Rollerfahrer

Für 2,5 t€ kannst du nicht viel verkehrt machen. Nimm ihn...

Die habe ich abgeschraubt, weil ich meinte , sonst nicht den LLK rauszukriegen. Und unbeschädigt den neuen reinkriegen ebensowenig. Allerdings habe ich schon früher einmal den LLK einfach so ohne Demontage dieser Halterung rausbekommen-heute wußte ich aber nicht mehr, wie ich das damals gemacht habe.

N´Abend , kennt jemand den Zweck der abgebildezetn Plastekappe? Als ich die Halterung der Abgasrückführung beim 450 cdi am Zylinderkopf abgeschraubt hatte, fiel diese Kappe runter. Ich weiß bisher nicht, wo das Teil herkam. Auf demzweiten Photo habe ich sie mal provisorisch in eine Bohrung am Zylinderkopf gesteckt, aber tatsächlich passt sie dort nicht. Ist das ein wichtiges Teil?

Das etwas Öl rausläuft , ist normal. Mit den äußeren Schäden sind diese Streifen gemeint, sieht harmlos aus, aber in Wahrheit ist der LLK hier durchgescheuert.

Ja, bedingt. wenn es noch die erste ist sollte man die bei dieser Laufleistung mal erneuern. Dann mußt du dich eben noch einmal um die Drosselklappe kümmern und jemanden finden, der das Ding innerlich reinigt. Bei der Laufleistung sollte man auch mal die Schleifkohlen der Lichtmaschine prüfen.

wie soll er das prüfen, wenn die Trommel auf dem Belag festgegammelt ist? Normalerweise muß man da nur mal scharf anfahren, einmal vorwärts, einmal rückwärts. Zur Not noch vorher einen Hammerschlag auf eine der Radschrauben geben, mit Verlängerung aus dem Knarrenkasten.

Es gibt ja noch die Lambda-Sonde 1 und die Lichtmaschine. Wieviel km hat er gelaufen?

Nun ja , jeder so wie er mag-aber ich hätte keinen Bock darauf, jeden Tag vier Stunden hinterm Steuer zu verbringen.

Schon mal bei Autodoc oder Motorintegrator bestellt? Oder liefern die nicht nach Russland?

Geschmolzenes blut würde ich als durchgebranntes Kabel(Ader) interpretieren.

das heißt du bist in weniger als einem Jahr 64 tkm gefahren?

Meines Erachtens im smart ein Muß, weil die Heizung total schlecht ist.

1.Es gab mal eine Regel: kaufe nie ein neues Modell innerhalb des 1. Jahres. 2. Pfusch ist menschlich. 3. Gedankenspiel: Wer würde als Inhaber seiner eigenen Firma, die dauerhaft rote Zahlen schreibt, eine teure Kulanzaktion durchführen?

Warum hast du denn überhaupt ausgelesen, wenn er fuhr wie immer? Vielleicht waren das alte Fehler...

W wahrscheinlich wirst du nicht drum rumkommen. Bedenke aber , daß du dazu die Gummischläuche zum Turbolader und zum Motor lösen mußt. Bei so einem guten Wetter wie heute wird s gehen, die alten Schläuche sind halt schon hart. Ausserdem sind dann die Schlauchschellen gerne so stark verrostet und so schwergängig, daß du sie zerstören mußt. Die Schläuche aber dabei heil lassen, die sind relativ teuer.

ich habe noch ein Foto von meinem Diesel beigefügt, aber beim Benziner sitzt er an der gleichen Stelle, nämlich genau rechts von der rechten Ecke der Ladeluftkühlerzarge. Du solltest wenn möglich versuchen, dir den Ausbau des Ladeluftkühlers zu ersparen, weil das wieder viel Arbeit erfordert.

abgebrochen wird da hoffentlich garnichts, um den Lüfter rauszukriegen , oben in der mitte diesen Hakenverschluß ein bischen zur Seite drücken, dann kann der Lüfter oben etwas nach hinten gezogen werden. Dann die ganzen Kabelbinder durchschneiden-vorher foto davon machen- damit du Bewegungsfreiheit bekommst. Unten ist die Lüfterzarge nur eingesteckt , kann man so rausnehmen-vielleicht mußt du oben noch den Massepunktanschluß losnehmen, damit du Platz bekommst. Das zweite foto läßt schemenhaft den Sensor erkennnen. nee sorry, das zweite Foto zeigt einen Fixpunkt von der Zarge der Ladeluftführung , ist nicht der Sensor.

Also ich vermute da doch ein verstopftes Ablaufloch.

Den gelben würde ich vergessen-die beiden anderen voll ok. wobei der hellblaue ein mhd ist, muß man mögen. Beide für das alter zuteuer.

Es scheint sich wohl um einen 2003 450 Benziner zu handeln. Wieviel km gelaufen? Regelmäßig gewartet? Beim Turbolader könnte sich die Stange ausgehängt haben , es könnte aber auch sein, daß dein Motor ein durchgebranntes Auslaßventil im Frühstadium hat-also mal Kerzen raus , Zustand prüfen, und Kompression messen. Den Sensor würde ich jetzt als Fehler ausschließen.

Da das Auto als Gebrauchtwagen gekauft wurde, kann ja durchaus beim Vorbesitzer die Scheibe einmal erneuert worden sein - eventuell auch unfachmännisch. Warum sollte Mercedes dafür Kulanz leisten?

Du mußt schon den ganzen Bericht durchlesen und nach unten scrollen. Und ohne weiteres geht da garnichts, stell dir das nicht zu einfach vor. Ich sage mal, wer das nicht schon einmal konventionell mit dem abbau diverser Teile gemacht hat, wird das beim erstenmal nicht von oben auf die einfache Art schaffen .

ganz grob genau zwischen Motor und Getriebe genau

du hattest das Wort defekt vergessen. Natürlich kann eine defekte Sonde Fehlzündungen auslösen, dann aber statistisch verteilt auf allen Zylindern.

...also du meinst , wenn der Widerstand sich von 22 auf 12 ändert, dann steigt er? Hmm