Ingenieur

Nimm 5W40, achte auf DB- Norm 229.3

Noch ein Nachtrag: ich habe soeben das SC angerufen, der Meister meinte: "normalerweise läuft kein Öl am Simmerring zur Kupplung, das liegt bestimmt am Aktuator, der müßte neu justiert werden, aber egal was es auch sei, vor Mitte März gibts keinen Termin" süß was? Na dann gute Nacht, er empfahl mir noch es bei einem anderen SC zu probieren, die hätten nur so 14 Tage Wartezeit :o

Hm Drehmomentkurve jo klar, übrigens er rutscht in allen Gängen, nur im 6. werden die Motorgeräusche von den übrigen Fahrgeräuschen überdeckt (ich habe keinen DZM, bei dem ich den Drehzahlanstieg ablesen könnte) Tja, richtig Rutschen tut die Kupplung auch erst seit ich 5W40 er Öl drin habe....das läuft wohl besser am Simmerring vorbei als das bisherige 10W40, womit bewiesen ist, das es auch bessere Schmiereigenschaften besitzt, da es besser fließt :-D Also muß wohl ein neuer Simmerring her, ich habe irgendwo gelesen, dass es auch eine "besseren" als die Serienausführung gibt, ich denke mal den bekommt man dort, wo es auch die verstärkte Kupplung gibt Also dann muß ich mal schauen wer den Einbau macht...

Hi dieter, tja ein tuning hat er...er steht ausgesprochen gut im Futter :-D Was mich nur wundert ist, dass im 6. Gang nichts rutscht PS: Benziner 55 PS auf so 72 PS :)

Tja, die Kupplung rutscht, jedenfalls solange er kalt ist. Gebe ich ordentlich Gas und der Turbo kommt, dann habe ich das Gefühl, die Drehzahl erhöht sich....und zwar nicht im gleichen VErhältnis wie die Geschwindigkeit. Könnte der Grund Motoröl sein, das über den Simmerring in das Getriebe läuft? Kann man das prüfen, ohne den Motor zu öffnen? Die Kugel hat jetzt 12.000 km in 4 Jahren... Bin gespannt auf Eure Antworten [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 16.02.2004 um 16:31 Uhr ]

Zu meinem Beitrag möchte ich Stellung nehmen: Ich habe mein "Wissen" aus diesem Forum, und habe wohl den Fehler begangen, einfach diese Information nochmals zu wiederholen, ohne nachgefragt zu haben, ob das wirklich stimmt. Es tut mir Leid, dass ich so Fehlinformationen verbreitet habe. Meine persönliche Meinung zum Thema Tuning: entweder man geht zu einem soliden Tuner und zahlt die dabei anfallenden Kosten (Tuning, Tachoänderung, TÜV Kosten sowie die dann auf jeden Fall empfehlenswerten Breitreifen auf der Vorderachse) oder man kauft sich eine Auto, dass ohne technische Änderungen schneller läuft. Entscheidet man sich für das Tuning, muß man sich im Klaren sein, dass der Kleine eigentlich nicht dafür konstruiert wurde und einem höheren Verschleiß ausgesetzt ist (nicht nur Motor und Getriebe, sondern auch Fahrwerk, Bremse, etc) Ganz so billig ist dann das Smartfahren nicht mehr.....

Hi Roadsterfan, für die Vmax Aufhebung gibt es eine simple billige Lösung, die ich im Internet schon gesehen habe: einen Stecker der auf die sogenannten ODB- Steckdose gesteckt wird. Damit ist die Vmax Begrenzung aufgehoben, allerdings auch die Trust+ Funktion. Der Stecker kostet so um die 15 -EURO, natürlich alles ohne Gutachten...der smart mit 55 PS läuft dann so 145- 147... Das schlechte Gewissen fährt dann allerdings auch mit :-D

Pilipp, ich gebe zu, es ist nur eine Mutter. Aber: die Wanne muß nach dem Schweißen wieder lackiert werden, sonst rostet sie, die Klebedichtung für die Wanne darf man nicht vergessen und die Wann sollte natürlich auch am untersten Punkt die Ablasschraube haben, sonnst läuft nicht alles Öl heraus- was ja eigentlich Sinn der Übung ist- also ich sehe das nicht so einfach wie du es darstellst und was sind schon 80 EURONEN- SMARTfahren ist eh ein Luxus...so alle 30.000 bis 40.000 km ein neuer Motor (jedenfalls bekommt man den Eindruck wenn man die Liste der Motorschäden liest :-D ) DAS soll jetzt keine persönliche Kritik gewesen sein.... Gruß

Pilipp, ich gebe zu, es ist nur eine Mutter. Aber: die Wanne muß nach dem Schweißen wieder lackiert werden, sonst rostet sie, die Klebedichtung für die Wanne darf man nicht vergessen und die Wann sollte natürlich auch am untersten Punkt die Ablasschraube haben, sonnst läuft nicht alles Öl heraus- was ja eigentlich Sinn der Übung ist- also ich sehe das nicht so einfach wie du es darstellst und was sind schon 80 EURONEN- SMARTfahren ist eh ein Luxus...so alle 30.000 bis 40.000 km ein neuer Motor (jedenfalls bekommt man den Eindruck wenn man die Liste der Motorschäden liest :-D ) DAS soll jetzt keine persönliche Kritik gewesen sein.... Gruß

Hi Iceman, ich habe noch eine Alternative: Schraube (oder lass schrauben) die serienmäßige Ölwanne ab, leg sie in den Keller und besorge dir eine mit Ablass- Schraube. Da kommt dann wirklich alles Altöl raus- natürlich den Filter nicht vergessen. So ne Ölwanne gibts in Berlin.....für 79 EURO + Transport u. Gebühren. Gruß

Gute Idee, dass sich auf der smart-base die Leute mit Motorschäden registrieren lassen. Aber: Es fehlem meiner Meinung auch die Gründe, warum der Motschaden eingetreten ist :-D es soll ja Leute geben, die mit zuwenig Motoröl gefahren sind oder so, oder die stundenlange Vollgasfahrten hatten... Also mindestens eine Info sollte noch erhoben werden: war "ER" getunt oder nicht... Gruß

Hallo Freaks, ich habe ein Problem mit dem 200er Tacho- er wurde heute eben auf den 200er Anzeigebereich umgebaut. Anstatt schön von analog zur gefahrenen Geschwindigkeit anzuzeigen, klettert die Geschwindigkeitsanzeige beim Anfahren sschrittweise von 20, 40, 60 usw bis 200 und bleibt dort stehen, auch wenn die Kugel steht. Was hat der gute Mensch, der den Umbau durchgefüht hat falsch gemacht? Allen eine smarte Fahrt