450 cdi Cabrio 2004.03 - Reparturen / Wartung / Instandhaltung geht los

[Broxin]

Hallo allerseits, ich möchte hier ein wenig meine Arbeit evtl für andere dokumentieren und auch  Fragen stellen wenn ich nicht weiterkomme.

 

Habe nun meinen Smart seit 13 Jahren wieder mal auf Böcke gestellt und bin nach meinem Bandscheibenvorfall vom Sylvester guten Mutes unter das Auto gerutscht 😎

 

Habe mir einen schönen stabilen Waagenheber und stabile Böcke bestellt und es kann losgehen wieder selbst mich um mein vernachlässigtes Auto zu kümmern 💪😁

 

Will einiges tun was nötig ist und was vorsorglich getan werden kann und natürlich vorhandene Mängel beheben.

 

Erstes was mir auffällt ist ein Kabel, das aufgescheuert ist. 

 

Habt ihr eine Ahnung welche Funktion es hat?

 

 

 

 

 

Hier gehts entlang, wohl zum steuergerät.

 

 

Auch ist dieses Kabel komisch schwarz gefärbt.

Ich glaube es mit selbstverschweisendem elektriker isolierband zu verkleben wäre besser als es so zu lassen oder ist das normal, dass das so unummantelt dort verbaut ist?

 

 

 

Als nächstes ist der tausch des LLK dran 😔 

 

Hoffentlich ist dann das problem des verölten motors behoben.

bearbeitet Gestern um 12:58 von Broxin

[Ahnungslos]

vor 9 Minuten schrieb Broxin:

 

Als nächstes ist der tausch des LLK dran 😔 

 

Wenn ich mir die Bilder so anschaue, dann ist das auch allerhöchste Eisenbahn!  😮

 

Das Kabel führt ja offensichtlich an der Feder vorbei zum Zielort.

Da müsstest Du doch am besten sehen, wo dies hinführt, oder?

Wobei meiner Einschätzung nach hier erst mal die schwarze Ummantelung beschädigt ist, nicht aber die Isolation der Leitung.

Zumindest so weit dies zu sehen ist.

[Broxin]

Da ich keinen Schaltplan des Smarts im kopf habe und kein kfz mechaniker bin weiss ich es nicht.

 

Da das ein Forum voll von Smart Fachexperten ist frage ich einfach nach. 😁

 

Naja, ich arbeite mich mal vorwärts und zerlege das ganze Auto.

Irgendwann habe ich dann den ganzen smart reverse engineered und kann mehr dazu sagen wenn es keiner weiss 🤡

 

 

Der Motor sieht nach der motorwäsche nun ziemlich sauber aus zum Arbeiten. Mal sehen wie es vorangeht.

bearbeitet vor 23 Stunden von Broxin

[Ahnungslos]

vor 2 Minuten schrieb Broxin:

Der Motor sieht nach der Motorwäsche nun ziemlich sauber aus zum Arbeiten. Mal sehen wie es vorangeht.

 

Ich hoffe mal, daß Du diese nicht mit eine Hochdruckreiniger vorgenommen hast! 😮

Denn das wäre eine Garantie für unliebsame Spätfolgen! 🥺

[Ahnungslos]

vor 7 Minuten schrieb Broxin:

Da ich keinen Schaltplsn des Smarts im kopf habe und kein kfz mechaniker bin weiss ich es nicht.

 

Naja, ein Schaltplan würde Dir da auch nicht unbedingt weiter helfen, aber Du könntest doch am lebenden Objekt das Kabel verfolgen, wo es hinführt und endet. Das ist eben auf dem Bild nicht zu sehen.

bearbeitet vor 23 Stunden von Ahnungslos

[Broxin]

vor 2 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Naja, ein Schaltplan würde Dir da auch nicht unbedingt weiter helfen, aber Du könntest doch am lebenden Objekt das Kabel verfolgen, wo es hinführt und endet. Das ist eben auf dem Bild nicht zu sehen.

Ja leider sehe ich es in die andere seite wirklich nicht. Es verschwindet unter dem träger und kommt vom steuergerät. Geht wenn ich drunterliege nach vorne zur türseite. Egal morgen gehts weiter. Ich komm schon dahinter. Morgen evtl radhaus ausbauen. 

 

Was neues:

 

Kann es sein, dass der llk ok ist aber das zuleitungsgummirohr eine schelle vermisst und da das leck ist?

 

Oder wie hält das am AGR unten?

 

 

 

 

 

Auch ist komischerweise hinten an dieser stelle öl.

Alles vom loch im LLK 🤔🤔🤔 oder eine weitere undichte stelle? 

 

 

 

So oder so zerlege ich mal morgen weiter 💪

 

Heck ist ab. Crashteil ab. Räder ab. X strebe ab. Unterverkleidung ab.

 

 

bearbeitet vor 20 Stunden von Broxin

[Ahnungslos]

Die Ölzu- und rückleitung des Turboladers schaut auch schon ganz schön mürbe aus! 😲

[Funman]

Der Luftschlauch hat tatsächlich unten am AGR Mischgehäuse keine Schelle. Der Schlauch ist in ein Metallstück verpreßt, und das ist ins Mischgehäuse gesteckt, hat dort einen großen Silikondichtring, der auch gerne undicht wird, und wird dort von einer Metallklammer gehalten, die durch Schlitze greift. Siehst du wenn dus auseinanderbaust. 

 

Und ja, es gibt zahlreiche Stellen für Ölverlust. Entweder mit Bremsenreiniger saubermachen, ich brauche da so ein Dutzend Dosen, und dann schauen wo es herkommt. Alternativ einfach alle Schwachstellen reparieren, dann ist Ruhe. 

 

Das Öl hinten am Ansaugrohr z.B. kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung, der Schlauch zum Ventildeckel. 

[Broxin]

vor 4 Minuten schrieb Ahnungslos:

Die Ölzu- und rückleitung des Turboladers schaut auch schon ganz schön mürbe aus! 😲

Jap, am liebsten würde ich alles verrostete tauschen gegen neu 😬

 

Ich glaube die werkstatt die 2.5k€ verlangt hat hat mich schön verarscht. Angeblich hätten sie die bremsleitungen entrostet und neu lackiert. Sehe da nix von. Ich frage mich ob die den ölverlust  verursacht haben mit ihrem lima austausch 🤔

bearbeitet vor 20 Stunden von Broxin

[Funman]

Nö. Die Smarts ölen auch ohne Lima wie verrückt. 😄

[Broxin]

vor 1 Minute schrieb Funman:

Nö. Die Smarts ölen auch ohne Lima wie verrückt. 😄

😝 bevor weitere Fragen aufkommen, ich meinte damit, ob die Irgendwas verpfuscht haben beim Motoraus- und Einbau beim Lima-Tausch.

[Funman]

Wahrscheinlich nicht. Wahrscheinlich ist der LLK undicht. Wie üblich. 

[Broxin]

vor 10 Stunden schrieb Ahnungslos:

Die Ölzu- und rückleitung des Turboladers schaut auch schon ganz schön mürbe aus! 😲

Wie sehen denn sonst smarts aus die um die 20-25 jahre alt sind? 

 

Hat denn überhaupt einer gar kein rost? Wie ists bei dir?

Ich dachte eher dass meiner noch gut da steht aber ist doch schon ein wenig hier und da was.

 

bearbeitet vor 10 Stunden von Broxin

[Ahnungslos]

Ich wollte auch nur darauf hinweisen, daß es vielleicht eine gute Idee wäre, die auszutauschen, ehe sie vollends durch gegammelt sind und sich die Brühe anderswo verteilt, als sie hin gehört! 😉

Es gibt eben Bauteile, wo der Rost eher ein Schönheitsfehler ist, wie z.B. die Antriebswellen, und solche, bei denen es kritisch werden kann und die Zuleitungen zu Turbo gehören zur zweiten Kategorie! 🙂

Zudem muss man dabei immer im Hinterkopf haben, daß es solche speziellen Bauteile evtl. einmal nicht mehr so einfach zu Kaufen geben könnte! 😦

bearbeitet vor 9 Stunden von Ahnungslos

[Ahnungslos]

vor 40 Minuten schrieb Broxin:

Ich dachte eher dass meiner noch gut da steht aber ist doch schon ein wenig hier und da was.

Wie ists bei dir?

 

Naja, jetzt wollen wir aber die Kirche mal im Dorf lassen! 😏

Meinen kannste dabei ohnehin nicht als Maßstab nehmen, weil der im Winter oder bei Schlechtwetter in der Garage bleibt! 😉

bearbeitet vor 9 Stunden von Ahnungslos

[CDIler]

Das der LLK durchscheuert, ist ja nun nichts Neues beim 450/452 und besonders beim Schütteldiesel.

 

Am Besten ganzen Hilfsrahmen raus, dann kommst gut an Motor und den ganzen Träger, Achsrohr, X-Strebe strahlen lassen und neu pulvern lassen. Und an die Karosse im Motorraum kommst auch gut. Muß man halt mal Geld in die Hand nehmen und Zeit investieren, wenn man den Wagen noch lange fahren will. 
 

 

bearbeitet vor 9 Stunden von CDIler

[Broxin]

vor 2 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Naja, jetzt wollen wir aber die Kirche mal im Dorf lassen! 😏

Meinen kannste dabei ohnehin nicht als Maßstab nehmen, weil der im Winter oder bei Schlechtwetter in der Garage bleibt! 😉

Ein wenig aufbauende Worte bitte für unsere alternden Smarts, die könnten schnell beleidigt sein😝

 

Meiner stand ja auch sein halbes Leben in der Garage und wenig im Winter gefahren.

 

Hättest du zufällig die MB nummer für das ölrohr?

Würde eher original nehmen anstatt vom zubehörhandel. Schon komisch, dass das dünne rohr das zum agr führt komplet unverrostet ist und das ölrohr komplett vom rost zerfressen ist..

 

vor 2 Stunden schrieb CDIler:

Das der LLK durchscheuert, ist ja nun nichts Neues beim 450/452 und besonders beim Schütteldiesel.

 

Am Besten ganzen Hilfsrahmen raus, dann kommst gut an Motor und den ganzen Träger, Achsrohr, X-Strebe strahlen lassen und neu pulvern lassen. Und an die Karosse im Motorraum kommst auch gut. Muß man halt mal Geld in die Hand nehmen und Zeit investieren, wenn man den Wagen noch lange fahren will. 
 

 

Das wäre mir am liebsten jedoch versuche ich immernoch das ganze zu erledigen ohne das klimagas absaugen zu müssen.

 

Und den Hilfsrahmen raus... Ohne dass ich das jemals gemacht habe... Ob das gut geht... 🤔

[CDIler]

vor 18 Minuten schrieb Broxin:

Das wäre mir am liebsten jedoch versuche ich immernoch das ganze zu erledigen ohne das klimagas absaugen zu müssen.

Kompressor kannst ja abbauen und im Motorraum baumeln lassen. Wie alt ist denn der Klimakühler vorne, ansonsten gleich einen Abwasch und den vorne auch erneuern

bearbeitet vor 6 Stunden von CDIler

[Funman]

vor einer Stunde schrieb Broxin:

Schon komisch, dass das dünne rohr das zum agr führt komplet unverrostet ist und das ölrohr komplett vom rost zerfressen ist..

Das AGR Rohr ist aus Edelstahl, das Ölrohr nur galvanisch verzinkt. Und die typische Eigenschaft von Edelstahl ist, daß.........

 

vor einer Stunde schrieb Broxin:

das ganze zu erledigen ohne das klimagas absaugen zu müssen.

Was war jetzt nochmal "das ganze"? Um den LLK zu erneuern oder das Antriebsmodul abzulassen brauchst du am Kompressor oder den Leitungen nichts machen. 

[Broxin]

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Das AGR Rohr ist aus Edelstahl, das Ölrohr nur galvanisch verzinkt. Und die typische Eigenschaft von Edelstahl ist, daß.........

 

Was war jetzt nochmal "das ganze"? Um den LLK zu erneuern oder das Antriebsmodul abzulassen brauchst du am Kompressor oder den Leitungen nichts machen. 

Warum gibts das ölrohr nicht auch aus edelstahl? Hatte das irgendeinen technischen sinn das agr rohr aus edelstahl zu fertigen und das andere aus billigstem stahl dass sich ja fast in 100% rost verwandelt? 😝

 

Na ich will ja noch mehr machen.

Lichtmaschine mit dem freilauf versehen,

klimakompressor zieht nicht an, also die magnetspule erneuern,

den thermostat gegen einen neuen (restriktierten) tauschen,

alles soweit entrosten,

getriebeöl tauschen,

drehzahlsensor tauschen,

ladedrucksensor nachrüsten,

abs ringe erneuern

Motorlager erneuern

usw.

bearbeitet vor 3 Stunden von Broxin

[RKI]

vor 10 Minuten schrieb Broxin:

ladedrucksensor nachrüsten,

 

Was willst Du denn da nachrüsten? Den Sensor hat der CDI doch bereits.

[Broxin]

vor 14 Minuten schrieb RKI:

 

Was willst Du denn da nachrüsten? Den Sensor hat der CDI doch bereits.

Es hiess ich muss den zwischen westgatedose mit einem t stück abgreifen für eine nachträglich eingebaute ladedruckanzeige vorne. Da muss ich dann entweder druckleitung zum drucksensor der vorne sitzt oder den drucksensor im motorraum verbauen und das sensorkabel verlegen nach vorne zur anzeige

 

Wo sitzt dein besagter sensor? Wo greift er den ladedruck ab?

bearbeitet vor 3 Stunden von Broxin

[Funman]

vor 1 Minute schrieb Broxin:

Es hiess ich muss den zwischen westgatedose mit einem t stück abgreifen für eine nachträglich eingebaute ladedruckanzeige

Würde ich nicht machen. Das ist eine kritische und so schon zugebaute Stelle. Da machst du nur die Ladedruckdose kaputt. 

 

vor 2 Minuten schrieb Broxin:

So sitzt dein besagter sensor? Wo greift er den ladedruck ab?

Der originale Ladedrucksensor sitzt auf dem Motor rechts oben und greift den Ladedruck von der Ansaugbrücke ab, über einen Schlauch. 

 

Du könntest dort einen zweiten Sensor daneben setzen und den Schlauch anzapfen, oder du zapfst irgendwo das Ansaugsystem an,  oder du zapfst das elektrische Signal des originalen Sensors an. Da bräuchtest du aber ein Instrument das mit der Spannung des Sensors was anfangen kann. Oder du greifst das Signal digital über CAN Bus oder OBD ab. 

[CDIler]

vor 40 Minuten schrieb Broxin:

 

klimakompressor zieht nicht an, also die magnetspule erneuern,

 

Sicher das überhaupt noch Druck auf der Anlage ist? Der zieht nämlich nicht an, wenn der Druck nicht passt

[RKI]

vor 19 Minuten schrieb Broxin:

Wo sitzt dein besagter sensor? Wo greift er den ladedruck ab?

 

An der Ansaugbrücke rechts im Motorraum.
Es ist der blaue Sensor mit dem Mercedes Stern.