Ahnungslos

Da hat er ja auch nur von seiner Pension gesprochen, der Herr Blüm! :roll:

Ohne das Ding ist er mindestens 6 km/h schneller! :lol: Das ist quasi wie bei freigegebenem DRS! Sorry, ich schau grad Formel 1, deshalb die Inspiration! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 18:35 Uhr ]

Und was soll jetzt der Daumen nach unten??? :-?

Quote: Am 15.11.2015 um 15:56 Uhr hat SmartyLover geschrieben: Wenn man den Smart ganz normal per Zentraltverriegelung aufmachen möchte, klappt dies mit der Ausnahme vom Kofferraum hervorragend. Er blinkt ganz normal und öffnet, nur wie bereits erwähnt eben nicht den Kofferraum. Diesen kann man nur manuell per Schlüssel aufmachen. Ich hätte da mal ne Frage! Ist das ein Coupe oder ein Cabrio? Was hat denn bei beiden der Kofferraum mit der Zentralverriegelung zu tun? :-? Das ist doch bei beiden Modellen etwas komplett anderes, den Kofferraum zu öffnen als das Fahrzeug, oder? Zumindest per meiner Definition! Ich bin der Meinung, den Kofferraum öffnet man beim Cabrio mit der Taste in der Kofferraumklappe oder manuell mit dem Schlüssel und beim Coupe mit dem Schlüssel oder dem Taster im Innenraum! Oder geht der Kofferraum mit der Zentralverriegelung mit dem Türen zusammen auf? :-? Muß der Kofferraum mit der Zentralverriegelung ebenfalls gleich mit Öffnen? Sorry daß ich so blöd frage, aber i bin eben Ahnungslos! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 18:52 Uhr ]

I sag jetzt nix mehr! Wenn ich einen problemlosen Smart habe, der tagtäglich treu und brav seinen Dienst versieht, gebe ich mich damit zufrieden! Wenn ich heizen will, ist der Smart das falsche Fahrzeug! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 16:12 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2015 um 14:14 Uhr hat EddyC geschrieben: Wenn Dein Tuner SMD-Bauteile löten kann kann er nicht so ungeschickt sein. Trotzdem dürfte er beim 450er Smart gar nicht darauf angewiesen sein, díesen Chip überhaupt auslöten zu müssen! ;-) Bei solch einem Eingriff besteht schon von vornherein immer ein gewisses Restrisiko, daß das MEG hinterher Edelschrott ist und nur noch Materialwert hat und gerade noch fürs Recycling taugt! Aber warum einfach, wenn es auch umständlich geht! Vor allem wenn man das Risiko mit allen möglichen und unmöglichen Begründungen an den Kunde abwälzen will! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 15:00 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2015 um 14:06 Uhr hat fretscha geschrieben: auf Kosten des "Tuners" natürlich. Natürlich! Natürlich ist in einem solchen Fall meist gar nichts mehr! Ich hoffe mal für Dich, daß Du dafür nicht den Rechtsweg beschreiten musst! Beim Auftreten von Problemen legen manche Tuner nämlich ein seltsames Gebaren und ein noch seltsameres Rechtsempfinden an den Tag! :roll: Da ist dann meist von den anfänglichen blumigen Sprüchen relativ wenig übrig, wenn es um anfallende Kosten geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 14:12 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2015 um 12:12 Uhr hat fretscha geschrieben: Ich habe das Fahrzeug bei einem Tuner abgegeben, nicht ein reiner Smart Tuner, sonder einer, der quasi alle Marken tunt. Laut seiner Aussage hat er schon viele solcher Smarts erfolgreich getunt. Du hättest dem schon die rote Karte zeigen sollen, als er mit seinen Tuningversuchen über die OBD Buchse nicht weiter gekommen ist! Ich kann mir nicht erklären, warum immer wieder Leute auf solche Scharlatane mit ihren flotten Sprüchen rein fallen! :-? Da wäre bei mir der Ofen aus gewesen, als der das Motorsteuergerät ausbauen wollte! Das hört sich so ein bischen an wie diese Geschichte! :roll: Ich sehe das leider so, daß Du dem jetzt zu einem gewissen Maß ausgeliefert bist! Sei froh, wenn Du anschliessend kein neues Motorsteuergerät brauchst!

Die Relaisbox sitzt ziemlich hinten am Sitz unter dem Teppichboden. In dieser Anleitung, in der es eigentlich um den Ausbau der Motoreinheit geht, sieht man diese Relaisbox ebenfalls ganz gut! :) In der Beschreibung auf Evilution sind übrigens die Funktionen, welche alle über diese Relaisbox laufen, anhand der Tabellen auf der Seite ganz gut erkennbar! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 12:23 Uhr ]

Wenn die Kraftstoffpumpe im Tank nicht läuft, dann dürfte der Motor auch nicht anspringen, die Hochdruckpumpe benötigt ja die Vorförderpumpe im Tank, um überhaupt den hohen Druck im Common Rails System erzeugen zu können! Bei einem ESP Smart ab Bj. 2003 müsste es die Sicherung 16 im SAM sein, welches die elektrische Vorförderpumpe im Tank absichert. Bei einem Smart bis Bj. Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik sitzt die Sicherung für die Kraftstoffpumpe schlechter erreichbar als S2 in der Relaisbox unter dem Fahrersitz. Bei Deinem cdi Cabrio Bj. 2001 müsste also zweiteres der Fall sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 12:09 Uhr ]

Naja, den Turbolader und das Getriebe kann man schon leicht mal verwechseln als Fehlerquelle! :roll: Ich würde mal 62joachims Einschätzung teilen, daß es bestimmt besser wäre, den Smart von diesen Koniferen weg zu holen! Ist das eigentlich eine Bastelbude oder MB bzw. ein Smart SC? Von der Kompetenz kann es aber durchaus manchmal das gleiche sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 11:27 Uhr ]

Ganz heisse Sitzheizung! ;-)

Quote: Am 14.11.2015 um 16:20 Uhr hat MProper geschrieben: Kann man ja als Smart-Neuling nicht ahnen dass die nur eine Zahl weiter einen total anderen Motor eigebaut haben! Im 451er ist ja ein Mitsubishi Aggregat eingebaut aufgrund der damaligen Zusammenarbeit zwischen MB und den drei Diamanten! Vorher war es ja ein MB Motor. Wobei der Mitsubishi Motor von der Standfestigkeit eigentlich des bessere Motor ist, auch ohne Hydrostößel! ;-) Bis, ja bis MB auf die Idee kam, diesen mit dem mhd System auszurüsten. Dieser Blödsinn hat schon so manche Maschine auf dem Gewissen! :(

Wozu soll das denn gut sein? :-?

Quote: Am 14.11.2015 um 16:04 Uhr hat W-Technik geschrieben: Der Art Directors Club für Deutschland (ADC) e.V. ist ein Zusammenschluss von mehr als 650 führenden Köpfen aus allen Bereichen der kreativen Kommunikation. Also genau die Käuferzielgruppe für Smart, die Annette anpeilt! :lol: Quote: Am 13.11.2015 um 11:06 Uhr hat calvin geschrieben: ihr Verschwörer müsst schon sehr tapfer sein Mach Dir mal keine Sorgen, Kevin. Wenn das alles ist, diese Tapferkeit kann ich leicht aufbringen! ;-) In anderen Bereichen des Lebens fällt mir das seit heute Nacht nicht mehr so leicht! :( Das seh ich eher relativ schwarz! Dagegen sind die Verkaufszahlen des Smart Pippifax! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2015 um 16:43 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2015 um 15:34 Uhr hat MProper geschrieben: Hat der 451er keine Hydrostößel mehr ?!? Ich bin zwar Ahnungslos, aber daß der 999 ccm des 451ers keine Hydrostößel mehr hat, sondern Tassenstößel, dessen bin ich mir ziemlich sicher! ;-) Deshalb ist auch nach 100 tkm die Ventilspielkontrolle vorgeschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2015 um 15:58 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2015 um 09:50 Uhr hat Gerlin geschrieben: Kauf Dir was vernünftiges und keinen Schrott! Dem ist nichts hinzuzufügen! Das Ding wird zum Fass ohne Boden und wenn du einmal angefangen hast zu investieren hörst Du auch nicht mehr damit auf! :(

Quote: Am 12.11.2015 um 23:41 Uhr hat rms geschrieben: Quote: Am 12.11.2015 um 18:34 Uhr hat maxpower879 geschrieben:-Daher um ehrlich zu sein auch ein wenig unverständlich aber das ist ja jedem seine Sache. @maxpower 879, danke, Du hast verstanden. So, was hat er denn verstanden? Er schreibt ja, daß es für ihn unverständlich ist, wie man sich wegen einem solchen Pippifax so anstellt wie Du! Das hast Du aber wohl nicht verstanden! :roll: Naja, hätte mich auch gewundert! ;-)

Ihr sollt doch die neuen, topgestylten, mit innovativer Selbstlenktechnik ausgestatteten Spitzenfahrzeuge kaufen und keine Methusalems, Mensch! Zu mir passen ja eher Zweitgenannte, aber ich bin ja auch nicht der Maßstab! ;-)

Warum kommt ihr auch Eurer Kaufpflicht nicht nach, ihr Ignoranten! ;-)

Geräusche auf eine Beschreibung hin aus der Ferne sind immer ein wenig schlecht umzusetzen! Könnte es vielleicht von dem Lüfter stammen, der am Kühler des Smarts in der Front sitzt und beim Einschalten der Klimaaanlage normalerweise zu laufen beginnt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 20:17 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2015 um 07:34 Uhr hat rms geschrieben: Mir ist das Gefummel bis zum Ölstab und zurück einfach zu blöd. Schade, daß Dir das Starten des Motors mit dem Zündschlüssel nicht auch noch zu blöd ist, sonst hätte Dein Motor wenigstens Ruhe vor Dir! :roll: Wenn Du einen 453er fahren würdest, an dem man zuerst sechs Schrauben öffnen musst, damit man an den Ölpeilstab kommt, würde ich es ja verstehen, aber so ist es einfach nur Blödsinn, was Du da von Dir gibst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 20:06 Uhr ]

Na, der Bursche muß ja echt ein Rad abhaben! :roll: Am besten mal alles in Rechnung stellen, damit es im Gedächtnis haften bleibt! Sofern überhaupt eines vorhanden ist! No Brain, no headache! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 16:29 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2015 um 09:28 Uhr hat TS75 geschrieben: Gibt es ein Möglichkeit zu überprüfen ob der Turbo im Coupe am sterben ist? Ohne Ausbau, vielleicht über Ladedruck? Wenn Du die Ladedrücke der beiden Fahrzeuge vergleichst, bekommst Du zwar absolute Werte, die Du miteinander vergleichen kannst, aber das allein sagt ja noch nix über den Zustand des Turboladers aus, wenn ein Wert niedriger sein sollte als der andere. Wenn Luft durch Undichtigkeiten verloren geht, dann ist der Wert ebenfalls niedriger, aber der Turbolader eigentlich in Ordnung. Wichtig wäre auch, daß die Wastegatesteuerung richtig funktioniert, d.h. das Wastegate erst aufgeht, wenn ein gewisser Ladedruck erreicht ist. Das Wastegate ist ja ein Bypass im Auspuffkrümmer, über den Abgase unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff geleitet werden und deswegen nicht mehr ladedruckerzeugend relevant sind. Hierzu ist ja die Druckdose und die Verbindungsstange zum Wastegate vorhanden. Der Ladedruck wird ja direkt an der Turbine abgegriffen und über einen Schlauch in die Druckdose geleitet, wo er über eine Membran gegen eine Feder drückt, die unter Vorspannung steht. In der Druckdose herrschen dadurch immer die gleichen Druckverhältnisse wie im restlichen Ansaugtrakt Im Normalfall muß das Wastegate geschlossen sind und die heissen Abgase komplett durch den Turbolader strömen und fleissig Ladedruck erzeugen. Beim Erreichen eines bestimmten Ladedrucks überwindet dann die Kraft an der Membran die Feder in der Druckdose und bewegt die Metallstange zum Wastegate, dies hat zur Folge, daß der Bypass geöffnet wird, der die heissen Abgase unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff leitet, somit wird der Ladedruck auf diesen Wert begrenzt. Die Stange ist auch einstellbar, allerdings ist diese normalerweise ab Werk voreingestellt und sollte nicht verändert werden! Wenn jetzt aber das Wastegate nicht komplett schliessen sollte, dann strömen die Abgase zu früh direkt in den Auspuff und umgehen den Turbolader, dies hätte auch den Effekt, daß der Ladedruck niedriger wäre. Leider lässt sich das System im Stand nicht testen, die Öffnung des Wastegates bei Erreichen eines gewissen Ladedrucks erfolgt erst im Fahrbetrieb. Aber der Wert des Ladedrucks alleine ist noch nicht aussagekräftig, um Rückschlüsse auf ein bestimmtes Bauteil zuzulassen. Bei einem zu niedrigen Ladedruck kommen trotzdem verschiedene Komponenten dafür in Frage. Es kann, muß aber nicht der Turbolader selbst sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 09:53 Uhr ]

Evtl. geht auch irgendwo Ladedruck flöten, und das im wahrsten Sinne des Wortes! Zum einen hätte dies dann auch eine Minderleistung zur Folge und auch meist eine akustische Untermalung! Deshalb sollten mal alle Teile, welche dem Ladedruck ausgesetzt sind, überprüft werden incl. dem Ladeluftkühler, der von seiner eignenen Halterung aufgefräst wird! Diese ist nämlich so konstruiert, daß sie durch die harten Motorvibrationen das Metall des LLK im Laufe der Zeit aufräst! Wenn man nicht weiss, wie das aussieht, dann könnte man meinen, das gehört so, so exakt sind dann die Metallstege aufgesägt! ;-)