Harald_S

Laut dieser Seite: Klick ! passen die Injektoren nicht für den 450 cdi. Warum hast Du die Nummern nicht vorher überprüft ?

Quote: Am 28.04.2010 um 11:22 Uhr hat quattroporte geschrieben: Und beim smart ist das doch echt kein Thema - die Tridion rostet selbst normal nicht Nicht an den sichtbaren Stellen, aber schau mal unter den Panels und unter der Bodenabdeckung. An meinem cdi aus 2000 gibt es kaum einen Falz und keinen Schweißpunkt am Tridion, an dem es nicht rostet. Die Qualität ist genauso bescheiden wie an der A-Klasse.

Aktuell hat mein cdi knapp 415.000 km auf der Uhr. Bei 408.000 km mußte der Wagen das erste mal abgeschleppt werden, das Kabel zum Schaltaktuator war durchgescheuert und es ließen sich keine Gänge mehr einlegen.

Kauf dir einen Satz neuer Stangen, die gibt es im smart-Center für rund 20 Euro, die alten werden dir immer wieder abspringen. Die Stangen können mit etwas Geschick durch die Servicegitter erneuert werden. Ansonsten mußt Du die Frontmaske abbauen.

Quote: Am 09.03.2010 um 08:55 Uhr hat lrlr geschrieben: es soll auch leute (ok, die haben keinen smart) geben, die wechseln das öl garnicht, sondern nur den filter, und füllen immer nur nach (soll mit aktuellen ölen kein problem sein..) Es gibt auch mindestens einen smart cdi Fahrer der es so macht :-D Mein cdi hat mittlerweile 411.000 km gelaufen (natürlich noch der erste Motor). Davon 156.000 km ohne Ölwechsel. Die meißte Zeit bin ich mit Castrol GTD 5W40 gefahren.

Ganz einfach: Mit der Zeit löst sich die Verspiegelung des Reflektors auf. Dadurch erhitzt sich der Kunststoff wesentlich stärker als sonst und schmilzt. War bei meinen Nebelscheinwerfern genauso.

Quote: Am 18.02.2010 um 19:42 Uhr hat RPGamer geschrieben: Man kann doch nicht eine Zelle bzw. einen ganzen smart von 98 nehmen (von der Abwrackprämie) und dort die FIN eines 2002er (Unfall-?)smarts reinschlagen... :o Wenn man genug kriminelle Energie besitzt geht fast alles. Ich würde vermutlich die Polizei einschalten, wer weiß wo der Wagen wirklich herkommt. Solchen Händlern muß das Handwerk gelegt werden.

Also meiner ist es definitiv nicht. Seit die Garantie abgelaufen ist, das war damals noch bei 40.000 km, habe ich alle Reparaturen und Wartungsarbeiten selbst durchgeführt. Seit mehr als 170.000 km führe ich auch keine Ölwechsel mehr durch, ich wechsle nur noch den Filter und fülle Öl nach, wenn welches fehlt. Der Motor läuft noch immer problemlos. Gruß Harald

Die 400.000 km hab ich bereits im Dezember voll gemacht. Jetzt stehen fast 409.000 km auf dem Tacho. Letzte Woche mußte der Wagen das erste mal abgeschleppt werden, ein Kabel des Schaltaktuators war durchgescheuert und es ließen sich keine Gänge mehr einlegen. Mal sehen wer als erstes die 500.000 km schafft. :-D

@r-panther Der Ölverbrauch von meinem cdi liegt bei ca. 0,07 Liter auf 1000km. Da ist das Öl, das beim Filterwechsel verloren geht aber schon mit eingerechnet. Also werden bei jedem Filterwechsel alle 12.500km ca. 0,875 Liter Öl nachgefüllt.

Quote: Am 17.01.2010 um 19:31 Uhr hat kuebel_181 geschrieben: Also nicht falsch verstehen, ich wechsel bei meinem Smart genau so das Öl, wie alle anderen hier auch, mich fuchst halt nur, daß keiner weiß obs überhaupt nötig ist oder die Technologie wirklich schon soweit ist, daß es halt nicht mehr nötig ist. Nicht jeder hier wechselt das Öl an seinem smart. ;-) Ich bin mit meinem cdi 156.000 km ohne Ölwechsel, nur mit Filterwechsel gefahren. Dann mußte ich leider die Ölwanne inkl. Öl tauschen, da sie von außen durchgerostet war. Ich werde aber auch in Zukunft keinen Ölwechsel mehr durchführen, sondern nur noch den Filter wechseln. Der Motor hat mittlerweile mehr als 405.000 km gelaufen und macht keine Probleme. :-D

Bilder wovon ? Wie ein smart aussieht, weiß wohl jeder hier.

Kleines Update: Gestern Abend habe ich die 400.000 km überschritten. :-D

Mit 100.000 km ist der Wagen gerade mal eingefahren. ;-) Ich mache nächste Woche mit meinem cdi die 400.000 km voll. Erster Motor, erstes Getriebe. Gruß Harald

Quote: Am 13.11.2009 um 05:00 Uhr hat cityhopper geschrieben: Bei dieser geringen Geschwindigkeit sollte der Airbag sich eigenlich ruhig verhalten. Er hat doch noch garnicht geschrieben wie schnell er war.

Hast Du mal bei www.Reifentest.com nachgeschaut ? Da wirst Du sehen das der W400 bei Nässe nicht gerade gut abschneidet.

Quote: Am 30.10.2009 um 16:46 Uhr hat Berndus geschrieben: Aber: gibts sonst noch was? Niedrige Drehzahlen, nur Langstrecke, Standheizung? ----------------- Schöne Grüße aus Mittelhessen! Berndus Fahre überwiegend Langstrecke, Standheizung ist auch eingebaut. Auf die Drehzahlen achte ich eher weniger, fahre auf der Autobahn aber selten schneller als 120 km/h. Leider mußte ich das Motoröl kürzlich wechseln, da die Ölwanne von außen durchgerostet war und ich eine neue eingebaut habe. Hoffentlich nimmt mir der Motor das jetzt nicht übel. :lol:

Quote: Am 30.10.2009 um 16:11 Uhr hat Berndus geschrieben: @ Harald: Respekt, das will ich auch erreichen. Gibts da ein Rezept für? Ja, gibt es ! Viel fahren, und sämtliche Reparaturen und Wartungsarbeiten selbst durchführen. Dann weiß man wenigstens das alles richtig gemacht wurde. ;-) Auf Ölwechsel verzichte ich seit rund 150.000 km ganz, ich wechsle nur den Filter und fülle fehlendes Öl nach.

Quote: Am 10.07.2009 um 08:27 Uhr hat Harald_S geschrieben: Quote: Am 13.10.2008 um 15:16 Uhr hat Harald_S geschrieben: Quote: Am 08.07.2008 um 16:04 Uhr hat Harald_S geschrieben: Quote: Am 29.05.2008 um 09:43 Uhr hat red-peter geschrieben: Einer über 200.000 km? Ist das alles? Gibts Bilder dazu? Erster Motor? 8-) Peter. Mein cdi Bj. 2000 hat mittlerweile 300.550 km drauf, erster Motor, erstes Getriebe. Gruß Harald Kleines Update: Inzwischen stehen rund 321.800 km auf dem Tacho. Inzwischen stehen mehr als 376.000 km auf dem Tacho, immer noch ohne Probleme. :-D Zur Zeit stehen knapp 390.000 km auf dem Tacho, die 400.000 km knacke ich noch dieses Jahr, wenn nichts dazwischen kommt. :-D

Quote: Am 29.09.2009 um 20:49 Uhr hat madmax16v geschrieben: ist zwar nicht so ganz topic, aber warum fahrt ihr so lange ohne ölwechsel??? frisches öl ist doch für den motor goldig - jeder mechaniker sagt, dass ölwechsel das wichtigste ist um lange freude an einem motor zu haben!ß [/qoute] Logisch, damit verdienen die ja auch ihr Geld. [qoute] irgendwann ist doch altes öl verbraucht bzw. reißt dann schnell der ölfilm ab usw..!? [/qoute] Du mußt aber auch bedenken, das der smart nur ca. 3 Liter Ölvolumen hat, und alle 12.500 km ca. 0,75 Liter frisches Öl nachgefüllt werden. Von daher wird das Öl ja ständig erneuert. Mein Motor hat derzeit einen Ölverbrauch von ca. 0,061 Liter auf 1000 km, da ist das Öl, welches beim Wechseln des Filters verloren geht, aber schon mit eingerechnet. [qoute] zumal ein ölwechsel ja nicht sehr kostenintensiv ist !?!? Bei 80.000km im Jahr kommt da schon einiges zusammen.

Quote: Am 26.09.2009 um 16:00 Uhr hat Quique geschrieben: Danke für die Blumen, leider sieht meine Mühle nicht danach aus, dreckig, nie frisch gewaschen und kein Optik-Tuning. Iss halt wie bei mir, die inneren Werte zählen ! Nur so kann ich meine Hackfresse kompensieren Das ist die richtige Einstellung, meine Kiste sieht auch nur Wasser wenn es regnet, oder wenn ich zum Tüv muß. :-D

Quote: Am 28.09.2009 um 20:13 Uhr hat madmax16v geschrieben: die CDIs sind eher langlebig und robuste motoren... teilweise gibt es hier im forum leute die bereits über 300 000km gefahren sind. je nach pflege eben. viel spass!! Mein cdi macht diese Woche die 390.000km voll. Zum Thema Pflege: den letzten Ölwechsel habe ich vor rund 156.000km gemacht, seit dem wechsle ich nur noch alle 12.500km den Ölfilter und kippe Öl nach, wenn etwas fehlt. Er läuft und läuft...

Quote: Am 15.09.2009 um 10:40 Uhr hat BubisSmart geschrieben: in gewissen fahrsituationen (glaube hautsächlich bei volllast, mit der bitte um richtigstellung) wird ja das AGR auf gemacht, sodass verbrannte "Luft" mit in die frischluft eingeblasen wird. Falsch, beim Gas geben und unter Volllast wird das Ventil geschlossen, sonst würde der Druck des Turboladers ja direkt entweichen. Daher verursacht ein verkoktes, nicht komplett schließendes Mischgehäuse ja auch einen Leistungsverlust, was hier ja immer wieder bemängelt wird. Das Ventil öffnet im Leerlauf sowie beim Gas wegnehmen.

Quote: Am 18.08.2009 um 13:46 Uhr hat cbffm geschrieben: Der Mischventil-Fehler ist eigentlich so, daß die Drehzahl bei 2500 abgeriegelt wird, also die 4500 nicht erreicht werden können. Außerdem wird ein Fehler abgelegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 18.08.2009 um 13:47 Uhr ] Das ist aber nur der Fall wenn das Ventil festklemmt bzw. schwergängig ist ! Wenn sich das Ventil bewegen läßt, aber nicht mehr richtig schließt, wird kein Fehler hinterlegt. Der Motor geht nicht in den Notlauf und die Drehzahl wird nicht begrenzt.

Quote: Am 17.08.2009 um 23:01 Uhr hat SportUnimog geschrieben: Nach dem abdichten hat sich nichts verbessert auch Mischgehäuse nochmal gereinigt und auf gängigkeit geprüft. Hast Du denn auch geprüft ob das Gehäuse dicht ist ? Der von dir genannte Fehler tritt auf wenn das Ventil im Mischgehäuse nicht mehr richtig schließt. Da reicht schon ein kleiner Spalt, und der Druck des Turboladers entweicht. Die folge ist Leistungsverlust und starkes Qualmen beim Gas geben. Das sich die Stange im Mischgehäuse leicht bewegen läßt, ist keine Garantie für die richtige Funktion.