380Volt

Ich habe da nur aktuell den Fall meines Freundes im Hinterkopf. Komplett neuer Motor bei seinem Wohnmobil, der ist nach 150K hoch gegangen. Alles in Fachwerkstatt in Auftrag gegeben. Natürlich KEINE neuen Simmerringe ins Getriebe eingesetzt - Ergebnis: Nach 4000km und 6 Wochen Griechenland lässt das Getriebe am Hauptwellensimmerring Öl ab. Nachfrage: Nein, haben wir nicht ersetzt. Du musst den "Fachwerkstätten" heute scheinbar exakt vorschreiben was "logisch" bei 150Tkm zu ersetzen wäre - gerade wenn es 9,50 Euro Artikel sind, deren Ersatz 4 Monate später 400 Euro kostet. Demnächst muss man den Reifendienst noch drauf hinweisen die Radmuttern gemäß korrektem Drehmoment an zu ziehen... Wobei da verarschen sie so ziemlich alle Kunden weil sie es eigentlich NICHT machen.

Wenn du vor Ort das Komplettpakt erledigen lässt, hätte es den Vorteil, bei Abholung einen Tag Urlaub ein zu planen, 200km Probefahren, erst dann nach Hause. Sollte was nicht stimmen kannst du nach der Probefahrt den Wagen gleich wieder hin stellen. PS: An die/alle Getriebesimmerringe denken wenn alles auseinander ist !

Das Alpine solltest du vor dem Wegwerfen mal öffnen und nach PufferBatterie/Akku schauen. Ein Goldcap nimmt keinen Schaden wenn leer. Wenn die Batterie, bzw. der Akku platt auf Schluss ist könnte schon das Entfernen helfen, in dem Fall neue rein. Das Betriebssystem sollte auf EEprom sein, nicht löschbar.

Hier könnte der Fehler liegen. Da muss mal jemand mit einer SD ran. PS: Thread: "wer hilft wo" ...

Sooo schlimm ist Zugfahren gar nicht. Ich habe so in den letzten Jahren zwei Wagen abgeholt. Täglich/wöchentlich muss ich es aber auch nicht haben. Buche dir die 1. Klasse 😉

Es gab nur einen Pott der so aussieht. Aber rechne mal bis wann der verbaut wurde, wie alt der sein kann.... Der sieht nicht so aus als hätte er nur " 3 Jahre" gelaufen.

Bin jetzt kein göttlicher Schweißer aber ich meine so eine Vibrationsbelastete Naht mit dünnem Blech sollte nicht nur WIG geschweißt werden, sondern danach noch Autogen ausgeglüht werden.

@LongLong00 Ja und nein. Schweißfachbetrieb vor Ort der nach Nachfrage bereit wäre und ein göttlicher Schweißer kanns. Ansonsten Finger weg. Also: Schwarz oder weiß .

Ich nenne es Blender, denn der "echte" Rost befindet sich unter den Hitzeschutzblechen. Eine Dose Zinkspray für 11,50 Euro investiert. Der Verkäufer weiß schon genau wie man verkauft..... @Michel 0 ...und dann kommt noch der Kat obendrauf, bzw. nicht der pure Monolith, der hält eigenlich "ewig", aber er ist innen in die Kammern eingeschweißt und die sind eben aus Blech. Rostet also ne Kammer rund um den Kat durch, pfeift es nebenbei vorbei. Fazit: Riskanter Kauf - kann 2 Monate halten oder 3 Jahre. Edelstahl Raga: Der überlebt den Wagen....

Die Low Budget Alternative wäre ein preiswerter Aftermarket Vormopf 84er Pott plus andere Schürze..... Bei gebrauchten Brabus Pötten wäre ich sehr sehr skeptisch - siehe @SmartManI - des weiteren ist der "richtige" Gammel nicht sichtbar weil unter den Hitzeschutz-Schalen .....

Schweißen geht wenn der Schweißer es "kann" . Da muss aber ein Profi - Metaller ran. Man kann auch Schellen und danach schweißen lassen. Oder DIY Schellen und diese mit Schutzgas selber vorsichtig heften.

Schau dir mal Rohrschellen im Baumarkt an. Da gibt es unterschiedliche Durchmesser mit Gummieinlage, mit M8/M10 Gewinden. Mit den Gewinden sollte was machbar sein. Oder du fragst mal @Ghostimaster der hat mal 3D Drucker Halter gedruckt. Halterungen für Blinkllicht beim Smart Treffen.

Ja, das ist richtig, Pest oder Cholera. Raga oder einen teuren halb durchgerostetet gebrauchten ori. Brabus .....

https://www.sportauspuff-store.de/ragazzon-top-line-sportauspuff-smart-fortwo-typ-451-coupe-cabrio-52kw-62kw-bj-2007-12-2010-2x80mm-rund_138829_524969?ReferrerID=1 In der Tat, die haben seit der Nichtverfügbarkeit der B-Ware irre angezogen. Meiner hatte ca. anno domini 2012 um die 500 Euro gekostet.

Wo bitte hast du die neu gesehen ? Bzw. wann ? Vor 10 Jahren ? Jedenfalls würde ich keinen gebrauchten Pott für irres Geld kaufen. Mit Edelstahl Aftermarket macht man den besseren Deal.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-451-brabus-auspuff/3396680195-223-414 Ist zwar auf Blender geschönt, aber die Pötte werden schließlich in Gold aufgewogen. Überlege mal alternativ auf Ragazzon oder Fox zu wechseln. PS: Vormopf hat kein Flexrohr....

Die beiden weißen Kabel sind die Sondenheizung. Sonde krepiert. Zufall dass es jetzt passiert ist. Neue Sonde rein.

Klingt nach einem Plan 👍 Beachte auch @Funman

Ich denke mal wir müssen die wegflitzende "F8" weiter verfolgen. Jedenfalls kann obige Sicherungsbelegung nicht stimmen. Also: Ist es definitiv F8 ? Dann stimmt der Plan nicht. F9 wäre Sonde ....... Damit kämen wir dem Problem schon näher.

Der Sicherungsplan kann nicht stimmen. Oder du hast dich bei der Sicherung geirrt.

Hört die Liste bei O2 Sensor auf, welchen Motor genau hast du ? Eigentlich dürfte er gar nicht laufen.....

Und wofür ist diese da ?

Massen sind bei den Spannungen Ok. Allerdings misst man diese Potentiale "unter Last" . Hast du das oder nur mal so eben im Stand, alles aus ohne Last ? Wie oben beschrieben "Licht an" oder alternativ Motor und Last an. Niemand will die Ladespannung wissen. War mein Post mit "NICHT anlassen" bzgl. der Spannung bei Last in Kisuaheli geschrieben ?

Gib dem Motor mal eine Hilfsmasse mit Starthilfekabel von Minus Batterie auf Motormasse. Du kannst auch alternativ mit dem Voltmeter prüfen ob im laufenden Betrieb zwischen Batterieminuspol und Motorblock eine Spannung an liegt. Im Bestfall sollten es 0,0 Volt sein. Diese Messungen kannst (solltest du) du auch auf alle braunen Massekabel zu den div. Steuergeräten anwenden !

Ja, weil wenn du am OBD 12,5V misst, dann sollte genau dieser Wert auch auch an den Sicherungen anliegen und keine 12,0 Volt. Andere Baustelle wäre ein Delta zwischen Polen und Sicherungskasten unter Last.