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Hallo, ich hatte gestern das seltene Vergnügen den Tank meines Smart mhd (52 kW Benzin, BJ 2009) komplett leer zu fahren :roll:; glücklicherweise hatte ich am Tag zuvor eine Reservekanister gefüllt und eingeladen ... und die nächste Tankstelle war keine 2 km entfernt. :) Hier meine Erfahrungswerte, falls jemand mal danach sucht. Zum Zeitpunkt der ersten Restmengendarstellung im Tacho von 5,0 l Liter, habe ich den Tageskilometerzähler auf 0 zurückgesetzt und habe mit der tatsächlichen Tankreserve noch 185 km geschafft. Tankinhalt: genau 37,50 l (Werksangabe laut 2010 Broschüre ist 33/5 l Reserve) Folgend die Anzeige Reserverestmenge zum Zeitpunkt der ersten Darstellung im Tacho, die tatsächliche noch verfügbare Reichweite und die rechnerisch ermittelte tatsächliche Restmenge im Tank zu diesem Zeitpunkt aufgrund der verbliebenen Reichweite und des Durchschnittsverbrauchs dieser Tankfüllung: Reserveanzeige 5,0 l - verfügbare Reichweite 185 km - berechnete tatsächliche Restmenge 10,3 l ... Reserveanzeige 1,0 l - verfügbare Reichweite 90 km - berechnete tatsächliche Restmenge 5,0 l Reserveanzeige 0,5 l - verfügbare Reichweite 80 km - berechnete tatsächliche Restmenge 4,5 l Reserveanzeige 0,0 l - verfügbare Reichweite 75 km -berechnete tatsächliche Restmenge 4,2 l Ist sicherlich bei jedem Fahrzeug etwas anders ... aber ich habe daraus gelernt, dass ich locker 550-600 km mit einer Tankfüllung fahren kann (zuvor habe ich mir fast in die Hose gemacht, wenn die Anzeige in die Nähe von 0,5 l kam). Wenn die Anzeige auf 0,0 l springt, hat mein Smarti noch ca. 4 Liter zur Verfügung. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieguteFrauWaas am 14.08.2010 um 10:42 Uhr ]

Moin zusammen, ich möchte mich an den wechsel meines Keilrippenriemens machen, leider entsprechen keine der Anleitungen, dem, was ich vorfinde, wenn ich meine Abdeckung entferne. Es geht mir insbesondere um den Riemenspanner (siehe Bild) ich habe keinen Schimmer welche Schraube ich drehen soll und was damit bewirkt wird. Kann jemand bitte helfen? Danke schonmal!

Ist die neue Batterie auch eine EFB oder AGM Batterie? Nutzt Du die Start/Stop Funktion oft und/oder fährst Du viel Kurzstrecke? Meine ca. 7 Jahre alte EFB Batterie hat genau gestern auch aufgegeben, mit genau den gleichen Anzeichen. Mein MHD ist von 2008. MHD blinkte die Tage. Gestern dann keine Blinkzeichen beim aufschließen und kein Muks beim Schalten und springt nicht an. Die MHD Anzeige blinkt im Tacho. Konnte ihn auch nicht mehr abschließen, weder per Funk noch manuell. Habe direkt eine neue Batterie beim freundlichen Sterne Händler geholt und alles war OK.

Hallo Zusammen, meinen Smart 451 Kabrio absolut letztes Baujahr hat es erwischt. Bei rund 60 k Kilometern ist der Befestigungsbolzen des Startgenerators gebrochen. An dem Auto waren alle mhd Updates verbaut. Damit war auch die stärkere, angeblich dauerfeste, Verschraubung vorhanden. Start / Stopp wurde konsequent die letzten 10 Jahre direkt nach dem Start abgeschaltet. Der Wagen wird auch Smart untypisch eher Langstrecken (25 Kilometern eine Richtung) bewegt. Die Frage heißt jetzt, hatte das schon einmal Jemand unter den oben genannten Bedingungen? LG SUR-1601

Ich finde in verschiedenen Werkstätten und Autoteilehandel für Smart Ersatzteile Steuergeräte für meinen Smart 451 mhd wenn ich die Hsn und Tsn Nummern angebe und die nötigen Informationen über mein Auto,wird mir gesagt dass diese Teile passen würden. Allerdings stimmen alle Teilenummern nicht genau mit meiner TeileNr.überein. Da alle Teile über 300,- Euro kosten und mehr,auch keine Rückgabegarantie haben möchte ich nicht 400,- oder was auch immer für ein nicht brauchbares Steuergerät. kann mir jemand sagen ob für meine Teile Nr. A 132 906 00 00 auch die anderen Steuergeräte nehmen könnte Die mir angebotenen Teile haben die Nummern A 132 150 1879 2607937-c

Hallo, hab hier ein wohl typisches Problemchen. Ich habe einen Smart 451 MHD Bj 2010. Gestern blinkte die Eco Leuchte ein paar mal auf beim fahren, ohne weitere Anzeichen. Heute morgen sprang der Wagen dann nicht mehr an. Batterie wurde vor 6 Monaten gewechselt. Bei Starthilfe springt der Wagen nicht an, es klackt nur kurz. Welche Teile könnten betroffen sein? LG

Zu allererst spreche ich dir mein aufrichtiges Bedauern aus. Es tut mir leid für dich, aber leider gibt es immer wieder mal jemanden, den es erwischt. Auch bei den Turbofahrern erwischt es regelmäßig Fahrer, deren Boliden einen Turboschaden oder Krümmerschaden mit unmittelbar folgendem Turboschaden erleiden. Bin schon da, habe den Fred erst jetzt gelesen. Das wird zwar dem TE nicht helfen, aber die Message ist an unseren größten mhd-Fan hier im Forum gerichtet, der Folgendes schreibt: Es bringt keinem der Geschädigten etwas, solche Meldungen, nach einem erlittenen Schaden, lesen zu müssen. Das mhd-System ist keine gute Konstruktion ABER in Anbetracht der unendlich hohen Stückzahl die auf den Straßen unterwegs sind, ist die Anzahl der Schäden nicht signifikant höher als defekte Turbos und die Krümmer. Ich fahre mittlerweile knapp 50k Km meinen mhd und hatte bis dato keinerlei Probleme. Es wurden alle Nachbesserungen gemacht und das Fahrzeug hat mittlerweile 120k Km runter. Er läuft und läuft und läuft. Ebenso unser Zweit-Bolide. Ich wechsle jährlich den Keilrippenriemen. Mehr mache ich nicht. Wenn mein mhd-System eventuell mal den Geist aufgibt, dann werde ich meine Meinung diesbezüglich auch nicht ändern. Ja es gibt Fahrzeuge die Schäden durch die unglücklich gelöste Konstruktion des mhd-Systems erleiden aber auch genügend nicht-mhd-Fahrzeuge, die Schäden anderer Art erleiden. Und ich würde mir deswegen auch keinen Turbo mehr zulegen, davon hatte ich schon zwei. Bei allen beiden musste ich den Turbo wechseln. Ja, ein Turbo ist ein Verschleissteil aber trotzdem möchte ich keinen mehr. Die Kosten, die ich durch defekte Turbos hatte, hatte ich beim mhd noch nicht. Und damit bin ich raus. Smarte Grüße, SmartMan

Ich gehe mal davon aus dass die Starthilfe korrekt durch geführt wurde: Entspw. Querschnitt vom Überspielkabel Der andere Wagen läuft, am besten gibt der Fahrer noch etwas Gas auf 2000 u/min. Am besten dann noch eine Minute warten bis die eigene Batterie wieder etwas mit dem Ar**** hoch gekommen ist. Wenns dann immer noch nicht klappt und nur klackt: Irgendwas am MHD Starter-System im Ar**** Oder die eigene Batterie hat so einen brutalen Zellenschluss dass auch 100A vom Fremdwagen nix bringen. Aber zuerst: Die eigene Batterie jetzt/vorher kurz mit dem MM messen. 10 oder gar 9 Volt heißen, das Ding ist 100% Tot. Starthilfe wäre dann eh sinnlos und könnte nach dem Abklemmen unnötig die eigene Lima stressen. Ganz nebenbei, bei einem Zellenschluss kann die ganze Chose kochen weil jetzt 5 Zellen 14V Ladespannung bekommen und nicht 6 Zellen.

Hast Du schon mal die Spannung Deiner Batterie gemessen? Wenn die zu niedrig ist, dann hilft Starthilfe unter Umständen auch nicht, weil die Spannung durch eine unzureichend geladene Batterie runter gezogen wird, vor allem wenn nicht richtig dicke Starthilfekabel verwendet werden. Die Bordspannung messen ist das wichtigste, was man in einem solchen Fall machen sollte! Am besten wäre Starthilfe mit Kabeln mit viel Querschnitt, die korrekt und mit gutem Kontakt angeschlossen sind und den Motor des Spenderfahrzeugs zusätzlich noch laufen lassen, weil das die Spannung im eigenen Fahrzeug nochmals erhöht, die Spannung dort gleichzeitig messen und dann Startversuch unternehmen. Startprobleme mit mhd's nehmen zur Zeit ganz schön zu. Es bleibt spannend! 😉

Hoi @SUR, nein! Ich fahre seit Auslieferung, von Kenny's Mercedes Autocenter AG – Schweiz (INFO KLICK HIER), im Jahre 2009 ein MHD Cabrio, dass mittlerweile 222500 km rund und meist auf Langstrecke gefahren wurde/wird. Bei diesem Fahrzeug wurden alle Rückrufmaßnahmen gemacht, und regelmäßig die Umlenkrolle/Spannrolle, Riemen, Bolzen sowie der Decoupler bei Kenny's nachgeschaut und bei Bedarf getauscht. Ich weiß nicht, was die anderen MHD Fahrer für Probleme haben und dann schon bei unter 100000 km?? Vielleicht bin ich einer von den wenigen MHD Fahrern, der sich um sein Fahrzeug kümmert und mit dem MHD "Gedöns" noch nie Probleme hatte. Ich stelle mir gerade vor, wie sich bei @Ahnungslos die Nackenhaare aufstellen, da ich einer der Verfechter des MHD hier im Forum bin.

Hallo zusammen, beim Prüfen der Sicherungen in unserem Smart, Baujahr 2011, 61PS, mhd, bin ich auf ein loses Kabel gestossen. Farbe gelb-schwarz oder gelb-grau. Weiss jemand, wofür das ist, bzw. ob das in Ordnung ist, dass es quasi so offen in der Kiste herumliegt? Habe seit geraumer Zeit den Fehler P0900 und eine aktive Motorkontrollleuchte (Kupplungsaktuator - offener Stromkreis) anstehen. Die Kiste schaltet aber alle Gänge sauber durch. Steckverbindung am Aktuator habe ich geprüft, Massepunkte nachgezogen, so wie es bei anderen Beiträgen hier erwähnt wurde. Bisher leider ohne Erfolg. Kann das lose Kabel irgendwie damit zusammenhängen? Bin für jegliche Tipps dankbar.

Bevor es einen oder mehrere Aufschreie gibt, habe natürlich zuvor die Suche bemüht und habe auch im Serviceheft unter "erweiterter Wartung" gelesen: bei 100.000 km Ventilspiel prüfen (lassen).So steht es auch im "Werkstatthandbuch". Und somit genau zu dem Thema. Die freie Werkstatt mit Zugriff auf Smartsoftware und persönlichen Kontakten zu den ortsnahen Mercedeswerkstätten, .... hatte vor rund 3.000 km auch die Kupplung des 451gers gewechselt. Da nun der Service dran war und die 100.000 leicht überschritten waren hatte ich auch um Überprüfung des Ventilspiels gebeten. Bei der Fahrzeugabholung wurde mir dann eröffnet, das unter der Eingabe der Fahrzeugidentnr.: das "System" Hydrostößel angibt. Somit meine Frage: kann es sein, dass es bei den 451gern-Benzinern Motoren mit Tassenstößeln und welche mit Hydrostösseln gibt?

Hallo, ich könnte einen 2010er Smart Cabrio MHD für 2500€ bekommen - natürlich ist da nur die halbe Wahrheit. positiv ist. Er schaut sehr gepflegt aus lackmäßig und das Dach schaut auch gut aus nichts gebrochen oder gedellt. Aber… das Dach öffnet sich nicht, weil es vorne links nicht aushakt. Und er sprang schlecht an, als wenn die Batterie leer wäre. Nach dem dritten Versuch sprang er an, und ich konnte auf einen abgesperrten Gebiet Probe fahren, weil der Wagen nicht angemeldet ist und ein Jahr in der Garage stand. Also wäre das eventuell ein guter Kauf oder ein Fass ohne Boden mit Reparaturen. Ich hatte zehn Jahre lang ein Smart Cabrio 450 und damit war ich super zufrieden Da der Wagen nicht angemeldet ist, kann ich auch nicht zu einer Werkstatt fahren. Was könnte man prüfen? Reifen müssten noch gemacht werden, weil die acht Jahre alt sind und eventuell die Bremsen vorne. oder man muss es als Projekt ansehen und versuchen, das Beste daraus zu machen.

Na endlich! Hatte Dich schon vermisst! 😉 Ich bin immer noch der Meinung, daß es am besten gewesen wäre, wenn man den Sauger stattdessen weiter mit der konventionellen Technik angeboten hätte. Kein Turbo und kein mhd wäre vermutlich die beste, günstigste und langlebigste Kombi gewesen! 🙂 Es war ein großer Fehler, die Kunden zu zwingen, mit den Saugmotor automatisch das mhd mitkaufen zu müssen. Also zumindest für die Kunden, für den Konzern vermutlich weniger, der hat daran noch einen Haufen Geld verdient! Außerdem halte ich schon grundsätzlich nix von solchen alternativlosen Zwangserziehungsaktionen! Erinnert mich zu sehr an die Politik der letzten Jahre! 🙄 Das Bessere soll sich durchsetzen und nicht das Aufdoktrinierte! Und das Bessere in Relation zu dem konventionellen Sauger in 2007 ist das mhd auf gar keinen Fall! 😇

Hallo zusammen, 2023 wurde am 451er das MHD-System im Smartcenter auf den neuesten Stand (Riemenscheibe an der Kurbelwelle ohne Entkoppelelement durch Riemenscheibe mit Entkoppelelement ersetzen, Startergenerator mit neuer Lagerausführung versehen, Keilrippenriemen erneuern, Riemenspanner erneuern, Software des Steuergeräts ME aktualisieren) gebracht. Mir ist nun aufgefallen, dass im kalten Zustand hinten rechts ein untypisches Geräusch zu hören ist. Es klingt eher wie ein metallisches Klappern und weniger wie das "MHD-Zwitschern" welches vor der Durchführung der o.g. Arbeiten zu hören war, allerdings kann ich das als Laie nicht qualifiziert genug beurteilen. Seit Kenntnis der MHD-Problematik achte ich immer auf untypische Geräusche am Auto, deshalb bin ich mir sicher, dass es erst seit kurzem zu hören ist. Ich habe das Geräusch aufgenommen und die MP3 über den folgenden Link bereitgestellt (kann direkt im Browser angehört werden, d.h. kein Download erforderlich): https://e.pcloud.link/publink/show?code=XZbyvwZfB1xgIAzU2B1DrgEYhm6Cf6OSAYy Es wäre sehr nett, wenn ihr bitte reinhören und eure Einschätzung hier posten könntet. Ich bete wirklich, dass es nicht wieder das MHD-Problem ist. Vielen Dank!

Hallo allerseits, wie einige vielleicht noch wissen, bin ich als Smart-Neuling letztes Jahr mit dem Kauf meines 450er Cabrios aus 2005 kolossal auf die Nase gefallen. Derzeit benimmt er sich zwar einigermaßen anständig, trotzdem überlege ich, mich mit einem Cabrio aus 2009 (KEIN mhd) zu verbessern. Könntet ihr mal ein Auge auf die nachfolgende Anzeige werfen, ob dieses Modell prinzipiell zu empfehlen ist und auf was ich bei der Besichtigung und Probefahrt unbedingt achten sollte? Schonmal tausend Dank für eure Tipps. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-cabrio-451-pastellblau/3070904782-216-13676?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Also gemäß meiner Spezialfreunde, von denen ich immer so harsch kritisiert werde, wenn ich über das mhd System meckere, darf es diesen Fall nicht geben! Komischerweise lassen die sich in solchen Problemfreds nicht blicken! 🙄 War denn auch der Decoupler, also die gummigefüllte, schwingungsdämpfende Riemenscheibe auf der Kurbelwelle verbaut? Und immer dran denken, mhd Fahrer haben es gut! 😉 Dies allein schon deshalb, weil es immer meinen treuesten Spezialfreund Jürgen_S auf den Plan ruft, der ohnehin immer alles besser weiss als alle anderen und das mhd immer als das allein selig machende in der KFZ Technik sieht! 😄

Hallo ,ich suche dringend einen " Umrichter/ Steuergerät für Ecco/Start /Stopp für Smart mhd 451 Baujahr 2014 Das Auto fährt noch hat aber Startschwierigkeiten und braucht lange Ruhepausen eh er wieder startet.Da mein Smart als Behindertenfahrzeug umgebaut wurde benötige ich es dringend. ich kann kein " normales Auto" fahren kann.Ich brauche mein Auto als Fuss Ersatz.Kann man das Steuergerät reparieren?.... einfach weglassen und den eh blöden Ecco einfach abschalten?Ohne Ecco fahren?Da ich große Sorge habe mit dem Auto zu fahren und nicht weiß ob der defekte Umrichter noch mehr Schaden in der Elektrik /Batterie( leuchtete rot auf) oder Lichtmaschine anrichten kann...? Wer kann mir einen Rat geben, ein Ersatzteil Depot nennen oder wissen wie ich mein Auto wieder fit kriege?!Danke an Alle.

chdem mir sehr viele Forumsmitglieder so kompetent und freundlich geantwortet haben bin ich unsicher ob ich wirklich,wie schon gesucht,ein neues Steuergerät brauche. Leider ist keine Werkststatt zeitnah bereit mir die Batterie/die Kontakte die Zündkerzen/Anlasser etc zu überprüfen...die meisten Werkstätten wollen Smart nicht machen( bei dem Wort Behindertenumbau kriegen sie Herzrasen) und ich fühle mein Auto nicht kompetent auf gehoben. wenn ich jetzt das 500,- Euro Gebrauchtteil bestelle habe ich immer noch keinen Smart Fachmann am Werk, Ich bedanke mich bei sehr herzlich bei allen die mir geschrieben und sich meines Problems angenommen haben.Ich versuche nun die Batterie neu zu laden und dann weiter zu suchen wenn das nicht

Moin Leute! Ich hab im Forum einiges zu den genannten Fehlercodes gefunden, aber irgendwie nichts, das so recht passt. Folgendes: irgendwann ging bei unserem MHD (knapp 119.000 gelaufen) die Motorkontrolle an, die Fehler P139, 140 und 141 wurden aufgelistet und ließen sich nicht dauerhaft löschen. Daraufhin wurde die originale Lamdasonde erneuert. Die Freude hielt nur kurz, die Lampe ging wieder an, wieder mit P139 und 141. Habs in der Werkstatt reklamiert, die Sonde wurde nochmals ersetzt. Tja: einmal kurz "Feuer" geben, zB für einen Zwischenspurt auf der Landstraße, Gas wegnehmen und die Lampe leuchtet wieder auf. Normal gefahren hingegen passiert nichts*. So lösche ich alle paar Tage den Fehlerspeicher und hab Ruhe bis zum nächsten Stück Landstraße. *bis gerade eben: Fehler gelöscht, Klima an weils sehr warm im Auto war, 10 min Stadtverkehr - Lampe wieder an, dieses Mal "nur" mit P141. Hat jemand eine Idee, was es sein könnte? Will nicht Unsummen in die Fehlersuche versenken. Im Anhang ein Screenshot der OBD-App. Gruß, Timo

Bzgl. deinem Einwand zum Turbo-Block: Brabus Rumpf-Block Cash and Carry 2.400 Euro Sauger/Turbo/MHD Block 1600, bzw. 1700 Euro Cash and Carry. Im Ruhrgebiet sogar 2000 incl. Einbau, 2400 der Brabus. Den Unterschied finde ich jetzt nicht so eklatant, insbesondere der Tatsache dass der Wagen durch einen Null-Km-Motor eine 4-stellige Wertsteigerung erfährt. Des Weiteren dürfte es selbstverständlich bekannt sein dass o.a. Firma kein "Monopol" auf 451er Blöcke hat. Einfach mal den örtlichen Motoreninstandsetzer anrufen und nicht zur Apotheke gehen. Der macht dann auch den eigenen Motor komplett frisch und nicht nur die ZKD. Ist ja sein Job. Motoreninstandsetzer Berlin

@maxpower879 Ja insofern hast du recht des es leider nicht alles aus einer Hand kam und bei einer Gewährleistung sich dann unter Umständen jeder über den anderen versucht herauszureden. So ist halt das Leben und mir ist es ehrlich gesagt egal da der Smart jetzt wieder Repariert ist und Freude bereitet. Ich sag es nochmal ich hab nichts gegen die Smarten Jungs, aus meiner Sicht sieht eine Professionelle Diagnose trotzdem anders aus. Eine Wertsteigerung war und ist für mich was anderes, zumal ich den Smart ja auch nicht verkaufen möchte. Wenn du z.B. die Bremse machst weil Sie platt ist dann ist das keine Wertsteigerung sondern einfach ein wiederherstellen der Ursprungsfunktion oder wegen meiner ein Werterhalt und genauso ist das mit jeder anderen Reparatur! Für mich ist das Thema damit durch zumal hier auch inzwischen ziemlich OT. Jeder darf es gerne sehen/machen wie er möchte und das ist gut so! @380Volt Ja das wäre eine feine Sache gewesen, leider handelt es sich bei deinem Link um einen MHD Motor und nicht wie bei mir um einen Turbo, also der komplett falsche Motor! Abgesehen davon ist die genannte Firma MW-Smart unseriös und war schon mehrfach hier im Forum Thema! Herzliche Grüße, Webman

Mein MHD Benziner aus 2012 springt wieder nicht an. In den letzten 4 wochen hatte ich komische Geräusche beim Starten,es hat auch ab und an was länger gedauert,aber ein tritt aufs Gaspedal hat hier geholfen. Im warmen Zustand ist er immer angesprungen. Seit gestern springt er nicht mehr an. 1. Keilriemen hab ich abgezogen,starter dreht. 2.das Rad der Wasserpumpe ist leichtgängig 3. Das Rad am Motor ist schwergängiger,wobei ich immer beim Drehen an einen Wiederstand komme und es dann wieder leichter geht. Denke,dass ist normal oder? 4.neue Batterie ist verbaut. 5. Mit Starthilfe im Luftfilter springt er auch nicht an. 6.benzinleitung am Motorblock abgezogen,beim Starten kommt Sprit raus. Benzinpumpe würde vor 4 Jahren schonmal gewechselt 7. Relevante Sicherungen geprüft. 8. Ich werde heute noch die Zündkerzen prüfen. Hat jemand einen Idee,was ich noch prüfen könnte? Fehlercodes hat der smart keine. Danke für eure Hilfe 1

Hallo und willkommen im Forum! Deine Tochter hat sich sichtlich Gedanken gemacht, weshalb sie einen Zweisitzer und Smart fahren möchte. Dann würde ich dir unbedingt zumindest einen Smart Fortwo 451 empfehlen. Ich habe zuvor zwei 450er Modelle gefahren und ich war super zufrieden. Der 450er ist halt der Ur-Smart und schon ikonisch. Beim 450er sollte man schon ein Schrauber sein aber das bist du ja sowieso, soweit ich das gelesen habe. Leider hatte ich bei beiden so um die 130k Km einen Turboschaden, die sind bei den 450er Benziner leider Programm. Der Turbo ist meiner Meinung nach, auch wenn es manche hier nicht wahrhaben wollen, ein Verschleißteil. Zwar mit einer sehr langen TBO (Time between overhaul) aber alles was sich mechanisch bewegt unterliegt einem Verschleiß. Ich würde dir auf alle Fälle zu einem 451er Modell (auch Würfel genannt) raten, da er doch eine gut gelungene Weiterentwicklung ist und einfach mehr Komfort bietet. Auch vom Aussehen finde ich den 451 als sehr gelungen und schön Meine Frau und ich fahren, neben unseren großen Kombi, jeder einen 451er. Da ich keine Turbos mehr fahre und ein Diesel sowieso für mich nicht in Betracht kam, fahre wir beide einen mhd. Die Nicht-mhd gab es nur knapp zwei Jahre, ab dann wurde der mhd eingeführt und es gab keine andere Wahl falls man keinen Turbo oder Diesel wollte. Es sind also eine unzählige Anzahl an mhd‘s unterwegs und die „unzähligen“ Schäden 😉 am mhd-System, die hier im Forum immer wieder hervorgeholt werden, sind somit relativiert und überschaubar. Es gibt nicht mehr Defekte als bei defekten Turbos die Probleme mit dem Lader oder Krümmer haben. Auch bei den Cabrios muss man bedenken, dass die Dächer mit zunehmenden Alter anfällig werden und es viele Ersatzteile nicht mehr gibt oder eben sehr teuer sind und zusätzlich der Mangel anFachkräften, die eine allfällige Reparatur am Verdeck fachmännisch machen können. Egal was du liest und wer hier gegen den mhd schreibt, die meisten fahren keinen selber. Ja, es gibt technische Schwächen aber die wurden per Werksnachbesserung kostenlos gemacht. Du musst nur sichergehen, dass bei einem Kauf eines mhd, diese Nachbesserungen alle gemacht wurden. UND lasse den Keilrippenriemen einmal jährlich wechseln und alles ist gut. Die mhd-Funktion (Start/Stopp) kannst du wegschalten bzw gibt es ein elektronisches Modul, wo die Funktion immer auf aus ist und du diese, nur wenn du es möchtest, per Original Schalter aktivieren kannst. Mit diesem Modul ist die Funktion einfach umgekehrt. Permanent aus und bei Bedarf musst du diese aktivieren. Ich fahre meinen mhd bereits über 40k Kilometer und hatte kein einziges Problem damit. Es wurden alle Nachbesserungen gemacht und er wird aber auch regelmäßig gewartet und gepflegt. Aber das sollte sowieso der Standart sein. Einzig der Starter-Generator ist anders als ein normaler Starter und wenn der sich mal verabschiedet, dann kostet der mehr als ein herkömmlicher Starter. Wenn dir oder deiner Tochter ein 453er gefällt, könnt ihr auch einen dieser letzten Modelle günstig ergattern. Leider weiß ich nichts um die Schwächen des 453er Bescheid, da mir persönlich die 453er Baureihe optisch überhaupt nicht zusagt und ich mir deshalb niemals einen kaufen würde. Somit wünsche ich dir noch viele schöne Stunden fürs Überlegen, Suchen, Besichtigen und Probefahren. Nimm dein Töchterchen mit und lasse sie alle Modelle per Probefahrten probieren, denn sie muss sich mit dem Smart wohlfühlen. Smarte Grüße, SmartMan

Moin, sehr geehrter Smart 451, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Bin nicht betroffen, aber mal des Interesses halber folgende Fragen: (man scheint ja die mhd-technik von Anbeginn selbst zu haben, "alles gemacht" zu haben und nun "sorgenfrei" über 200 000 km zurückgelegt zu haben): Bei welchem KM-Stand (möglichst genau) wurde was (möglichst genau) gemacht ??? (Hintergrund meiner Frage wäre, wenn das "Gedöns" in derart kurzen Intervallen ausgewechselt bzw. "gewartet" würde, daß es gar keine Chance hätte, wegen Verschleißes auszufallen.......sind solche allgemeinen Angaben m.M.n. doch nicht wirklich zielführend.) Mal "Butter bei die Fische" (wie man in Norddeutschland so sagt): Wie oft wurden denn die Komponenten nachgeschaut/kontrolliert / getauscht ??? (z.B. wären wöchentliche "kundige" Sichtprüfungen auf der Grube/Bühne vielleicht nicht so jedermanns Sache, könnte ich mir jedenfalls vorstellen.....). mit fragenden und freundlichen Grüßen verbleibt hedwig