Ingenieur

*räusper*

sicher, kein Thema

195/45/15 rundum ist die Einstiegsvariante, neues Material komplett ca. 600 EUR, dazu 40 EUR TÜV Eintragung sind Pflicht...

isses weggelaufen? :lol:

jeder Motor hat seinen "eigenen" Ölverbrauch. Bestimmende Faktoren sind in erster Linie die Zusammenbautoleranzen der abdichtenden Medien (z.b. Kolbenringe). Weiterer Faktor ist der Drehzahlbereich den man dem Motor abverlangt- mehr Drehzahl- mehr Ölverbrauch, gleichgültig ob der Motor wenig oder vergleichsweise viel Öl braucht. Ölverbräuche bis 0.2 L halte ich für heutige Serienmotoren noch für akzeptabel. Ich hatte auch schon Fahrzeuge die 0.01 L brauchten.... Meine aktuellen Fahrzeuge (alle aus dem DC Konzern) brauchen durch die Reihe Öl was auf gewisse Probleme in der Motorenentwicklung und Kontruktion hindeutet. Die Aussagen von KFZ- Mechanikern "das braucht er halt" ist immer eine Kompromissantwort im Sinne des Kunden. Klar, der Kunde moniert den Ölverbrauch, der Meister sieht sich jedoch vor dem (fast unlösbaren) Problem dem Kundenwunsch zu entsprechen und den erhöhten Ölverbrauch abzustellen. Natürlich gibt es bei erhöhtem Ölverbrauch immer bestimmte verdächtige Teile, die dann zuerst mal zitiert werden. Letztendlich entspricht der Aufwand dann einer kompletten Motoreninstandsetzung. Jetzt muß man eben abwägen, ob man den Kunden vom Hof schickt mit den Worten "das braucht er halt" oder die Kosten für die Instandsetzung nennt... Ich meine ab ca. 1 L / 1000 km sollte man sich für diese Variante aus Umweltaspekten entscheiden. Bei schlechtem Gewissen und entsprechendem Geldbeutel auch früher :-D

der Kampf mit dem Jet-Lag ist im vollem Gange... ----------------- Stealth Maestro Christian Sweetness

cbffm, schau, ich habe wenigstens geschrieben, dass ich keine ahnung habe. Was ich geschrieben habe empfinde ich auch im nachhinein nicht als mist, da ich davon ausging das iidollarii weiß wie ein relais aussieht und die werden üblicherweise am fahrzeug zur masseversorgung verschraubt. nix für ungut, ciao

wie wärs noch mit Baujahr, Größe und Gewicht? 8-)

RaumwandmotivHALTER

äh hab jetzt keine Ahnung von der smart- elektrik :-D aber könnte es sein, dass der minuspol das Chassis ist? dazu müßte das relais elektrisch leitend mit dem chassis verschraubt sein....

Weichei :-D

warum dürfen sich Frauen eigentlich schon in diesem Forum anmelden? :lol:

bisken verkrampft die Damen, ich dachte die Emanzipation (der Frauen) sei seit geraumer Zeit abgeschlossen.

war klar, dass Evelyn das jetzt sagen mußte 8-)

versprichst du uns das in diesem Jahrhtausend, oder wirst du es realisiert haben? :-D Lass es doch einfach.... das entspannt :-D

TiptopKit [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 29.06.2005 um 17:32 Uhr ]

was will Mann denn wohl mit solchen Schnecken? :-D

@chaoti, es gibt sicher noch eine 2.te Änderung: Das Loch im Geldbeutel :lol:

TatortSMART

hi, bei einem Turbomotor bringen Modifikationen im Bereich des Ansaugtraktes weitaus weniger als im Saugerbereich. Es gibt bei MDC ein Ansaugrohr, das tatsächlich ein bißchen Leitung bringen SOLL. Laut meiner Kenntnis liegen aber noch von keinem smart-forums-mitglied auch dazu messungen von einem leistungsprüfstand vor. Die Lufhutze bringt außer der Optik nichts. Wenn sie "richtig" herum montiert ist, also Öffnung nach vorne, könnte der TÜV meckern....wegen Verletzungsgefahr für Fußgänger blablabla

Also, die Frage nach dem Filter habe ich deswegen gestellt, weil in count´s Beitrag davon keine Rede war- war rein fürsorglich gemeint. Ich habe damit nicht unterstellen wollen, dass er oder du nicht wissen, das man den Filter wechselt. Früher gabs bei PKW´s mal eine Richtlinie, nachdem der Ölfilter nur nach jedem 2. ten Ölwechsel auch tatsächlich getauscht wurde. Ich für meinen Teil halte von der Absaugerrei nicht viel. Man stochert mit dem Schlauch im Dunkeln herum. Daher hat mein Smart eine Wanne mit Ablass- Schraube und die Menge die danach einzufüllen ist, ist immer die gleiche..... Die Leute, die sich eine Absaugpumpe kaufen loben meistens die "Sauberkeit" des Ölwechselns. Da entsteht schnell der Eindruck, sie hätten den Filter vergessen. Der Filterwechsel stellt in meinen Augen den unangenehmeren Teil des Ölwechsels dar... Nix für ungut [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 29.06.2005 um 08:35 Uhr ]

GeldgieriG *war doch einfach* :lol: hups- regelkonform war das abba nich [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 29.06.2005 um 09:06 Uhr ]

ich weiß nicht was ihr habt: Widerstandstuning bringt schon was- es macht klug-hinterher ist man schlauer :lol:

weil ich es will. :-D

das mit dem Rock habe ich schon mal gehört..... :lol: