380Volt

"Weicher" geht nicht, bestell zwei Serienfedern für die VA im Aftermarket, plus Seriendämpfer.

Mal mit Heißluftföhn (vorsichtig) versuchen zu entfernen, danach zum Folierer bringen ?

Wo gemessen ? Im Bordnetz oder an den Polen ? Die Lima liegt direkt auf den Polen, im Bordnetz hast du einen Spannungsabfall. Rechne ich die aktuelle tiefe Temperatur mit in die Ladespannung ein, dann wären 14,1 an den Polen zu wenig. Ich würde bei Null Grad min. 14,5V, besser 14,7 Volt erwarten. An den Polen ! Gehen deine gemessenen 14,1 - da mit Xentry wird es Bodnetz sein, weiter in den Keller wenn du eine Last wie bspw. Fahrlicht und mal Lüfter Stufe 3 zu schaltest ? Der Ladezustand von o.a. 70% würde auf eine zu geringe Ladespannung seitens der Lima hinweisen. Sind alle Kontakte fest ? Auch an der Lima ? Kein Gammel ? Massekabel ok ? Mal angenommen du lädst die Batterie extern mit einem ctek definitiv voll und checkst erneut mit xentry, was dann ? PS: Den hier habe ich noch gefunden-kein Anlernen.

Neu und schon angeschlagen, selten, aber nichts ist aus zu schließen. Die Lima kann man auch nicht ausschließen. Welche Ladespannung bringt sie wenn du Licht an hast ? Mach bei der Batterie auch mal folgenden Test: Ruhespannung, >1-2 Stunden nach Motorabstellen, ohne jeglichen Verbraucher = ? Dann machst du mal Zündung und Licht an, Spannung = ? PS: Mess bei der Lastmessung bitte 1x über den Polen, dann 1x im Bordnetz.

Korrekt, 3-5 Jährige Wagen sind finanziell betrachtet öfter ein guter Deal. Man sollte nur in der Lage sein einen Service-Stau ab/oberhalb 70.000km zu entdecken.

@SmartyMcFly26 Ich denke mal beim Dach hypochonderst du etwas. Dichtungen 1x im Jahr mit Hirschtalg reicht. Der Stoff ist relativ unkaputtbar. Ok, im Laufe der Jahre schrumpft er etwas, das tut er aber auch bei Garagenwagen. Wegen der Ladesteckdose: Wenn es eine halbwegs korrekte Installation scheint und die Steckose sich mit dem Ziegel bei 10A nicht erwärmt dann ist alles ok. Man sollte hier differenzieren: 10A vs. 16A an einer Schuko. 10A sind ziemlich safe, 16A ziemlich riskant. Wenn du einen 10A Ziegel betreibst und die Dose bleibt kalt ist alles ok. Eine WB ist an sich ein Ziegel in einer Box.... Der einzige Unterschied ist die separate Zuleitung mit 2,5 oder 4mm2 und ohne Schukostecker damit man dann gefahrlos 16A Laden kann. 1P oder 3P je nach Gusto. Ein Smart mit dem Micro Akku kommt mit 1P 16A klar. PS: Elektrische Heizgeräte haben auch ~10A und dürfen legal 24/7 an Schuko betrieben werden.

Ich glaube nicht dass mit dieser Prämie eine nennenswerte Zahl von Käufern zu fischen ist. Die größte Förderung bekäme eine Familie mit 2 Kindern und einem Alleinverdiener. Die stehen zwar sabbernd vor den Showrooms und lechzen bspw. nach einem Volvo XC60, etc. aber woher soll die Kohle dafür stammen ? Die Kappung nach oben finde ich gut, wer einen vollelektrischen Porsche haben will und die entsprechende Brieftasche, der braucht keine Förderung. Auch die Haltedauer finde ich gut. Aber 45.000-60.000 Euro Haushaltseinkommen mit 2 Kindern dann mit 5-6K abzuspeisen, das geht an der Realität vorbei. 10-15K wären dichter an der Realität, dichter an einem Anreiz. Selbst bei 5-6K Förderung steht immer noch eine immense Kaufsumme auf dem Zettel. Ergo fährt diese Klientel ihren 8 Jahre alten Passat, Astra, Mondeo, etc. weiter. @Rollerfahrer Ich leide mit dir.....

Kaffeefilter ? 😨 Abkochen 😳 Danach auswaschen und den Filter noch 3 Monate in der Küche verwenden ? Was zahlt ihr eigentlich für den Liter BF ? 480 Euro ?

Lange Standzeiten mit defekter HV Batterie sind nur ein Problem wenn der 12 Akku platt wäre. Wenn man den regelmäßig, gemäß Vorschrift alle 3 Jahre wechselt, passiert nichts. Der DCDC kann kranken, muss nicht, ist reparabel. Ansonsten hat jeder Smart so seine Krankheiten. Was beim ED unkaputtbar ist, das ist bspw. der 4,6er Lader oder der Bosch Motor. Böse Falle beim EQ mit dem 22er Lader und dem Renault Motor.... Alles andere ist 451er Baukastensystem beim ED vs. dem Benziner.

PS Nachtrag: Behalte den ED. Mit der Reichweite im Winter muss man sich arrangieren. Die Reparatur vom Heizer ist unglücklich, die Radbremszylinder können auch bei einem Benziner krepieren. Wieso ist das Stoffdach aus deiner Sicht "pflegeintensiv" ? Bei einem Verkauf stehst du finanziell schlecht da. Um gute Substanz zu bekommen musst du beim 451 tief in die Tasche greifen, für die Verkaufssumme eines 451 ED bekommst du als 451 Benziner nur ne Bastelbude. Da wird dir gleich mal einer mit fälliger Kupplung angedreht....

Mein Reden.... Bild von Schraube und Bild vom "Loch" wären hilfreich... (gewesen) Es gab aber nur ein Landschaftsbild.

👍

Sehr gute Idee, das Abklären mit der RSV !

Im Zuge der Beweislastumkehr im Rahmen der gesetzliche Gewährleistung hat der Verkäufer innerhalb eines Jahres alle, wirklich alle Reparaturen (Ausnahme Verschleiß) durch zu führen. Ich rate dir dringend zu einer Rechtsberatung in diesem Fall bevor du einen Fehler machtst, bzw. der Gewerbliche Händler/Verkäufer dich verarscht. Du schreibst auch von Ladeinfrastruktur, hast du keinen "Ziegel", bzw. ICCB zum Laden an einer Haushaltssteckdose ? So was hier: Ladeziegel Gibt es in diversen Ausführungen, alle sind kompatibel.

Genau, wenn man die Kolben zurückdrückt steigt das Niveau im Behälter. Ist dieser nun bereits vor dem Zurückdrücken auf max, dann spritzt es oben bis an die Garagendecke, während man unten an der Bremse fummelt.....

Die Heizung ist ein banales Heizelement was mit Hochvolt gefahren wird. Fehler ist bekannt. Das Teil brennt gerne durch. Alles was abfällt fällt unter die gesetzliche Gewährleistung. Aber bitte rede dich beim Verkäufer nicht um Kopf und Kragen, dafür gibt es Rechtsanwälte, die machen das schriftlich damit der Verkäufer "spurt" .... Außerdem: NICHT zu anderen Werkstätten fahren. Lass dich bitte rechtlich beraten !

👍 Also ähnlich wie Schwerlastdübel in Beton/Mauerwerk. 😉 Damit kann ich was anfangen.

Ja PS: Wegen "Hersteller" - Du hast wohl lediglich eine blaue Dose und eine Grüne. In beiden Fällen kann die BF von Dupont stammen . 😉

Auf Seite 1 schreibst du von Gewinde im Metall. Aber das Foto ist leider komplett nichtssagend. Man könnte mit Fantasie eine Hülse vermuten. Jedenfalls sieht das Loch mit dem Pfeil anders aus als die anderen Löcher auf dem Bild. Alles andere ist groß und scharf nur das wichtige Loch (mit oder ohne Gewinde ?) nicht.....

Ich schrieb es ja schon auf der ersten Seite: Blechschraube + Gewindehülse passt irgendwie logisch nicht zusammen. Dann wäre es tatsächlich Abends dunkler als Draußen.

Ganz neue Möglichkeit. 👍 Daher hätte ich gerne ein Foto vom Gewinde und der Schraube.

Kosten/Nutzen ? Was kostet so eine Spezialzange plus 20er Pack Nieten, (eine wirds ja wohl nicht geben) wenn man an sich nur eine benötigt ?

Ja, aber wenn da ein Metall-Niet mit metrischem Gewinde drin steckt (daher bitte Foto von Niet und Schraube), verstehen ich nicht wie man ein metrisches Metall-Gewinde ausjuckeln kann. Normalerweise sind solche Gewinde-Schraubverbindungen für >100x Benutzung ausgelegt. Es sei denn man juckelt die Schraube schräge in die Gewindeniet oder brüllt die Schraube mit exorbitantem Drehmoment an.... Daher ginge ich auch von Blechschraube aus die im Blech ausgejuckelt, überdreht wurde. Was durchaus vorkommen kann.

Schick uns doch bitte noch mal zwei Fotos. In "Makro" . Auf dem o.a. Foto kann man zwar prima das Tridion sehen, aber die wichtigen Dinge (Schraube?) sind entweder nicht drauf oder selbst beim Zoomen nicht zu entschlüsseln. Unter "Nieten" ( mit N ) verstehe ich ne Lösung mit Popnieten für die Ewigkeit. Würde ich nicht machen. Sondern ein Kunstoff-Niet-bzw. Spreizniet-Spreizdübel verwenden in den man rein schraubt. Kunststoff-Spreizdübel wäre wohl am korrektesten.

@Funman Zoom das mal auf, da steckt doch ne Hülse im Tridion. @smarttom2024 Kannst du das Rätsel mal mit je einer großen Aufnahme von Schraube und Loch/Gewinde mal bitte auflösen ? @Funman Du hast meinen Satz kastriert, er lautete: Eine Blechschraube ins Tridion, nenene, entweder du bohrst auf 1/10 genau, hast eine qualitativ sehr gute Schraube, oder sie reißt ab....