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Ingenieur

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Alle erstellten Inhalte von Ingenieur

  1. Hallo Leute, im Grunde hat also noch keiner von euch die 109PS- Variante gefahren- sehe ich das richtig? Mir geht es nicht darum, zu erörtern, wie lange er wohl halten mag, sondern um den puren Spass, den Kleinen fliegen zu lassen- jedenfalls ab und zu mal...einfach Spass haben. Mit 72, 75 oder 80 PS kann man nicht wirklich von überlegenen Fahrleistungen gegenüber einem Serienfahrzeug der unteren Mittelklasse sprechen. Das liegt wohl auch mit an der Getriebeübersetzung. Mit 109 PS oder was auch immer scheint mir das schon eher möglich zu sein...und es gibt ja Tuner, die den Rumpfmotor entsprechen aufrüsten können, wenn man sie drum bittet (bezahlt :-D ). Das ist natürlich eine andere Liga, also nicht einfach mal eben eine Software aufspielen... Meine Ausgangsfrage bezog sich genau auf diese Frage: lohnt es den Aufwand, wie geht er dann, schade ist es in der Tat, das bei SW zwar steht, dass er 109 PS hat aber nirgendwo steht, was die 109PS möglich machen.... Nichts für Ungut, CIAO [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 19.04.2004 um 16:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 19.04.2004 um 16:57 Uhr ]
  2. Ingenieur

    Smart mit 109PS

    Hallo Freaks, hat ihn denn nun schon jemand, den smart mit dieser Leistungsstufe? Lohnt es sich auf das Tuning schon mal zu sparen (+ Ersatzmotor :-D ). Hals und Beinbruch 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 16.04.2004 um 16:35 Uhr ]
  3. Hi Cruiser, hat das Öl tatsächlich die Zulassung nach MB229.3? Diese Kennung müßte explizit aufgedruckt sein, sonst solltest du das Öl nicht verwenden- also zurückbringen. Das kannste sowieso machen, denn ein 10W40 Öl hätte es auch getan und das gibts für höchstens die Hälfte. Wichtig ist nur die MB229.3- Norm von Mercedes.
  4. P-Box? hört sich an wie Pipi-Box und die Leistung ist ja ähnlich bescheiden :-D Für 9 PS kannste auch alternativ den Beifahrersitz ausbauen, macht in der Beschleunigung ungefähr das gleich aus :-D Nichts für ungut aber das Geld würde ich mir sparen
  5. Hier nochmal ein ernsthafterer Kommentar von mir: Wenn dir die Leistung des smarts nicht ausreicht, dann gibt es 2 Möglichkeiten: 1. du verkaufst den smart an jemanden, dem die Leistung mehr als ausreichend ist und der sich an diesem Auto einfach freut wie es ist. 2. du läst ihn tunen. Falls du dich für den 2. Punkt entschließt dann begibst du dich in Niemandsland...niemand weiß wie lange der Motor, die Kupplung, der Lader, etc. hält Niemand kauft dir einen getunten smart ab....usw. Ich persönlich habe auch einen getunten smart und ich ignoriere das Niemandsland und nehme einfach in Kauf, dass der smart eine verkürzte Lebensdauer haben kann. Im schlimmsten Fall ist ein Motor fällig. Wenn du dir darüber im klaren bist dann bist du reif fürs tuning.... :-D PS auch ungetunt soll der smart überraschend schnell kaputt gehen können :(
  6. Wenn dein smart "alles" hat, dann kannste dir sicher auch den brabus kit leisten? :-D
  7. Mein Smart ist ja sowas von vielseitig...mal qualmt er, mal zwitschert er.... Die neueste Erungenschaft: die ersten 300 m riecht es besonders stark nach Abgasen...ob da ein Schlauch undicht ist? oder der berühmte Riss im Krümmer?
  8. Es gibt da so eine alte "Faustformel" : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Hubraum errechnet sich aus Bohrung x Hub. Wenn´s entweder an der Bohrung (Durchmesser) ODER am Hubraum (Länge) fehlt braucht der Mann nen Turbolader- fehlts an beidem dann braucht er nen bi- Turbolader :-D Tolle Theorie, was? 8-)
  9. Dieter, danke fürs Bild und die Erklärung! Aber der Auspuff sieht bei mir anders aus...ob da bei mir das eine Rohr abgefallen ist? :-D Ne quatsch, ich muß mal schauen, ob noch alles dran ist, ich habe den Eindruck, bei einem getunten smart sollte man alle 2 - 4 Wochen mal die Schrauben zählen :-D Christian
  10. Ich habe das Zwitschern auch, allerdings nimmt es ab bzw. verschwindet, wenn der Motor warm ist.. Ein Bild wäre schon, auf dem man sehen kann welche Teile zu kontrollieren sind, z.b. die Lage der Bolzen...etc...
  11. Hi Sheriff, du sprichst da ein Thema an.... :-D dieser Tage kam ein Film im TV, der hat das ganze thematisiert: je mehr PS unter der Haube umso kleiner der S...... :-D Die Frage ist jetzt, ob die Smartfahrer, die ihren Smart tunen lassen auch einen kleinen (kurzen) S...... haben :-D Und wie ist es zu erklären, dass es auch Frauen geben soll, die einen gechippten smart fahren :roll:
  12. Glaskasten, hallo, genau das ist das Thema: geheizt! Der Smart geht auch defekt ohne "Heizen". Jedenfalls sehen das viele Smartfahrer so. Andererseits man muß ihn schon rannehmen den Smart, wenn man im Verkehr mitschwimmen will..... Das bringt mich auf eine Idee: ich werde nachher im Smart Center mal anrufen und folgende Frage stellen:"Ich beabsichte von A nach B zu kommen. Können Sie mir sagen, bei welcher Variante die die Wahrscheinlichkeit am höchsten ist in B anzukommen wenn ich: - den Smart schiebe, - den Smart fahre, - oder die Strassenbahn nehme" :-D => natürlich fahre ich den Smart, das macht am meisten Spass, egal zu was mir das Smart- Center rät :-D
  13. Wub, bei diesen Autos, die du da zitierst, gehe ich mal davon aus, dass die Fahrer genug Sachverstand besitzen und das von vorne herein auch wissen, wie man einen Motor mit Turbolader behandelt. Der Smart allerdings ist ein Auto für eine andere Käuferschicht- Leute die ein Stadtauto suchen, ganz junge Leute, aber auch ältere Leute..die sich ein Auto kaufen wollen, dass sich aus der Masse hervorhebt. Man muß diese Leute zweifelsfrei loben..sie beweisen Mut zur Individualität. Sie wollen aber sicherlich kein Fahrzeug kaufen, bei dem sie auf technische Dinge achten müssen. Die meisten Smartfahrer kommen eh nicht in den Bereich der Vollast. Auf der Autobahn sowieso nicht- der smart ist ja kastriert und darf gar nicht Vollast fahren...bei 135 km/h, die der Smart fahren darf sind etwa 40 PS erforderlich...das macht dem Motörchen eher weniger als z.b. mit 120 im 5 Gang eine Steigung hochgejagt zu werden... Abgesehen davon sind deutsche Autos in der ganzen Welt dafür hochgeschätzt, dass sie vollgasfest sind...warum sollte es der smart nicht sein? Nur weil der Entwicklungsabteilung kein ausreichendes Budget zur Verfügung stand gibt es eine ganze Reihe von Punkten, die sich jetzt als häufig auftretende "Entwicklungsrückstände" bezeichnen lassen. Ich glaube man ist bei Smart streng nach der Fausformel "erschieße den Entwickler, wenn 95% der Arbeit getan ist, sonst braucht er für die restlichen 5% nochmals die gleiche Zeit" vorgegangen. Aber nun ist Schluß mit dem Schlechtgerede, all diese "Unzulänglichkeiten" schaffen es nicht, mir den Spass an meinem Smart zu nehmen- bisher jedenfalls nicht. Ich hoffe das ist auch bei Euch der Fall..... Netter Gruß aus dem sonnigen Süden :)
  14. Hallo Paarbaden, also solch detaillierte Fragen beantwortet sicher das SC in KA gut und kompetent. Tel. Nr. 0721-56525-450 Das mit dem Licht dunkler müßte auch zu beobachten sein, wenn du per Hand schaltest.. Abgesehen davon.. ich bin auch aus KA, vielleicht fährt man sich mal übern Weg, bis dahin alles Gute Christian :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 26.03.2004 um 17:01 Uhr ]
  15. Sheriff, mir ist auch kein Turbo bekannt, der sich nicht gerne noch ein bißchen gekühlt werden will, insbesondere nach Vollast. Aber da muß ich einfach sagen, technisch ließe sich das schon realisieren, siehe z.b. die Klimaverdampfer-Nachreinigung der Oberklasse. Dort wird, wie du ja sicher auch weißt, nach Abschalten des Motors, die Feuchtigkeit "weggeblasen" um Bakterienwachstum bzw. Pilzbefall zu vermeiden. Übertragen auf den Turbolader würde dies bedeuten, man ließe eine elektrische Antriebseinheit den turbolader noch ein bißchen weiterdrehen und dabei ebenfalls von einem E- Motor getrieben das Öl noch ein bißchen zirkulieren (könnte ja das gleiche E- Agregat tun). Wenn ich mir überlege, das es Autos mit mehr als 100 E- Motoren an Bord gibt..... Aber das wäre ja nicht im Interesse des Autobauers, wirklich "perfekte" Lösungen anzubieten- zum einen teuer- zum anderen bleibt natürlich im Falle eines Laderschadens für die Werkstatt immer noch das "Hintertürchen" zu behaupten: der Lader ist defekt, weil man ja nicht genug hat nachlaufen lassen :-x wer will das beweisen? Ideal wäre es sicher, die Temperatur des Laders würde gemessen und erst nach unterschreiten einer Temperaturschwelle würden die erweiterten Kühlmaßnahmen dann abgeschaltet werden können. Wie dem auch sei, es mehren sich die Ereignisse, die mich glauben machen, smartfahren sei eines der wenigen letzten Abenteuer unserer Zeit :-D
  16. Hallo Leute, ich möchte auch was zum Thema sagen :-D Was ACR98 da gesagt hat, hat was für sich: Ist es denn noch zeitgemäß, sich die Bedienungsanleitung erstmal komplett durchzulesen, danach eine Zusammenfassung zu schreiben und sich die wirklich wichtigen Dinge auf einem Zettel hinter die Sonnenblende zu klemmen? Als das Auto laufen lernte (so vor 100 Jahren) war das normal, vielleicht auch noch bis 1970. Aber spätestens zur Golf1- Ära (1971) konnte man sich in jede Karre einfach reinsetzen und losfahren, konnte die Karre intuitiv bedienen usw. Die Autos wurden immer "alltagstauglicher"- jeder konnte damit fahren vom Opa bis zum Fahranfänger. Nun, es scheint so, dass man im Hause smart (DC) die Entwicklungsphase abgebrochen hat, als das Auto einigermaßen "stabil" lief. Immerhin wurde mit der Entwicklung des smarts bereits 1991 begonnen und 7 Jahre Entwicklungszeit ist schon eine verdammt lange Zeit. Dies hat zur Folge, dass der smart gewisse technische Defizite besitzt, z.b. der Turbolader: die konzeption ist einfach grundlegend fehlerbehaftet. Sowas darf es einfach nicht geben, das der Motor zur Kühlung des Turbo eine gewisse Zeit weiterlaufen soll- das ist zum einen mit dem immer stärkeren Umweltbewußtsein nicht mehr zu vereinbaren, zum anderen durch technische Konstruktion vermeidbar. Man stelle sich vor, alle Autos müßten noch eine Minute den Motor nachlaufen lassen, die Ölkonzerne würden sich freuen, das macht auch insbesondere im Parkhaus große Freude :-D Zusammenfassung: Was könnte es schöneres geben als in einem perfekt entwickelten Smart zu sitzen, als an nichts denken zu müssen als alle 5000 km nach dem Öl zu schauen, soviel Leistung zu haben, um nicht an ein Tuning denken zu müssen und vor allem einen durchweg freundlichen Empfang beim SC zu haben ohne 3 Wochen Wartezeit für eine Inspektion/ Reparatur ertragen zu müssen?
  17. Ingenieur

    Motortuning

    Hi Chrisdo, wie lange hast du deinen smart? ein paar Tage? dann verkauf ihn gleich wieder, bevor der Wertverlust zu groß wird :-D Denn mit dem tuning fährt dann immer das Gefühl mit "gleicht geht er kaputt". Wenn du doch tunen möchtest, dann mach auf die Vorderachse wenigstens 175er Reifen drauf und sei dir im klaren: jede Minute Vollgas beschleunigt nicht nur den Smart sonder bringt auch den Zeitpunkt des Motorschadens näher- und nimm immer das beste Öl..... PS: meiner ist auch getunt 8-)
  18. Ingenieur

    ODB

    Hallo Freaks :-D kann mir jemand sagen, ob der Benziner Baujahr 5/2000 schon die ODB 2- kompatible Schnittstelle besitzt? Hat er wenigstens ODB 1- Kompatiblität? Gruß
  19. Hallo Peter, du machst mich neugierig :) Natürlich wollte ich selbst in den smart per odb "reinschauen". Dazu hätte ich natürlich die bitte, dass du mir deine Erfahrungen mitteilst und vielleicht auch die Bezugsquellen für Software und Kabel nennst. Auf eine Info freue ich mich schon jetzt Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 22.04.2005 um 00:06 Uhr ]
  20. Udo, natürlich ist mir die höhere Dichte der Luft bei Verbrennungsmotoren ein Begriff, aber bei dem von mir beobachteten Zustand fehlen nicht nur 2- 3 PS sondern eher 15 PS.... Abgesehen davon, die anderen Autos die ich fahre, erreichen Ihre Endgeschwindigkeiten im Sommer genauso wie im Winter... Also wenn das normal ist, dass der getunte smart im Sommer nicht auf Touren kommt, dann lass ich den smart im Sommer stehen und fahre mit dem Fahhrad :-D und dem Tuner sag ich, ich möchte den halben Preis zurück, da ja nur im Winter die Leistung zur Verfügung steht :-D :-D Bitte nicht ernst nehmen meinen Kommentar, ich wollte mit meiner Frage nur wissen, ob das "normal" ist, es könnte ja auch sein, dass der Ladeluftkühler nicht funktioniert :( Na dann- frohe Ostern -
  21. Hi Udo, tja es soll ja verschiedene "Disziplinen" im Bereich der Ingenieure geben? Oder gehst du mit Zahnschmerzen zum Gynäkologen? :-D
  22. Ingenieur

    Leistungsverlust

    Hi Freaks, mich beschäftigt folgende Probleme: 1. seit ein paar Tagen qualmt mein smart (55PS, gechippt auf 72PS) beim Starten. Öl ist an der Max Markierung im heißen Zustand. Ist das ein Zeichen für einen Motordefekt? 2. Je wärmer der Motor desto geringer der Turboschub. Bei kaltem Motor geht er wie eine Rakete..nach 15 Minuten flotter Autobahnfahrt (über 130 km/h) ist vom Turboschub im 6. Gang nichts mehr zu spüren...als es kalt war (ca. 0°) lief er anstandslos 175 km/h, jetzt bei 20°C schafft er grade noch 160 km/h.. Kennt jemand die Problematik? KM- Stand ist 12000. Gruß
  23. Zur Info, für die, die es interessiert :) ich habe den Aktuator neu eingelernt (lassen) indem ich die Batterie für 30 Minuten abgeklemmt hatte... Jetzt rutscht sie nicht mehr die Kupplung :-D Mal sehen wie lange...ich hoffe mindestens bis zu nächsten Tankfüllung :-D
  24. Also, was steht denn in der Betriebsanleitung: zuviel Öl kann Motorschäden verursachen.... Also, wenn dein Motor jetzt "hopps" geht und der Techniker stellt dann fest, dass zuviel Öl drin war (egal ob 0.1L oder 0.5L ) dann hast du als Kunde schlechte Karten wegen Kulanz oder so....also entferne das bißchen ÖL..oder ignoriere es..wie du magst. Mögliche Schäden, die allgemein von Automobilherstellern genannt werden bei zu hohem Ölstand: Schäden am Kat (weil unverbranntes Öl den Kat zusetzt), Schäden an den Dichtungen (Simmmerring zum Getriebe, weil Öldruck erhöht), Schäden an den Ventilen (weil unverbranntes Öl dort Ablagerungen macht), usw. Als ich meinen smart gekauft hatte (gebraucht) war auch zuviel Öl drin, so 0.5L, ich habe es abgesaugt.
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