Erwins

Meine persönliche Meinung: Das kleine Dieselmotörchen ist quasi für immer gemacht, über die Benziner, insbesondere die kleinen hört man schon häufiger unschöne Sachen... Meinen Diesel möchte ich auch so lange wie irgend möglich nutzen. Schöner Nebeneffekt ist der Verbrauch von etwa 3,8 Litern. 🙂 Gruß Erwin

Ich würde erstmal die Ventile ausbauen und die Ventilsitze anschauen. Mit Glück ist's mit Nachfräsen oder gar Einschleifen machbar. Der betroffene Ventilteller sieht sehr merkwürdig aus, ist da ein Absatz? Ich würde bei der Gelegenheit auch gleich alle Ventile erneuern. Ggf. könnte auch ein Einsatz etwas größerer Ventile im Zusammenhang mit angepassten Ventilsitzen gehen. Gruß Erwin

Habe neben dem Smartie noch einen 2004er Renault Megane II CC. Bei dem ist's ein bekanntes Problem, dass sich beim Sitzverstellen sowie bei andersartigen Bewegungen unterm Sitz ein Wackler ergeben kann, der ebenfalls die Airbagleuchte aktiviert. Steckverbindung wieder gesichert= Airbagleuchte wieder aus, ohne einen Fehlercode löschen zu müssen. Bei einem Opel Tigra habe ich mal die Steckverbindung vom Sitzairbag gelöst, Leuchte an, wieder gesteckt, Leuchte aus. Ist also wohl herstellerabhängig ob der Fehler gelöscht werden muss. Gruß Erwin

Ja, alte Seidenstraße ist drin, ausgeliefert wurde das Teil auch noch mit einem großen Saugnapf, damit es auch ordentlich am Saurierhals hält. 😉😁

Naja, es hat ja auch noch eine Sprachausgabe. Und wenn ich immer so sehe, wie diverse Zeitgenossen ständig während der Fahrt mit ihren Handies etc. rumfummeln, liegt meine Lösung wohl eher im gelb/grünen Bereich.

Moin zusammen, momentan hat man ja etwas mehr Zeit zum Spielen, außerdem hat es mich schon lange genervt, dass das Navi bei Bedarf immer erstmal rausgekramt werden musste plus Kabelgedöns... Nun hat mein uraltes Garmin-Navi endlich einen festen Platz gefunden. 🙂 Innerhalb des Aschenbechergehäuses sitzt nun auch noch ein Taster, der nach dem Herausschwenken des Aschenbechers den Stromfluss freigibt. Somit bekommt das Navi erst nach dem Herausschwenken und bei eingeschalteter Zündung Strom, nach dem Einschwenken schaltet es sich automatisch nach 30 Sekunden aus. Den Einsatz des Aschenbechers habe ich mit dem Dremel so angepasst, dass das Navi stramm drin sitzt. Wollt es nur mal so vorstellen. Gruß Erwin

Würde auf ein Problem mit den Ventilen tippen. Zu stramm (günstgstenfalls) oder beschädigt. Riss im Kopf wäre auch möglich. Mit dem Öltest sollte eigentlich ausgeschlossen sein, dass es an verschlissenen Kolbenringen liegt. Gruß und ich drücke die Daumen Erwin

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Momentan flitzt er wieder wie am ersten Tag. Habe mir den Common Rail Stecker nochmal vorgeknöpft. Der Grund für die Schwergängigkeit wurde gefunden, es waren zwei Dichtungen vorhanden, die eine hatte sich im "femal-Steckergehäuse" versteckt. Somit nehme ich an, dass die Kontakte ihrem Namen nicht gerecht werden könnten. Ja, ich weiß, selbst gemachte Leiden, die zweite Dichtung stammte von der T-Box...🙄 Zusätzlich habe ich ihm jetzt mal 250ml Zweitaktöl und das superduper Plusdieselzeugs gegönnt. Mal sehen, ob's das war. Hat sonst vielleicht noch jemand eine Idee, was zu sporadischen Leistungseinbrüchen führen kann? Nur für den Fall der Fälle... Gruß Erwin

Mein CDI bekommt das gleiche Öl, gewechselt wird bei mir alle 10.000 km. Gruß Erwin

Ein Tempomat ist nicht vorhanden.

Ihr habt ja recht, ist ja auch längst raus, das Teil. Heute ist der Fehler wieder zeitweise aufgetreten. Hat eventuell noch jemand eine Idee, was zu sporadisch auftretenden Notläufen führen kann? Der Schlauch müsste doch, falls undicht, immer den Notlauf verursachen, kann sich ja kaum zwischendurch mal selbst heilen. Die AGR hat seit Jahren das berühmte Blech. 😉 Könnte dann doch eigentlich auch nicht ursächlich sein, oder? Auffällig ist, dass er das Problem, wenn es auftritt, vom Start an hat, bei Nichtauftreten lässt sich der Kleine völlig normal fahren und auch "scheuchen". Kommt es vor, dass das Wastegate nur gelegentlich klemmt? Mein OBD II Tester erkennt den Smart leider nicht, somit wurde der Fehlerspeicher (noch) nicht ausgelesen. Würde mich über sachdienliche Hinweise sehr freuen. 😁 Gruß Erwin

Nr. 2 mit dem Thema: Nachdem mein Smartie letzten Freitag problemlos durch die HU und AU gekommen war, trat das Drehzahlproblem auch bei ihm auf. Leistung unten herum leicht reduziert, automatische Ganggwechsel vom 4. auf den 5. und weiter auf den 6. sehr unwillig. V max 120 km/h nach erheblichem Anlauf. Drehzahl ohne Last max. 3500, unter Last ca. 3200 in den kleinen Gängen, im 6. max. 2600. Das hatte er vor kurzem schon mal, da hatte ich die ""Tuning-Box" in Verdacht. Diese demontiert und alles war wieder gut, bis gestern. Jetzt ohne die Box wieder aufgetreten, fiel mir ein, dass der Stecker recht schwergängig war. Habe ihn abgezogen und gesäubert, wieder draufgesteckt und der Kleine flitzt wieder. Gemeint ist der Common Rail Stecker. Der geht so zäh drauf, dass er sich bei einer Probefahrt gelöst hat. In dem Fall gabs zusätzlich zu den Leistungseinbußen einen kleinen Ruck und erstmalig ging die MKL an. Zusätzlich ließ er sich mit lockerem Stecker nur sehr unwillig und unter Schütteln starten. Jetzt, mit fest sitzendem Stecker läuft er wieder ganz brav. 🥰 Die Box hab ich übrigens längst rausgeschmissen, war wohl eh mehr so "Pedaltuning"... Hoffe, dass er jetzt weiterhin und noch seeehr lange so schön läuft. Gruß Erwin

Hänge mich hier mal rein. Gestern alles soweit durchgesehen, Auspufftopf mit Haftstahl abgedichtet, ein bisschen "Bauernblind" hier und da unten aufgepinselt und, dank dem Hinweis hier festgestellt, dass die beiden Seitenblinkerlämpchen komplett farblos waren. Also Lämpchen erneuert, Smartie gewaschen und ab zur HU. Resultat: Keine Mängel 🥰🥰🥰 Nächsten Monat wird der Kleine 19, hat 204.000 km auf dem Tacho und alles ist gut. Freu 😊

Ich würde mal mit angeschlossenem Ladegerät versuchen, den Gang herauszunehmen. Falls mit angeklemmtem Ladegerät auch kein einziger Verbraucher, wie z. B. die Kontrolllampen der Zündung leuchten, würde ich auf eine unterbrochene Hauptleitung tippen.

Alternativ zur Seilwinde würde ich einen Wohnwagen-Mover vorschlagen. Was meinste, wie die Leute gucken, wenn Du deinen Smartie mit der Fernbedienung die Einfahrt hoch manövrierst! 😁

Wir fahren seit mittlerweile rund fünf Jahren einen CDI von 2003. Würde immer wieder einen 450er Diesel kaufen, verbraucht kein Öl, läuft bisher immer zuverlässig und ist wirklich sparsam. Außerdem gilt der CDI mit 200.000 km als gerade mal eingefahren. 😊 An den 600er Benziner würde ich mich hingegen nach all den Gruselgeschichten nicht heranwagen, die Motoren sind wohl oftmals bereits nach 100.000 km durch. Gruß Erwin

Sorry, hab das Zitieren wohl noch nicht so drauf, wollte nur fragen, was an alkoholfreiem Bier funktionieren soll. 😁

Na dann: Dorftrottel 😁

Tauschteile sind auch nicht so inflationsgefährdet 😉

Na dann will ich auch mal: Start war 1981 Ascona A Kadett B Fiat 850 Coupe Renault R17 Porsche 911, F Modell (schlimmste Sünde, nach 7 Jahren verkauft, mein Herz blutet immer noch) Ford Taunus (2 Stück) Audi 80 (3 Stück) Passat (4 Stück) 123er Mercedes Renault Megane II CC (aktuell) Smartie 450 CDI (aktuell:-)) Diverse Motorräder (tlw. aktuell) Gruß und frohe Ostern Erwin

Habe mich anfangs auch drüber geärgert. Seitdem ich davon ausgehe, dass die nahen Verkehrsteilnehmer ihn nur streicheln wollen, ist's besser geworden. 😉

Erinnert mich irgendwie an die Unsitte in den 70ern, aus wunderschönen Ur-911ern optisch G-Modelle zu machen. Später haben sich die meisten Sünder in den Allerwertesten gebissen, für so'nen Original Ur-elfer werden heute unglaubliche Summen gelöhnt. Finde den Vergleich übrigens sehr passend, da unsere Kleinen zylindermäßig immerhin halbe 911er sind 😉

"weil der ja sowieso ein Armutsauto ist" Wie jetzt, Armutsauto? 😮 Habe schon viele Autos durch, kein anderes hat mir so ein Grinsen ins Gesicht gezaubert wie der Smartie. Gokart mit Stoffdach und geballten 40 Pferdestärken aus satten 0,8 Litern Hubraum! 🥰