Harald_S

Der Geber für den Füllstand ist ja in der Pumpeneinheit integriert. Wenn an der Pumpe keine Spannung ankommt, wird auch der Füllstand warscheinlich nicht korrekt angezeigt. Mal nach kalten Lötstellen an den Steckern der SAM geschaut ? Kommt öfter vor.

Ansonsten erstmal die Sicherungen prüfen, danach das Kabel zur Krafstoffpumpe.

Dreht denn der Anlasser ? Die Lichtmaschine neigt dazu nach längerer Standzeit festzurosten.

Im übrigen gibt es beim 451 eine Einbauvorschrift mit genauen Maßen für den Aktuator. Das mit dem definierten Gewicht war beim 450 so. Die Kupplungsscheibe kann auch falsch herum eingebaut werden.

Was für ein 451 ist es überhaupt ? Die Kupplung für den 54 PS cdi hat eine andere Teilenummer als die vom Benziner. Ich habe die Kupplung gerade getauscht, die Schrauben vom Aktuator stehen ungefähr in der Mitte vom Langloch.

Die Preise auf der Homepage klingen verlockend, fast zu schön um war zu sein. Allerdings würden mich die vielen sachlichen Fehler schon wieder abschrecken. Da wird ein 41 PS Motor für den 451 cdi angeboten oder ein 799 ccm Benzinmotor für den 450. Gab es beides nicht.

Und dann gibt es noch zahlreiche Verkäufer die in ihrer Annonce eine Servolenkung oder andere Extras anpreisen, obwohl diese gar nicht verbaut sind.

Ich bin gerade dabei an meinem 54 PS cdi den Motor zu tauschen. Ich habe einen fabrikneuen Motor bei Ebay gefunden, das war aber der letzte den der Verkäufer hatte. Ansonsten gibt es ja ein paar Anbieter die überholte Austauschmotoren anbieten. Aber Vorsicht, bei Kauf mußt du Pfand bezahlen. Du mußt deinen alten Motor auf deine Kosten zurückschicken und falls dieser nicht überholt werden kann, bekommst Du weder Pfand, noch deinen alten Motor zurück.

Nö, ich höre da auch nichts quietschen.

Ja, der OT Sensor sitzt an der gleichen Stelle wie beim 450, muß aber mehr entfernt werden, um da dran zu kommen. Wenn der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, würde ich als erstes den Raidruck messen.

Mit welchem Gerät wurde der Fehlerspeicher ausgelesen ? Wurde der Raildruck mal gemessen ?

Preisänderung: VB 70 Euro

Wenn denn überhaupt eine Revision stattgefunden hat ! Ohne Nachweise würde ich das stark anzweifeln.

Gebrauchte Winterreifen ohne Felgen. 2 Stück 165/65 R15 81T beide mit etwas mehr als 5 mm Profil 2 Stück 185/60 R15 84T beide mit etwas mehr als 4 mm Profil Einer der vorderen Reifen hat eine kleine Macke vom Bordstein, Funktion ist aber nicht beeinträchtigt. Die Reifen wurden in der 34 bzw. 39 Woche 2021 produziert. VB: 85 Euro Kein Versand, nur Abholung in 56130 Bad Ems !

Sicher das es Motoröl ist und kein Diesel ? Hast Du mal dran gerochen ? Evtl. ist eine Verschraubung an einer der Injektorleitungen undicht.

In der Anzeige steht das der Startgenerator erneuert wurde. Was meinst Du damit ? Einen Startergenerator hat nur der mhd. Der hat aber keine 84 PS.

Zum Thema Vollausstattung: Wo sind die Seitenairbags und der Tempomat ?

So hatte ich das auch in Erinnerung. Wie wird die Abschaltung realisiert ? Gibt es einen Drucksensor oder läuft das über die Stromstärke der Pumpe ?

Vieln Dank für die Info ! Ich hab den Wagen jetzt zu Hause und nochmal getestet. Die Pumpe schaltet sich nach ca. 25 Sekunden ab. Als ich den Wagen das erste mal getestet habe lief sie permanent. Und zum AGR Kühler: Wagen raucht weiß wenn er warm ist, am AGR Kühler tropft es deutlich sichtbar, dort wo die Welle aus dem Gehäuse kommt.

Werde den Wagen natürlich komplett durchchecken. Die nötigen Werkzeuge sind alle vorhanden.

Ist ein 54 PS Motor. Der Fehler war mir ja bekannt, habe vor dem Kauf schon einiges darüber gelesen. Kopfdichtung glaube ich eher nicht, der Motor ist mit ca. 130.000 km gerade mal eingelaufen. 😁 Meinen 450 cdi habe ich mit 540.000 km verkauft, der Motor ist eigentlich unkaputtbar.

Den Wagen habe ich gerade gekauft, wird heute geliefert. Der private Verkäufer sagte das die Pumpe bei ihm schon immer permanent lief. Aber es gab noch 2 Vorbesitzer. Ich werde mal schauen ob da was gebastelt wurde. Schaltplan wäre super. Das eigentliche Problem an dem Wagen ist ein Kühlmittelverlust, vermutlich durch den AGR Kühler. Dafür war er entsprechend günstiger. Die Pumpe ist mir nur nebenbei aufgefallen.

Hallo, ich habe mir gerade einen 451 cdi aus 2010 zugelegt. Nun ist es so, das die Kraftstoffpumpe im Tank permanent läuft, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Sollte sich die Pumpe nicht nach ein paar Sekunden abschalten wenn der Motor nicht gestartet wird ? So kenne ich es zumindest von anderen Fahrzeugen. Das ist mein erster 451 daher die Frage. Gruß Harald

Bei der Suche mit der KBA Nummer auch darauf achten das sich das Gutachten auf die passende Felgengröße bezieht. In dem Gutachten das mir vorliegt steht ausdrücklich Fahrzeuge mit "Trust" oder ESP, also für Old- und Newline.

Doch, kann man, hab ich gerade gemacht. Gib einfach "rial kba 45282" oder "rial kba 45281" bei Google ein, und das erste Ergebnis ist die Homepage von rial mit dem Gutachten.