yueci
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Beiträge erstellt von yueci
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Moin @Kamaj77,
und willkommen im Forum - dein Vorderrad wirkt ungewöhnlich tief im Radkasten! Sofern keine Tieferlegung verbaut worden ist, könnte ein Federbruch vorliegen, da auch der hintere Abstand regulär zu sein scheint. Das würde ich mir genauer ansehen, weil es nicht ratsam ist mir einer gebrochenen Feder herumzufahren.
Zudem ist es so wie der @Ahnungslos sagt, die Hinterräder schauen zu weit heraus, wenn man Räder eines 450 montiert, gleichzeitig sind auch die vorderen Felgen zu weit drinnen, was nicht nur beschissen aussieht, sondern auch illegal ist. Leider sieht man das hier immer öfter sehen kann, besonders bei Winterrädern.
Gruß
Marc
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Moin,
kann ich so bestätigen, bei meinem 2007er haben wir verschiedene Software ausprobiert, aber erst der Wechsel auf ein 2009er Steuergerät und die Verwendung der passenden Softwareversion brachte die Funktion.
Gruß
Marc
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vor 9 Stunden schrieb Sparta77cus:Gibt es noch günstigere Alternativen?
Ja - gibt es, allerdings hast du das Kind bereits in den Brunnen geworfen. Du kannst mit einer 3 Volt Quelle versuchen, ob die LED vielleicht doch überlebt haben - ist aber unwahrscheinlich.
Gruß
Marc
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Nachtrag: ein passendes Vorschaltgerät wäre z.B. das 5DS 010 668-701 oder das 5DS 010 668-711 von Hella.
Gruß
Marc
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Moin,
die von dir gezeigten TFL benötigen eine Arbeitsspannung die deutlich unter 12 Volt liegt, für diesen Zweck haben sie ein Vorschaltgerät, welches die 12 Volt Bordspannung an die benötigte Spannung und den benötigten Strom anpasst.
Sofern du die Spannung für die Nebelleuchten aufgeschaltet hast, könnte es sein, dass die Leuchten jetzt defekt sind.
Gruß
Marc
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vor 3 Stunden schrieb SmartManI:Ich habe beschlossen, dass ich weiterhin „leise“ pose 😜
Bin ein sogenannter „Silent Poser“
...ist die Frage ob deiner es überhaupt zulässt, nachdem ich meine Schaltsoftware anpassen lassen habe, ist es bei mir auch nicht mehr möglich, er kuppelt sofort mit hoher Drehzahl ein, wenn ich es versuche. 😉
smarte Grüße
Marc
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vor 4 Stunden schrieb Outliner:Na das probiere ich doch morgen mal bei der Kugel aus! Wenn dann wäre das endlich ne Lösung um auch aus dem Stand einen sehr steilen Anstieg hochzukommen...
Moin Outliner,
hier ist es für den 450 beschrieben, da schein es wohl auch verschiedene Versionen und Methoden zu geben.
Noch ein Hinweis als Warnung!
vor 5 Stunden schrieb Funman:Und wie wird dann bei der AU auf Abregeldrehzahl hochgedreht?
Die Diesel haben ihre Drehzahlgrenze bei max. Drehzahl, oder anders ausgedrückt keine extra Begrenzung im Stand - hier etwas von @maxpower879 dazu.
Gruß
Marc
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Servus Guido,
ja und nein - es ist eine Art Launch Control - wenn du bei Drehzahl im Stand den Schalthebel nach links und dann nach vorne drückst, startet er mit einer erhöhten Drehzahl. Es ist möglich, das dies ein Abfallprodukt der Anschiebe-Prozedur ist. Habe ich nur einmal ausprobiert, weil es sicherlich der Kupplung schadet - eventuell muss du etwas mit der Drehzahl runter damit er einkuppelt, oder du kannst drauf bleiben - ich weiß es nicht mehr.
Beim Ausprobieren ist mir dann aufgefallen, dass meiner anders reagiert und die Drehzahl freigibt ohne einzukuppeln, wenn man mit erhöhter Drehzahl rechtzeitig gas gibt und nicht unter 3500 U/min fällt, sonst kuppelt er ein.
Gruß
Marc
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Moin Guido,
du wirst lachen, aber bei meiner alten Schaltsoftware konnte man den Motor auch im Stand hochdrehen, indem man den Gang einlegt und den Schalthebel nach vorne drückt, während man über 2000 U/min dreht. Wenn man dann Gas gibt sobald der Schalthebel nach vorne gedrückt wurde konnte man den Motor ausdrehen.
Gruß
Marc
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Moin,
so einen SOFTLIMITER haben mittlerweile alle modernen Autos verbaut - es soll wohl Schäden verhindern, gleichzeitig wird aber auch das Posen im Stand verhindert.
Gruß
Marc
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ich nehme an
kann = ist
Gruß
Marc
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vor 30 Minuten schrieb Smartdoktor450:Oder grad der Fred mit der Vermutung bei dem 451 mit dem OT Geber. Kommt man da eigentlich einfacher ran wie beim 450?
jup - bedeutend leichter - eindeutig ein Punkt für den 451
Gruß
Marc
Quelle: FQ101.co.uk
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Hallo Klaus,
da hast du natürlich recht - wie ich bereits schrieb...
Am 16.10.2023 um 22:13 schrieb yueci:...ich weiß um die Schwachpunkte des 451
vor 1 Stunde schrieb Smartdoktor450:Am 451 ist doch alles besser, Marc😉
schön, dass du zur Vernunft gekommen bis 😁👍
Gruß
Marc
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Beim 450 ist es ja auch nicht so selten dämlich konstruiert, dass das Wasser vom Windfang direkt in die Vertiefung des Anschlags geleitet wird - ich muss bei Gelegenheit mal ein Foto machen. Ohne die Abdeckung für ein paar Cent ist das ein Garant für Rost an der Stelle - mit der Abdeckung überhaupt keine Probleme.
Gruß
Marc
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vor 3 Stunden schrieb Funman:Dafür gibt es doch die kugelgelagerten Domlager.
...möglicherweise waren diese ja bei @Bikerchris defekt (verrostet) und haben so zur Störung der Lenkung geführt. zwar liegen sie geschützt unter der Unterlage (A4513220028), allerdings hatten die ersten Fahrzeuge keine Schutzkappe (A4513230038) am Stoßdämpfer oben, so dass sich bei jeder Gelegenheit Wasser im Anschlag (A4513200229) gesammelt hat und dort für Rost gesorgt hat.
Gruß
Marc
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vor 20 Minuten schrieb Ghostimaster:Allerdings muss ich zugeben, daß mir das Interieur vom 451 besser gefällt, und ich ärgere mich das es nicht in den 450 umgebaut werden kann.
Moin @Ghostimaster,
wie wäre es mit dem Turbo - da muss man nur auf den Krümmer achten, der wird irgendwann fällig. Wenn du den mal gegen einen ohne innere Wandung getauscht hast, gibt es dieses "Problem" auch nicht mehr, zudem ist der FUN gleich mit eingebaut.
Gruß
Marc
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...Leuchtstreifen Ahoi 😜
smarte Grüße aus Hamburg
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Sehr schön - das Gesamtkonzept gefällt mir sehr gut, hier gilt - black is beautiful 😁👍
Gruß
Marc
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...ich weiß um die Schwachpunkte des 451 und ich antworte dir gerade dazu - zu Ahnungslos, er zeigt zwei Schwachpunkte (ästhetisch und technisch) des 451, die er i.d.R. nur im Zusammenhang mit dem Thema erwähnt.
Ich sehe eine andere Qualität bei dir - deine Abneigung gegen alle Smart ausser den 450 (452) - das ist völlig ok. Aber die Behauptung, dass alles am 451 schlechter sei, sehe ich anders, weil es eben am 451 auch Verbesserungen zum 450 gibt - aber dazu schreibe ich gerade in der PN.
Gruß
Marc
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vor 1 Minute schrieb Smartdoktor450:Hallo Marc, wie Ahnungslos viele andere so auch ich dürfen hier ihre eigene Meinung kund tun. Ich lasse ja auch Deine Meinung und die anderer gelten, hab ja auch geschrieben das das manche anders sehn.
Das gehört zum Respekt und Toleranz anders denkender!
Gruß
Klaus
Hallo Klaus,
ich Scheibe dir mal eine PN - offensichtlich hast du mich da völlig missverstanden - es geht nicht um das was sondern das wie oft - bis gleich. 😁
Gruß
Marc
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vor 6 Minuten schrieb Smartdoktor450:👍wie so vieles am 451, verschlimmverbessert🙈
Moin @Smartdoktor450 ,
ich denke mittlerweile wissen alle Forumsteilnehmer, dass du den 451 nicht magst - meinst du wirklich, dass es noch notwendig ist in jedem Thread deine Abneigung rauszustellen?
Auch wenn du es nicht wahrhaben willst wurden auch einige Fehler des 450 am 451 abgestellt und da ich dir als Instanz wohl nicht reichen werde - siehe auch die vielen Einlassungen von @maxpower879 zu diesem Thema.
Gruß
Marc
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vor 8 Minuten schrieb maxpower879:Funktioniert tadellos und langfristig.
Ich dachte zuerst das wäre ein schlechter Scherz wurde dann aber echt eines besseren belehrt.
Moin Max,
weißt Du wie das angewandt wird? Ich sehe eine chemische Lösung, welche offensichtlich aufgedampft wird, allerdings sind dort auch ein Schwamm und Schmirgelpapier abgebildet sind diese zur Kratzerbeseitigung vorgesehen ?
Die rudimentären Abbildungen lassen auf eine sehr einfache und schnelle Aufbereitung schließen, da dann auch das Ergebnis deiner Erfahrung nach "tadellos und langfristig" ist, wäre es die bisher beste Alternative zur klassischen Schleif-/Lackier-Arie und möglicherweise deutlich weniger ABE tangierend.
Gruß
Marc
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Moin,
das Hauptproblem sehe ich in der Verschmutzung der Linse, diese wird durch Ablagerungen im Laufe der Zeit immer trüber. Abhilfe schafft ein Öffnen und mechanisches wie chemisches Reinigen. Da es eine Glaslinse ist, kann man sie mit relativ einfachen Mitteln wieder in den Neuzustand versetzen.
Die Abdeckscheiben sind i.d.R. aus Polycarbonat und werden, je nach Zustand chemisch/mechanisch gereinigt bis geschliffen, poliert und anschließend mit UV-beständigem Klarlack versiegelt. Strenggenommen verlieren die Scheinwerfer beim Schleifen ihre ABE, weil sie nicht mehr dem Original entsprechen. Allerdings ist eine sichtbare Beeinflussung des austretenden Lichts genauso unwahrscheinlich wie eine Prüfung durch Sachverständige.
Gruß
Marc
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vor 6 Minuten schrieb LongLong00:wieviel kostet das set incl Einbau ?
...die aktuellen Preise weiß ich leider nicht.
Gruß
Marc
Erfahrungen mit Ismail ??
in Biete / Suche / Tausche
Geschrieben am
Moin,
ich habe bereits mehrere Teile bei ihm gekauft und wurde bisher nicht enttäuscht. Der Vorteil für mich ist, dass ich immer direkt abholen kann.
Gruß
Marc