Motorlager "Tuning" 450/452

[Outliner]

So, hier mal für die Motorlagerschadengeplagten😁 eine einfache und haltbare Lösung mit Bildern die ich in der Kugel schon lange fahre und nun auch vorsorglich in die Flachkugel einbauen werde!

Die Teile, also das Motorlager von Swag was sich als haltbarstes herausgestellt hat, die Einsätze aus PU von Powerflex, etwas Flutschi und der Halter.

Die Einsätze schön mit dem mitgelieferten Zeuch einschmieren und einstecken. Wer mag (so wie ich) lackiert den neuen Halter noch mit Zinkspray.

Es gibt die Einsätze auch in rot, die sind dann etwas weicher. Rot ist bei Powerflex "Street", schwarz ist "Track"...das grummelt dann mehr am Hintern und man spürt die Schaltvorgänge deutlicher. Ausserdem kippelt der Motor nicht mehr beim Gasgeben.😈

Kosten gesamt um 70 Taler...

 

😜

bearbeitet 29. Januar 2022 von Outliner

[Howup]

Ich fahre das Powerflex und kann das oben gesagte absolut bestätigen. Anfahren ist wesentlich "knackiger" und das Motorgenicke ist auch weg. Im Stand ist es zwar mit dem Lager ein wenig rubbeliger aber das haben Top-Fuel Dragster ja so an sich.

[schraubermichel]

Oh das ist ja Cool 👍

Hat das schon mal Einer beim Cdi verbaut ?

Ich mein der Diesel schüttelt sich schon etwas mehr ...... 🤔

[Funman]

Danke für die Tips, aber neue originale Lager halten auch wieder 20 Jahre. Und dann sprechen wir uns wieder. 

[Gast stuhlfahrer]

 

vor 24 Minuten schrieb schraubermichel:

Oh das ist ja Cool 👍

Hat das schon mal Einer beim Cdi verbaut ?

Ich mein der Diesel schüttelt sich schon etwas mehr ...... 🤔

Stimmt, ich habe mir die verstärkten Motorlager selber gebaut und dabei keine "Powerflex" genommen,

obwohl man die leichter 'verarbeiten' kann.

Ich habe damals Karroseriekleber von SIKA genommen, die Lager in den Hohlräumen ausgespritzt und ein paar Tage zum aushärten vor dem Einbau liegen lassen....

 

Habe aber nicht nur das Vordere so gemacht, sondern auch die beiden Hinteren.

Der Motor lag danach ruhig wie ein Brett und wenn mann das auf Gas ging, kahm die Kraft des Motors auch direkt an den Hinterädern an und hat keinen Umweg über die Motorlager genommen.... 😉

bearbeitet 29. Januar 2022 von stuhlfahrer

[Outliner]

Beim Roadster auch deswegen, weil ich noch die alte Version der Klimaleitung habe. Die ist auch noch heile zum Glück. Bei Roadster Nr2 ist sie gebrochen an der üblichen Stelle und das Lager ist komplett durch. Also direkter Zusammenhang mit dem Motorgekippel...aber da war ich noch nicht bei...

Ausspritzen geht natürlich auch.

Bei Kugel Nr2 habe ich nur ein neues Lager verbaut.

[Gast stuhlfahrer]

vor 3 Stunden schrieb Outliner:

Bei Kugel Nr2 habe ich nur ein neues Lager verbaut.

Kann man Powerflex auch bei den Hinteren Motorlager benutzen oder giebt es das nur für vorne?

Powerflex ist eine Supersache. 

Ich habe meine Stabis Vorne und Hinten und die X-Strebe Hinten in Powerflex gelagert...Sieht nicht nur schön aus...🙂

Auf der Autobahn macht sich das ganz deutlich bemerkbar und die Kugel bleibt komplett in der Spur.

Kein Rumgeeiere mehr... 

Aber ich muss noch dazu erwähnen, das ich das V2 von KW Vorne und H&R mit Dämpfer Hinten fahre.

Kommt natürlich der Spurtreue entgegen....

 

[Smart911a]

vor 8 Minuten schrieb stuhlfahrer:

die X-Strebe Hinten in Powerflex gelagert

wie hasten die alten Lager herausbekommen ?

[Gast stuhlfahrer]

vor 9 Minuten schrieb Smart911a:

wie hasten die alten Lager herausbekommen ?

Hab mir zuerst eine günstige gebrauchte Strebe besorgt und da die Eisenhülsen mit einem dicken Hammer rausgeschlagen. Zwei massive Holzstücke unterlegen,-Heißluftfön und los gehts.

Eine Hydraulikpresse würde es einfacher machen, hatte ich aber nicht. 

Danach die Gummireste rausschneiden...

Powerflex geht ganz einfach zu handhaben. Da brauch man keine Presse und keinen Hammer....👍🙂

[CDIler]

Ich giesse die mit Urethan aus

bearbeitet 29. Januar 2022 von CDIler

[Howup]

vor 5 Stunden schrieb stuhlfahrer:

Kann man Powerflex auch bei den Hinteren Motorlager benutzen oder giebt es das nur für vorne?

Powerflex ist eine Supersache.

Powerflex Homepage

bearbeitet 29. Januar 2022 von Howup

[Howup]

vor 9 Stunden schrieb Funman:

Danke für die Tips, aber neue originale Lager halten auch wieder 20 Jahre. Und dann sprechen wir uns wieder. 

 

Ihr Unimog driver seid schon speziell irgendwie. Ich würde die Powerflex auch fahren wenn die alle 12 Monate neu müssten.

[Outliner]

🤣

[Ahnungslos]

vor 35 Minuten schrieb Howup:

Ich würde die Powerflex auch fahren wenn die alle 12 Monate neu müssten.

 

Typischer Materialfahrer! 🙄

Ich kann Hajo verstehen! 🙂

[Gast stuhlfahrer]

vor einer Stunde schrieb Howup:

 

Ihr Unimog driver seid schon speziell irgendwie. Ich würde die Powerflex auch fahren wenn die alle 12 Monate neu müssten.

So wird das mit unserer Welt nix, immer alles neu und sofort.

 

Ich habe 9€ für die Kartusche Sika252 ausgegeben und

die Lager damit ausgespritzt und sind seit 6 Jahren im Einsatz.

 

 

 

[Howup]

vor 42 Minuten schrieb stuhlfahrer:

So wird das mit unserer Welt nix, immer alles neu und sofort.

 

Ich habe 9€ für die Kartusche Sika252 ausgegeben und

die Lager damit ausgespritzt und sind seit 6 Jahren im Einsatz.

Ich hatte geschrieben "würde ich ..." nicht "habe ich". Und wenn wir hier in den Latzhosenmodus gehen dann kuck dir mal das Sicherheitsdatenblatt von Sika252 an und erkenne wer dann die Umweltsau wäre. LD50 sagt dir was?

[Beware]

Die SWAG Motorlager für vorne muß man schon echt suchen, so viel werden die garnicht angeboten. 😶

[Outliner]

Das stimmt! Meist AIC, Meyle oder eben Febi.

Und heute hatte ich das ausgebaute erst als heile befundene Lager von meinem Roadster in der Hand, habs saubergemacht und wollte es ins Regal legen und siehe da: Auch schon Mikrorisse🤔

 

 

[Higgy]

Hab mir heute schon mal zwei Swag Motorlager bei Autodoc bestellt, da waren sie gerade lieferbar. Die Powerflex inlays habe ich ja schon ne ganze Weile hier rumliegen. Wenn es dann wieder Wärmer wird ist erstmal der CDI mit neuen Lagern dran, der Motor wackelt schon bedenklich.

[Beware]

Der Vorbesitzer von meinem kleinen hatte damals ein neues verbaut, natürlich die Qualität, die Outliner nichmal mit der Zange anfassen würde.

Also werde ich auch demnächst mal alles bestellen (gleich alle 3 Lager), da ich die Woche zum Tuner fahre und den kleinen chipen lasse, da sollten die Lager auch schon i.O. sein. ☺️

 

bearbeitet 21. Februar 2022 von Beware

[Outliner]

vor 3 Stunden schrieb Beware:

Der Vorbesitzer von meinem kleinen hatte damals ein neues verbaut, natürlich die Qualität, die Outliner nichmal mit der Zange anfassen würde.

Ich habe zu wenig Kohle um sie für Dreck auszugeben! 😂

 

Aber die hinteren Lager halten im Verhältnis zum Vorderen ewig, weil das Drehmoment ja fast nur auf dem vorderen Lager liegt bzw verteilt es sich hinten auf Zwei.

Aber gut, die sind ja auch relativ flott gewechselt. Nur bei dem Vorderen bekomme ich regelmässig Anfälle!🤬

[Thinkabell]

Gerade hier mal reingeschaut, Powerflex wird auch viel in  Alfa Romeo  genutzt, weiß jetzt nicht ob

es für Smart Buchsen (egal welche) auch von Strongflex was gibt, die sind etwas weicher und auch preislich günstiger

[Outliner]

vor 7 Stunden schrieb Condomino:

Anzugsdrehmoment nach Einbau Powerflex für das Motorlager 58Nm?

Es ändert sich ja nichts am einvulkanisiertem Rohr im Lager. Nur das Kippmoment wird abgefedert und die beschissene Qualität der Gummis wird durch den Einbau der Powerflex kaschiert.

Nimmt man nun ein Lager guter Qualität in Verbindung mit den Einsätzen von Powerflex kann sich der ganze Schnatter nicht mehr verdrehen und ergo halten die Gummis ewig.

bearbeitet 23. Februar 2022 von Outliner

[Outliner]

Drehmoment ändert sich nicht.