Alle Aktivitäten
Dieser Verlauf aktualisiert sich automatisch
- Letzte Stunde
-
Verstehe, danke euch. Gibts ne gute Anleitung dazu? Brauche ich drei selbst zugeschnittene schläuche oder ziehe ich die, die am injektor stecken irgendwo ab und leite die in die bereitstehenden gefäße?
-
Der "Meine Kugel hat was Neues...- Thread" :o)
Broxin antwortete auf Liebelia's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
Danke @Mattis Das hilft schon mal weiter 👍 - Heute
-
Es kommt vor daß ein Injektor extrem überhöhte Rücklaufmenge entwickelt. Dabei geht beim Starten soviel Kraftstoff flöten daß er nicht mehr anspringt. Das ist eine der entscheidenden Diagnosen wenn ein CDI nicht startet.
- Gestern
-
Er fährt.
-
Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Frage: 3 Auffangbehälter für 3 Injektoren bringen die Erkenntnisse hinsichtlich der Dieselkraftstoff-Rücklaufmengen für jeden Injektor einzeln und zum Vergleich untereinander und auch in der Gesamtmenge / Addition. Die HDP liefert im Hochdruck mehr Kraftstoff, als die Injektoren einzeln und auch in der Summe einspritzen können, selbst unter Voll-Last (jedenfalls im ordnungsgemäßen Zustand). Daher gibt es immer eine gewisse Rücklaufmenge. Diese sollte untereinander im Vergleich möglichst gleichmäßig sein. Nicht mehr ordnungsgemäß erscheint allgemein, wenn die größte Rücklaufmenge ein Mehrfaches (Daumenpeilung das 3-fache) der geringsten ist. (Von daher erachte ich das gezeigte Ergebnis für "i.O."). Ein mengenmäßiger Ausreißer spricht für einen Defekt des jeweiligen Injektors (schließt nicht richtig / und/oder Verschleiß). Solange durch die Einspritzmenge und/oder die Leckölmenge die Förderleistung der HDP im Hochdruck nicht überschritten wird, dürfte auch eine Startfreigabe (durch das Steuergerät) erfolgen und der Motor auch anspringen. (Zur Beachtung: Die Rücklaufmenge ist nur ein Indikator, die AU ein anderer Indikator für die Güte der Injektoren, jedenfalls nach meinem bescheidenen Wissen.....). mit freundlichen Grüßen und den BESTEN WÜNSCHEN für das NEUE JAHR verbleibt hedwig
-
Haben sich beim 543 Bj. 21 auf Bj. 23 die Türgriffe geändert? Wollte sie damit aufpimpen, passen aber nicht.
-
Wurde mit Druckplatte erneuert, steht in der Rechnung. Die Frage ist, worauf spreche ich die Werkstatt an? Die müssen ja den fehler sowieso beheben, sonst kann ich das ja beanstanden. Die haben die Teile sowieso ohne absprache bestellt. Aufjedenfall möchte ich den Wagen nicht mit eigener Motorkraft in eine andere Werkstatt bringen. Ich bin ein bisschen an Verzweifeln
-
Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde ! Habe mir die Geräusche (außen und auch innen) mehrfach angehört: Erinnert mich entfernt an Ähnliches aus dem Sommer 2025 an einem 450er cdi (mit zu der Zeit über 240 000 km auf dem Zähler): Die Geräusche waren ähnlich und (für mich) zunächst unerklärlich. Im Standgas präsent ... und bei Fahrt (oder höherer Drehzahl) "fast" weg. Aus anderen Gründen tauschte ich den Keilrippenriemen (der, welcher die WP und die Lima antreibt) gegen einen Neuen (Conti) und spannte diesen vorschriftgemäß: Die Geräusche waren weg und der Riementrieb lief auch "gefühlt" deutlich leiser und "geschmeidiger". (Hintergrund war, daß sich ein Forenmitglied ratsuchend meldete, dessen Riemen sich zerlegt hatte......Trotz meiner privaten Buchführungen konnte ich (hier) nicht genau sagen, wie lange und wieviele KM der hier verwendete Riemen schon im Einsatz war. Es dürften jedoch Jahre und viele 10 000 KM gewesen sein. Daher war wohl dessen Erneuerung mehr als überfällig..... Ich hege die Vermutung, daß sich ggf. der Riemen aufgrund von Alterung, Verhärtung u.ä.m. so weit verändert (ungleich gelängt) haben könnte, daß er die Lima und/oder die WP etwas "ruckartig" antreibt und so die Geräusche verursachen könnte.....) (Beim 450er cdi hat der Riemen die Dimension 5 PK 768 und kostete im 08/2025 im Versand 9,17 Euro incl. Steuern und Versand (Conti, bei Abnahme von 2 Stück)). Die Riemengröße beim 451 weiß ich jetzt nicht..... Und wenn man schon mal unter den Wagen zugange ist......falls der 451er am Puff (auch) ein Tilgungsgewicht haben sollte (das weiß ich nicht)..... auch mal prüfen, ob das noch fest sitzt..... Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen und den BESTEN WÜNSCHEN für das NEUE JAHR verbleibt hedwig
-
Der "Mein Würfel hat was neues...-Thread" =)
Aloe antwortete auf Onkel_Oli's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
-
Wurde dabei die komplette Kupplung mit Druckplatte erneuert oder nur die Belagträgerscheibe? 🤔
-
Geräusch im Innenraum: https://youtu.be/tJn7aelyW8s?si=XY_i3ZYplthaw6OS
-
Ne, sage ich ja der Motor läuft rund. Aber das klappernde Geräusch ist doch wahrnehmbar. Ich kenne meinen CDI und bin schon viel mit dem gefahren. Ein Dreizylinder läuft wie ein Sack nüsse, aber das Geräusch ist nicht normal. Die Frage ist wo das herkommt. Achso: 156.000, Kupplung und Turbo wurden im Mai gemacht, in der selben Werkstatt wo der Hobel jetzt steht
-
Also so wie ich das auf Deinem Video wahrnehme, läuft der Motor doch absolut rund und gleichmäßig. Das einzige ist, daß das Geräusch ungleichmäßig ist, aber nicht der Motorlauf! Den ungefähren Kilometerstand haste noch vergessen zu nennen! 😉
-
Der Wagen steht aktuell in der Werkstatt, ich bin aktuell in Schweden und habe keinen Zugriff auf den Wagen. Die Audio war ein Tag bevor ich den Wagen habe abholen lassen, das Geräusch wurde am abholtag schlimmer und ich dachte ein Teil wäre so lose, dass es gleich abfällt. Das war vor Weihnachten Du hast recht das mit dem AGR kann nicht stimmen. Ich schicke gleich noch ein Video vom Geräusch im Innenraum
-
Hört sich an wie in meinem Video, nur im Vorstadium, soll heissen etwas gemäßigter. Mal ne Frage, warum ist der Smart dann nicht fahrfähig? Verstehe ich jetzt nicht. Aber ich bin mir ziemlich sicher, daß das mit dem AGR nicht stimmt. Wie die auf eine solche Idee kommen, würde mich dann schon mal interessieren. By the way, wie viele Kilometer hat denn der Smart eigentlich gelaufen?
-
Geräusch Aussen: https://youtu.be/3ysgzG1iX-I?si=W_pdcqwamd7mv04J
-
Kann doch passieren , habe es doch nur erwähnt ,unwissende werden getäuscht und kaufen falsch
-
Hier im Forum gar nicht, das ist nicht möglich. Du musst die Datei bei einem Hoster wie z.B. YouTube o. ä. hochladen und dann hier verlinken, damit man es anhören kann. 🙂
-
Das klingt tatsächlich sehr ähnlich! Wo kann ich hier Audiodateien Hochladen?
-
Also Ergänzung wie ich darauf komme : klick mich
-
Wenn es sich so ähnlich anhört wie in diesem Video, dann könnte es auch von der Kupplung kommen. Du könntest ja Deinerseits mal ein Video machen, um etwas Transparenz rein zu bekommen. 🙂 Auf reine Beschreibungen von Geräuschen hin ist es immer schwierig zu diagnostizieren.
-
Da hat die Werkstatt aber in eine schöne Glaskugel geschaut, wenn dann tippe ich eher auf die Wasserpumpe.
-
Hallo, ich habe meinen Smart 451 CDI vor Weihnachten an eine Werkstatt gegeben. Grund waren laute plötzlich auftretende metallisch scheppernde Geräusche bei laufenden Motor, die Drehzahl war aber in Ordnung und das Geräusch wurde mit der Drehzahl ruhiger. Nun zur Werkstattdiagnose: Die Werkstatt hat mir gesagt, eine defekte AGR Dichtung wäre verantwortlich für unrunden Motorlauf. Nun zur Frage: Kann das sein? Für mich ergibt das keinen Sinn. Das Geräusch passt nicht zu einem unrunden Motorlauf. Außerdem nimmt es ja bei höherer Drehzahl ab und keine Kontrolleuchten und keine Drehzahländerung/Leistungsverlust. Und dann: Was kann ich jetzt tun? Der Wagen ist ja nicht fahrfähig. Ich musste ihn mit ADAC zur Werkstatt bringen lassen.
-
Was bringt die Messung genau und wann ist es in ordnung und wann nicht? Gruß
-
Smart 451 cdi, Lohnt sich ein Sportauspuff?
Beware antwortete auf Schmörty's Thema in SMARTe Technik
Keine Absicht, so wie ich es damals in der Schule gelernt habe.
