380Volt

Btw: Das 80PS File ? 👍 Hatte ich damals auch drauf - plus Ragazzon. Ab 4000 u/min richtig Musik.

Ja und nein. In diesem Fall hat der 453 definitiv in Serie eine aktive Antenne incl. Verstärker. Resultiert wahrscheinlich aus der Tatsache dass das kein "einfacher" Verstärker sondern ein Splitter incl. Verstärker ist. Ob UKW nun in Serie ori. auch verstärkt wird kann ich nicht sagen. Mein Ausfall lag nur auf der DAB Schiene. Der UKW Empfang blieb bis Ende abklemmen gleich - DAB = Tot. Vermutung: Zwei Verstärker drin, oder nur für DAB. Wenn man die Antenne abbauen könnte ohne den Kotflügel zu entfernen hätte ich es gemacht und dann hätte ich mal nachgesehen was die Puppe im Bauch hat. Ja, der 451 kommt bei UKW ohne Verstärker mit dem Antennenstab klar. Nur eben mit UKW. Es wäre interessant was ein DAB Radio empfangen würde wenn man den ori. Stab ohne Verstärker(Splitter) direkt auf das Radio auflegen würde. Mit Splitter läuft beim 451 DAB und UKW gut - bei mir damals sogar DAB besser . Muss das DAB Signal verstärkt werden weil so schwach ? Oder ? Offensichtlich, denn mir sind nur aktive Splitter bekannt.

Nicht bei DAB ! Richtig bei UKW - kann muss nicht. Kommt bei UKW auf das Zusammenspiel von Senderstärke und Antennenleistung/Empfang an. Meine ersten Tests fanden in der Garage statt. Dort war DAB eh schon fast immer ein Nogo. UKW zur Zeit ohne Einschleifung des Verstärkers/Splitter verschrabbelt bis gar nicht. Daher der ideale Ort um später, wenn ich den passenden Adapter habe, zu probieren welche Antenne die beste Leistung bringt, bzw. ob der Montageort Einfluss hat. Zur Zeit nur so ein kurzes 20cm "Lineal" direkt auf dem Schlossträger, DAB ist damit erstaunlich einwandfrei. Längere Folienantenne für die Stelle ist schon für 5 Euro bei Ali geordert. PS: Btw: Damals im 451 hatte ich einen "China Billigsplitter" für 20 Euro am Start, lief auch gut. DAB besser als UKW. Da gab es aber auch Unterschiede bei den Antennenstrahlern ! Aber analog hören macht keinen Spass. Ich höre überwiegend Radio.

Nö, kein Denkfehler. Aber ein Splitter ist auch immer gleichzeitig ein Verstärker. Ich bin auch der Meinung, reine DAB Antennen habe ich immer nur incl. Verstärker gesehen. Damit sollte es klappen. Wenn du dich fast immer um einen starken Sender bewegst, kann es bei DAB ggf. auch ohne Verstärker klappen. UKW ist m.E. mit einem 80cm Strahler unter der Frontklappe einfacher. Ich war mal bei einem älteren Herrn etwas beim TV unterstützen, der DVBT Sendeturm mit richtig Dampf steht dort 3 Km Luftlinie entfernt. Im Grunde reichte ein rostiger Nagel in der Antennenbuchse für 1a Empfang. Momentan sehe ich meinen DAB Empfang auf dem hohen Niveau meines 451 mit Serienantenne plus Splitter vor einem Kenwood. Wenn dein UKW "erträglich" ist, dann führe doch nur die DAB Leitung nach vorne und probiere eine aktive DAB Antenne - die es preiswert gibt. Du benötigst eine Fakra Antennenverlängerung (Codierung egal, die Nasen kann man abschneiden) Länge 100CM Für die Kupplung mit dem vh. Kabel unterm Kotflügel ein Fakra Männchen. Dünner Stecker ! Für deine/eine DAB Antenne musst mal schauen was da dran ist, tlw. sind es auch keine Fakra. Alternative: Radio ziehen und von dort neue Leitung bis vorne legen.

So isses, die fährt nun als "Leiche" mit. Zur Demontage dieser "Leiche" muss der Kotflügel ab genommen werden. Keine Lust. Dann eben mit 200 Gramm unnötigem Ballast. Fazit: Bloß keine gebrauchte Antenne für 150 oder mehr Euronen kaufen. Rohrkrepierer..... Ich denke mal, das Feuerzeug unter die Scheine halten ist stressfreier als sich bei dem Umbau Gerödel noch ein defektes Gebrauchtteil an zu tun. Ich habe mir eben noch für 5 Euro eine etwas längere Art Folienantenne bei Ali bestellt. Jtzt kommt das Feintuning, bzw. wenn die Adapter für die Finalisierung da sind. PS: Dieser Splitter ist verbaut - kann Saft per Plusleitung oder Phantomeinspeisung bekommen https://www.dietzshop.de/de/profi-dab-fm-splitter-fakra-stecker.html

Update : Heute Radhausschale halb raus reicht um die Stecker an der ori. Antenne zu ziehen. Kraft hilft... Gebogene Flachzange ist vorteilhaft, die Fakra Stecker sitzen fest und sind ähnlich super seals abgedichtet. Braun ist DAB. Verlängerungen (1m) aufgesteckt. Richtung Serviceklappe gefummelt. Probelauf mit Splitter (braucht keinen Strom, Phantomspeisung kommt aus dem Radio) und einer 10 Euro 20cm UKW Antenne. Perfekter DAB Ampfang !!! Eben noch ne Runde durch den Ort gedreht. UKW geht noch nicht über Splitter, entweder ich hatte bei der Bestellung ein Fakra Kabel verka**** oder die haben es falsch geliefert. Eines kam korrekt. Nun stand ich da mit zwei männlichen Fakras in den Händen vor dem Splitter. Auf dem einen Kabel und dem Splitter. Shit. Adapter ist schon bestellt. Billigste Ebay/Ali Klebeantennen aber ein First Class Splitter von Dietz - bzw. Antennentechnik Blankenburg. (80 Öcken) Die Antenne(n) habe ich vorne auf den "Schlossträger" geklebt. Fazit: Der Verstärker in der Kotflügelantenne war platt ! Die letzten 3 Tage ging Null bei DAB, vor 2 Monaten noch mit ständigem Rückfall auf UKW. Schleichender Tod..... Es gibt ein Update wenn ich UKW in Richtung Radio über den Splitter/Verstärker einspeisen kann, aber dafür muss ich auf die eben bestellten Kabeladapter Weiblich auf Weiblich warten.

An sich arbeitet man bei so was, wie auch bei Wellen und Lagern mit Hitze und Kälte. Aber bitte "richtig" rum.

Wie @maxpower879 schon schreibt, die Länge alleine ist nur die halbe Miete, der Drahtdurchmesser ist ganz erheblich für den Grad die sie sich bei Last setzt.

Korrekt ! Kupplung tauschen !

Kann sein dass ich falsch liege mit Vorkatsonde. Wenn platt: Schei**** Leerlauf und in Verbindung mit Leistungsmangel. (Schlappe VK Sonde wirft keinen Fehler !)

Steckverbindung im/zum Wagen ?

👍 1a Bericht Kleiner Tip wegen Trübungsmessung: Mach es ähnlich der Messungen an Ölkesseln. Da wird mit einer Luftpumpe Abgas durch ein kleines Filterpapier gezogen. Am Smart könnte man ein altes weißes T-Shirt zerreißen, und an den beiden Testobjekten über den Auspuff ziehen, Gummiband rum, dann Anlassen und laufen lassen. Kurz bevor das T-Shirt abfackelt, entfernen und die beiden vergleichen.

13,8 sind aber ne andere Hausnummer als die vorher genannten 14,4 Daraus resultieren wohl auch die etwas dürftigen 12,3 in Ruhe. Mein Tip: Zu den Profis fahren ! Bosch Center , Batterie und Limaleistung messen lassen. MESSEN - nicht blind tauschen.

Gab das nicht mal einen Twingo mit Faltschiebedach ? Könnte da was von zu gebrauchen sein ?

Hut ab. Interessanter Schlagabtausch. Bisher war ich immer der Meinung dass ich bei sowas führend bin.

Das ist die Messe für Besserverdiener. Geilste Karren aus den 70er Jahren. Nach einem Besuch der Messe wäre ich Suizidgefährdet.

Genau das was ich schrieb, wenn der Flow etwas höher ist dann kann die ECU das ausregeln.

Ev. ein 450 ForFive ?

Am besten mal ein Foto vom Wagen posten 😅

Ja, richtig, die hatte ich auch.👍 Und die passenden Düsen für meinen 451 mit E85 gefunden. @XG11 Etwas fummelig, aber geht nicht gibt es nicht. Liste durch schauen Flow bei 15x ccm Widerstand muss passen Dann die Teilenummer kopieren und schauen ob lieferbar. Bei einem guten Teilehändler sind dann die Maße (Länge) aufgeführt, ansonsten irgendwo im Internet. Zum Messen/Vergleichen hast du ja die alten.

Noch ne Liste - die hat mir damals bei meinem E85 Experiment geholfen http://floridainjection.com/documents/Bosch_Injector_data-short-form-2.pdf Mionen von EV6 Typen mit passender Flowrate und passendem Widerstand

Gebrauchte für 150 Öcken ? Ne, dann lieber erst mal gründlich die obige Liste checken. Ich war eben schon sehr dicht dran nach 3 Minuten Der Flow war aber leicht zu gering

Jetzt nur noch suchen, dann die Baugröße noch ermitteln, vergleichen. Wenn die Flowrate etwas nach oben abweicht ist es nicht schlimm. Wenn du eine 150er/155er findest ist es egal. Das regelt die ECU mit dem Fuel Trim aus.

Hier könntest du bzgl. Vergleichsnummern fündig werden. Die elementaren Daten EV6, Flow, Widerstand hast du ja https://duesenklinik.de/know-how/bosch-liste/