Schwarzermann

Ich verbaue Sicherungen im Relaishalter für die einzelnen Birnen und am Anschluss der Batterie eine zentrale Sicherung.

jo manche sind halt so , ich baue mir gerade das ganze aus mikro Relais mit voller Funktion also Pro Licht 1 Relais das ganze mit Relaishalter und passenden Stecker für Plug und Play.

Diese Konstruktion die Lampen über den Schalter zu führen ist ein alt bekanntes, selbst Opel hatte das bei vielen Modellen, von abgebrannten Fahrzeugen und verschmorten Lichtschalter gab es alles , aber anscheinend Lernen manche Konstrukteure nicht draus.

500-800 km am Tag ist sportlich, wir waren 2018 mit dem Motorrad da und auch Geiranger und Troll Stiegen gefahren das Land selbst ist geil auch an der Atlantik Küste die Atlantik Road sind wir gefahren. Aber bis zum Nordkap sind wir nicht , das wird da oben schon einsam und Öde zu fahren. Wir sind 250-300 km gefahren und das war echt viel, da war man Tag für Tag 9 Std unterwegs vom Zelt Abbau bis zum Zeltaufbau. Der beste Zeltplatz war Byrkjelo Campingplatz die Sprechen Deutsch sogar und sind Ultra nett da waren wir 2 Tage in einer Hütte und haben uns im Pool gewälzt. Etwas weiter Links ist eine kleine Bäckerei wo man sich Frühstück holen kann. Eins noch du fährst nun zur Sommersonnenwende richtig? Da kann es auf den Campingplätzen sein das du nichts mehr bekommst an Stellplätzen , da sind viele Skandinavier unterwegs.

Warum nicht ein Stück flexibelen Gummi zu schneiden so in 6-10 mm Stärke funktioniert prima als Spritzlappen ist flexibel und das Auto bleibt Sauber , und man kann die Form frei wählen , ach ja wie schauen die originalen vom cdi den aus? gibt es sowas noch zu erwerben? oder sowas

Verkaufe ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sony-fdr-x3000-4-k/2136355962-245-7287?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Wer interesse hat es gibt 2 stk davon.

Man kann auch ohne Gutachten per Einzelabnahme eine solche Anhängerkupplung Abnehmen lassen, einem fähigem Tüv Mann sollte vollkommen ausreichen wenn die nachgebaute AHK das selbe material so wie die selbe materialdicke vorhanden sind. Er kann ein materialgutachten verlangen welche Bescheinigt wie das Material gefertigt wurde.

Ja links ist meine 900 rechts die 600 meiner besseren Hälfte schleifen tu ich mit beiden aberam liebsten mit meiner die hat schön bums von unten raus. Und rechts davon mein altes Schätzchen ein A Omega Caravan 3,0 12 v einer von wenigen.

Weil in einer Smartgarage immer Platz ist.

Mein Angebot steht noch du musst halt nur die paar km zu mir kommen , Hebebühne wohnt bei mir so wie allerlei Werkzeug zum Testen.

Hm bei meinem Kondensator von Nissen waren 2 neue Dichtungen dabei der ein und Ausbau geht eigentlich .

2000 Umdrehungen beim Fahren oder nur wenn der Motorläuft? ist es im jedem Gang gleich oder ändert es sich bei höherer Geschwindigkeit. Ich bin zwar nicht in der Nähe von dir aber Konstanz ist 100 km von mir weg Hebebühne und Erfahrung wäre da .

Welche Hilfe brauchst du denn??

Ich habe ja auch bei meinem 450 iger Spiel im Radlager obwohl beide Nun und nicht die billigsten sind , habe aber den Fehler selbst noch nicht gefunden warum ich die Felge 1-2 mm bewegen kann und es ist definitiv das Radlager weil ich es auf beiden Seiten gleich habe. Die Radschrauben / Lagerschraube wurden korrekt angezogen , der Lagersitz selbst lässt sich nicht weiter zusammen drücken, das etwas mehr Vorspannung wäre. Auch wurde das Lager saugend verbaut es musste nichts mit dem Hammer oder ähnlichen montiert werden, gekauft wurden Radlager mit der Nabe zusammen . Noch sind die Radlager Geräusch los , aber das Spiel nervt da dadurch die Lenkung unpräzise wird.

235 NM ist doch selbst mit einem 200Nm Drehmomentschlüssel zu machen , die Skala endet bei 200 ja aber da kann ich noch 40 NM raus kitzeln. Und was Drehmomente an geht hab hier noch einen Omega Stehen , die Zentralschraube vorne von der Riemenscheibe wird hier mit 350nm angezogen das ist schon Ordentlich.

Naja da ich mit dem ding auch an meinem Batterie System vom Haus Arbeite muss das schon was taugen ist schon interessant was so ein Anlasser zeiht wenn der Motor mal richtig durch gefroren ist und die Batterie mal s schlappe 500 Amp generieren muss um den Anlasser dazu zu motivieren überhaupt was zu tun.

Fiat Bianchi Fiat 500 Reihe das schau eher nach einem 600 Kombi aus.

Hm das denke ich nicht denn ich wurde ja zitiert .

Ich hab sogar 3 Stk inklusive Zangenamperemeter , ich hab sowas ja.

Wie man an meinen Bildern vom Turbolader sieht verschleist das ganze doch recht ordentlich , man sieht ja an den Messwerten das die Alten Buchsen des Laders etwas Untermaß haben , und den Effekt den du beschreibst , der mag zwar da sein , wenn man aber bedenkt das der Öldruck 5 Bar oder mehr hat läuft das Öl sehr wohl in die Ölwanne zurück, wenn die Kolbenringe vor allem der Ölabstreifring verschlissen ist sind die Blowby Anteile schon groß, diese suchen sich aber den geringsten Wiedertand, und die geht über das TLE Ventil mit raus. Ich sehe das immer an meinem der fängt nun an morgens beim starten eine kleine Wolke zu produzieren , es ist nicht viel aber man sieht und riecht es . Werde nun endlich mal die Rumpfgruppe tauschen , der Dichtungskit für die Rumpfgruppe hat ja nicht die Welt gekostet.

Das nutzt alles nichts , solange der TE nicht mal das Messgerät nimmt und s Teilhaben lässt was nun ausschlieslich Sache ist.

Turbolader und seine Funktion - SMARTe Technik - smart-Forum Da kannst du dich mal einlesen wenn du am Turbo etwas machen möchtest. Achja wichtig wenn du deinen Ladeluftkühler sauber machst gerade mit Bremsenreiniger diesen sehr gut ausblasen mit Druckluft oder gut ablüften lassen damit nichts mehr Entzündliches drin ist, sonst kann der Motor beim Start gleich mal richtig hoch drehen und beschädigt werden. Den Schwarzenmann sein 450 iger - Seite 6 - Allgemeines Diskussionsforum - smart-Forum Für den Ladeluftkühler

Das kann sein , bei mir war die Batterie aber nicht mehr die fitteste , und ist der Smart nicht so langsam ein Oldtimer?? Aber immer hin wenn man Alle lichter , die Lüftung volle Pulle die Klima einschaltet das vorne die Lüfter mit laufen , der Motor warm genug ist das der Ladeluftkühler gleich mit anspringt , die Heckscheiben Heizung fröhlich vor sich hin brutzelt, dann sind das schon etliche Ampere die die Lima da auch im Standgas bereit stellen muss un dein echter Stress Test. Dazu vielleicht noch eine Sitzheizung einschalten sofern vorhanden, da kann man fröhlich zu schauen wie die Volt Zahl nach unten geht.

Na dann Messgerät nehmen und schauen ob er wirklich Läd , so wie du es beschreibst das die Generatorleuchte wieder auf leuchtet , ist schon mal was im argen. Ich würde mal die Massekabel erneuern , den die sind doch ein recht wunder Punkt am Smart da diese un Isoliert sind und recht gerne vor sich hin gammeln im Motorraum. Masse Kabel im motorraum 450 benziner - SMARTe Technik - smart-Forum Das hat bei mir deutliche Verbesserung gebracht , seit dem gab es auch keine Aussetzer mehr deswegen. Trotzdem sollte man genau nach messen ob genug Leistung von der Lichtmaschine kommt , man kann im Standgas alle verbraucher anschalten und die Lichtmaschine hält mit ca 12,2-12,5 V Dagegen , wenn man dann gas gibt erhöht es sich bis auf 14 V .

Aber das ist da einzig Sinnvolle dazu, hin Fahren Kostenvoranschlag holen und vergleichen , beim Smart it das ganze ja recht überschaubar , da es eh nur 1 Teil ist . Aber was zicken machen kann sind die Lambdasonden, und wenn es dumm läuft reisen die Stehbolzen ab , dann ist halt nichts mit günstig.