Ahnungslos

Und wenn Du der Meinung sein solltest, daß die Lötstellen in Ordnung sind, solltest Du Dir mal diesen Beitrag ansehen! 😉 Alles schon mal da gewesen! 🙂

Bei vielen Prüfern ist es eigentlich gar nicht relevant, wie das in der Praxis aussieht! Im Gutachten stehen Verbreiterungen drin und dann müssen die auch dran, vollkommen unabhängig vom tatsächlichen Aussehen des Smarts! 🙄

Die gibt es durchaus, nämlich in Form eines Prüfers, der seinen Ermessensspielraum zu nutzen weiss! 😉 Ich fahre 215er hinten auf Lorinser Speedys und hatte weder bei der Eintragung noch bei den letzten 6 HU Terminen Probleme damit! 🙂

In diesem Fall war es der Eingangspin in das SAM, und kalte Lötstellen im SAM an den Steckern sind ohnehin das Wurzel allen Übels!

Das ist etwas ungünstig! Du könntest auch mal den Eingang des SAM vom Zündschloss her messen! Das läuft über den Stecker N11-8 Pin 38.

Bei Wackelkontakten in Zuleitungen brauchst Du Dich generell über nix wundern. Die treten auf und kommen und gehen, wie sie wollen. Da gibt es weder Logik noch Systematik! Du könntest auch mal das SAM absenken und direkt am Stecker N11-6 Pin 1 nachmessen, ob dort das Signal ausgegeben wird. Eine andere Möglichkeit wäre die Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination, also das Masseband des Motors oder seine Kontaktstellen. Ohne diese Masseverbindung funktioniert es ebenfalls nicht.

An diesen Anschluss kommst Du nur von oben ran, da musst Du Dich nicht drunter quetschen! 😉

Du musst eben versuchen, an den Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers ran zu kommen, denn dort verbirgt sich ein ganz gemeiner Fehler, wegen dem schon unzählige Anlasser umsonst, aber natürlich nicht kostenlos ausgetauscht wurden! Unter der Isolation wird die Kupferlitze der Zuleitung grünspanig und verhindert so den Kontakt zum Kabelschuh!

Eine Möglichkeit wäre der Kabelschuh des Magnetschalters am Anlassers. Hat Dein Smart eine Klimaanlage? Dann kommt man an diesen Kabelschuh nämlich schlechter ran als ohne.

Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des SAM abgebildet. Man müsste mal auf dem Stecker N11-6 Pin 1 nachmessen, ob vom SAM die Ansteuerung des Anlassers ausgegeben wird oder nicht!

Ok, dann ist es ein echter 2003er mit SAM. Steht denn sicher das N im Display der Ganganzeige? Das ist nämlich Voraussetzung für die Ansteuerung des Anlassers! Das hat jetzt nicht unbedingt etwas mit der Neutralstellung des Joysticks zu tun, weil es auch Umstände gibt, daß der Joystick auf Neutral steht, aber trotzdem kein N im Display dargestellt wird. Dann wäre es normal, daß der Anlasser von der Steuerung nicht angesteuert wird.

Ist das ein echter 2003er mit SAM als Zentralelektrik oder noch ein 2002er mit ZEE? Erkennbar an der OBD Buchse, ist diese in der Zentralelektrik beheimatet oder im Ablagefach links unter dem Lenkrad?

Das Cabriolele hat ja auch trotz seines Alters noch einen sehr guten Zustand. Das wäre ja auch Frevel, den nicht weiter zu pflegen! 😉 Wichtig ist sorgfältiges Entlüften des Kühlsystems nach Arbeiten am Kühlmittelkreislauf! Der Smart verfügt ja nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem wie bei anderen Fahrzeugen üblich!

Freut mich, daß dieser alte Beitrag immer noch Hilfesuchenden weiter hilft! 🙂

Schau mal in Deine Mehlbox! 😉

Smart und auch Brabus haben eben leider die Philosophie verfolgt, daß bei Zubehörteilen wie z.B. den Felgen im Gutachten nur Fahrzeuge berücksichtigt wurden, die ab dem Erscheinen des jeweiligen Teils gebaut wurden. Ältere Fahrzeuge, die für diese Teile genauso geeignet wären, haben in den jeweiligen Gutachten leider keine Berücksichtigung gefunden. 🥺 Aber wie schon in meinem letzten Posting geschrieben sollte es bei einem durchblickenden Prüfer kein Problem sein, die Felgen eingetragen zu bekommen. Wenn einer das nicht macht, dokumentiert er damit leider nur, daß er ein Paragraphenreiter oder Korinthenkacker ist, dem technische Belange und Möglichkeiten vollkommen egal sind. Das einzige, das er Dir aufdoktrinieren kann, wären die Ansteckverbreiterungen an den hinteren Radläufen, um die Radabdeckung der breiteren 195er Räder zu gewährleisten. Aber einer generellen Eintragung sollte definitiv nix entgegen stehen außer der Dummheit des Prüfers!

Es gibt für die Coreline-Felgen ein Gutachten, allerdings eben mit der Besonderheit/Einschränkung, daß darin steht, daß die EG Genehmigungsnummer am Ende eine *15 stehen haben muss und das sind Fahrzeuge ab 2003. Die letzten beiden Zahlen sind zwei Stellen, die bei Modifikationen in der Evolution eines Fahrzeugs chronologisch nach oben gezählt werden. Das heisst aber jetzt nicht, daß es unmöglich ist, auch für ältere Smarts eine Eintragung zu erlangen. Das geht dann eben mit einem Prüfer, der nicht nur Paragraphenreiter ist, sondern sich technisch auskennt, und beurteilt, was geht und was nicht! Denn auf der anderen Seite gibt es jede menge Alufelgen aus dem Zubehör, welche die gleichen Dimensionen haben als die Corelines und in deren Gutachten steht an dieser Stelle, an der die *15 steht, lauter Sterne, das heisst die letzten Stellen sind für diese Felgen irrelevant und darum sind die Felgen für alle Smarts zulässig. Wenn man nun den Weg der etwas teureren Einzelabnahme geht anstatt der Abnahme nach Gutachten und dazu noch einen Prüfer hat, der technisches Verständnis hat und weiss, was er tut, dann sollte einer Eintragung der Corelines nix im Wege stehen. Ich schreibe Dir auch noch ne PN zu diesem Thema! 🙂

Sauberle! Wünsch Dir viel Freude damit! Und meine Hochachtung an ThoK für dieses Angebot! 🙂

Das freut mich sehr, daß Du in Deiner grenzenlosen Kompetenz in der Lage bist, Deine selbst eingebauten Fehler ohne fremde Hilfe auch wieder zu beheben. 😄 Wozu fragst Du dann überhaupt hier nach, wenn Du ohnehin alles (besser) weisst? 🤔 Das wird in Zukunft auch erforderlich sein, denn das ist definitiv meine allerletzte Antwort an Dich. Vorher werfe ich meinen Laptop aus dem Fenster, ehe ich Dir noch mal was schreibe. Verarschen kann ich mich auch alleine, da brauche ich nicht solche Spezialisten wie Dich dazu! 🙄 Da Du ja Deine Meinung über mich kundgetan hast, kann ich ja jetzt auch mal meine ehrliche Meinung über Dich schreiben, die ich mir bisher nur gedacht habe, auch bereits bei der Geschichte mit der Relaisbox. Einen größeren Nulldurchblicker als Dich habe ich hier im Forum selten erlebt, das steht fest. Logisches Denken scheint nicht gerade Deine Stärke zu sein! 🙄 Du bist definitiv ein Fall für teure Werkstätten! 😉

Auf jeden Fall bist Du im Fehler selbst einbauen unschlagbar! 🙄 Bei logischer Fehlersuche hapert es dagegen ganz gewaltig! In Verbindung mit der Arroganz, die Hilfe von anderen in einer solchen Art und Weise zu bewerten, disqualifizierst Du Dich für die Zukunft, meinerseits Hilfe zu leisten! Dir werde ich in Zukunft garantiert keine Tipps mehr posten! Ich bereue schon, Dir in diesem Fall den entscheidenden Tipp gegeben zu haben! In Zukunft schläfst Du Deine Probleme am besten weg! 😉

Meine per Email zugesendeten PDFs sind für diesen Fehler eher sekundär! 🙂 Die sind eigentlich nur zum allgemeinen Verständnis. Die Positionen der Lautsprecher, die darin zu sehen sind, haben damit gar nichts zu tun, zudem diese in dem Link von Smarrrt ebenfalls erkennbar waren, aber mit der oben abgebildete Steckerbelegung in Verbindung mit logischem Denken hätte eigentlich ausreichend sein müssen! 😉

Das mag ja sein, aber auf mich werdet ihr leider verzichten müssen. 😉 Seit cabrioralf, kawa750r und Stuhlfahrer ist NRW für mich die verbotene Zone! So viel Hohlkörper auf einem Haufen halte ich einfach nicht aus. 🙄

Da hättest Du eigentlich selbst drauf kommen können (müssen)! 😉 Nachdem ich oben die Steckerbelegung des Radios im Bild dargestellt gepostet habe, hättest Du eigentlich sehen müssen, daß ein voll belegter Stecker für die Funktion erforderlich ist! Unter dem Stecker bzw. der Belegung steht auf dem Bild sogar noch ein entsprechender Hinweis darauf!

In Deinem Smart ist ja auch das sogenannte "Soundpaket" verbaut. Da befinden sich die Lautsprecher unter dem Armaturenbrett in Schallwandlergehäusen, in sogenannten "Eimern", verbaut. Später, als die Rotstifte angesetzt wurden, da wurden die Lautsprecher einfach von unten gegen das Armaturenbrett geschraubt und die Hochtöner sind in diesem Zusammenhang auch entfallen. Da konnte man dann von Klang nicht mehr sprechen! 🥺 Das siehst Du ja in den PDFs, die ich Dir geschickt habe, darin ist nämlich die Aufrüstung von diesem Schrott beschrieben! 😉 Da hattest Du ja Glück, daß mir das mit den Steckern noch eingefallen ist. Das war noch ganz hinten irgendwo im altersschwachen Speicher versteckt. 🙂

Jo, sind 4 Zoll Felgen vorn. Wenn sie es nicht wären, dann wären mit dem 65er Querschnitt auch die falschen Reifen montiert! Die 135er für die 3,5 Zoll hätten nämlich 70er Querschnitt. Danke für die Aufklärung! 🙂