Triking

Nee, war ein Denkfehler. Geht so nicht. R.

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So, jetzt zieh ich mal die DSL-Leitung ab, haue gaaaaaanz oft auf "Absenden" und stecke dann wieder ein. Mal sehen, ob das geht :-D R.

Oder mit der netten weiblichen Bedienung hinter der Kasse flirten! :-P Rolf PS: Der Kraftstoff ist dort auch zu teuer, ich wünsche mir eine Ölquelle im Garten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.08.2006 um 19:27 Uhr ]

Hallo Sylke, Timo wird Dir gleich schreiben, dass Du die Batterie für eine halbe Stunde abklemmen sollts, damit als erstes der Fehlerspeicher gelöscht wird. Entschuldigung Timo :-D , Du hast damit sogar Recht. Zu Deinem Problem, welches vermutlich immer wieder auftreten wird. Dein CDI läuft wohl im Notlaufprogramm, weil das Mischgehäuse sich durch Verschmutzung zugesetzt hat. Gib bitte mal als Suchbegriff "Mischgehäuse" ein, es gibt sehr viele gute und ausführliche Beiträge zu dem Thema. Es ist ein typisches Problem des CDI, das häufig auftritt. Weißt Du evtl. auch, wann zuletzt Kraftstofffilter und Luftfilter gewechselt wurden? Wenn diese Filter zu sind, fällt beim CDI auch recht stark die Leistung ab. Gruß, Rolf

Aaaahhh! Vaseline, Gleitcreme, Flutschi :o Man bin ich ein Ferkel! :-D

Doch, ist rattenscharf! :-D

Doch, ist rattenscharf! :-D

Doch, ist rattenscharf! :-D

Ja, ich habe auch lange Zeit VW Kübel 181 gefahren. Meiner war olivgrün, später fleckentarn. Der Farbwechsel kam, weil mein Dienstherr (Heer) das so vorgesehen hatte. Die Standheizung hat mir die Knie verbrannt, während der Zugwind durch alle Ritzen kam und mir die Nase verkühlt hat. Auch den Rücken habe ich mir regelmäßig verbogen. Aber alle, die ihn gefahren haben, haben ihn geliebt. Er hat Charme und überschaubare Technik. War die Batterie von der Standheizung mal leergezogen, haben wir die Kurbel genutzt. Er sprang immer an. Auch wenn es Minus 28 Grad waren. Auf seiner Kofferraumhaube haben wir Karten ausgebreitet, Waffen gereinigt und auch gefrühstückt. Ist schon ein netter Wagen. Rolf

Hallo Hasso, das Problem liegt daran, dass der freundliche Schelltankwart für sein Öl mehr nimmt, als 4 l Öl (Mobil1) und die Pumpe zusammen bei 3,2,1 kosten. Nebenbei, bei einem 4 l Gebinde bleibt noch genug als Reserve übtrig. Schau mal bei Schell, Esso, Aral usw. im Regal, was die Öle kosten. Da haut´s Dich aber weg. Ab dem zweiten Ölwechsel wird es ja noch preiswerter, weil die Pumpe ja schon vorhanden ist. Rolf

Das ist bei meinem 02er CDI der Realverbrauch im tiefsten Winter. Im Sommer liege ich fast 0,4 darunter. Da kann ich echt keinen Fortschritt drin erkennen, wenn man eine Pseudofilter anflanscht und die Übersetzung so stark verkürzt. Die Änderung in der Werbung ist ja offensichtlich. Wenn der bisherige Verbrauchswert weiter angegeben würde, sollte es wohl Klagen hageln. USA und Canada sind da fix mit zur Sache. Die Honoraranwälte in den USA warten ja nur noch auf den 42 um DC bis zum Anschlag zu "melken". Werde meinen kleinen sehr gut pflegen und hegen, auf dass er lange Zeit das fortschrittlichere (sparsamere) Auto bleibt. Rolf