Ahnungslos

Timo meint diesen Fred! Darin sind auch Bilder zu sehen, die zeigen, wie eine ausgehängte Wastegatestange aussieht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2007 um 12:34 Uhr ]

Das Pendant zu dem Smart im Rhein! Wobei in diesem Fall zumindest kein größerer Wasserschaden entstanden sein dürfte. Mehr sag ich jetzt net! Einige von Euch werden auch so wissen, was ich meine!

Bei der Uhr sollten innen drin die Lötstellen mal nachgelötet werden, ist schon ein paarmal vorgekommen, daß die Uhr aufgrund von kalten Lötstellen auf der Platine nicht mehr richtig lief.

Das geht ganz normal über den Wheel Konfigurator. Wenn Du den startest und als Fahrzeugtyp MCC Smart auswählst, bekommst Du eine Auswahl ForFour, ForTwo, Roadster und Smart. Wenn Du jetzt ForTwo anklickst, kommt nur der neue Smart 451. Wenn Du allerdings Smart anklickst, bist Du beim alten ForTwo. Es erscheint eine Auswahl, der alte MC 01, der MC 01 Cabrio und der Coupe Facelift, wobei dort noch ein Fehler drin ist, dort steht nämlich: Smart ForTwo Typ 454 Coupe Facelift. Davon lassen wir uns aber nicht durcheinander bringen und klicken den Typ an, den Du brauchst. Im nächsten Fenster wird nun eine Felge angezeigt, die für diesen Smart existiert. Nun musst Du nur noch auf diese Felge klicken, dann wird der Smart auf dem Bild mit diesen abgebildet. Was aber noch wichtiger ist, jetzt ist das Feld Gutachten aktiviert und Du kannst es durch anklicken starten. Jetzt kannst Du das Gutachten ausdrucken, als PDF speichern oder sonstwas damit machen. Bei Smart-Basteln ist es aber auch verfügbar! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.12.2007 um 00:39 Uhr ]

@Papa_Quexilber Bin mir nicht sicher, ob die Dir den Lichtschalter zum selbst tauschen aushändigen, macht meiner Meinung nach auch keinen Sinn, Du musst ja ohnehin dort hinfahren, um ihn abzuholen, dann kannst Du ihn Dir auch gleich einbauen lassen. Ruf doch vorher an und vereinbare einen genauen Termin, der Schalter ist in 10 Minuten ausgetauscht.

Als Link!

Jetzt muß ich doch noch mal nachfragen, verstehst Du unter der ersten Stufe die langsame Stufe, wenn der Wischer dauernd läuft oder die Intervallschaltung, wenn der Wischer zwischendrin immer wieder Pause macht und nur ab und zu losläuft?

Quote: Am 12.12.2007 um 20:32 Uhr hat marione geschrieben: hab mal gehört das man sich beim absaugen vorher nen zusatz reinkippen sollte damit die 'schmutzpartikel' in der schwebe gehalten werden da sich sonst alles am boden der oelwanne absetzt und beim saugen nicht mitgenommen wird ! Das ist Blödsinn, weil bei einem hochwertigen Öl ohnehin alles in der Schwebe gehalten wird und sich nicht am Boden absetzt. Wenn Du bei Verwendung eines guten Öls nach 80 000 km die Ölwanne abmontierst, siehst Du gar nix am Boden der demontierten Ölwanne. Aber das ist eine Philosophiefrage, die schon mehrfach hier im Forum bis zum Erbrechen diskutiert wurde.

Brauch mer koi ebay mit den heutigen technischen Möglichkeiten. :) Alles scho erledigt. Nobbi, hast nochmal ne PN [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2007 um 20:29 Uhr ]

@ GTA-Schmiede Könnte es nicht sein, daß Du in der Hektik noch leicht rückwärts rollend unterwegs warst, als Du den Vorwärtsgang eingelegt und Gas gegeben hast. Wenn dies der Fall war und die Kupplung gegriffen hat, ist es fast die zwangsläufige Folge davon, daß der Motor abgewürgt wird, weil die Kraft des noch rückwärts rollenden Smarts in dem Moment der Kraft des Motors genau entgegen wirkt.

Wenn er ohnehin einen CDI ohne Ablassschraube hat, braucht er doch auch keine NM Angabe!

Quote: Am 12.12.2007 um 15:32 Uhr hat marione geschrieben: .....jetzt bin ich immer noch nicht schlauer Wieso nicht? Jetzt haben wir doch schon ein paarmal geschrieben, daß der Benziner die neuen Motoren mit einer Ablassschraube drin hat und der Diesel noch den alten ohne Ablasschraube. Was ist jetzt noch unklar? Quote: Am 12.12.2007 um 15:38 Uhr hat marione geschrieben: die saugen doch nicht etwa im sc bei nem oelwechsel nur ab Genau so wirds im SC gemacht. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2007 um 15:57 Uhr ]

Quote: Am 12.12.2007 um 01:21 Uhr hat marione geschrieben: hole meinen neuen cdi passion aus aachen nach berlin Hier ist aber die Rede vom CDI! Daß die Benziner über eine Ölablassschraube verfügen, habe ich ganz oben schon geschrieben. Quote: Am 12.12.2007 um 11:35 Uhr hat fortwo2007 geschrieben: Mensch Leute, wie oft denn noch... Ganz cool bleiben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2007 um 12:03 Uhr ]

Kannst die Betriebsanleitung als PDF bekommen, ist allerdings 14,8 MB groß! Dank DSL aber kein Problem, weiss nur nicht, ob ich Dir so große Dateien schicken kann. Gib mal Mail Adresse bekannt! Hast ne PN! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2007 um 11:12 Uhr ]

So sieht man es wesentlich besser, danke! :)

Die rechte Ecke der Ölwanne ist halt etwas heller auf dem Bild, das könnte theoretisch eine superflache Inbusschraube sein, wie man sie auch an anderen Fahrzeugen manchmal sieht. Aber wenn Du das Bild in Originalauflösung hast, siehst Du es bestimmt besser. Ist aber bestimmt nur eine Reflektion, die mich optisch in diesem kleinen Bild durcheinander gebracht hat.

An einen gebrochenen Zahnkranz glaube ich nicht, dies hat normalerweise andere Auswirkungen. Wenn Du damit langsam bremsend z.B. an eine rote Ampel fährst, spricht unberechtigterweise das ABS an, weil der ungleichmässige Abstand an der Bruchstelle die Steuerung durcheinander bringt. Außerdem dürfte dies bei einem Baujahr 2006 noch nicht der Fall sein, so schnell rosten die Zahnkränze dann auch wieder net! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2007 um 10:07 Uhr ]

Ich erkenn's trotzdem wirklich nicht, sag doch einfach ja oder nein! :)

Dann ist das rechts unten an der Ölwanne, das kaum zu erkennen ist, wohl eine Ölablassschraube?

Äääähm, Du schreibst was von einem CDI. Hat der überhaupt eine Ölablassschraube? Im letzten Fred zu diesem Thema stand, daß nur die neuen Mitsubishi Motoren in den neuen Benzinern über eine solche Ablassschraube verfügen. Beim Diesel wird doch nach wie vor der alte Motor ohne Ablassschraube verbaut. Dort musst Du eine andere Ölwanne nachrüsten, um eine solche zu haben. Oder habe ich das falsch in Erinnerung. Vielleicht könnte ein Besitzer eines 451 Diesels mal posten, wie es tatsächlich ist.

Kommen bestimmt wieder welche rein, aber erschrick nicht, wenn Du den Preis siehst, die stehen nämlich neu immer für 149.- Euronen drin. Wenn Du welche gebraucht kaufst, solltest Du darauf achten, daß sie neben der grauen Gehäusefarbe auch über den selben Stil der Zifferblätter haben, vor allem, wenn sie aus getrennten Auktionen stammen sollten. Es gibt nämlich viele verschiedene Designs der Zifferblätter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2007 um 22:56 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2007 um 21:41 Uhr hat Borbarad geschrieben: Grau, aber das ist der selbe Preis. Kann ich mir gar nicht vorstellen, normalerweise sind die Grauen wesentlich teurer! Welche Auktion ist denn das? Setz mal nen Link rein!

Hast Du blaue oder graue Inneneinrichtung?

Falls Du die Zusatzinstrumente meinst, also die "Öhrchen", Drehzahlmesser und Uhr, die kannst Du ganz einfach selbst einbauen. Du musst aber beim Kaufen aufpassen, weil die Drehzahlmesser von Diesel und Benziner unterschiedlich sind. Der Drehzahlmesser muß im SC freigeschaltet werden, sonst zeigt er nix an. Aber diese Freischaltung machen manche SCs sogar kostenlos, andere verlangen etwas dafür, bis zu 25.- EURO. Die Kosten für die Instrumente hängen davon ab, ob Du eine graue oder eine blaue Inneneinrichtung hast, die Blauen sind aufgrund eines wesentlich höheren Angebots billiger als die Grauen. Einbauanleitung!

Quote: Am 11.12.2007 um 19:50 Uhr hat Kaskani geschrieben: sieht doch ziemlich massiv aus Massiv ist nicht das Kriterium, sondern verspannter Einbau und die Vibrationen können auch massiven Teilen den Garaus machen. Ich kann mich an Zeiten der Yamaha 650 erinnern, ein Zweizylinder-Paralleltwin aus Zeiten, in denen so macher hier noch als Yoghurt im Regal stand. :-D Da hat es im Laufe der Zeit durch die Motorvibrationen so ziemlich alles abvibriert, was an Anbauteilen irgendwo verfügbar war. Selbst die vorderen Schutzbleche waren durchvibriert und komplett gerissen, aber auch so massive Dinge wie Spiegelhalterungen, Blinkerhalter (die waren damals noch ziemlich massiv im Gegensatz zu heute), Auspuffkrümmer etc. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2007 um 20:09 Uhr ]