380Volt

👍 Wenn man mehrfach im Jahr mit so einem Werkzeug hantieren muss, dann würde ich sogar deutlich mehr als 35 Euro für ein echtes Profi Equipment ausgeben. Aber um einen/meinen Diesel einmalig zu überprüfen reichen Aquariumschlauch und 3 Einwegspritzen. Verstopfen kann man den offenen Rücklauf mit sonst was für ner Gratis-Schraube aus der Schublade.

Ja, du und ich sind aber auch mit Plus Minus Kontakten am Hintern geboren worden. Für ein fehlendes oder schwaches Plus, grüne Sicherung, etc. brauchen wir eine Minute zur Diagnose, für ne Masse genau so. Aber auch ich würde irgendwann nach mehreren Minuten Suche, mir für einen banalen Lüfter, einfach irgendwo hemdsärmelig 12V "besorgen" .

Schön dass du dem Interessenten ~20 Euro "Aufpreis" vs. meiner Lösung überweist. Es kann nicht jeder die Zwanziger drucken, du vielleicht. Außerdem muss man im Jahr 2026 nirgends hin fahren um so banale Dinge wie Einwegspritzen und Schläuchlis ins Haus zu bekommen. Irgendwie bist du bei der Materialbeschaffung im Jahre 1983 stehen geblieben.

Wie ich es geraten hatte. Alles richtig gemacht weil der Fehler nicht einfach zu lokalisieren war. Bevor du noch 10h rum suchst, genau richtig . 👍

Bei 3 Metern mal Ersatz zu kaufen, dafür braucht es keinen Kredit. Aquaristik Schlauch ist es auch nicht. Aber bei 80 cent/Meter interessiert es keinen. Fast keinen..... Ach ja, die Spritzen aus der Apo oder von Ebay könnten auch ein Problem mit Diesel haben - wenn man sie nach dem Messen nicht reinigt. 🙄 Sechsfuffzich Sieben Euro

Drei eigene, lange. Auf die Rückläufe stecken. Preiswerte DIY Lösung sieht wie folgt aus: Im Aquariumfachhandel passende Schläuche besorgen. 3 Meter In der Apotheke 3 Einwegspritzen 100ml besorgen. Mit Kabelbinder, Klebstoff, etc. die 3 Spritzen zusammenkleben, Haken-Halter dran zu Aufhängen. Dann mit dem Schlauch ( Luxuslösung wäre Silikonschlauch von Ebay wenn der Zoofachhandel keinen hat) die Rückläufe mit den Spritzen verbinden. An den Spritzen sinf natücrlich die Stempel entfernt.

1,9 Liter 90 PS ? 👍 Ein unkaputtbarer Diesel gleich nach den Legenden aus dem W123 und W124 von MB .

HVO 100 hat eine gute bis sehr gute Schmierfähigkeit, die oft besser ist als die von herkömmlichem Diesel, da es die strengen Normen der EN 15940 erfüllt und oft mit zusätzlichen Schmieradditiven versehen wird; es schützt die Kraftstoffkomponenten vor Abrieb, reduziert Rußablagerungen und kann die Motorlaufkultur verbessern, wobei die genaue Qualität vom Ursprung..... Additive: Selbst wenn der reine HVO-Kraftstoff die Mindestanforderungen nicht erreicht, werden Schmierfähigkeitsverbesserer (Lubricity Additives) zugesetzt, was die Schmierleistung weiter steigert. Google weiß alles https://www.google.com/search?q=hvo+100+schmierfähigkeit&oq=hvo+100+schmier&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgAEAAYgAQyBwgAEAAYgAQyBggBEEUYOTIHCAIQABiABDIICAMQABgWGB4yCggEEAAYgAQYogQyCggFEAAYgAQYogQyCggGEAAYgAQYogQyCggHEAAYgAQYogQyCggIEAAYgAQYogTSAQg1MzU5ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8

"An der Tankstelle erfragen" 😅 Die Hausfrau an der Kasse die dort einen Minijob hat ? So was erfragt man bei dem Hersteller vom Sprit. Btw: Die Schmierung kam früher über einen höheren Schwefelanteil. So lange Youngtimer Fahrer mit Hochdruckpumpen mit dem aktuellen Stoff der Tankstellen klar kommen, ohne Additive, dann wird auch HVO klappen.

Wäre ein erster Schritt, aber garantiert kein "reales" Glühen. Wenn vorne die Spannung fehlt können die Kerzen 100x ohmsch ok sein udn es glüht trotzdem nix. Weiter oben kam der beste aller Tipps von @Freakazoit mit dem Amperemeter. Leider hat er sich später mit dem gefrorenen Wasser bei 7 Grad ins Out geschossen.

Ich weiß nicht ob du Physik in der Schule hattest, aber Wasser gefriert nicht bei Plus 7 Grad sondern unter ?? Na ? Alles lesen soll auch helfen. "Warme Halle" - wozu ?

Das AGR ist neu. Wenn ein Diesel warm anspringt, kalt aber nicht, dann focussiere ich mich auf die Glühkerzen. Bei jedem Diesel. Erst wenns da 100%ig glüht, der Bock aber immer noch nicht startet, dann kann man über die Kompression nachdenken. Aber: In diesem Fall kam kein Feedback zu 100% Glühen. Nur Tauschen. Tauschen heißt nicht Funktion. Es wird vermutet dass die Kerzen glühen....

Vor 14 Tagen standen noch diverse bei Ebay Kleinanzeigen drin.... Musst halt durchschauen. Pulse Felgen gab es jedenfalls ca. 4 Sätze oder mehr. https://www.kleinanzeigen.de/s-autoteile-reifen/smart-451-alufelgen/k0c223 PS: Ganz seltene, auch für 175/195er https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-451-alufelgen-mit-sommerreifen/3131925800-223-1180

Ich lese da raus dass das REALE Glühen nach dem Tausch nie geprüft wurde. Siehe oben, Anleitungen zum Überprüfen. Welche Kerzen wurden verbaut ?

Zweipoliger Wechsler, also 3x 2 Kontakte. Eingang auf Steuergerät, Ausgang 1 auf Airbag, Ausgang 2 auf 2 Ohm Widerstand. Vor dem Anlassen Schalten.....

Jo, Zangenamperemeter ist eine gute Idee. Aus der Erinnerung her würde ich mal sagen ca. 10A pro Kerze sollten es schon sein. Wenn die korrekt "Leistung" haben dann sieht man das auch an einem erheblichen Abfall der Bordnetzspannung - wenn kein Amperemeter vorhanden ist. Kein Spannungsabfall = kein Gühen.

Naja, oberhalb 8 Grad ist ja alles ok, wenn ich es richtig verstanden habe. Die Symptome sprechen klar für Probleme beim Glühen.

Zu den Glühkerzen: Bekommen sie definitv Spannung beim Glühen ? Marke ? Bosch, Beru oder China ? Sind es auch die richtigen ? Ich erinnere mich an einen Thread da ging es um die Type und die Spannung. Eingebaut hast du = ?? PS: "Qualmt" = Blaurauch ? Nicht korrekt vor geglüht. Du kannst nicht blind tauschen sondern musst auch mal nach dem Tausch prüfen ob alles korrekt läuft. Wenn du alle Fragen beantwortest, dann kommen sicher Antworten von anderen Mitgliedern.

Wenn du sie hast tiefentladen reichen schon 6 Monate um sie zu killen. ""Qualität" gekauft oder ? Multimeter dran gehabt, Spannungen = ??? Volt Also die Feuerwehr kommt gut rüber. Mal ehrlich, aufgerund dieses Video-Tons eine Frage zum Starter zu erwarten erinnert an 1. April.

Hatta Zündfunken ? Hatta Sprit an/aus den Düsen ? Mehr braucht es eigentlich nicht für den Bums in den Zylindern.....

Klingt wie ein "grünes" Plus - wenn du weißt was ich meine. Korrodierter Kontakt der mal gerade 50ma durch lässt für das Multimeter. Kann überall sitzen. Wenn du lange suchst ohne Erfolg, bau/klau dir einfach ein neues "Plus" .

Wieder was gelernt: Z5/1 = Z5/1 👍 😅 Ist es eigentlich politisch betrachtet egal ob man ne rechte Masse oder ne linke nimmt ?

Ggf. reicht es fürs erste mal mit einer Prüflampe die Masse am Motor zu checken.

Nicht "könnte" sondern sollte es tun.