Erwins

Na ich glaube, der ist seit 12 Jahren nicht mehr dabei...

Für mich gab und gibt's ausschließlich den 450 und zwar als CDI. Alles was er vermeintlich nicht so gut kann wie seine Nachfolger, sind für mich liebgewonnene Charaktereigenschaften. 😎😁 Gruß Erwin

Hatte er schon Dresche für die Falze an den Auspufftöpfen bekommen...? 😉

450 CDI, Kupplungsschutzklassen auslesen Moin zusammen, habe in letzter Zeit einiges mit dem Delphi getestet. Dabei dann leider festgestellt, dass das Auslesen der Kupplungsschutzklassen zumindest beim 450 CDI nicht funktioniert. Es wird nur der Anschein erweckt, dass es gehen würde, indem immer angezeigt wird, dass die Kupplung vor 65535 Kilometern gewechselt wurde. (Hatte mich zunächst darüber gefreut, dass sie laut Delphi kurz vor dem Kauf erneuert wurde, aber denkste...) Bin stutzig geworden, weil ich in einem anderen Beitrag mal exakt den gleichen Kilometerstand gesehen hatte. Aber sonst ein cooles Teil, konnte damit z. B. an unserem Renault eine ansonsten sehr hartnäckige Fehlermeldung entfernen, indem die Anlernfunktion für das AGR-Ventil genutzt wurde. Schlüssel selbst anlernen zu können, finde ich auch klasse. Gruß Erwin

Besten Dank für den Tipp bzgl. Timing! Komme gerade aus der Werkstatt, läuft. 🙂 Ich hatte angenommen, dass das relativ langsame Blinken der WFS der richtige Zeitpunkt für die Betätigung der Schließtaste wäre, nach geduldigem Abwarten der etwa 20 Sekunden vor dem Ausschalten der Zündung und dem Abziehen des Schlüssels zeigte sich dann ein sehr hochfrequentes Blinken der WFS, dass war dann der richtige Zeitpunkt. Nun schlafe ich wieder besser, mit zwei funktionierenden Schlüsseln. 😊 Gruß Erwin

Moin zusammen, habe mir nun auch so'n Delphi zugelegt. Beim Versuch, die Schlüssel neu anzulernen, hat sich mir die Frage gestellt, ob man dabei irgendwelche Zaubersprüche aufsagen muss. 450er Cabrio, 2003, SAM. Beim ersten Versuch habe ich erreicht, dass ich mit beiden Schlüsseln auf und zu schließen konnte. Dachte schon, super, erledigt. Dann festgestellt, dass nun keiner der Schlüssel die Wegfahrsperre deaktiviert. (Vorher einer i. O., der andere 9xblinken.) Nach gefühlt 100 Versuchen funktioniert nun ein Schlüssel wieder vollständig, der andere erzeugt keinerlei Reaktionen mehr. Habe es immer wieder nach Anleitung versucht, mal schneller mal langsamer, mal mit eingelegtem Gang, mal mit Fuß auf der Bremse etc. Hat eventuell jemand dazu einen zielführenden Tipp? Gruß Erwin

Wir haben unseren vor sechs Jahren angeschafft, damit meine Liebste jederzeit ihre Mutti im Pflegeheim besuchen kann. Die Schwiegermutter gibt's seit über drei Jahren nicht mehr, der Smart ist geblieben. 😉🥰 Den Smart wollte Madame ursprünglich auch nicht fahren, hätte ich sie mal besser nicht dazu überredet, jetzt parkt sie unsere Autos, die in der Garage hintereinander stehen immer so um, dass sie gut an den Kleinen kommt...

Vielleicht mal ein Smarttreffen vor Ort... 😉

Seit die Bördelung am Auspufftopf mehr und mehr aufgibt, bin ich mit dem Sound des Dieselchens sehr zufrieden. ☺️

Ich fand's dann auch irgendwann "Trollverdächtig"

Kennzeichen: LM-AA-807 Sehr cooles Kennzeichen, aber wofür steht 807? 🤣

Immerhin, keine Weihnachtsbaumkerzen 😉🤣

Manta fahn ist so als wie wennste fliechst 😉😁

Muss Du wohl umrüsten auf Kerzengewinde... 🤣

Meine alten Moppeds und Ersatzmotoren bekommen vor dem Winter immer eine äußerliche WD40 Sprühbehandlug und werden anschließend abgedeckt. Altes Öl sollte auch nicht drin sein.

Genau! Und wenn die Kohle doch nicht reicht, können wir uns ja vielleicht beim Outliner etwas dazuverdienen. Er hat ja schließlich eine rentnergerecht gut beheizte Schrauberhöhle. 😉

Ja, auf die Idee bin ich auch vor drei Jahren gekommen. Fand mein AG auch ok, somit bin ich dann ab dem 01.04. Privatier in passiver Altersteilzeit 😉😁

Mit JB Weld habe ich noch keine Erfahrungen gemacht. Meine schon häufiger sehr erfolgreich eingesetzte Alternative ist von Presto, nennt sich Haftstahl (hat aber erstmal nix mit dem Knast zu tun 😉). Ist auch 2 K. Da kannst'e nachher auch Gewinde reinschneiden. Somit Bolzen damit einkleben oder vollständig auffüllen und anschließend Gewinde schneiden. Mit dem Zeug habe ich vor zig Jahren ein Honda-Motorgehäuse abgedichtet, seit etwa drei Jahren existiert mein CDI-Auspuff auch nur noch dank Haftstahl. Gruß Erwin

Wo wir gerade bei den Haushaltstipps sind: Muttis Backofen kann während ihrer Abwesenheit auch ganz wunderbar hitzebeständige Lacke, z. B. an Motorradzylindern etc. einbrennen. 😉 Gruß Erwin

Gratuliere 🙂 124.688 km? Also erstmal vorsichtig einfahren 😉 Danach problemlose 375.312 km genießen bevor eventuell kleinere Wartungsarbeiten zu erledigen sind. Viel Spaß mit dem Kleinen.

🙂😉

Meine persönliche Meinung: Das kleine Dieselmotörchen ist quasi für immer gemacht, über die Benziner, insbesondere die kleinen hört man schon häufiger unschöne Sachen... Meinen Diesel möchte ich auch so lange wie irgend möglich nutzen. Schöner Nebeneffekt ist der Verbrauch von etwa 3,8 Litern. 🙂 Gruß Erwin

Ich würde erstmal die Ventile ausbauen und die Ventilsitze anschauen. Mit Glück ist's mit Nachfräsen oder gar Einschleifen machbar. Der betroffene Ventilteller sieht sehr merkwürdig aus, ist da ein Absatz? Ich würde bei der Gelegenheit auch gleich alle Ventile erneuern. Ggf. könnte auch ein Einsatz etwas größerer Ventile im Zusammenhang mit angepassten Ventilsitzen gehen. Gruß Erwin

Habe neben dem Smartie noch einen 2004er Renault Megane II CC. Bei dem ist's ein bekanntes Problem, dass sich beim Sitzverstellen sowie bei andersartigen Bewegungen unterm Sitz ein Wackler ergeben kann, der ebenfalls die Airbagleuchte aktiviert. Steckverbindung wieder gesichert= Airbagleuchte wieder aus, ohne einen Fehlercode löschen zu müssen. Bei einem Opel Tigra habe ich mal die Steckverbindung vom Sitzairbag gelöst, Leuchte an, wieder gesteckt, Leuchte aus. Ist also wohl herstellerabhängig ob der Fehler gelöscht werden muss. Gruß Erwin