Ingenieur

@UDO, hi du, ich habe die Werte von "damals" überflogen. Mir fällt spontan auf, dass die Messwerte der HA bei Breitbereifung deutlich unter der Serienbereifung liegt. Stimmt das und wie ist das zu erklären? Die Bremsleistung der Vorderräder hat dramatisch zugenommen...ob das die Bremse auf die Dauer mitmacht? :-D Apropo Dissertation: irgendwie habe ich den Eindruck, dass dem smart ein paar Dissertationen in seiner Entwicklungsgeschichte fehlen- dann wäre das Fahrzeug ausgereifter :-D PS: die Bremswerte sind wohl in kg angegeben...aber nach der SI- Norm schon ein paar Jährchen nicht mehr gültig 8-)

Hi Lurch, am besten ist, du läßt mal einen anderen den smart fahren und schaust dir das von hinten an, indem du hinterherfährst. Farbe des "Qualms" ist wichtig um einschätzen zu können ob es Öl ist oder Wasser....oder Sprit... Vielleicht ist es auch nur Kondenswasser aus der Auspuffanlage :-D

X-Dream, hi welcher Art sind den deine Probleme? Vielleicht habe ich auch welche nur weiß ich es noch nicht- mein einziges Problem ist die rutschende Kupplung :o

Hi Philo, deine Frage: VR und VL sind die Bremswerte der Vorderachse (VR: vorne rechts VL: vorne links) HL und HL entsprechend. Wichtig dabei: VR und VL sollen möglichst gleich sein, wobei Unterschiede von bis zu 10% normal sind; für HL und HR gilt das gleiche. Angabe ist übrigens N (Newton). Gruß 8-)

@Sheriff: nur wenn du blond bist!

Hai Kai, der Autoladen spielt software als Lizensnehmer auf, d.h. er hat von der Software an sich keine Ahnung. Dabei wird lediglich die ausführung des im smart verbauten steuergerätes geprüft und fertig. Bei dir scheint das nicht geklappt zu haben. Also das Auto hinbringen, den dort ist auch der Erfüllungsort, denn der Autoladen hat das Recht auf Nachbesserung. PS: Meiner ist dort auch getunt- und läuft so, wie ich es erwartet habe. (2000 er Passion). Viel Erfolg..ah, noch ne Bemerkung: wenn du das gutachten mitkaufst, bekommst du den hersteller des tunings genannt, der steht dann auf dem gutachten. 8-)

Das liebe Öl.... wenn der Motor schreien könnte würde er das tun bei folgenden Ereignissen: 1. bei kaltem Motor Vollgas und / oder hohe Drehzahl 2. zu geringe Oktanzahl insbesondere bei chiptuning 3. mit Abrieb gesättigtes pechschwarzes Motoröl 4. usw. Da aber der smart nicht schreien kann, hat uns die Firma MCC ein Bedienungshandbuch mit auf den Weg gegeben. Da steht schon einiges drin. So auch das Ölwechselinterval. Darüber zu diskutieren ob das Öl nun bei 5000 km raus muß, oder bei 10000 km oder gar bei 20000 km ist verschwendete Zeit. Einfach tun, was der Erfinder des smart in das Buch geschrieben hat. Das Buch ist wie die Bibel- man muß nur dran glauben was darin geschrieben steht und dann gehts dem smart gut. Ist der Smart gesund- freut sich der Mensch. PS: Es soll Leute geben, die haben Benzin im Blut, die spüren wann es Zeit ist für den Ölwechsel- ich tendiere dazu behaupten zu können, diese Eigenschaft zu haben :-D jedenfalls glaube ich daran 8-) In jedem Fall hatte ich bisher immer das Gefühl ein frühzeitiger Ölwechsel schadet dem Motor weniger als ein verspäteter- das sehen auch die Motorexperten verschiedener Automobilfirmen so. Allerdings gibt es scheinbar auch Leute, die sich freuen, dass ihr Auto 75327 km mit einer Ölfüllung gehalten hat- und dann erst ist der Motor kaputtgegangen :-D

Es dürfen nur von smart bzw. Mercedes-Benz freigebene Motorenöle Verwendung finden. Entsprechende Freigabe-Vermerke finden Sie auch auf der Verpackung der freigegebenen Öle: MB 229.3 Eine ensprechende Freigabeliste (229.3) ist im smart-Center erhältlich. Die SAE-Viskositätsklassen sollte in Abhängigkeit von der jahreszeitlich bedingten durchschnittlichen Lufttemperatur susgewählt werden. Die genaue Anwendung der SAE-Klassen nach Außenlufttemperatur würde häufigen Motorölwechsel ergeben. Die Temperaturgrenzen für die SAE-Klassen sind deshalb als Richtlinie zu betrachten, die kurzfristig über- und unterschritten werden kann. Die Buchstaben- und Zahlenkombination gibt Auskunft über die Viskosität, also die Fließfähigkeit des Motorenöls. Da sie zu den wichtigsten Eigenschaften eines Schmieröls zählt, klassifiziert die "Society of Automotive Engineers" (SAE) Schmieröle zuerst nach ihrer Viskosität. Die SAE definiert insgesammt sechs Winter- und fünf Sommerklassen. Die Winterklasse, gekennzeichnet durch den Index "W", gibt Auskunft über die Tieftemperaturviskosität. Je niedriger die Winterklasse, desto besser sind die Fließeigenschaften des Öls beim Kaltstart, auch bei sehr niedrigen Temperaturen. Die SAE-Sommerklasse (Ziffer nach dem "W") kennzeichnet die Viskosität bei Motorenbetriebstemperatur. Hier gilt: Eine hohe Kennziffer gewährleistet auch bei hoher Geschwindigkeit und Belastung einen sicheren, reißfesten Schmierfilm. Ein niedrigerer Wert begünstigt niedrigen Kraftstoffverbrauch und mehr Power. Bei der richtigen Auswahl kommt es hier ganz auf die Ölqualität an, aber darüber sagen die Viskositätsklassen nichts aus. Die smart gmbh empfiehlt: - 45kW-Motor: smartcare SAE 0W-40 - 60kW-Motor: Mobil 1 (SAE 0W-40) Diese Info ist kopiert und stammt von: http://www.smart-roadster-board.de/faq_antrieb.php#10

Hi Seestaedter, nimm lieber 0W40 als 10W60. Wenn du noch mehr tun willst dann nimm Vollsynthetiköl und achte auf die Freigabenorm von Merdcedes Benz MB229.3 Diese Nummer sollte auf dem Öl aufgedruckt stehen.

Hi Mesh, du bist aber mutig, einen Tuner zu empfehlen. Wenn der Smart nach dem Tuning kaputt geht, kommen alle "geschädigten" zu dir :-D

K&N Filter: man könnte K mit KOSTET und N mit bringt NICHTS übersetzen :-D Also, natürlich ist der Luftströmungswiderstand geringer, aber was bringts, das Gemisch wird dadurch magerer (d.h. mehr Luftanteil), der Motor dadurch eher wärmer. Wärmer bedeutet im Sommer höheren mechanischen Stress. Es kann aber schon sein, dass man subjektiv meint, gerade im oberen Drehzahlbereich ist er williger....aber lass es 2 PS bringen....da bau ich lieber den Beifahrersitz aus, das bringt mehr :-D PS. Rückenwind wirkt sich viel positiver aus als der "Sportfilter". Bei Gegenwind noch den Fuchsschwanz weglassen und das Tuning ist perfekt. 8-)

Ich freue mich, dass Hyper- Smarties und ein Warp- Smartie sich meiner Meinung anschließen 8-)

Gelochte Bremsscheibenatrappen-...... so ein Blödsinn, was die Leute alles so kaufen...an der Vorderachse sind sie nicht gelocht...wo doch (fast) jeder weiß, dass dort die größte Bremslast anfällt und eine Lochung dort logischer wäre als hinten. Also ich würde eher einen Fuchsschwanz an die Antenne hängen als so was.....für 2 Bleche mit Löchern Geld ausgeben....Materialwert 2.50 EUR.... :-D PS: wer kritische Äußerungen nicht verträgt ist intolerant :-D

@RPGamer: sieht so aus, als ob dein smart im Badezimmer parkt :-D Nimmst du ihn nachts auch mit ins Schlafzimmer? Mach mal ein Photo :) Ciao

Kosten fürs Tuning: wenn du den smart tunen möchtest, dann solltest (mußt ) du: - den Tacho anpassen (neue Skala, Tachoskalierung ändern, kostet: ca. 250 EUR - TÜV Gutachten besorgen vom Tuner : kostet von nix bis 200 EUR - TÜV vorfahren kostet so 50 EUR - Leistungssteigerung der Versicherung melden kannst du: - vorne Breitreifen (175 er) montieren plus Felgen, Fahrverhalten wesentlich verbessert Satz Reifen mit Felgen ca. 550 EUR - Zusatzversicherung abschließen wegen Tunings beim Tuner ca. 100 bis 200 EUR auf jeden Fall hast du: - eine verkürzte Lebensdauer aller an der Kraftübertragung beteiligten Teile plus Motor und Bremsen - einen enorm gesteigerten Fahrspass :-D PS: Meiner ist auch getunt 8-)

Meine Erfahrung zum gebrauchten Smart: Händler fremder Marken verkaufen das Fahrzeug oft günstiger und bieten auch eine Garantie an.... Ich wollte auch einen beim SC kaufen, der Verkäufer sagte mir das Auto meiner Wünsche würde so 8200 EUR kosten, das sei Marktpreis... Beim VW- Händler stand der dann eine Woche später für 7700 EUR, bin zum VErkäufer gegangen und habe gesagt: für 7000 nehm ich ihn mit- hat er gemacht, zum SC gefahren und den Verkäufer gefragt was der wohl gekostet hätte, der Verkäufer war sich sicher: mindestens 8500 :-D Ciao und viel Erfolg

@CDI - Fahrer wenn du tatsächlich das chiptuning auf deinen smart probehalber aufspielen läßt...dann erkunde dich vor der Anfahrt, was das tuning kostet, denn du wirst das geld nach der probefahrt brauchen, denn glaub mir- ohne tuning willst du nicht nach hause fahren 8-) Ciao

@raar :-D anfangs habe ich meinen smart morgens auch begrüßt und das nach 23 Jahren Führerscheinbesitz aber mittlerweile ist es noch schlimmer gekommen: mein smart antwortet wenn ich ihn was frage.......... 8-)

Also, wenn mein Reifen eine Beschädigung hätte würde ich das Spray auch benutzen...den Reifen würde ich dann aber bald von einem Reifenfachbetrieb prüfen und instandsetzen oder gegebenenfalls erneuern lassen. Da das Spray im laufe der Jahre seine "guten" Eigenschaften verliert, dann natürlich nicht nur in der Originalverpackung unbenutzt sondern natürlich auch nach dem es angewendet worden ist! Ich hoffe diejenigen, die geschrieben haben, sie fahren schon seit geraumer Zeit mit dem gesprayten Reifen rum sind noch in der Lage diesen Beitrag zu lesen und liegen nicht irgendwo im KH rum...wegen Luftverlust....gerade beim smart wirkt sich Luftverlust insbesondere auf der Hinterachse recht dramatisch aus, das Wägelchen dreht sich bekanntlich sehr schnell. Bei den Reifen keine Kompromisse, es ist das einzige was den smart auf der Straße hält. Ciao und nichts für ungut

Ein Benziner braucht kein Entlüftungssystem, das benötigen lediglich die Dieselmotoren. Den Tank ganz leerfahren ist nicht zu empfehlen, die Unannehmlichkeiten können enorm sein :-D (z.b. die nächste Tanke ist 10 km weg und du mußt schieben, oder du bleibst auf ner vielbefahrenen Kreuzung stehen und der Querverkehr kommt mit 70 km/h angesaust :-D

Hallo Leute, also ich komme mit 20 L ungefähr 300 km weit. Je nach Fahrweise auch mal 330 km oder auch nur 260 km... allerdings vor dem Tuning (72PS) hat er etwas weniger verbraucht, so im Schnitt 5.5 L, da hatte er auch vorne nur 145er und jetzt 175er. Dieser Tage habe ich übrigens 21.9 L getankt ( mit dem kleinen 22er- Tank- die Anzeige stand schon eine Weile auf 0-L. Erst wenn ich 0-L sehe, denke ich ans tanken, vorher krieg ich keine 20 L rein..und an den Tankstellen gibts doch für jede angefangene 10 L einen Punkt... :-D Auf der Autobahn tanke ich natürlich etwas früher :-D Übrigens: ich fahre nicht smart weil ich Sprit sparen wollte 8-)

Nimm mal den pragmatischen Weg- fahr ins SC 8-)

@SMARTIPERCY ich würde gerne eine verstärkte Kupplung einbauen- denn früher oder später ist die Serienkupplung verschliessen und das Gerutsche nervt mich- besonders beim Überholen. Da macht es wirklich keinen Spass das Gas zurückzunehmen um die Kupplung wieder "einzufangen" :-D Also, was muß ich tun oder beachten? 8-) Ciao

Bei mir rutscht die Kupplung auch. Je kälter dabei der Motor, je ausgeprägter ist das Rutschen. Bei kaltem Motor hat dieser auch am meisten Drehmoment, da ja die angesaugte Luft am kältesten ist. Je wärmer der Motor meines smarts ist desto weniger rutscht die Kupplung- nach einer halben Stunde Autobahn mit 150 km/h wirkt der Motor einiges "sanfter" und die Kupplung rutscht dann auch nicht mehr. Das neue Anlernen der Kupplung habe ich selber gemacht: einfach die Batterie für 15 Minuten abklemmen- dabei verliert das Steuergerät (angeblich) die gespeicherten Daten und lernt sich neu - so jedenfalls die Aussage eines SC- Technikers- gebracht hats allerdings nichts. Ciao

Arthur_Dent, natürlich kann ich lesen. Meine Äußerung " was die 109PS möglich macht" sollte bedeuten: welche Möglichkeiten ergeben sich mit 109 PS- also Beschleunigung und Endgeschwindigkeit, etc. Aber lesen und im Kontext verstehen sind 2 paar Schuhe :-D Also doch keiner, der eine Kugel mit 109 PS hat- ich werde mich verhüten einen Roadster zu kaufen, denn das ist nun ein Auto das auf mich keine Reize hat :-D aber Streit möchte ich jetzt keinen anfangen, denn Geschmäcker sind nun mal verschieden.