380Volt

Vogelschiss auf die blank polierte Sahneschnitte. 😆

An sich gar keine Zeit.. Wenn der 12V Akku platt ist, du den Wagen am Freitag mit 20% SOC ab stellst, kann der HV Akku Montag platt sein, bzw. auf 0,0 SOC. Es kündigt sich aber an wenn du über Nacht einen spürbaren Verlust an SOH hast. Tlw. ist es aber auch eine Folge eines defekten DCDC der Leckstrom hat. Der lutscht dann "rückwärts" 12V, der HV schiebt so lange bis er leer/tot ist.

Wenn du bei "nur" Zündung schon nur 11,5V hast, dann will ich nicht wissen wo die Spannung bei Last = Licht an liegt....

Da bin ich bei dir.

Große Bandbreite ! Irgendwo zwischen 7K und 9K . Es ploppen immer mal wieder Sahnestücke mit guter Ausstattung und ~30.000km auf. Die Preise sind aber nach oben offen ! Für eine Brabus Sahneschnitte werden mal schnell >12.000 aufgerufen. Aus meiner Sicht zu Recht, wenn in 10 Jahren noch einer Wert hat dann die B-Ware und kein mhd. Denk dran: ab 70.000km kann die Kupplung kommen und oberhalb 100.000km Ventile kontrollieren.

👍

Ich korrigiere mal auf die wesentlichen Messungen In Ruhe, 2h nach Abstellen = sollte mehr als 12,5 Volt zu messen sein Zündung an, Licht an = nicht unter 12,0 Volt Motor an = Ladespannung mit oder ohne Last/Licht ca. 14Volt Immer an den Polen.

Der Verkäufer schreibt ziemlichen Nonsens, von dem ich kaum was glaube. Dass der Wagen gegen "Extra Gebühr" getüvt wurde, ist denkbar, aber nicht bewiesen. Der ABS/ESP Fehler kann auch durchaus erst nach dem letzten TÜV entstanden sein. Klassiker= ABS Ring(e) ?? Null Ahnung vom Verkäufer/Werkstatt oder nicht richtig die Augen auf gemacht. Delphi und/oder eine SD würden in dem Fall "unplausible Signale HA" auswerfen. Bei Besichtigung auslesen, wenn es dieser banale Fehler wäre, Mund halten und gnadenlos runter handeln 😈

Wenn Plus UND Masse oben UND unten (das Pluskabel) 1a sind, Anlasser neu und auch gleich Batterie neu. Nach 11 Jahren hat die fertig.

Das ist völlig unnormal. Entweder: Das Plus ist am Anlasser "grün" , halb weg gefault Die Motormasse ist "grün" oder ab - die sollst du mit Starthilfekabel brücken, zwischen Minuspol und Motorblock Optische-mechanische Prüfung unten am Anlasser Selbst bei ~10 Volt sollte er schneller drehen.

Wechseln nach 11 Jahren. Fehlersuche nach Ausschlussprinzip, mit der Bordspannung kannst auch nicht prahlen. Klemm das Voltmeter an die Pole, Zündung und Licht an. Dann sind unter 12V bedenklich, 11,5 Volt wären ein NoGo.

Definieren "quält sich" mit einer fundierten Spannungsmessung oder dem Alter der Batterie. Wobei letzteres hat nichts zu sagen da viele User Billig-Schlunz verbauen. Du musst auch primär nicht am Anlasser messen. Wenn die Batteriespannung an den Polen auf oder unter 9V absackt ist die leer oder hinüber. Eine korrekte Batterie liefert 11V an den Polen beim Starten. Erst wenn "oben" reichlich Spannung anliegt, der Anlasser aber nur urgst, erst dann muss man unten Messen und zwar auch die Masse prüfen . Wenn dann oben und unten ~11V beim Anlassen vh. sind, die Masse gebrückt wurde und es trotzdem nur urgst, dann ist der Anlasser platt.

Prima, danke für Feedback, aber war zu erwarten, einer der Klassiker beim 451.

Lupo mit 43K auf der Uhr - da hast wohl ein geiles Rentnerschätzchen abgegriffen. 👍 Fahr den bloß vorsichtig ein wenn da vorher ein Ü80 drauf war. Mal in den Zylinderkopf rein sehen, wenn alles schwarz = Ölspülung fällig, dann wurde der wohl nur 5Km/Tag bewegt, plus die VW Öl Schlunze, dann ist der Motor innen versifft. Ansonsten sind Renterschätze gute Wagen. Hat den Vorteil dass den jede Werkstatt reparieren kann, für Smart sind die meisten "Fachkräfte" zu dünn angerührt.

Möglicherweise ist das ABS erst nach dem letzten TÜV ausgefallen. Ich les da nix von "Ausprogrammiert" - geht das überhaupt ? Ich kann mir vorstellen diese Behauptung ist Nonsens, genau wie sonstiger Sche**** von dem Typen. ABS/ESP/ASR defekt - einer der beiden Klassiker bei dem Baujahr - kennen wir hier im Forum. So what, was für ein Aufreger 🙄 Wenn hier ein Rookie postet, er hat ABS Fehler, dann erklären wir ihm die Lösung, er und andere (!) fahren damit auch noch Wochen/Monate durch die Gegend bis er die ABS Ringe ersetzt. 60.000km gelaufen, für 3K VHB mit 1,5 Jahren TÜV - Ohne ABS Fehler guter Preis, obwohl es ist ein Kassengestell. Wenn es bei mir um die Ecke wäre: Hin fahren, 2K in der Hosentasche, auf den Tisch legen und fragen: Ja oder nein. PS: Die Seitenairbags will ich sehen 😈 ( Wir wissen alle dass die extrem selten geordert wurden) und die Rechnungen der Teile für TÜV

Genau, kauf den für 100 Euro bloß nicht, erst recht nicht wenn er nur 30.000km gelaufen hat, nicht mal eingefahren, die Teile könnten beim Schlachten oder Verkauf an Bastler 1200 Euro bringen. Wäre voll der miese Deal. Oder ? 🤣 🙄 Wo steht er ? mobile, Kleinanzeigen ?

Auch das andere, alles richtig. Möglich dass hier aus Verzeiflung, weil ein ABS Fehler nicht gefunden wurde, das Ganze still gelegt wurde. Ich sage nur Kabelbruch links unten am Kabelbinder 20cm vor dem ABS Block - da kommt nomal keine Sau drauf. Die Werkstatt wechselt 10x die hinteren Sensoren ohne Erfolg bis sie verzweifeln.... Oder ABS Ring Bruch und da hat in der Werkstatt keiner Ahnung von oder nur luschig geguckt und den 5/100mm Riss nicht gesehen. Kennen wir auch hier aus dem Forum, Tenor: "nee, hab nach gesehen, kein Riss" - Tage/Wochen später, "oh sorry Riss übersehen, der war sooo klein". Wären schon zwei Möglichkeiten wenn die Werkstatt nicht die "Insider" kennt oder nicht richtig gucken kann.

Ich habe alles gelesen und ich würde erwarten dass du weißt was kausal zum ESP ist. Nämlich ABS und ASR . Punkt.

Selbstverständlich kannst den den kaufen. Mit 2 Jahren TÜV und/oder als Teileträger für 500 Euro . Zum ESP abschalten: An sich sollte dann auch das ABS außer Funktion sein. Würde mich mal interessieren wie die das mit der Lampe hin bekommen haben - sind doch nicht alle Prüfer dumm wie Brot. TÜVEN in einer Werkstatt, nun ja, da spielt auch hin und wieder $$ eine Rolle. Kann diese Werkstatt den denn noch mal ( $$$ ) TÜVen - blöde gefragt... Insider wissen was gemeint ist..... Was macht das ABS bei einer Probefahrt ? Es dürfte nicht ansprechen ! @Doppelpass Nimm mal den Stock aus dem Hin**** vor allem wenn du nicht mal weißt dass ESP und Airbagsystem getrennt laufen. Wenn du schon "Beratungen" machst, dann solltest du auch wissen dass ESP und ABS komplett verzahnt sind, aber ohne Airbagsystem.

Irre, ich bin ratlos. Motor, Riemen wäre raus Getriebe wäre raus Reifen wären raus Antriebswellen wären raus

Machbar. Beifahrersitz raus, auf Kofferraum verzichten und mit Batteriepacks ausfüllen 😅

Jetzt geilt euch doch bitte nicht an der Concept Studio auf. Real wird der Smart anders aus sehen. Im Grunde ein satt gefacelifteter 453 ? Wenn ich schon immer diese 425er Reifen an den Studien sehe - und die Leute glauben das, bzw. merken nicht wie ihr Unterbewußtsein durch die fetten Pellen beeinflusst wird. Mit 145er Reifen würde sich jeder kotzend abwenden, obwohl der ganze Rest identisch ist - bei jeder Studie !! So what, die technischen Daten müssen überzeugen. Keinen Zentimeter länger !! 300km Reichweite und 100Kw Motor - bezahlbar ! Volltreffer.

Ja, die Halogen spielt mit dem Reflektor deutlich besser. Mal hoffen dass diese nicht nur von 12 bis Mittag halten. Das ist nämlich das Manko bei diesen voll ausgereizten Glühwendeln.

Ich bin primär auch bei den Getriebeausgangslagern mit Glück siehe unten - A-Wellen. Ja, dafür muss das Getriebe zerlegt werden. Zwei Hälften... Wenn die Radlager raus sind sollte man die Antriebswellen ziehen. Diese und o.a. Lager auf Spiel prüfen. (Finger ins Getriebe...) Sind/waren die Antriebswellen korrekt über den Sprengring eingerastet ? Siehe Funman, anderes Getriebe besorgen. Bzgl: Kauf - ich vermute mal von privat .....

Ich verstand es so dass ihm das LED Licht nicht gefiel.