Dingendskirchen

Sorry, war die letzten 2 Wochen im Urlaub. Nein, der Anlasser dreht. Ich meine damit, dass das Steuergerät den Start nicht freigibt. Und während eines erneuten Anlassvorganges wird der Fehler, so er vorher gelöscht wurde, wieder gesetzt. Ich werde die Tage noch den Ventildeckel abnehmen und die Position der Nockenwelle und der Kurbelwelle zueinander kontrollieren, weil ich mir vorstellen kann, dass wenn das Signal vom KW Positionssensor und das vom NW Positionsgeber zueinander nicht plausibel sind, das Steuergerät einen Fehler "erkennt" und aufgrund dieser Unplausibilität den Start sperrt

Natürlich ist es so, dass jeder eine andere Herangehensweise an seine Aufgaben hat. Leider bringen mich irgendwelche Kommentare bzgl. "hätte" oder "besser wäre gewesen..." nicht weiter. Im Nachhinein bin auch ich schlauer und meine Bitte oder Frage war ja nicht, was ich hätte anderst machen können, sondern wie ich jetzt weiter verfahren könnte. Es ist jetzt so wie es ist. Und aus diesem Jetzt gilt es für mich, das beste zu erledigen. Ein Rückbau ist nicht möglich, da das mechanische Zündschloss nur mit dem passenden Schlüssel zerstörungsfrei ausgebaut werden kann. Da dieser jedoch wie beschrieben nicht vorhanden war, wurde es beim Ausbau zerstört. Genau das war ja der Ausgangspunkt meiner ganzen Überlegung... Ich hoffe hier auf die Hinweise oder/und Tipps von Menschen, die sich in die Problematik reindenken können und wollen, die vllt. noch einen Hinweis auf etwas geben können, was ich vergessen habe oder übersehen, so einen Fall vielleicht schon selber (als Betroffener oder auch als Mechaniker) erlebt haben, einen möglichen mechanischen Fehler, irgendwas Produktives wo ich danach an den Wagen gehen kann und das Problem doch lösen kann. Bis dahin danke ich für die gut gemeinten Ratschläge, was alles anderst hätte gemacht werden können und auch die ehrlichen Tipps und freue mich auf weitere Hilfestellung.

Der war ein Hecktreffer.... natürlich möglich, aber dann doch eher komisch...

Naja, irgendwie rufen die Preis zwischen 400 und 500 Euronen auf. Dann Fahrzeug auf nen Trailer und dorthin karren...Ich hab da ein wenig rumtelefoniert. Und ich hab für den Wagen nur 300 bezahlt. Die Teile vom Schrotti hab ich auch für nen Hunni rausgebaut... und anschließend bringt er mir unter Umständen auf diesen Fehler? Wer weiß es schon... Aber, um es mit den Worten von Loddar zu sagen: Wäre, wäre, Fahrradkette... Ich hab´s so gemacht wie ich dachte das es passt!

Hallo liebe Gemeinde ich komm aus dem Allgäu, einige Lenze hab ich auch schon auf meinem Rücken habe nen 451 MHD dazu noch diverse Oldies (Corrado VR6, Audi 80, VW Jetta...) und hab den Job vor vierlen Jahren gelernt. Jetzt zum Thema: Ich hab beim Zoll nen ganz frühen (Seriennummer 268) 454 geschossen. Leider wie so oft - o h n e - Schlüssel. Mein Gedanke war, beim Schrotti ums Eck - bei uns gibt´s noch einen - alle relevanten Teile ( Zündschloss inkl. Schlüssel, Antenne der WFS, Steuergeräte (Motor, Komfort, Servolenkung, SAM, ABS und Tacho) umzubauen und dann sollte der wieder anspringen - für das Motorsteuergerät würde es ja nur einen Motortausch darstellen. Alles habe ich erledigt. Beim Schlüsseldreh leuchtet das Schlüsselsymbol gaaaaaanz kurz im Tacho auf, geht dann sofort aus. Der Motor dreht und springt... nicht an! Im Fehlerspeicher wird der Fehler P0335 - KW Stromkreis nicht korrekt - abgelegt. Am Stecker+ des KW Sensors kommen 12 V vom Steuergerät an. Die Minusleitung hat ebenfalls Durchgang zum Steuergerät. Ich habe darauf einen n e u e n KW Sensor gekauft und eingebaut. Die Steuerleitung stellt eine wechselnde Spannung zwischen 5 V und 0,3 V ans Steuergerät bereit. Dies habe in eingebautem Zustand durch drehen der Kurbelwelle ermittelt. Somit bin ich inzwischen ziemlich ratlos. Der gesetzte Fehler verriegelt den Startvorgang, jedoch kann ich den Fehler nicht nachvollziehen, da ich das Gegenteil durchgemessen habe. Ich bitte euch, mir mit eurer Erfahrung, Rat und vllt auch Tat zur Seite zu stehen. Gruß Achim