Ahnungslos

Meinst Du jetzt nur das Panel oder die komplette Heckklappe?

Jetzt haste ne PN! :)

Du darfst schon 145er Reifen vorne montieren, allerdings müssen diese zwingend auf 4" Felgen montiert sein. Ein Aufziehen von 145ern auf die ebenfalls oft verbauten 3,5" Felgen ist nicht zulässig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2010 um 22:57 Uhr ]

Ist ja klar, wenn ein Fremdradio eingebaut wurde, dann wurde für dieses Fremdradio ein Tausch dieser beiden Pins durchgeführt. Wenn jetzt wieder ein originales Smart-Radio eingebaut wird, müssen diese beiden Pins natürlich wieder rückgetauscht, d.h. der erste Tausch rückgängig gemacht werden.

Du musst auf jeden Fall beachten, daß Du die 145er Reifen auf 4" Felgen montieren musst, auf den ebenfalls auf dem Smart montierten 3,5" Felgen sind keine 145er Reifen zulässig! Hast ne PN!

Leider hat er das nicht dazu geschrieben und seinem Profil ist das auch nicht zu entnehmen. Jetzt braucht der deutsche Autofahrer schon eine Kontrolleuchte für das eingeschaltete Licht, i knall glei ab! Das hat doch ohnehin kein Zopf, das beachtet doch ohnehin niemand! Wenn man jetzt wieder täglich sieht, wie viele Autofahrer beim kleinsten Fetzen Dunst, von Nebel kann da noch gar nicht gesprochen werden, die Nebelrückleuchte einschalten, die ja auch eine Kontrolleuchte hat, und bei Sicht unendlich diese nie wieder ausgeschaltet wird, der muß erkennen, daß eine Kontrolleuchte für das normale Abblendlicht total unnötig ist, wenn nicht mal die für die Nebelschlußleuchte beachtet wird. Am besten baut man noch eine für einen laufenden Motor und noch eine für einen vorhandenen Fahrer ein! :roll: :roll: :roll:

Hier ist weiter unten eine Umbauanleitung für das Radio drin. Weiss nur nicht, ob das bei allen Radios gleich ist oder ob es da Unterschiede gibt.

Wenn Du damit die Beleuchtung des Tachometers meinst, die nach dem Einschalten des Lichts nicht mehr funktioniert, solltest Du mal ganz schnell nach Deinen Rücklichtern schauen, es besteht nämlich die große Gefahr, daß diese ebenfalls nicht leuchten und Du im Dunkeln unsichtbar bist!!! Und wenn dies so ist, solltest Du mal in diesen Beiträgen weiter schmökern!

Quote: Am 29.10.2009 um 11:05 Uhr hat Chaoti geschrieben: Was ist an dem 55 PS Diesel anders? Da ist der Zuheizer ganz anders gelöst! :-D Endlich ist es nur noch ein Widerstand, der im Unterboden im Fahrtwind baumelt und durch diesen gekühlt wird. Damit entfällt endlich die Abwärme, die bisher den Innenraum unerträglich aufheizt und man deshalb die Klimaanlage benutzen muß! Endlich, endlich hat man eine andere Lösung gefunden! :lol: :lol: :lol:

In diesem Beitrag siehst Du auf jeden Fall die Steckerbelegung des Original Radios. Auf Pin 4 in Kammer A wird Zündungsplus erwartet, auf Pin 7 Dauerplus.

Ein solcher Adapter, der die Anschlüsse für Dauerplus und Zündungsplus tauscht, ist beispielsweise hier auf dem neunten Bild von oben zu sehen.

Dann wurden bestimmt die Anschlüsse Dauerplus und Zündungsplus des Radios im Stecker oder durch einen Adapter getauscht, damit das Fremdradio überhaupt funktioniert. Dieser Tausch muß jetzt wieder rückgängig gemacht werden, wenn wieder ein Originalradio eingebaut werden soll. Allerdings gibt es verschiedene Möglichkeiten, diesen Tausch durchzuführen, nicht zu erkennen ist er, wenn die Steckerpins des Steckers ausgestossen und vertauscht wieder eingebaut wurden. Es gibt aber auch Adapter, die zwischen das Radio und den Stecker der Originalverkabelung gesteckt werden können, die diese beiden Anschlüsse vertauschen. Ist bei Dir ein solcher Adapter oder sonstige Manipulationen zu sehen, wenn Du das Radio heraus ziehst? Manche schneiden die beiden Adern einfach durch und klemmen sie andersrum wieder zusammen, das müsste man aber auf jeden Fall sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.10.2009 um 21:49 Uhr ]

Was war denn da vorher für ein Radio eingebaut? Sollte es ein Fremdfabrikat gewesen sein, dann ist dafür vermutlich Dauerplus und Zündungsplus getauscht gewesen, weil dies für viele Fremdfabrikate erforderlich ist. Wenn Du jetzt wieder ein Originalradio einbaust, muss dies natürlich wieder rückgängig gemacht werden, sonst sind die Anschlüsse für Dauerplus und Zündungsplus vertauscht. Es könnte natürlich das Dauerplus fehlen, das hätte dieselben Auswirkungen, aber ich glaube eher an ersteres. Aber Du weisst ja bestimmt, was vor dem Originalradio drin war, oder?

Wenn die 145er auf 4 Zoll Felgen montiert sind, darfst Du sie an Deinen Smart schrauben.. Wenn sie wie in anderen Fällen auf 3,5 Zoll Felgen aufgezogen sind, ist das nicht zulässig! Es gibt für die 145er Reifen auf 4 Zoll Felgen eine EG Genehmigung und eine Hersteller Eignungserklärung. Hab Dir ne PN geschickt.

Hallole Wayne und willkommen im Forum. Da ist vermutlich ein Auslassventil weggebrannt wie in 99% aller anderen Smart-Motorschäden auch. :( Wenn Du mit dem Suchbegriff "Motorschaden" hier mit der Suchfunktion operierst, wirst Du jede Menge Leidensgenossen finden. Voran gegangen war vermutlich Ölverbrauch, dieses Öl wird in den Brennräumen verbrannt und dann ist irgendwann das Ventil hops. Das Ventil zu ersetzen ist Blödsinn, dieses ist nur die Auswirkung, nicht aber die Ursache. Da muß schon ein bißchen mehr in Richtung Motorüberholung gemacht werden. Oder ein Austauschmotor einbauen, oder, oder, oder. P.S. Dein Häuschen bzw. Deine URL funktioniert nicht richtig. Das kommt daher, weil Du in Deinem Profil die URL direkt mit www. begonnen hast. Dann setzt die etwas betagte Forensoftware noch ein http://www.smart-forum vor Deine URL! Und dann funktionierts ned, kannst es ja mal ausprobieren. Du musst im Profil vor Deine URL noch http:// setzen, dann funktioniert es. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.10.2009 um 18:46 Uhr ]

Jetzt hast Du aber nicht geschrieben, ob der Automatikmodus bei Deinem Smart nach dem Update der Getriebesoftware ebenfalls erhalten bleibt oder nicht, sondern nur über den Ersatzwagen.

Quote: Am 26.10.2009 um 15:42 Uhr hat FJS geschrieben: Jetzt mal meine Frage. Das 600cmm Getriebe hat das eine andere Übersetzung als das 700cmm. Weiss das jemand. Oder anders gefragt, kennt jemand das Übersetzungsverhältnis für die 6 Gänge vom 600er. 700er liegt mir vor. Ich könnte natürlich auch anfangen die Zähne zu zählen. Ist aber ein bisschen müssig. Wenn Du hier unter Technikdie technischen Daten, zu denen auch die Aufzählung der Getriebeübersetzungen gehören, miteinander vergleichst, dann wirst Du sehen, daß die Baujahre 1998-2000 und 2001 + 2002 dieselben Getriebeübersetzungen haben, das war ja die Zeit, in der ein Motor mit 599 ccm eingebaut wurde. In der Zeit von 2003 bis 2006, in der Zeit wurden ja dann die 698 ccm Motoren verbaut, sind andere Getriebeübersetzungen genannt.

Schau mal in diesen Beitrag, da steht etwas mit dieser Funktion im Rahmen eines Getriebeupdates drin. Allerdings im Zusammenhang mit dem CDI. Beim alten 450er war das übrigens auch nicht immer so gelöst, es kam auf das Baujahr an. Es gibt genügend Beiträge im Forum, in denen sich Smartisten vom 450er Smart darüber beklagten, jedesmal nach dem Starten erst das Knöpfchen drücken zu müssen, um im Automatikmodus fahren zu können. Während das bei den Älteren 450ern noch ging, war es bei den Neueren 450ern auch ausprogrammiert. Als Grund wurde immer die Schadstoffklasseneinstufung genannt. Deshalb wundert es mich etwas, daß dies beim Neuen durch das Getriebeupdate wieder realisiert wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2009 um 07:29 Uhr ]

Es muß aber unbedingt auf die Felgengröße geachtet werden, wenn die vorderen Felgen 3,5" Felgen sind, dann dürfen nur 135er Reifen drauf, auf 4" Felgen dürfen 135er oder 145er montiert werden. Das wird aber oft falsch gemacht und auf 3,5" Felgen 145er aufgezogen, das ist aber nicht zulässig! Auch wenn in den Papieren nur 135er eingetragen sind, darf man 145er mit 4" Felgen drauf machen, dafür gibt es eine EG-Genehmigung und auch eine Eignungserklärung des Herstellers! Bei Bedarf bitte um Email Adresse, auch per PN! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2009 um 16:29 Uhr ]

Ich hab doch geschrieben, daß Du die komplette Frontschürze abnehmen musst, das ist das Mittelteil komplett mit den Kotflügeln, die sind zusammen geclipst. An die Clipse kommst Du aber erst ran, wenn Du es komplett abgenommen hast. D.h. komplett abnehmen und dann kannst Du es auseinander machen.

Kommt mal wieder zu spät, wie immer eigentlich! :lol:

Na in Berlin dürfte es eigentlich kein Problem sein!

Quote: Am 22.10.2009 um 16:43 Uhr hat Timo geschrieben: Aber jetzt keine Diskussion da drüber Heiss ich Werner, oder was? :lol: :lol: :lol:

Beitragszähler ist für mich irrelevant! Hätte ich gar nicht gemerkt! Trotzdem Danke, Mr.T.! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2009 um 16:41 Uhr ]

Wie Scrapi schon sagte, entweder Kupplungsaktuator, Zuleitung oder Stecker! Ich würd erst mal den Stecker mit Kontaktspray behandeln und ein paarmal ab- und wieder aufstecken. Desweiteren die Zuleitung überprüfen, ob sie nicht irgendwo aufgescheuert ist. Irgendwo gibt's hier einen Fred, an dem die Stelle beschrieben wird, muß irgendwo an der Plasteverkleidung des LLK sein. Evtl. Sprühfett in den Kupplungsaktuator jagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2009 um 16:41 Uhr ]