wauwau

Habe soweit ich etwas sehen konnte auch kein Öl rund um den LLK gesehen. Etwas Öl befand sich unter dem Schlauch, welcher zum Mischergehäuse geht. Gut, bei mir ist zwischen geschaätz 60-70% Gaspedalweg und Vollgas kein Unterschied mehr. Mhh, der Lader schwitzt auch etwas, ich werde mir doch mal ein Manometer besorgen und den Ladedruck während der Fahrt messen. Könnte ich auch den Schlauch zur Druckdose für einen Test verschliessen? Wie bereits geschrieben, hatte ich noch nie Fehler hinterlegt die irgendwas mit der Sache zu tun haben könnten, letzter Fehler war vom Getriebe und da war der Aktuator falsch eingestellt. [ Diese Nachricht wurde editiert von wauwau am 01.06.2019 um 17:13 Uhr ]

Wie erwartet waren Luftfilter und Dieselfilter nicht die Lösung...schadet ja aber auch nicht :-D Wollte den LLK vorgestern schon ausbauen, bin aber an den Schlauchschellen am Schlauch zum Turbo gescheitert, muss ich mir ohl noch etwas mehr Mühe geben. Wie entriegel ich denn den LLK um in aus seiner Halterung zu nehmen? Fehlerspeicher hatte ich vor kurzem erst ausgelesen, da war wie die letzten Male nichts zu finden. Meiner Meinung nach, baut der Lader nicht genug Druck auf um die nötige Leistung in den höheren Drehzahlen zu bringen, oder er bekommt zuwenig Sprit. Was gegen den Lader spricht, ist das ich zum Beispiel an einer steileren Strecke, besser ab 55km/h direkt im 5ten Gang beschleunige anstatt den 4ten auszudrehen und dann zu schalten....also der Motor drückt zwischen 1800 und 2500U/min schon gut. Meist drehe ich ihn auch nicht höher.... Danke nochmal an alle! :)

Hallo, habe gerade eine Probefahrt gemacht. Der Smart zieht im 6 Gang sauber von 60km/h bis circa 115Km/h durch, dann ist Ende, schalte ich runter geht es wieder vorwärts. Werde gleich noch Luft und Dieselfilter wechseln, die werden ja nach knapp 40.000km auch nicht mehr im Bestzustand sein. @Funman, macht es bei deinen CDI einen Unterschied ob du Halb oder Vollgas gibst? Gruß und schönes Wochenende an alle!

Danke für die Tipps, habe heute erstmal alle Injektoren ausgebaut und die Verkrustungen entfernt. Testfahrt habe ich noch keine gemacht. Ich denke nicht das es am Tuning liegt, dieses Fahrverhalten hatte der CDI auch vorher schon, nur das es da noch schlimmer war, ich dachte mir damals aber das dieses Fahrverhalten für den CDI normal ist. Ich werde morgen noch en Luftfilter ausbauen und dann mal eine Probefahrt machen und berichten. Danke erstmal!

Hallo Forum Gemeinde, ich bin schon seit langer Zeit stiller Leser hier im Forum und habe schon viele hilfreiche Tipps gefunden, Danke schonmal dafür. Nun zu meinem Sorgenkind, es handelt sich um einen 450er CDI Baujahr 2001. Diesen habe ich seit letzten Sommer und nun knapp 40.000km mit ihm abgespult. Da ich ihn oft in bergigen Gelände bewege habe ich Anfang des Jahres bei CS Tuning tunen lassen. Seitdem fährt er sich wirklich sehr schön und hat ordentlich Druck ab 2000U/min. Nun zu meinem Problem, ich glaube dem Smart fehlt obenrum Leistung. Wenn ich auf der Autobahn im 5.Gang auf über 120km/h beschleunige und dann in den letzten Gang schalte passiert nichts mehr, meistens wird der Smart eher langsamer. Sogar bei Bergabfahrten tut sich da nicht viel. AGR Ventile hatte ich im Sommer gereinigt und direkt verschlossen. Habe vorhin mit Druckpumpe die Druckdose geprüft und diese öffnet das Wastegate bei irgendwas um 1-1,2bar, was denke ich in Ordnung ist. Am LLK konnte ich jetzt auch erstmal nichts auffälliges sehen und es kommt auch gut Wind aus dem Mischgehäuse, wenn man dem Schlauch zum Ansaugtrakt entfernt. Kann es vielleicht sein, das er nicht genug Diesel bekommt? Einspritzdüsen oder Hochdruckpumpe? Oder vielleicht etwas anderes? Oder ist vielleicht doch der Turbo im Eimer? Sollte ich diesen Mal mit einem Manometer überprüfen? Mir kommt es auch so vor, als ob es keinen Unterschied macht, ob man mit Halb- oder Vollgas fährt. Gruß und schonmal schönes Wochenende :) [ Diese Nachricht wurde editiert von wauwau am 31.05.2019 um 11:33 Uhr ]