Ahnungslos

Versteh ich das jetzt richtig, daß das Spiegelglas immer noch an Ort und Stelle ist? Du musst das Spiegelglas erst mal abziehen, das ist nur aufgesteckt und darunter sieht es aus wie in dieser Anleitung zu sehen. In der Anleitung ist auch zu sehen, wie das Spiegelglas entfernt wird. Am besten an einen waagrechten Anschlag stellen, den inneren oder äusseren, mit den Fingern dahinter fassen und dann ziehen, dann muß es sich vom Träger lösen, das ist nur eingeclipst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2012 um 14:51 Uhr ]

Quote: Am 17.05.2012 um 00:01 Uhr hat 4smart2 geschrieben: Hab noch ein rotes Panel, aber mit dem typischen Riss... Quote: Am 17.05.2012 um 00:59 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: Hab ich ja selbst :-D Dann solltet ihr Euch mal ne andere Technik zum Öffnen bzw. Schliessen des Kofferraums zulegen! Der Riss in der Mitte des Panelgriffs ist nämlich ein typisches Zeichen für eine falsche Bedienung! Sonst sieht ein heiles Panel ganz schnell wieder so aus! Der typische Riss entsteht nämlich durch eine falsche Vorgehensweise beim Öffnen oder Schliessen des Kofferraums! Da stehen mir immer die Haare zu Berge, wenn ich sehe, wie manche da vorgehen! Hab ich selbst schon einige Cabriofahrer drauf angesprochen, als ich sie da hinten hantieren sah! :o Viele ziehen und reissen nämlich bereits an dem Panel, ehe der Taster der Heckklappe überhaupt betätigt wird. Dadurch biegt sich die Heckklappe bei jedem Öffnen nach hinten durch und genau dadurch entsteht im Laufe der Zeit dieser Riss. An der Heckklappe braucht man eigentlich gar nicht ziehen, sondern man betätigt einfach den Taster und die Heckklappe springt einem regelrecht entgegen durch die Eigenspannung, mit der diese in der Dichtung sitzt! Beim Schliessen gibt man der Klappe ein wenig Schwung mit auf den Weg, damit sie durch diesen Schwung ins Schloß fällt, dann braucht man auch nicht dagegen drücken, um sie zu schliessen. Und dann hat man auch lange Freude an dem Heckklappenpanel! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2012 um 07:44 Uhr ]

Quote: Am 16.05.2012 um 19:33 Uhr hat smart-kult geschrieben: Habe selber einen Diesel und nen Benziener Drehzahlmesser drinne und das passt ! Wenn Du einen Benziner-Drehzahlmesser in einem Diesel montiert hast, dann bist Du bestimmt stolz auf Dein drehfreudiges Motörchen! ;-) Hat nur einen Fehler, der DZM zeigt nämlich eine zu hohe Drehzahl an! Die reale Drehzahl des Motors liegt in Wirklichkeit viel niedriger! Das kannst Du auch ausprobieren, wenn du den Smart an einem Diagnosecomputer angeschlossen hast und die Drehzahl, die der Computer digital anzeigt, mit der Drehzahl des DZM vergleichst! AHA Erlebnis garantiert! :) Suchst Du deshalb in diesem Fred einen 200er Tacho? Damit kann man den Smart auch schneller machen, ohne daß man Aufwendungen für ein Tuning hat, der Tacho zeigt nämlich nach dem Einbau der 200er Tachoscheibe eine wesentlich höhere Geschwindigkeit an! Das Ganze hat nur einen Nachteil: Ohne Korrektur der Tachokennlinie ist der Smart nicht schneller, er zeigt nur mehr auf der Skala an! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.05.2012 um 23:34 Uhr ]

Quote: Am 16.05.2012 um 19:04 Uhr hat smart-kult geschrieben: Aber sagen kann man: der Benziener Drehzahlmesser funktioniert auch im Diesel, zeigt auch die Drehzahl richtig an, passt halt nur der rote Bereich nicht... Hast Du schon mal den Bereich des Drehzahlmessers angesehen? Der des Benziners geht von 0-7000 1/min und der des Diesels von 0-5000 1/min! Wie soll denn da die korrekte Drehzahl angezeigt werden, wenn sich der jeweilige Punkt der Anzeige an einer ganz anderen Stelle der Skala befindet? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.05.2012 um 20:22 Uhr ]

Dees da! Zweimal hintereinander http:// beim Verlinken oder Bild einstellen ist meistens schlecht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2012 um 18:30 Uhr ]

In dieser Anleitung über den Umbau der Zusatzinstrumente auf andere LEDs sollte eigentlich drin stehen, was für Dich wichtig ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2012 um 18:20 Uhr ]

Dieses Problem ist so alt wie das Pure Dach, da gibt es auch schon einige Beiträge zu! Undicht wird das zwar so schnell nicht werden, aber es sieht eben besch.....eiden aus! :(

Khiana, das war irgendwie ungeschickt mit der späteren Kulanzanfrage! Das hätten die doch ohne weiteres vorher machen können, das ist eine Sache von Minuten! Jetzt können die sagen, Kulanz abgelehnt, tut uns leid! Dann kannste natürlich auch nicht in ein anderes SC gehen, der Zug ist dann abgefahren! :( So sollte man es nicht machen! Poste aber trotzdem noch hier, ob Du das Geld wieder zurück bekommen hast! Würde mich aber sehr wundern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2012 um 16:53 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2012 um 16:39 Uhr hat ottomike geschrieben: Darf man fragen, was so was kostet? Auf jeden Fall viel zu viel für eine solche Murkskonstruktion!!! :-x Das Problem ist aber nicht mal so sehr der Schalter, sondern die Tatsache, daß im Smart technische Innovation und automobile Steinzeit miteinander in einem Fahrzeug vereint sind! Über den Lichtschalter wird nämlich bei Smarts bis Ende 2002 mit ZEE der komplette Lampenstrom für die Glühlampen über diesen Schalter geschickt, da gibt es keine Relais für! Erst mit dem 2nd Generation Smart ab 2003 mit SAM wurden Relais für die Lampenströme eingebaut! Normalerweise hätte da schon längst eine technische Änderung erfolgen sollen, indem eine Relaismimik nachgerüstet wird!

Quote: Am 15.05.2012 um 10:33 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Kann auch sein, daß die Heckklappe nicht richtig zu ist! Sagte ich es nicht! ;-)

Die Mikroschalter für die Türen sitzen in den Schlössern drin! Kann auch sein, daß die Heckklappe nicht richtig zu ist!

Quote: Am 14.05.2012 um 22:43 Uhr hat CDIler geschrieben: Was ist Risk50? Heute haste aber ne lange Leitung, CDIler! :roll: Schau mal den Nick vom TE an! ;-) Vielleicht geht Dir dann ein Licht auf! Muss ja nicht gerade das Standlicht sein! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2012 um 23:49 Uhr ]

Quote: Am 14.05.2012 um 19:58 Uhr hat Jimmi-Bondy geschrieben: Ab welchem Bj hat der 450er eine Ölablasschraube. Überhaupt nicht, wenn der Smartist keine hat nachrüsten lassen! Selbst die Diesel des 451ers haben noch keine! Nur die Benzinmotoren, weil sie von Mitsubishi sind! Der Diesel ist trotzdem der haltbarere Motor im 450er, hat allerdings den Nachteil, daß er nur die gelbe Plakette hat, wenn kein RPF nachgerüstet wurde!

Hat Dein Smart eine Klimaanlage? Wenn ja, kommt man aufgrund der Rohrleitungen der Klimaanlage zum Kompressor nicht an diesen Kabelschuh ran! Diesen Kabelschuh kneift man am besten gleich ab und montiert einen neuen. Das Problem ist nämlich, daß die Kupferlitze unter der Isolation grünspanig wird, das sieht man von aussen gar nicht, weil es unter der Isolation ist. Deshalb sollte man diesen Stecker abkneifen und ca. 2 cm von dem Kabel noch mit. Dann frisch abisolieren und einen neuen Kabelschuh dran. Aber Du musst natürlich den richtigen Stecker haben, das ist nur eine Zuleitung mit einer Ader zum Magnetschalter. Manche haben nämlich schon jede Menge andere Komponenten für den Anlasser gehalten! ;-)

Quote: Am 14.05.2012 um 17:43 Uhr hat Accessheizzor geschrieben: Einfach mal zum professionellen sC gehen ;-) Ein solches ist oft gar nicht so einfach zu finden! :roll:

Der Aktuator ist doch uninteressant! Sobald das N im Display angezeigt wird, arbeitet auch der Aktuator korrekt! An Deiner Stelle würde ich mich mal auf den Kabelschuh des Magnetschalters am Anlasser konzentrieren! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2012 um 19:03 Uhr ]

Gib mal "Lichtschalter" als Suchbegriff ein, dann bekommste jede Menge zu lesen. Und das solltest du auch tun, einige Beiträge zu dieser Sollbruchstelle durchlesen, um im SC argumentativ gewappnet zu sein! Wenn Du gut argumentieren kannst, steigt die Chance darauf, den Schalter kostenlos auf Kulanz getauscht zu bekommen. Wenn du an Ignoranten gerätst, die sich hartnäckig weigern, dann solltest du in ein anderes SC gehen, auch wenn Deine Kulanzanfrage im ersten SC abgelehnt wurde! Der Fehler kommt auf jeden Fall vom Lichtschalter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2012 um 18:38 Uhr ]

Am besten wäre doch, wenn Du zum Folieren die Panels komplett demontierst, oder? Und dazu gibt es Anleitungen wie Sand am Meer im Netz!

EON ist aber mad red, das kommt auf den Bildern ned so raus! Du solltest noch angeben, ob Du phat red oder mad red brauchst! Mad red ist das rot, das schon ein bißchen ins pinke geht, phat red ist das rot, das eher ferrarilike ist! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2012 um 15:53 Uhr ]

Hört sich gut an! Wie gesagt, kostenlos muß auch gar nicht sein, ist natürlich trotzdem schön! Aber nicht diese Mondpreise, die hier teilweise genannt werden! :roll: Und bei kostenloser Freischaltung sollte ein Obulus in die Kaffeekasse eigentlich selbstverständlich sein! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2012 um 15:14 Uhr ]

In dieser sehr ausführlichen Anleitung über einen Soundausbau kannst Du weiter unten die Befestigung der Tweeter sehen. Das sind zwar in diesem Fall nicht die originalen, aber bei denen verhält es sich prinzipiell genauso! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2012 um 11:57 Uhr ]

Quote: Am 14.05.2012 um 09:41 Uhr hat ahli61 geschrieben: Welche Baureihe hast du denn? Ein Blick in die Historie bringt Klarheit! ;-) Quote: Am 27.01.2012 um 00:30 Uhr hat Smarty-Fabs geschrieben: Ich fahre einen 2006er ForTwo Cabrio Benziner mit noch 61PS.

Zuerst musst Du das Spiegelglas abziehen, das ist nur eingeclipst. Das kann nach vorne abgezogen werden Dann müsstest Du eigentlich sehen, wie weiter vorzugehen ist. Meistens ist einer der drei Bowdenzüge für die Spiegelverstellung ausgehängt oder die Halterung abgebrochen.

Am allerbesten war ja das Interview mit Herrn Lahm, in dem er bekundete, daß ja jeder gesehen hat, daß der FCB über 90 Minuten die bessere Mannschaft gewesen sei! :lol: Besser kann man den Realitätsverlust, der dort herrscht, gar nicht mehr dokumentieren! :roll: Das ist so ähnlich wie die Selbstüberschätzung, der man im SC immer wieder begegnet! ;-)

Wird denn das "N" im Display der Ganganzeige dargestellt? Das wäre schon mal die Voraussetzung, daß der Anlasser bzw. dessen Magnetschalter überhaupt bestromt wird! Bei einem 2004er gibt es zumindest keine Relaisbox mehr unter dem Fahrersitz. Könnte auch ein Wackelkontakt am Steckkabelschuh der Zuleitung zum Magnetschalter sein, das kommt auch häufig vor. Allerdings kommt man an diesen Steckkabelschuh nur ganz schlecht ran, mit Klimaanlage wegen der Klimarohre im Motorraum überhaupt nicht, ohne daß der Motor ein Stück abgesenkt wird! Wenn Du mit dem Hammer gegen den Aktuator schlägst, erschütterst Du da hinten am Motor ja einiges, von daher muß es nicht unbedingt vom Aktuator kommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2012 um 15:36 Uhr ]