Jump to content
Forum
Suche
Aktivitäten

Alle Aktivitäten

Dieser Verlauf aktualisiert sich automatisch     

  1. Gestern
  2. karm folgt jetzt dem Inhalt: Ruckeln beim Beschleunigen, Ausrufezeichen, danach Stillstand und Neustart normal
  3. karm
    Hey, seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Beim Beschleunigen von ca. 70 auf 80 km/h ruckelt der Motor kurz, wird anschließend spürbar schwächer und ich muss deutlich mehr Gas geben. Die einzige Möglichkeit das zu verhindern ist, wenn ich schon kurz vor 70 in den 6. Gang schalte. Heute war es besonders schlimm: Ich musste nahezu Vollgas geben, um überhaupt noch 80 km/h halten zu können. (Von 0-80 fährt der Smart ganz normal) Plötzlich gab es einen Knall, das gelbe Ausrufezeichen blinkte und das Fahrzeug ruckelte bzw. „hüpfte“, bis es zum Stillstand kam. Die Motorkontrollleuchte hat nicht geleuchtet. Danach konnte ich zunächst nicht mehr losfahren. Der Motor drehte nur hoch, das Auto ruckelte stark und ging schließlich aus. Nach etwa 2 Minuten habe ich erneut gestartet, dann lief der Motor wieder ganz normal. Ich bin anschließend mit Bremsspur in der Hose 2km nach Hause geschlichen, da war alles normal, habe dort aber auch nicht mehr über 50 beschleunigt. Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte? 2003 Benziner, 698 ccm relativ junger Motor (ca. 9.000 km Laufleistung), Aktuator habe ich letztes Jahr getauscht Meine Vermutung wäre die Drosselklappe bzw. deren Kabel, bin mir aber unsicher. Vielen Dank im Voraus
  4. Ahnungslos
    Schau mal das unten stehende Bild an, so müsste es aussehen, wenn Du bei geöffneter Fahrertür in die Knie gehst. Unten am Bildrand erkennst Du das Gaspedal mit der abgewetzten Stelle daneben, links ist der Deckel des Innenraumfilters, daneben in dem gelben Rahmen der Stecker des Vorwiderstands für den Lüfter. Und unten in dem roten Rahmen müsste der Stecker X85/10 zu sehen sein, teilweise abgedeckt durch die Abdeckung der Mittelkonsole mit den Erweiterungsplätzen.
  5. Ahnungslos
    Ganz genau kann es Dir zwar nicht sagen, aber ich kann es mir nicht vorstellen, weil bei Abgasanlagen ja immer ein sehr teures Abgasgutachten erforderlich ist, das die Hersteller aber gerne vermeiden wollen. Am besten mal bei einer Prüforganisation nachfragen, die müssten es Dir eigentlich sagen können.
  6. maxpower879
    Die Brabusfedern gibt es von Sachs in OE Qualität im Zubehör
  7. Ahnungslos
    Wie verhält es sich denn, wenn Du die Batterie erneut mit einem Ladegerät auflädst? 🤔 Springt er dann wieder normal an? Auf dem Video dreht er eigentlich nicht mit voller Drehzahl und für die Einspritzung und Zündung wird eben eine gewisse Starterdrehzahl vorausgesetzt. Es könnte auch sein, daß die Batterie während des Motorlaufs nicht richtig aufgeladen wird und sich deshalb im Laufe der Zeit wieder entladen hat. Wenn es nach dem Aufladen der Batterie wieder funktionieren sollte, müsstest Du mal die Ladespannung des Generators protokollieren! Man kann übrigens einen Smart auch anschieben bzw. anschleppen! 😉 Wäre interessant ob das funktioniert!
  8. sengfighter@gmx.de
    https://www.fasttuning.eu/produkt/exhaust-performance-catalyst-200cpsi-abgasanlage-smart-451-mit-sportkat/#prettyPhoto Bekommt man den mit einer Einzelabnahme eingetragen? Ich hab jetzt wirklich mit mehren Firmen die Auspuffanlagen bauen geschrieben und entweder macht das keiner oder sie wollen das ich mein smart für 2 Wochen bei denen abstelle, was blöd ist weil die Firma in der Nähe von Chemnitz und ich aus München komm. Bin echt am verzweifeln mit dem smart. Brabus Feder hinten ist jetzt auch eine gebrochen und ratet mal, es gibt keine mehr. Hab mir jetzt das Bilstein B14 raus gesucht. Am besten verkaufen den Karren.
  9. 380Volt
    Hatta Zündfunken ? Hatta Sprit an/aus den Düsen ? Mehr braucht es eigentlich nicht für den Bums in den Zylindern.....
  10. Ahnungslos
    Wenn Du Plus direkt an den Motor anlegst, ist dann auch eine Drehzahlregelung über den Schalter möglich? 🤔 Müsste ja dann der Fall sein, wenn masseseitig alles in Ordnung wäre. 😉
  11. 380Volt
    Klingt wie ein "grünes" Plus - wenn du weißt was ich meine. Korrodierter Kontakt der mal gerade 50ma durch lässt für das Multimeter. Kann überall sitzen. Wenn du lange suchst ohne Erfolg, bau/klau dir einfach ein neues "Plus" .
  12. Ahnungslos
    Habe gerade in einer Umbauanleitung für eine Standheizung ein Bild gefunden, auf dem dieser Stecker X85/10 sichtbar ist, der befindet sich irgendwo unten an der Mittelkonsole und wird im Zuge eines Standheizungseinbaus modifiziert, weil dafür ja die Lüfteransteuerung geändert wird, siehe Bild!
  13. Ahnungslos
    Man müsste mal die Zuleitungen des Motors rückverfolgen, um zu sehen, wo sich der Stecker X85/10 befindet. Viel mehr kommt als Ursache ja nicht mehr in Frage. Die 12 Volt Zuleitung verlässt das SAM über den Stecker N11-1 Pin 1, siehe auch diese Seite! Das ist ja auch in dem Schaltplan zu sehen. Von dort führt sie als rot-graue Leitung zum Pin 4 des Steckers X85/10 und von dort aus als rot-schwarze Leitung weiter zum Pin 1 des Motorsteckers. Der X85/10 befindet sich auch irgendwo da unten unter dem Armaturenbrett an der Mittelkonsole. 🙂
  14. Matthias Merl
    Danke für die Info, aber warum zeigt er B1040 an.Hat ja mit dem alten Fehler nichts zu tun. Gruß Matthias
  15. Matthias Merl
    Danke für die Info,aber warum zeigt er B1040 an
  16. Funman

    Fehler B1040

    Funman antwortete auf Matthias Merl's Thema in SMARTe Technik

    Der Fehler der durch das Kontaktproblem am Sitz verursacht wurde muß natürlich erst mal gelöscht werden. Bis dahin bleibt er gespeichert. Wenn er nach der Reparatur nicht gelöscht wurde ist es also normal daß er noch gespeichert ist und daß die Airbagleuchte leuchtet.
  17. Matthias Merl
    Fehler wurde nicht gelöscht, Werkstatt hat erst ab dem 07.01.2026 wieder auf.Airbagkontrollleuchte blinkt beim anmachen danach dauerhaft an.Fehler wurde durch Bosch ausgelesen. Fahrzeug Smart Roadster
  18. KatharinaSmart30
    Habe eben eine Masse gelegt, Motor dreht nicht. Plus angelegt und der Motor dreht.. Am Stecker habe ich ungesteckt 12V anliegen allerdings gesteckt 0V.. Habe irgendwie ein Problem mit der Plusversorgung, Masse steht..
  19. Benn030 folgt jetzt dem Inhalt: Mhd dreht aber startet nicht
  20. Benn030
    Hallo, kurz zu den Infos : 451 Mhd 2008 175.000 km -Benzinpumpe vor 3 Jahren neu -Generator vor 2 Jahren neu -Keilriemen und überarbeitete Riemenscheibe neu vor 1 Woche -Batterie vor 2 Jahren neu - wurde bereits mit dem Ladegerät an der Steckdose vollgeladen wie dem Titel zu entnehmen ist, startet der Gute nicht mehr. Vor 2 Wochen, als ich aus dem Urlaub kam, hatte er das gleiche Problem, dies konnte dann aber mit Batterie laden und Starthilfe behoben werden. Seitdem fuhr und startete er ohne Probleme, bis heute Morgen. Ich habe ein Video angehängt, in dem man den Startversuch sehen kann. Video Startgenerator Beim Zündung drehen hört man auch die Benzinpumpe, daher schließe ich diese schon mal aus. Kann die Batterie wieder hin sein ? Hat jemand Erfahrung oder Ideen, woran es noch liegen könnte? Liebe Grüße Benn
  21. Funman

    Fehler B1040

    Funman antwortete auf Matthias Merl's Thema in SMARTe Technik

    Wurde der Fehler nach der Reparatur gelöscht bzw. dies versucht? Kommt er wieder? Wird er als aktuell angezeigt? Wie lautet der Text zum Fehler? Leuchtet die Airbag Kontrolle dauernd? Mit was für einem Gerät wurde ausgelesen? Um was für einen Smart handelt es sich? ZEE oder SAM?
  22. Halbwissen
    Ob es eine Aussage hat oder nicht - hab mit den beiden Turbos gespielt.... Wenn ich das deute, dichten die den Ölkreis über "Schleuderwirkung" - also ohne Drehzahl undicht und über Druckverhältnisse - mutmaße ich. Das bestätigen beide auf beiden Seiten. Füllt man einfach Öl in den Ölkanal, lauft es links wie rechts heraus. Bei einem Turbo schneller/langsamer. Also Drehzahl - und dann mal schauen 😂 Mit Druckluftpistole - sind es keine 300tUmin, aber immerhin. Nr 1 pisst den kleinen Ölvorrat auf der Abgasseite quasi raus. Es spritzt deutlich erkennbar. Auf der Ansaugseite - alles Schick, minimal. Nr 2 pisst deutlich und umgehend auf der Ansaugseite. Abgasseite sehr viel weniger als der andere. Nidrigviskoses Öl von hydraulischen Fahrradbremsen, in den Anschluss - da passt ordentlich was rein. 😉 Vorher mal getestet - es war zumindest ein Luftstrom druckseitig spürbar .... Ich halte beide Dinger für entbehrbar, Ersatz und ein passendes OBD Ding sollten bald angekommen sein. Ob so überhaupt irgendwas getestet werden kann, wer weiß. Morgen frag ich einen, der mal Turbos aufgearbeitet hat..... ..
  23. Matthias Merl folgt jetzt dem Inhalt: Fehler B1040
  24. Matthias Merl

    Fehler B1040

    Matthias Merl erstellte ein Thema in SMARTe Technik

    Hallo ,habe den Fehler für den Airbag Fahrersitz gefunden und behoben. Hatte einen Kabelbruch unter hinter dem Sitz zum Steuergerät, Airbag habe keine Fehler mehr.Habe das Fahrzeug auslesen lassen und jetzt soll das Airbag Steuergerät Fehler B1040 was haben.Gruß Matthias
  25. Funman
    Gerade nochmal probiert. Geht bei mir ganz locker drauf. Da muß bei dir schon ordentlich Rost sein.
  26. Benn030 Benn030 ist der Community beigetreten
  27. Ahnungslos
    Das ist natürlich komisch, hört sich so an als ob die Pumpe bzw. deren Ansteuerung doch nicht das einzige Problem an Deinem Smart ist. 🥺 Sonst würde der Motor zumindest anspringen, wenn die Pumpe zwangsbestromt wird, weil dann ja Kraftstoff zur Verfügung steht. Da müsste dann evtl. der Diagnosekomposter ran, am besten in Form der StarDiagnose. Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? In diesem Beitrag bieten Foristen mit Diagnosesystemen ihre Hilfe an, Du kannst ja mal schauen, ob das jemand aus Deiner Gegend dabei ist und für Dich in Frage kommen würde. 😉
  28. GreenTownSmart
    Guten Abend Zusammen, also ich habe einen Euro 4. Steht im Schein. Für den 451er wird die Teilenummer MB 6602000315 aufgeführt.
  29. JuergenDetsch
    Ich komme mit Neuigkeiten: Erst einmal ist die Relaisbox in einem Topzustand. Alle Kontakte, Stecker, der Boden drunter etc Prima. Das war nie unter Wasser 🙂 Alle Sicherungen geprüft. alles in Ordnung (und auch mal neue probiert). Bei Zündung: Pin 2 mit Pin 3 verbinden -> Pumpe läuft Pin 1 bei 6-8V, bleibt auch nach ein paar Sekunden so wenn die Pumpe eigentlich ja irgendwann abgeschaltet werden sollte. Wenn ich das Auto versuche zu starten sinkt die Spannung im Pin 1 auf unter 0.1V und bei Pin 2 auf über 10V, das Auto startet aber nicht und bei der Geräuschkulisse kann ich nicht einschätzen ob die Pumpe wirklich läuft oder nicht. Wir haben auch mal das Relais von dem rechtesten Punkt getauscht und dasselbe. Wenn die Pumpe überbrückt ist mit Pin 3 auf Pin 2 und läuft startet das Auto auch nicht. Also mit meiner gewagten Laienhaftigkeit würde ich momentan schätzen, dass der Pin 1 schon von einer anderen Kontrolleinheit nicht den richtigen Strom bekommt und der Fehler nicht an der Relaisbox hängt? Nochmals Danke für die ganze Hilfe bisher, für weitere Ideen bin ich auch weiterhin zu haben 😉 Greetings
  30. JuergenDetsch
    Ja das Problem wurde beim zweiten Werkstattbesuch durch den Einbau einer neuen Kupplung behoben. Ob die damals noch mehr dazu gesagt hatten kann ich mich leider nicht mehr einnern. Leidensgeschichte in Kurzfassung: Zur Werkstatt abgeschleppt, die haben es irgendwie für billig Geld behoben... paar Wochen später genau dasselbe. Wieder dahin abgeschleppt und dann ers die neue Kupplung. Für mich war das Leiden 🙂
  1. Ältere Aktivitäten anzeigen
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.

  Zustimmen