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Moin zusammen, ich möchte mich an den wechsel meines Keilrippenriemens machen, leider entsprechen keine der Anleitungen, dem, was ich vorfinde, wenn ich meine Abdeckung entferne. Es geht mir insbesondere um den Riemenspanner (siehe Bild) ich habe keinen Schimmer welche Schraube ich drehen soll und was damit bewirkt wird. Kann jemand bitte helfen? Danke schonmal!

Hallo liebe Mitglieder des Smart Forms, Eine mittlerweile sehr verzweifelte Smart Besitzerin bittet um Euer wertvolles Wissen. Laaaange Geschichte. Im September blieb der Smart wegen Überhitzung liegen. Die Werkstatt stellte fest Wasserpumpe defekt und Zylinderkopfschaden. Der Zylinderkopf wurde geplant. Nockenwellensensor, Dichtung etc.. Auto abgeholt, lief unrund - Motorkontrollleuchte an. Gleich in der Werkstatt gelassen. Daraufhin wurde nach langem hin und her der Steuerkettensatz getauscht mit Nockenwellenversteller. Auto lief wieder unrund ... wieder zurück. Zwischenzeitlich wurden ebenso Zündkerzen & Spulen getauscht. Lief wieder unrund. Ich haben den Wagen dann herbringen lassen, da ich einfach kein Vertrauen in die Werkstatt mehr hatte. Bei einer Sichtprüfung habe ich gesehen dass der Nockenwellendrucksensor defekt ist, da der Stecker abgerissen war. Bus dato sprang der Wagen an. Nun hatte ich aufgrund einer Operation meiner Tochter, Weihnachten etc keine Zeit mich weiter zu kümmern. 6 Wochen später habe ich selbst den Drucksensor getauscht. Trommelwirbel-Auto springt nicht mehr an 😅. Also erstmal Batterie geladen. Der Smart klickt aber dann kommt nix. Ein Freund hat mir geholfen und festgestellt, dass vermeintlich die Sicherungen heile sind, die Batterie voll geladen aber hinten am Stecker direkt an der Lima nur 3 V ankommen. Beim Auslesen zeigt er keine Fehler mehr an. Bevor der Drucksensor getauscht wurde, sprang der Wagen an. Es muss also irgendwo vor der Lichtmaschine ein Stromproblem sein. Jetzt bin ich überfragt. Vielleicht habt ihr ja eine Idee. Ich bedanke mich sehr.

Wenn der Spanner so aussieht wie auf dem Bild dann ist es ein Smart MHD. Diese Ausführung benutzt (wegen Start-Stop) keinen Anlasser sondern einen Startgenerator. Das ist eine Lichtmaschine mit zusätzlicher Startfunktion, der Startantrieb erfolgt damit also über den Keilrippenriemen. Um das hohe Startdrehmoment schlupffrei zu übertragen muss deswegen der Riemenspanner max. gespannt sein. sollte man also Damit wäre dann die max. mögliche Riemenspannung erreicht. Es könnte aber natürlich auch sein das der Riemenspanner ausgelutscht ist und deswegen zu schwach ist. Dann sollte man den Riemenspanner "K016PK803EST" hier als Set mit passendem Riemen (6PK803) erneuern. Falls der Händler beim Riementausch den Typ "6PK805" verwendet hat, könnte das auch eine Ursache sein. Dieser Riemen ist um 2mm länger und kann deswegen nicht ganz so stramm gespannt werden. Abgesehen davon kann das Geräusch auch noch andere Ursachen haben. Das MHD-System wurde mehrfach überarbeitet bis es dann zufriedenstellend funktioniert hat. Hier hatte ich die Updates mal aufgelistet. Beim dem alten Bj. 2008 waren diese Updates noch gar nicht verfügbar. Deswegen wäre es gut zu überprüfen, ob diese Updates durchgeführt wurden. Am besten durch einen Fachmann (idealerweise Mercedes) der das MHD-System kennt.

Hallo Zusammen, mit meiner Auffahrrampe berühre ich hin und wieder am Unterboden eine Ausbuchtung welche ein wenig eingedrückt wird. Was ist darunter versteckt, was mache ich evtl. kaputt?

Hallo, kurz zu den Infos : 451 Mhd 2008 175.000 km -Benzinpumpe vor 3 Jahren neu -Generator vor 2 Jahren neu -Keilriemen und überarbeitete Riemenscheibe neu vor 1 Woche -Batterie vor 2 Jahren neu - wurde bereits mit dem Ladegerät an der Steckdose vollgeladen wie dem Titel zu entnehmen ist, startet der Gute nicht mehr. Vor 2 Wochen, als ich aus dem Urlaub kam, hatte er das gleiche Problem, dies konnte dann aber mit Batterie laden und Starthilfe behoben werden. Seitdem fuhr und startete er ohne Probleme, bis heute Morgen. Ich habe ein Video angehängt, in dem man den Startversuch sehen kann. Video Startgenerator Beim Zündung drehen hört man auch die Benzinpumpe, daher schließe ich diese schon mal aus. Kann die Batterie wieder hin sein ? Hat jemand Erfahrung oder Ideen, woran es noch liegen könnte? Liebe Grüße Benn

Hallo zusammen, ich bin 43 Jahre alt und komme aus dem Kölner Südwesten. Letzte Woche hab ich mir als kleinen Stadtflitzer einen Smart 451 mhd Benziner Passion Edition mit 52 kW (71 PS) und rund 108.000 km (Erstzulassung 10/2010) geholt. Läuft soweit echt gut, aber das Serviceheft ist nur bis 80.000 km geführt – daher bin ich mir nicht ganz sicher, wann der Keilrippenriemen zuletzt gemacht oder zumindest gecheckt wurde. Da hab ich gerade ein bisschen Bauchgefühl, dass ich da lieber mal nachschauen lassen sollte. Bin also auf der Suche nach einer guten freien Werkstatt im Raum Köln/Hürth, der ich den Kleinen für Wartung und Co. anvertrauen kann. Freu mich auf eure Tipps und auf den Austausch hier im Forum! Viele Grüße

Moin zusammen, ich habe die letzten Wochen ein paar Probleme mit meinem Smart 451 (ohne MHD) beim Starten gehabt und möchte euch mal schildern, was im Einzelnen: Also: Anfang Dezember war der Smart in meiner Stammwerkstatt (Hamburg, Weitze) zur Inspektion. Dabei wurde die Kupplung "neu eingestellt", weil ich fand, dass er manchmal so ein bisschen ruckt beim Hochschalten. Kupplung und Aktuator wurden in den letzten zwei Jahren getauscht, sollten also noch in Ordnung sein. Das nur zur Info, falls es für die folgende Symptomatik auch wichtig sein könnte. Vor etwa drei Wochen konnte ich den Smart nicht starten. Schlüssel gedreht, in N geschaltet, aber beim Drehen des Schlüssels tat sich nichts. (Als wäre ein Gang eingelegt). Innenraumbeleuchung und Radio gingen, Display zeigte keinen Fehler an. Ich hab es zwei drei Mal versucht, auf einmal ging es wieder. Einige Tage Ruhe gehabt. Vor etwa zwei Wochen noch einmal das Gleiche, nach 2x Versuchen unangenehme Geräusche beim Anlassen, ging aber an. Wieder einige Tage Ruhe. Vor 5 Tagen dann wieder das gleiche, aber er ging gar nicht mehr an. Habe den ADAC gerufen, die haben die Batterie gemessen (6 Jahre alt, durch Kurzfahrten stark beansprucht). Mit Starthilfe startete das Auto, aber die Batterie lud nicht auf. Der Mechaniker meinte, nachdem er alles durchmessen hat, ich hätte noch Glück, es sei "nur" die Batterie hinüber. Daraufhin bin ich in die nächstgelegene Werkstatt gefahren und habe mir eine neue Batterie einbauen lassen (der ADAC Mann hatte keine passende dabei). Dachte mir, nun ist alles gut, ging auch die letzten Tage alles reibungslos. Bis auf eben: Er startete sofort, aber da war wieder dieses unangenehme Geräusch, von dem ich denke, dass es vom Anlasser ist? Was meint ihr, was könnte es sein? Liege ich richtig?

Hallo, benötige Hilfe! Starter-Generator dreht nicht. Batterie ist in Ordnung. Im Fehlerspeicher ist bei Starter-Generator Fehlernummer (0A4B) 2635, Fehler Text: Generaturpositionssensor Funktionsstörung, Statisch (AVL Diagnose) abgelegt und lässt sich nicht löschen. Bei Betätigen am Zündschloss besteht Signal an Kl.50 CAN, 15 i.o., 30 i.o., Masse i.o. Startfreigabe Getriebe i.o. Stecker am Generator i.o. Ich finde aber keiner Reparaturanleitung zum DTC 0A4B! Kann mir jemand Helfen. Ich habe auch ein anderen Startergenerator angeschlossen mit allen Anschlüssen und der Fehler bleibt bestehen und lässt sich nicht löschen! Vielen Dank. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-MHD1974 am 28.03.2017 um 23:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-MHD1974 am 28.03.2017 um 23:58 Uhr ]

Guten Abend Gibt es eine Möglichkeit das Gewinde im Steuerdeckel wieder fit zu bekommen ? es ist kein Gewinde mehr vorhanden beim rausdrehen der Schraube kam nur Span Mit Hilfe von gewindehülsen oder ähnlichem ?

Hallo Smart Freunde habe mir ein Smart Fortwo 451 BJ 12/2008 gekauft mhd. Der Händler hat den Riemen getauscht nun quietscht der Riemen morgens die ersten 2 Minuten danach ist Ruhe. Habe hier im Forum gelesen nun meine Frage zum Spanner. Bei mir sind die 3 Schrauben nicht perfekt in einer Flucht so ungefähr wie auf dem Bild. Kann ich die untere Schraube lösen und den Schlüssel etwas nach unten drücken damit alles in einer Flucht ist. Hoffe danach ist das Geräusch weg denke er ist nicht perfekt gespannt. Versteh nicht warum er den Riemen getauscht hat weil er keine Geräusche gemacht hat Auto war auch kalt wo ich beim Händler war. Jetzt nerven mich die Geräusche morgens ohne Ende. Danke schön

Betreibt der Riemen nicht auch die Wasserpumpe bei dem MHD? Dann sollte man das auf jeden Fall auf den letzten Stand bringen. Verflüchtigt sich der Riemen hast du unter Umständen den Kopf verzogen, Wassertemperatur mag der Kleine ja auch nicht verraten...

Hallo, Ich mache mich gerade auf die Suche nach einem OBD2 Diagnosecomputer für meinen 2009er 451 MhD Cabrio... Da stolpere ich bei der Recherche auch häufiger über den iCarsoft MB V3.0. Da ich eine preisliche Schmerzgrenze habe und ein Clone-System mit Star-Diag und Xentry für dieses Auto aber völlig overpowered und auch viel zu teuer ist, wollte ich euch nach euren Erfahrungen und Ratschlägen fragen... Jetzt brandaktuell geht es mir vor allem um den Einbau eines neuen Aktuators, für den ich ein System brauche, bei dem ich auch das Getriebe ansprechen kann... Ich suche jetzt also das beste Preis/Leistungsverhältnis für ein Gerät, mit dem ich das - und im Idealfall auch alles andere am Smart machen könnte... Daher die Frage: Was taugt das iCarsoft MB V3.0 tatsächlich? Ist es sein Geld wert oder gibt es in der Preisklasse bis - sagen wir 200 Euro - bessere Geräte mit mehr Features und höherer Zuverlässigkeit? Was genau kann das Gerät am Smart 451 alles? Da Hersteller ja immer gern viel versprechen, wüsste ich lieber etwas mehr aus der realen Anwendung von euch... Falls jemand ein geeignetes Gerät zu veräußern hat, wäre ich auch dafür adressierbar 🙂 LG Patrick aus Hannover

Natürlich hat er einen Anlasser , auch wenn sich das Ding im mhd startergenerator nennt. Ausserdem weiß im moment niemand ausser dem Eigentümer , ob es sich überhaupt um einen mhd handelt.

Also wenn ich Maxpower richtig verstanden habe, bezieht sich dieses generell auf den Mitsubishi Block des 451er Smarts! 🙂 Da der Motor ja im Zuge der Arbeiten bestimmt auch mal ausgebaut war, würde ich mal die Masseverbindung des Motorblocks überprüfen, das ist ja ganz einfach und schnell nachzuprüfen, indem man ein Starthilfekabel mit entsprechendem Querschnitt direkt mit einem blanken Metallteil des Motorblocks verbindet und die andere Seite direkt mit dem Minuspol der Batterie. Nicht daß dieses Problem aus einer schlechten Masseverbindung des Motors resultiert. Ansonsten bin ich bei einem mhd ohnehin raus! Aber immer dran denken: mhd Fahrer haben es gut! 🙄

Hallo allerseits! Spiele mit dem Gedanken einen 451 fortwo zu kaufen. Nun welcher Motor soll es werden? Habe einen 71ps mhd am Wochenende Probegefahren. 430km, 300 davon Autobahn mit 120-130km/h (Bonn - Wiesbaden mit vielen Stellen Berg hoch). Naja, was soll ich sagen: Verbrauch 6,8 Liter. Das finde ich arg zu viel. Der 71ps muss ganz schön drehen um den Berg hochzukommen und die Geschwindigkeit zu halten. Frage: verbraucht der 84ps fortwo weniger auf der Autobahn? Oder doch Diesel? Aber reichen die 45ps aus??? [ Diese Nachricht wurde editiert von uzico am 08.04.2010 um 13:58 Uhr ]

Liebe Foren-Gemeinde, bei dem super gepflegten Smart 451 mhd coupé 2010 meines Kumpels besteht ein Problem mit der ZV: Beim Öffnen morgends, bei diesen aktuellen deutschen Temperaturen, besteht das Problem, dass die Fahrertüre sich mit der ZV nicht sofort öffnen lässt. Der Stellmotor im Türschloss klingt, als würde er schon gegen einen mechanischen Widerstand ankämpfen. Man hört, dass es dort langsamer vonstatten geht. Bei der Beifahrerseite ein sofortiges Klacken, bei Fahrerseite, Schwergängigkeit. Nach mehrmaligen auf und zuschließen vernimmt man dies. Beim Ersten Öffnen (das sollte eigentlich am Anfang stehen) sogar keine Öffnung. Nun die Frage: Kann man dies durch neues Abschmieren bewerkstelligen? oder muss das Türschloß komplett ersetzt werden? Jemand in diesem Forum mit gleichen Symptomen schrieb von einer verrutschten Feder im Innenleben des Türschlosses. Jemand aus einem To Do Video schmierte dieses von Außen sichtbare gußmetallische Scharnier (wo der Bowdenzug rangeht) ab, was dort von Außen sichbar wäre, wenn man die Türverkleidung außen abnehmen würde. Danke für den Rat! post scriptum: Kann man im Falle einer verrutschten Feder des Innenlebens das Türschloss aufschrauben, oder springen dann sämtliche Einzelteile einem entgegen?

Hi, in meiner Reperaturanleitung steht leider nur "grünes" Kühlwasser, in einem anderen Forum habe ich G11 mit Freigabe MB 325.00 gelesen - ich habe jetzt mal 3 Kühlmittel gekauft und hoffe eins davon stimmt - evt könnt ihr mir ja ein paar Links zum richtigen schicken 🙂

Hi, nachdem mir in Bezug auf den 451 mhd bei mehreren Smart-Originalersatzteilen aufgefallen ist, dass sich unter dem Smart-Etikett ein Mitsubishi-Etikett mit eigener Teilenummer befindet, möchte ich in diesem Thread den Smart-Teilenummern die jeweilige Mitsubishi-Teilenummer gegenüberstellen. Dadurch könnte man ggf. auf Mitsubishi-Teile, falls das Smart-Teil nicht mehr verfügbar oder zu teuer sein sollte oder aber auch auf Drittanbieterprodukte ausweichen, die zwar herstellerseitig mit der Mitsubishi- nicht jedoch der Smart-Teilenummer verknüpft und deutlich günstiger sind. Folgende Teile konnte ich bislang ausfindig machen: A1320150080 Dichtbeilage (Kommentar: für Zündkerzenschacht) ==> MD198128 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 376.190) A0199978345 O-Ring (Kommentar: für Einspritzventil oben) ==> 1465A094 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 893.889) A0199973045 Dichtring (Kommentar: möglicherweise für den Saugrohrdrucksensor, bin mir nicht sicher) ==> 1540A256 A0179902601 Stopfen (Kommentar: für Schwungrad an Kurbelwelle) ==> MN149959 A0179902801 Sechskantschraube (Kommentar: für Riemenscheibe an Kurbelwelle) ==> 1100A071 Sollten mir in Zukunft weitere Teile auffallen (wenn es die Zeit mal zulässt, gehe ich sämtliche Teile im Keller durch), werde ich diese hier ergänzen. Falls anderen Usern Teile eindeutig bekannt sein sollten, bitte gerne posten. Viele Grüße smartastico

Hallo Zusammen heute morgen bei -3Grad ist der Smartie normal angesprungen, wollte losfahren hat er nur gestottertt und 1meter vorgesprungen. Ausgemacht und wieder angemacht, ist er ganz normal gefahren- die Motorkontrollleuchte ist aber angegangen. Jetzt habe ich folgenden fehler drinnen: Kühlmittel Absperrmagnetventil P20B1. Elektrische Fehlfunktion oder Unterbrechung. hatte sowas mal jemand? Was könnte das sein? danke

Der Startgenerator hat an der Rückseite ein kreisförmiges 3-teiliges Anschlussfeld. Von dort geht ein 3-poliges Kabel zum MHD-Steuergerät mit dem gleichen 3-teiligen Anschlussfeld. (Quasi eine Drehstrom-Verbindung) Der Startgenerator hat keinen Kollektor, braucht also ein von außen intiiertes magnetisches Drehfeld.

Kabelbruch ? Die 3V irritieren mich. In der Zuleitung nur noch 3 Adern aktiv ? Bei einem Standard Anlasser kann man das ja mit Starthilfekabel (vorsichtig!!) prüfen. Beim MHD kenne ich nicht die Anschlüsse der Lima, bzw Startergenerator.

Ja ist ein Mhd Baujahr 2011

Welcher Anlasser, ein mhd hat keinen Anlasser! 🙄 Das ist die schöne neue Welt mit kinderleichter Fehlersuche! 😇

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Das war schon der erste Fehler! 😒 Der Zylinderkopf des 451er Smarts darf nämlich nicht geplant werden!!! Ich denke mal, daß der unrunde Motorlauf genau daher kommt Die Startprobleme kommen jetzt noch on top oben drauf, bei einem mhd ist nämlich bedingt durch die Konstruktion nur sehr schwer eine Fehlerdiagnose und Problemeingrenzung möglich! Das ist prinzipbedingt! 🙁

Von BOSCH gibt es den Anlasser für den 451 Turbo und NON-MHD so um 100€ wiederaufbereitet und um 150€ neu auf dem freien Markt zu kaufen. Diese Dinge sind meist auf dem Markt günstiger als bei Mercedes, man sollte aber bei Markenware bleiben. Die Abdeckung würde ich Vorfeld bei Mercedes kaufen, bevor es wieder eine Knappheit gibt. Beim Anlasser musst du mit einem Aufpreis deiner Werkstatt rechnen, da sie ja für ihre Arbeit garantieren müssen und somit anders kalkulieren. Ich würde aber drauf bestehen, dass es kein Ridex oder dergleichen ist sondern Markenware wie z.B. BOSCH. Gruß Marc