Schwarzermann

Das wars....................... Was das genau ist kann ich nicht Sagen es ist zumindest nicht Magnetisch. Für ein paar abgepalatze Keramikstücke von der Zündkerze ist es zuviel Doch es hat Massive Schäden an der Lauffläche verursacht, die Firma Fismatec wurde dazu unterrichtet ich bin gespannt was die dazu Sagen , Fakt ist so wie die Fresspuren aussehen und das nach Rund 5200km Laufzeit bzw 2200km Tuning File zeigt mir kann passieren. So sh der Zylinder am 3.10.2025 aus ebenfalls wieder mit deutlichen Öl an der Zylinderwand. Nun ist guter rat Teuer was werde ich tun der Motor kommt raus je nach dem wie Fismatec dazu Stellung nimmt werde ich dann den motor Öfnnen und nach kontrollieren ob nicht ein Kolbenring gebrochen ist wovon ich eigentlich ausgehe, das würde auch dazu passen das ich immer wieder Öl im Ansaugtrackt hatte weil eben zuviel Blowby gase das Öl über die Ventildeckelenlüftung in den Ansaugtrackt und den LLK gedrückt hat. Achtug bis jetzt sind das nur Mutmaßungen. Ich möchte nochmals ausrücklich darauf Hinweisen das ich bei Niemanden ausser ir die Schuld suche, Ich hoffe auf ein konstruktives miteinander das genau sowas nicht mehr passiert . Nun werde ich ihn zumindest Rollbar zusammen bauen und erst mal in die Ecke stellen, nutzt ja nix.

Die anderen Kerzen sind perfekt rehbraun was mir aber auffällt ist das ich vor dem Motoren tausch genau auf diesem Zylinder schon immer solche Probleme hatte. Ich hatte das damals auch auf den hohen Öl verbrauch geschoben es kann aber gut sein das da schon länger etwas nicht stimmte. Ich mache das nun so ich hab hier neue originale Einspritzdüsen hier die bau ich nun ein und teste das ganze. Auch werde ich mal versuchen nen test aufbau mit den alten Einspritzdüsen zu realisieren um zu sehen ob diese wirklich ein richtigrs spritzbild haben dann sehe ich ja ob es daran gelegen hat. Danach kann ich ja immer nochmals umbauen ,so kann ich mit den orginal Düßen und einem anderen Druckregler ebenfalls mehr Kraftstoff in die Zylinder bekommen sofern nötig. Das File wurde mir von Fismatec auf gespielt ich gehe davon aus das dass schon funktioniert. Es zeigt mir nur das meine Hardware hier immer noch Fehlerhaft ist , auch werde ich die wastegate Stange nochmals kontrollieren ob das passt. Der Fehler muss ja zufinden sein . Und was ja offensichtlich ist das der eine Zylinder einfach zuwenig sprit bekommt sonst würde er nicht klopfen .

Diese Zündkerrze wieder vom ersten Zylinder also Riemenseite oben hat wiederum Massive glühzündung abbekommen gerade mal 10 km hat diese hinter sich und nein ic bin hier nicht voll geballert immer am Limit sondern 2-3 mal durch beschleunigt bis die Leistung wieder zusammen gebrochen ist. Was mir auch aufffällt der erste und der 3 Zylinder sind wieder deutlich mit Öl voll. Auch der Ladeluftkühler steht wieder voller Öl,ich kann sogar sehen wie das Öl beim Wackeln am Auto sich bewegt, ich werde morgen nochmals mit der Endoskopkamera das ganze unter die Lupe nehmen, nochmals alle TLV ventile testen ob diese auch wirklich dicht sind. Denke aber mein Öl wird vom zuhohen Ladedruck sein, das wird halt dem Turbo einfach raus gepresst. somit darf ich gleich nochmals neue Kerzen bestellen, zumindest werde ich die eine erstmal ersetzen durch eine Intakte und erst wenn alles wieder richtig funtioniert kommt ein neuer Iridium Satz rein. Auch wenn einige sagen das sind die Falschen Zündkerzen bei den Orginalen sieht es ja genauso aus , und bis jetzt bin ich mit Iridium Kerzen immer sehr gut gefahren. Ich halte euch auf den laufenden, leider sind heute nur die normalen Einspritzdüsen gekommen, aber auch die Zündspulen samt Kabel ,nun überlege ich ob ich nicht gleich die blauen Einspritzdüsen rein mache, und diese aber mit weniger Druck fahre also nur 3 Bar statt 3,8 Bar. So kann ich bei bedarf den Benzindruckregler nur tauschen das dann genug Sprit und auch nicht zuviel an den Zylindern ankommt.

Ich bin kein Troll aber jemand der deine vorherigen Beiträge gelesen hat und die sprechen Bände, oder soll ich dir aus deinen eigenen Posts zietieren ? Nochmals dein Fahrzeug hat ncht diesen Wert den du vorgibst ihn zuhaben zudem man für 2,5 K im Netz man Fahrzeuge findet ohne diese Probleme, Wann wacht ihr endlich auf das ein defektes Fahrzeug keine Option ist und wenn dann nur zum Schlachten und da sind 1000€ gut angesetzt.

Und nun sage ich dir ganz klar die 2500€ ist er nicht wert nicht mit dem defekten Motor, wenn man nur den materialpreis des Motors abzieht also ca 1500€ weil mit 120000km ist normalerweise auch durch ist kaum 1000€ wert. traurig aber Wahr. Zudem du den Motor und das Fahrzeug die letzten 2 Jahre eigentlich tot geritten hast, wenn man schon so Pfleglich damit umgeht dann wird der rest genauso sein das heist Cabriodach undicht und der Rest wird eher runter gerockt sein als gepflegt.

Das ist eine gute Frage den ich habe daran nicht rum gespielt, lediglich eine neue Laderdruckdose verbaut samt Gestänge und die ist auf Originalmaß, naja was heißt Geduld zumindest kann mittlerweile der delphi beim Zee viel wieder geben was die Diagnostik es dann auch einfacher macht. Auf der anderen Seite freut es mich ja zusehen was gehen könnte, ja die Düsen sind aus dem V6 darum sind die in neu auch so Preiswert hat aber einiges an Suche gekostet, dazu eben 3 benzindruckregler 3,0 bar 3,8 Bar und 4 Bar so kann ich mit den Verschiedenen Düsen und eben den verschiedenen Druckreglern annähernt mal einen Stabilenhardware Zustand herstellen. Was im enteffekt dabei Raus kommt dass sehe ich wenns soweit ist und die zündspulen kommen eben neu weil eben genau auf dem 1 zylinder die eine defekt ist bzw thermische Probleme hat, und da die eh so schön am zylinderkopf dirket über dem turbo verbaut sind werden sie getauscht 2 funktionieren ja noch und dienen dann als not ersatz sollte mal wieder etwas sein. Ich hoffe nur der Motor hat bis jetzt keinen Schaden davon getragen, optisch mit der Endoskopkamera schaute alles gut aus, und ich wusste ja das eine Einspritzdüse nicht Dicht ist somit wirds halt ein grosser Aufwasch. Die restlichen Sensoren funktionieren lediglich ein Eintrag mit der lambdasonde war vorhanden das kann aber auch vom einmal starten ohne Endtopf gewesen sein. Das File ist von Fismatec also die leistungssteigerung warum die aber so aus der Art schlägt entzieht sich meiner Kenntniss ich hätte ihn gerne mal auf der Rolle gesehen oder eine info dazu das man die hardware zu dem File ändern muss dann wäre das alles schon längst passiert, aber ich mache hier niemanden einen Vorwurf sondern weise nur darauf hin. Also alle die auch im Oberne Drehzahlbereich mit einem Brabus File ähnliche probleme haben zuwarm und er ruckelt sollte mal die Werte Loggen ob er nicht auch abmagert. Ne ne dafür sorgt der Fahrer mit seinem gegen Gewicht da überschlägt sich nichts eher dreht was durch. und was Drehmoment angeht hab ich das Video dazu.

Ja da muss dann das Kennfeld geändert werden. aber erstmal die Hardware dafür besorgen ein neuer Benzindruckregler mit mehr als 3 Bar wird erst mal verbaut, um zusehen was es bringt das geht einfach und schnell und ist Preislich kein grosser Aufwand. So die Brabus Einspritzventile hab ich nun auch gefunden das Stück für 43 € und sogar mit 6,71 Euro Rabatt auf alle drei somit sind die auch zu mir unterwegs, wenn ich sie nicht mehr benötige gehen sie wieder zurück

Geschafft, endlich habe ich Klarheit darüber und ich habe den Fehler gefunden naja Fast zumindest habe ich nu Daten die mir Anzeigen woran es fehlt, bzw woran es liegt, Die Werte sagen ja schon alles 252kPa sind rein ca 1,5 bar was er drückt im maximum Boost Und die anderen bilder sprechen für sich ich bin erstaunt wie gut der Delphi das ganze ausliest Die maximale Einspritzzeit ist auch jenseits von gut und Böse mehr geht hlt nicht Hier nochmals mit Diagramm der ist an der Kotz grenze mehr geht nicht und dann klingelt er auch hinten Maximale Motorlast 190% wenn man das von 54 PS Serie mit 100% ausgeht sind das 102 PS Spitzen wert +- was der Delphi sich verechnet. Hier auch Maximale Luftmenge Und fröhlich klopft der 1 Zylinder da wunderts mich nicht das die Zündkerze weg gebrannt ist. Nu stellt sich die Frage was tun es ist eideutig er macht zuviel Boost Haltedruck sind so 1,1 1,2 Bar das klappt auch noch mit den Einspritzzeiten die dann bei 18-19 ms liegen da schiebt er auch richtig. mit über 22ms Öffnungszeit sind die Düsen am Ende und er magert ab darum auch das Zündungsklingeln. Ich lass es nun auf nen Versuch ankommen ich besorge mir grössere Düsen die vor allem nicht Nachtropfen so wie die jetzigen, neue hab ich bestellt aber nur Orginal grösse, welche hat nochmals der Brabus verbaut bitte mit ccm Angabe. Und wenn ich dann alles zusammen habe geht es nochmals auf den leistungsprüfstand dann auch zum Sauberen Abstimmen, den nun hab ich Blut geleckt da geht also deutlich mehr.

ja da wrrd ich erst mal quer tauschen mit dem anderen Smart dann seh ich weiter, da kommt aber dann auch nicht das billigste rein sondern das was funktioniert ,ja das kostet Geld aber ich schraube eh selbst da passt das auch. Fahrwerk und Der Motor ist ja Fit wie de Karosse auch, es wurde mir ja schon vorgeworfen ich mache ne Material schlacht. Mir ist klar das ich das Geld i.m Verkauf nie mehr bekomme ich will ihn ja nicht verkaufen sondern behalten und fahren und das muss er zuverlässig .

Die Kerzen haben gerade mal 5000km runter hnd eine war weg gebrannt und genau die Zündspule hatte auch Zündausetzer, und da ich eh zerlege die düsen 150000km runter haben werden die erneuert das wird nicht das letzte sein er regelt auch wieder wie wild umher is deutlich zuspüren wie er hin und her regelt somit steht da eh noch mehr an aber eins nach dem anderen Er ist galt 24 Jahre alt und so alt sind auch alle teile die Steuern und da wirds solangsam Zeit um die Sensorig solangsam zu ersetzen es kann ja dann nur besser werden meistens.

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So nach dem mich bekanntlicherweise mein Smart gerade wieder etwas ärgert mit Magerruckeln und Zündaussetzer, will ich heute mal ein Update machen , ich hatte zuletzt wenn das Fahrzeug warm ist und ca 3-4 km gefahren wurde unter Vollast Zündaussetzer mager ruckeln und danach kaum noch Leistung hab ich die Last weg genommen lief er nur noch 50-60 km/h, wenn er kalt ist funktioniert er wenn er Warm ist läuft er im Stand tatellos keinerlei Aussetzer ect. Was hab ich heute alles gemacht erstmal den neuen Kraftstoffilter samt Anschlüssen ersetzt da diese mich das Letzte mal beim Ausbau ja zur weisglut gebracht hatten. Nach der Probefahrt keine Besserung also habe ich den Kraftstoffregler getauscht es wurde etwas besser aber es war noch da vor allem die Zündaussetzer auf einem Zylinder , also mal schnell die Zündspule ausgebaut und natürlich die Zündkabel kaputt gemacht also Flux zum Ersatzteilsmart und hier eine Zündspule und das passende Zündkabel raus gefrickelt das war der leichte paart, nur wie bringt man am Zylinder aussen wo der klimakompressorsitz das Zündkabel wieder rein , ich hab mit mit einem sehr langen dünnen Kabelbinder beholfen mit etwas glück hab ich den kleinen Stecker da wieder durch ziehen können. Also wieder Probefahrt und oha nun geht was, keine Zündaussetzer mehr aber immer noch bei längerer Last das Ruckeln. Fazit für morgen Kraftstoffdruck messen unter Last ob dieser zusammen bricht ( was ich fast vermute) den dann kommt auch Zündungsklingeln was ich mir auf jedenfall besorge ist einnen neuen Satz zündspulen samt kabel dann sind diese baustelle auch aus gemerzt, und wenn ich schon soweit zerlege schau ich mich nach Einspritzdüsen um und einen 33 liter tank ich wollte eh einen einbauen . Nachtrag so eben hab ich meine teile bestellt 1 Satz Zündkabel NGK 3 Zündspulen von Bosch und 3 Einspritzventile ebenfalls von Bosch mit rabatten ect alles zusammen rund 380€ naja was muss das muss nutzt ja nix ich suche noch nen 33 liter Tank bei mir in der nähe gibt es nix und die wenigsten versenden wer also was hat einmal melden bitte.

Ohne Abstimmung auf einem Prüfstand bringen Luftfilter so gut wie garnichts gerade bei so kleinem Lader wie beim Smart , was anderes ist das wenn du jenseits der 500ps Aufwärts gehst a kann man sehr wohl einen Leistungszuwachs Messen aber d müssen auch die Parmater stimmen, das typische 4 PS Auspuff 5 PS Luftflter 10 PS rote Rallystreifen ist nur ein Marketing Gag, genauso verält es sich mit der angezeigten Geschwindigkeit am Tacho der in der Regel mehr anzeigt wie man wirklich fährt obwohl ich sagen muss bei den neueren Fahrzeugen sind die doch schon recht genau.

Ich hab mir die nun mal bestellt schun mer mal der filter lässt nun bis nächste woche auf sich warten danach wird alles zusammen gebau und getestet dann seh ich ja wo die reise hingeht.

Die gibt es einzeln aber das Stück für 90 Euro nun tuts ein Benzinschlauch erstmal ohne Filter denn den neuen hab ich da er aus Kunststoff ist gleich den nippel abgebrochen wenn man es tichtig macht geht das mit verbindern aber ich hab beide nun abgezwickt und es kommt ein klassischer Filter dran schön mit quetsch schlauch Schellen . Achja ich darf darüber schimpfen bin ja selbst Konstrukteur .

Welcher völlig verkorkste Ingeneur hat dich so einen Blödsinn an Bajonett verschluss am Filter ausgedacht ich versuche seit einer geschlagenen Stunde diese verflixte Anschlüsse abzubekommen alles gute zureden mit druckluft krichspray ect hilft nix sie lassen sich nicht lösen da wäre ich mit Schlauchschellen und schlauch schon fertig so darf ich nun neue Anschlüsse kaufen weil so ein Glanz ingeneur nen beschissenen Geistesblitz hatte entschuldigt meine Entgleisung aber sowas sinnloses regt mich auf das kostet nur zeit .

Nein ich warte immer noch auf den neuen Filter damit fange ich zuerst mal an dann seh ich weiter hab mit der Endoskopkamera mal rein geschaut da ist alles sauber und schaut gut aus im Stand läuft er ja super rund und weich und die ersten 2 km macht er keine zicken hoffe das bis mittwoch alles da ist dann gehs weiter solange darf er in der Garage schlafen

Da stellt sich mir die Frage bei 167000km braucht der Motor Öl? Ist das Cabrio Dicht?(wovon ich mal nicht ausgehe) Funktioniert das Dach? da du ihn schon 3 jahre hast solltest du solche Sachen wissen ansonsen ist er nicht viel Wert und wenn ic realistisch ssein darf wirds mit einer 4 Stelligen Zahl schwierig wie schauen die Panele aus? Risse ? Versteh das nicht falsch wie andere schon geschrieben haben sind hier einige Kenner und da sollten so die macjken entweder bekannt sein oder behoben sein dann steig auch der Wert.

Jo hab ich auch warum alus verhunzen macht eh keinen Sinn aber ich bin ja eh der Stahl Fan.

Ja jetzt geht es dann wieder los bei uns waren es nun 2 Nächte jenseits der 0 grad im minus gestern Nach - 0,4 die Nacht davor - 1,4 Grad wie gut das ich alles zuhause Habe wie ne Hebebühne ne Reifen montier und Wuchtmaschine Akkuschlagschrauber ect dann kann ich schalten und Walten wie ich möchte die ersten bekannten waren auch schon da und haben bei mir Reifen gewechselt.

Nein wurde von Fiismatec nur drauf gespielt, morgen ist auch ein Tag da kann ich mich dem ganzen wieder witmen.

Blodes Handy, also neues Öl und neue Zündkerzen sind drin 2 km gefahren und probkem besteht weiter hab gleich die Zündkerze mal.an geschaut Schnee weiß und es waren deutlich Glühzundungen zu hören also bekommt er keinen Sprit ich hoffe das morgen der Spritfilter kommt dann nehm ich den mal raus und schau ob da überhaupt noch was kommt. Unterdruck im Tank schlies ich aus da kein zischen zuhören war bei öffnen.

Und ich wundere mich über Zündaussetzer diese Zündkerze wurde neu im Februar eingebaut, Laufleistung Rund 4000 km, ich hatte ein ähnliches verhalten beim alten Motor schon und habe es aufs Öl geschoben, auch hier waren mir öfters der Isolator geplatzt und die Kerze runter gebrannt betroffen ist der 3 te Zylinder . Ich werde nun meine Einspritzdüsen mal tauschen den hier vermute ich den Fehler das würde auch zu dem verhalten passen was er früh ab und zu zeigt das ein Zylinder mit viel zu viel Sprit beaufschlagt wird und er schlecht startet. Die unteren Zündkerzen hab ich noch nicht ausgebaut die werden aber genauso aussehen die beien anderen Oben sind Rehbraun so wie erwartet und vollkommen intakt.

Hier guggst du genau die DOT