MBNalbach

Eventuell ist es genau das. TÜV und Fahren, ideeller Wert und nicht monetär. Mein Schwarzer Haufen ist auch wenig Wert, fährt und bereitet mir mehr Freude als Ärger. Ein modernes Ufo mag ich nicht. Wenn's gut geht benutze ich den Schwarzen Haufen in Zehn Jahren noch, meine wertlosen 125er Piaggio mag ich ebenso gerne.

Im einfachsten Fall sind die Kontakte im Taster für schließen oxidiert, das wäre quasi kostenlos und gefahrlos zu reparieren. Eventuell streikt aber auch ein Microschalter, Kabelbruch usw. Im Saarland wäre hier Verdeckservice Helf die allererste Wahl für den 450! Eventuell auch eine Reise wert... Der Motor ist wohl einmal komplett zu überholen (auch prüfen ob Zylinder Oval). Abkürzungen halten nicht lange. Der Smart ist ein 1A Blender. Die schweller rosten vorne und hinten auf beiden Seiten ohne das man es auch nur ahnt. Der TÜV sieht es dank Verkleidung auch nicht.

Und "heute" gibt's eben viele Banalitäten vom Herrn aus Fernost für kleines. Für die zwei Experimente taugt es allemal und bereitet keine Mühe des bastelns. Wobei ich für letzteres immer zu haben bin, da könnte man nen hübschen Halter für die Spritzen drucken und overengeeneren 😃 Soll der "Interessent" doch einfach selbst entscheiden womit er die Rücklaufmengen prüfen will.

Es gibt doch nur noch Hochdruck Einspritzungen, da wird der hvo dem ollen CDI auch nicht schaden.

@maxpower879 Ideen dazu?

Das aller einfachste ist einen 0,25w Widerstand in den abgezogenen Airbag Stecker zu Stecken und zu fixieren. Nach der Baby Zeit alles wieder rückwärts auf Original, fertig. Alles andere ist die Arbeit kaum Wert, braucht man doch nur ein Jahr, sobald es vorwärts geht, sitz ganz nach hinten und Airbag an.

Da gebe ich dir grundsätzlich Recht, aber erzähl das mal dem Rest der Familie 🙄

Lasst ihn doch mal in Frieden... Es hockt nicht jeder jeden Tag in der Werkstatt 🤣

ja, reicht für das thermostat am benziner und für die lichtmaschine am CDI (mit klima). Bequemer gehts aber sicher trotzdem mit den Ablassschrauben. Die werden statt der befestigungsschrauben in den Motorträger gedreht und der Wagen dann angehoben, dann hängt das ganze Antriebspaket etwas tiefer im auto zum arbeiten. Zu beachten ist dann aber die Handbremse, hab ich bisher noch nie gemacht, mangels Bühne.

Ohne Bühne habe ich nur das Lager hinten Rechts gelöst und den Motor ein Stück abgelassen mitm Wagenheber. Ging auch gut.

Genau, wenn irgendwer immer wieder langsamer wird oder man sogar anhalten muß ist der Tempomat die perfekte Beschäftigung für die Rechte Hand... Wenn's schön fließt, Tempomat, stockt es Limiter.

Ich mach den ganz gerne mal in langen 30er Zonen oder ewig langen Baustellen rein...

Macht auch Sinn. Gibst du den auf und fährst so'n modernes Ufo, gehst du doch gleich wieder einen suchen 🤣

Das klingt doch schon mal gut. Vermutlich für den topic ersteller nicht so, schätze da ist low Budget angesetzt, aber für andere Ideen sicher gut zu wissen.

Beim wischermotor gibts eine besonderheit, in bezug aufs CABRIO. Da kann der Motor nur in eine richtung drehen, bedingt durch die DIODE die unterhalb der anschlüsse im Gehäuse verbaut ist. Beim Verpolen hauts die durch und die Defekte Diode verursacht einen Kurzschluss, habe ich selbst getestet, 2006. Die Coupe Pumpe dreht in beide richtungen und hat die Diode nicht. Ein Coupe Hebel (zb wg Tempomat) kann die Diode auch zerstören im Cabrio. Zu den Panels am 450 sei gesagt, sie sind alt, alt alt alt alt und brechen inzwischen sehr leicht. Beim Letzten Frontabnehmen am 600er riss das Panel oberhalt des Scheinwerfers, da man es ja etwas seitlich auseinanderzieht um den Lack an der A Säule zu Schonen. Ich klebe die jetzt ab und ziehs einfach drüber... Türen sind etwas für besonders Mutige 🙃

Das Problem mit dem Stecker im Original ist, er taugt nichts. Es gibt einige Smart die dort eine Störung hatten mit dem Sitzairbag wegen der Verbindung. Die Bezeichnung kann ich dir nicht geben, hatte persönlich noch keine Sitzairbags und mit dem Thema direkt nichts am Hut.

25€ aus einem ed3, habe ich bezahlt, der steckt jetzt in meinem 450... Schnäppchen sind durchaus möglich. Butch, im Forum geistert der Schaltplan davon rum, falls du selbst kreativ werden möchtest.

Na das sehe ich jetzt eher pragmatisch. Für den der gerne bastelt und auch am Ende einen Bagger als Bonus für wenig dabei raus bekommt ist das schon richtig so. Kaufen kann jeder, improvisieren und am Ende was funktionierendes daraus erhalten gibt mehr als Geld überweisen.

Die C4 kann halt mehr modernere Fahrzeuge bedienen. Die C3 wird am 450 wohl alles gewünschte erledigen. Willst du moderne Mercedes mit erschlagen eher C4. Den Rest erklärt die Suche des Forums. Das steht hier sicher schon Zehn mal drin.

Für solche Geschichten bieten sich eher simple Motoren mit mechanischer Einspritzung an, ein Turbo CDI ist da schon Kanonen auf Spatzen 🙄

Krümmer und wastegate Risse sind nicht selten am 450. Am 600er war der von Tag Eins in meinem Besitz mit Riss, gasdicht und absolut egal.

Ich habe damals keine Bilder gemacht. Irgendwann werde ich den Haufen schlachten, dann könnten welche entstehen. Irgendwann in ferner Zukunft.

Mein 2000er Cabrio ganzjährig 24 Jahre gefahren hat handgroße Löcher vorne und hinten links wie rechts. Es sieht fast nur keiner. Ich bin wissentlich damit zur hu, kam problemlos durch. Paar Wochen danach war der zweite Motor durch. Jetzt steht er seit nem Jahr als "Deko" in der Einfahrt 🙄 Reparaturbleche gibt's halt keine. Selber basteln.

Die schweller sind Strukturelle Teile, aber vollständig verdeckt, der tüff Mann kann das nicht sehen. Radhaus schalen lösen und vorne den Boden lösen und ablassen. Dann siehst du da drauf. Die Sekundärluftpumpe hilft beim Start den Kat schneller auf Arbeitstemperatur zu bringen. Es gibt zur Trennung ein Ventil, das öffnet auch bei defekter Pumpe und heiße Abgase gehen in die falsche Richtung. Wenn die Bude warm ist funktioniert der Kat natürlich vollkommen normal auch ohne die Luftpumpe. Da der smart wohl nie eine hu im Kaltstart macht wird's keiner merken wenn die tot ist. Zu den Ventilen zum Kurbelgehäuse und Tankentlüftung, federbelastete Rückschlag Ventile. Rein mechanische Teile. Plastik und Gummi.

Du meinst nicht sichtbar im zusammen gebauten Zustand?! Schweller Faulen vorne und hinten unten im Radlauf.