankstellen mit 3 Tanks bekommen entweder eine Ausnahmegenehmigung und verkaufen kein E10 oder Super und SuperPlus kommt aus einem Tank (auch hier gilt, wenn sich das rumspricht kauft keiner mehr Super).

jaja... beim "Alten" kann ich ein Lied davon singen :lol: es klappt aber von mal zu mal besser :)

Quote:When fitting the new bulb, be aware that it will only go in one way round because of the tab. Guck mal hier :) Da kommt auch ein Bild mit der Nase.

Wie gesagt, so ist es am 450! Vielleicht müssen die beim 451 auch anders rein. Hast du denn mal versucht, den Bügel zu schließen? Weil eigentlich müsste das nur richtig funktionieren, wenn die "Birne" (finde Leuchtmittel immer ein bisschen Hochgestochen) richtig sitzt.