wauwau

Hallo, das AGR am besten ausbauen und ordentlich reinigen, dann mit der Dichtscheibe wieder einbauen, dann bleibt es auch sauber und du kannst dir den AGR Emulator sparen.

Solarzellen amirtisieren sich je nach Aufstellort in Deutschland innerhalb von 5 Jahren, passt ja auch zu der Aussage von Heiko.

Weißkopf Engineering bietet ein alternatives Steuergerät für den Smart CDI Motor an. Dieses wird gerne für den Einbau des OM660 Motors in Motorräder verwendet. In dem oben verlinkten Video kommt wohl auch solch in Steuergerät zum Einsatz. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/universelles-common-rail-motorsteuergeraet-cdi-ecu-mercedes-bmw-/464797086-241-9218 Sonst würde ich mir einfach einen Unfall CDI mit funktionierendem Motor besorgen und dann alles ausbauen was am Motor hängt und nach und nach reduzieren.

Die bayerische Landesregierung, welche ja kein großer Feund von Windenergie ist, gibt eine Amortisationszeit von maximal einem Jahr an, danach produziert das Windrad mehr Energie als für die Herstellung benötigt wurde. Quelle:https://www.energieatlas.bayern.de/thema_wind.html

Im Zuge der Modellpflege 2003 wurde der 0,6L Motor vom 0,7L Motor abgelöst. Da wurde auch das ESP anstatt Trust+ eingeführt. Falls ich da falsch liegen sollte, bitte ich um Berichtigung.

Wird wohl das Brummen der Dieselpumpe sein, das Geräusch sollte aber schon immer da sein...ist es dir vielleicht vorher nicht aufgefallen?

Ich würde nach der Repratur nich ordentlich FluidFilm oder ähnliches in die 'Stoßstange' reinknallen. Und schraub mal die Crashbar ab und schau dort naxh wie es mit Rost aussieht. Schau auch mal wie das Blech an der Roststelle innen unten aussieht.

Dann würde ich mich doch als erstes Mal um die Bremsen kümmern. Oder ruf doch mal ein Abschleppunternehmen in deiner Umgebung an und frag nachm Preis. Oder guck ob jemand in deiner Nähe eine StarDiagnose hat und vorbei kommen kann. Aber die Bremsen musste ja so oder so machen.

Ja, das mit dem aufsetzen habe ich gestern als ich aus der Einfahrt raus bin auch gemerkt, aber kein Vergleich zu vorher. Bei mir schleift bzw setzt auch die rechte Seite mehr auf als die Linke. Wenn man einen Beifahrer dabei hat, ist es komischerweise sogar deutlich besser.

Hallo, du musst nur das Heckpanel abbauen. Anleitung dazu gibt es hier: https://www.smart-wiki.net/450/heckpanel

175/55 vorne und 185/55 hinten machen keine Probleme. Der Umfangsunterschied beträgt aber eher gute 2-3cm als 1cm.

Oh, hab nicht richtig hingeschaut, bei dem zweiten paar Felgen handelt es sich ja nicht mehr um die Roadsterfelgen. Alles weitere geschriebene kann dann ignoriert werden. Nur weil die eingetragenen Reifengrößen sich auf die Felgen montieren lassen, heißt das nicht, das du sie ohne Eintragung legal fahren darfst.

Hallo, ich fahre momentan 185/55 rundum auf Roadster Stahlfelgen auf meinem 2001 CDI. Leider schleifen die Vorderräder ab und an im Radhaus aufgrund der Tieferlegung. Panel ist bereits ausgestellt. Habe noch zwei 175/55 Reifen und würde die gerne vorne aufziehen. Krieg ich da Probleme wegen der unterschiedlichen Durchmesser der Räder vorne und hinten? Hat da jemand Erfahrungen? Oder fällt der 1cm weniger im Umfang nich in die Toleranz, so das das ABS/Trust+ nicht meckert? Gruß und schönes Wochenende!

Keilriementrieb der Kurbelwelle meinte ich.

Wenn ich es richtig in Erinerung habe, musst du die Markierungen am Zahnriemenrad wie beim Benziner einstellen. Dann hat das Nockenwellenrad eine Nase die nach aussen gebogen ist und zwei Markierungen daneben. Diese Markierungen müssen paralell zur Oberkante des Zylinderkopfes stehen. Das wars dann auch schon.

Falls sich niemand meldet, frag doch einfach mal bei einem Smart Center in deiner Nähe, die kosten belaufen sich auf ca. 30€ falls ich mich recht entsinne. Mein Smart Center hat es dann aber umsonst gemacht.

Danke für die Infos! Nein, er ist nicht im Notlauf, es handelt sich aber auch um einen 450er CDI.

Ich glaube ich hab nochn Satz Felgen mit 145 Reifen im Keller liegen, falls du Interesse hast und es von der Entfernung machbar ist.

Gibt es eigentlich den Stecker auch einzeln zu kaufen, bei mir ist der Sensor nämlich schon seit Monaten ausser Betrieb, würde das aber gerne mal reparieren, bräuchte dafür aber den Stecker und hab den nur bei irgendwelchen China Händlern gefunden und keine Lust da jetzt ewig drauf zu warten. Doch noch was gefunden, sollte doch dieser Stecker sein, oder? https://www.amazon.de/perfk-Kabelstecker-für-Temperatursensor-Steckverbinder-Reparatur-Lufttemperatursensor/dp/B07MVR7G15/ref=sr_1_9?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=stecker+temperatursensor&qid=1576251841&rnid=1703609031&s=automotive&sr=1-9

Ich hab's letztens erst gemacht. Arbeitsablauf ist ungefähr wie folgt: 1.Heckpanel abbauen 2.Crashbar abbauen 3.Ladekühler lüfter ausbauen 4.AGR Ventil ausbauen 5.Hochdruckpumpe ausbauen Wenn du mal bei Youtube nach Bosch CP-1 suchst findest du jede Menge Videos, die den Aufbau und den Dichtungswechsel der Pumpe zeigen. Ich meine einen Versuch ist es wert, falls du die Pumpe nicht dicht bekommst, kannst du sie ja immernoch gegen ein Austauschteil tauschen.

Falls du es nicht mehr zusammen kriegst, gibt es das komplette Radlager von FAG(Lager von Koyo Japan) für knapp 25Euro bei Amazon.

Mir ist das gleiche mal bei einem FAG Lager passiert, da ging die Schale aber mit leichtem Druck wieder rein. Sitzen die Kugeln denn noch richtig im Lager?

Hallo, bei mir war es der kleine Schlauch zwischen Ansaugbrücke und Ladedrucksensor. Dieser war eingerissen den Schlauch findest du links von der Glühkerze des mittleren Zylinders, geht dann nach rechts zum Sensor. Zum Ladedruck messen habe ich einfach ein Manometer mit langem Schlauch an den Schlauch zur Druckdose angeschlossen.

Den Dieselfilter habe ich erst im Sommer erneuert. Die Leitungen oben am Motor sind trocken, wenn du die transparenten meinst, die oben eingeclipst sind. Ich werd mich gleich mal drunter legen und schauen ob ich was sehen kann.

Guten Morgen, mein Smart(450 BJ. 2001) hinterlässt seit einigen Tagen über Nacht Dieselflecken im Carport(etwas mehr als Handgröße). Es tropft vorne an der Ölwanne herunter(also nicht da wo die Ablassschraube ist), hatte erst die Hochdruckpumpe im Verdacht, die war es aber nicht. Habe dann mal oben alles mit Bremsenreiniger gereinigt und konnte dort auch keinen Diesel an den Zwischenstücken der Kraftstoffleitungen entdecken. Konnte auf die Schnelle auch nichts im Bereich der Ansaugbrücke entdecken. Weiß vielleicht jemand wo ich sonst mal schnell noch gucken könnte, möchte bei dem Wetter eigentlich große Krabbelorgien unterm Auto vermeiden 😉 Danke schonmal und Gruß!