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Moin Tom, in den USA gab es seinerzeit Wegde-Kits zu kaufen, welche die -2 Grad Sturz auf 0 Grad Sturz änderten und hier wird eine Möglichkeit gezeigt den Sturz etwas zurückzunehmen. Beides ist in Deutschland und sicherlich auch in Österreich nicht legal, wobei ich letztes sogar für gefährlich halte, da es die Auflagefläche an den zwei oberen Schrauben stark verringert. Bei mir ist der negative Sturz von Vorteil, er verbessert nicht nur das Kurvenverhalten (eigentliche Aufgabe), sondern ermöglicht bei mir auch die Eintragung (Abdeckung des Profils) und es sieht für mein Empfinden auch besser aus bei einem Hecktriebler. Da ich rundum identische Räder fahre, ist die Abnutzung auch kein großes Problem, da ich auch von vorne nach hinten wechseln kann. Gruß Marc

Das trifft in meinem Fall auch in Teilen auf das B14 zu - es hat den Vorteil der Höhenverstellung, wenn man sie nutzen will. In Bezug auf Komfort und Performance konnte ich bei meiner Rad Reifen Kombination keinen so großen Unterschied feststellen, dass es den Aufpreis in meinem Fall rechtfertigen würde. Das B14 ist sicherlich besser als die H&R Federn und das KW V2 das Optimum - die Entscheidung für was man sich entscheidet obliegt jedem selbst - in meinem Fall (und in sehr vielen Anderen die ich persönlich kenne) bieten die H&R Federn einen optimalen Kompromiss zwischen Preis und Leistung - bei Dir und vielen Anderen ist es dann eben das B14 und bei wieder Anderen muss es das KW V2 sein. Gruß Marc

wenn es nach Anspruch geht ist das B14 auch Müll, wenn dann nur KW V2! Die blauen H&R sind wirklich gut abgestimmt nicht so wabbelig (kleine Amplitude) und nicht so hart (große Amplitude) wie die originalen Federn. Soweit ich mich erinnere hattest du noch die schwarzen H&R, welche niemand empfehlen konnte. Wir werden sehen was @SmartManI berichten wird. Gruß Marc

Moin, mal meine 2 cents - E10 war bei meinem Turbo nie das Problem, aber durch die Kennfeldoptimierung spürt man die fehlende Klopffestigkeit der 95 Oktan. Ich hatte ein paar Monate Super 95 E10 getankt, es ist nicht so, dass keine Leistung da wäre, aber der Motor fühlt sich im direkten Vergleich lustlos, fast phlegmatisch an. Fast so wie zwischen einem heißen und kaltem Tag, da reagieren die Turbos ja auch spürbar drauf. Gäbe es Super 98 E10, würde ich sicher wechseln, weil ich da die gleiche Performance wie mit dem derzeitigen Super 98 erwarte. Das ist eine gute Frage, neben der finanziellen Seite stellt sich die Frage wie gut diese Zusätze funktionieren - ich bin nicht sicher, ob ich immer die richtige Dosierung hinbekommen könnte. Gruß Marc

Ich denke das war keine gute Entscheidung - Hintergrund. Gruß Marc

Ich kann helfen ☝️ dieser Thread ist gelöscht - gern geschehen! Gruß Marc

Moin, hier mal als Link. Gruß Marc

-gelöscht-

...so etwas nennt sich Upselling! Gruß Marc

@emosan65 der Vorschlag mit der Suche ist in deinem Fall zielführend, weil es sich mit Hilfe der Begleitfaktoren relativ eindeutig zuordnen lässt. Gruß Marc

...schön visualisiert ☝️😁 Gruß Marc

Moin, wenn es günstig sein soll reicht schon so etwas aus, oder so etwas - keine gute Qualität aber für gelegentliches Schrauben brauchbar. Gruß Marc

Moin, soweit ich mich erinnere sind das TORX 45 - die sind doch mittlerweile Standard in jedem Werkzeugkoffer - sollte man übermal günstig bekommen. Viel Spaß mit den bei den ganzen Aussen-TORX am Smart. 😉 Gruß Marc

Moin, ist die Handbremse richtig gelöst ? Gruß Marc

Moin, bei mir ist die Sitzfläche echtes Leder, die Seiten und die Kopfstütze sind aus Kunstleder - welche Lederfarbe es ist weiß ich aber nicht. Gruß Marc

Moin, das ist ein 451, erkennbar an der Mittelkonsolenbefestigung für die Zubehörteile im Innenraum. Gruß Marc

Moin, 300 Db? - am Arsch, die Eruption des Krakatau 1883 wurde noch 4.800 Kilometer entfernt auf der Insel Rodrigues im Indischen Ozean gehört. Wissenschaftler haben die Lautstärke im Nachhinein auf etwa 320 Dezibel berechnet. Er wurde auch in einer Entfernung von 160 Kilometern noch immer mit 172 Dezibel (Schmerzgrenze bei ca. 120 Db) wahrgenommen. Bei einer Hupe mit 300 Db sollte man sich sehr genau überlegen wann und wo man sie einsetzt, es wäre das erste und letzte Mal! Die Hupen sind sicherlich laut, aber realistisch kann man sie nur im direkten Vergleich bewerten, solch ein video wäre aussagekräftig. Bei mir ist die optionale Tiefton Fanfare verbaut, so dass die beiden Fanfaren zusammen genügend Schalldruck aufbauen, dass die angehupten Personen direkt nach einem großen Mercedes Ausschau halten. Gruß Marc

Moin, welches Rot darf es denn sein, es gab verschiedene und welcher Smart 450 darf es sein, dort gab es auch verschiedene - Oldliner, Facelift, Cabrio?

Moin, ich habe den Asso mal an einen Sauger von einem Bekannten geschraubt und im Endeffekt erinnert er an so etwas wenn er verbaut ist. Gruß Marc

Moin, die Antwort ist einfach - 0 m - sobald der Motor läuft riskierst du weitere Schäden, selbst mit noch etwas Kühlflüssigkeit im System! Lass ihn Abschleppen oder schleppe ihn ab - nachfüllen alleine hilft nicht, du müsstest danach hinten entlüften. Gruß Marc

Moin Jochen, neben dem Carlsson 4 Rohr Auspuff, welcher kein direkter Ersatz zum Brabus wäre, gibt es noch eine andere Möglichkeit, wenn auch nicht ganz legal. Durch einen Umbau auf Euro 4 wäre die Auswahl an neuen Edelstahl Auspuffen gegeben. Wenn ein Umschlüsseln möglich ist, könnte man es eventuell sogar legalisieren. Gruß Marc

Moin, für mich sieht das eindeutig nach Doppelverbund Funktionspflaster aus, ein Zischen ist nicht vernehmbar. Gruß Marc

Moin, du verkaufst die Felgen für den 450 und kaufst dir die passenden Felgen für den 451 du kaufst dir Kotflügelverbreiterungen du nimmst die Spurplatten heraus und montierst die Felgen ohne Spurplatten ... Es gibt diverse Möglichkeiten, weshalb die Felgen aus den Radkästen schauen könnten - mit der Angabe dass sie herausschauen, kann man dir wenig helfen. Gruß Marc

...du hast recht, das ist mir gar nicht aufgefallen - und wenn es dann zum Ausfall kommt hat man die A-Karte. dieses Angebot sollte aber echt sein - oder ? Gruß Marc

...danke für die Aufklärung. Gruß Marc