380Volt

So in der Art meinte ich auch. MB fertigt keine Mitsubishi Teile... Es kann auch gut sein dass die Mitsu Ölwanne für den Smart am MB Tresen 350 Tacken kostet und am Mitsu Tresen 250.

Netter Versuch zur Provokation. Aber wer nicht mal VA und HA auseinander halten kann und beim Kauf von (Suizid) Yokos Pampers empfiehlt, der hat sich ins Out geschossen und ist weit davon entfernt ernsthaft zu provozieren. 🤣

Es ist ein Mitsubishi Triebwerk. An MB geliefert. Eine Mitsubishi Ölwanne ist Original. Bei MB gibt es keine Mitsubishi Originalteile. Wenn du "Geil" auf Originalteil bist musst du an den Tresen vom Mitsubishi Händler.

Gestern beim Arzt (in meinem Alter öfter...) die AMS gelesen. Corsa GSE gerade auf den Markt gekommen. Las sich sehr gut. Ok, da wäre dann der Preis von 40K . In der Range natürlich der Smart #5 - fuhr ich bereits, hatte eigentlich nur einen Kritikpunkt: Außenspiegelverstellung über Touchscreen. Wer Hochsitze mag und mit dem Nonsens klar kommt, schöner Wagen, fairer Preis, rel. geringer Verbrauch, hohe Reichweite.

Wenns nur um die Reichweite geht: Auf den neuen #2 warten, noch ca. 6 Wochen oder so. Wegen Sitzen: Einfach mal reinfläzen bei MB. PS: Eben beim Arzt gelesen, der soll 7 Airbags haben. Wo bleibt da noch der Platz für den Fahrer, im Worst Case ? 😅 Dem kann doch eigentlich nichts passieren, eingehüllt in Airbags....

Abbauen und mit dieser vergleichen: Ölwanne PS: Bzgl. der oberen von @Funman scheint der Ölsumpf eine andere Position zu haben ! Und hier noch ne andere, dritte Form Ölwanne Du kommst wohl um den Abbau vor dem bestellen nicht drum rum.

Irgendwie hast du gewaltige Scheuklappen auf oder willst es nicht realisieren. Dann zeig mir mal eine Bezugsquelle für die Brabus Reifengröße an der Vorderachse wie bspw. : Michelin Pilot Sport, Dunlop Sportmax, Pirelli, etc. vergleichbar hohes Level. Na ? Schweigen ? Yokos sind ja so tolle Reifen ? 🙄 Wer die (noch) fährt hat unter den Scheuklappen noch zusätzlich die Augen zu gekniffen. ....und beim Nässebremsen den Stift in der Hose.

Von den Eckdaten her, Bj. und Laufleistung auf den ersten Blick ok, aber nur auf den ersten Blick. Man muss natürlich eine neue Kupplung einpreisen, ebenso auch einen neuen Auspuff. Ich bin dann Summasumarum bei 10K, Anständige Reifen für die VA beim Brabus zu bekommen: Kaum noch möglich. Eine B-Ware würde ich sofort auf andere Felgen stellen für die es genug Auswahl an Pellen gibt. Nochmals 1K Aber Rookies außerhalb des Forums wissen das nicht. Auge kauft mit, glänzender Lack, bitzende Felgen, läuft.....

Hüstel..... "Vollausstattung"

Vorteil des EQ im Winter: Sofortheizung und/oder mit "Modul" Standheizung. Scheiben auf der Arbeitsstelle zu gefroren ? Zündung an, Heizung volle Pulle und für 5 Minuten wieder ins Gebäude. Vorausgesetzt der Wagen steht direkt am Gebäude. Habe ich früher gerne gemacht, und wenn man sich nur 10 Meter entfernt ins warme Foyer stellt. No Stress.... 😎

Mal abgesehen von ">180 kmh", die Seitenwindempfindlichkeit nimmt mit breiten Pellen erheblich ab. Sicherheitsrelevant - nicht auf Pedal to the Metal bezogen. Ist dann schon ein Unterschied ob man bei Windstärke >7 auf der Landstraße 80cm oder nur 30cm versetzt...

Korrekt, aber das wissen die wenigsten dass man durch so ein sinnvolles Upgrade den Smart deutlich sicherer macht. Muss ja nicht gleich das "volle" Programm sein, ich fuhr damal 16 Zöller mit 195/215 und Michelin Pilot Sport. Alleine schon 15 Zoll mit 175/195 sind deutlich besser als die Kassengestell Räder.

Falsch. Momentan (Spritpreise) fährt meine Frau sehr oft mit MEINEM Smart 🤬 . Zum Dienst, zum Sport, etc. Ca. alle 3 Tage laden. Für unvorhergesehen Fälle steht der/ihr Cooper aufgetankt und freudig aufgeregt in der Garage. Bei gutem Wetter steht noch ein Honda Forza 350 zur Verfügung. Für Hängerbetrieb nehm ich Vadderns CX5. "Nerven" tut bei so einer Konstellation gar nichts. Wer allerdings alleinig 100% auf einen Smart EQ/ED setzt, hmm, der sollte eben täglich laden oder die Tel. Nummer von Avis/Sixt griffbereit haben....

Bin zu lange raus, aber beim Start auf N sollte/könnte der Aktuator nicht in Ruhe sein ?

Drehzahlsensor beim Aus-Einbau beschädigt, abgerissen ?

Ich habe den Standarspruch immer auf Lager: 120 im Sommer 80 im Winter. Wer nicht gerade Pedal to the Metal fährt kommt damit hin. Autobahn ausgeklammert, es sei denn man hängt sich in den Windschatten eines LKW....

Der #2 ist komplett neu. Geely statt Renno. Kann nur besser werden.

Alles bestens. O.a Probleme mit dem 22er Lader können Aftermarket Werkstätten mittlerweile lösen. Der Akku macht keine Probleme. Ich würde zum Modell ab 2020 raten, je nach Budget darf es auch gerne ein 2023er sein. Leasingrückläufer von MB sind zu empfehlen. Auch wegen der Garantie/Gewährleistung und geringer Laufleistung. Vielfach volle Hütte zu fairem Preis.

Bin auch bei Domlager oder Tragelenk.

M.E. passen obige Leuchten, aber bzgl. Zulassung ist die Aussage etwas diffus. Für eine "echte" E-Nummer erscheinen sie mir zu dunkel. Ganz linke Nummer wäre wenn die lackiert sind.

Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass" und mehr Präzision in den Kehren. Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen. (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K, 1x ca. 5K ) WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist ) werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt..... Bei Vielfahrern mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort, 95% Nässe und trockenen Straßen, wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren. Vorteil, "Sprichtwort O bis O" man hat entweder im Oktober oder Ostern ohne Schnee und 15 Grad die 100% passende Socke drauf.

Der CC2 ist ja auch gut, Galaxien oberhalb eines Maxxis, aber da der CC2 mittlerweile keine Referenz mehr darstellt und trotzdem noch ein Schweinegeld kostet, wäre er nicht meine Empfehlung. Aber da es zu viele Lemminge gibt, insbesondere die ZOE Fahrer, die ab Werk GJR geordert hatten und den CC2 bekamen, kann Michelin denen die Pelle im Aftermarket immer noch für einen irre horrenden Kurs andrehen. Wenn der beim Kauf neu drauf war = 👍 ne Menge Geld gespart, der Vorbesitzer hat richtig geblutet.... (Und ggf. die Werks-Maxxis berechtigt in die Tonne getreten, so wie ich )

Die Maxxis (ab Werk ) habe ich bei knapp 25.000km mit reichlich Profil weg geworfen. Trocken akzeptabel. Unfahrbar bei Nässe. Suizidpelle.... Holzreifen.

A: Für mich nie gwesen weil nie Langstrecken-Pendler gewesen. Die Wertung "Verschleiß" in den Tests ist für mich uninteressant. Schade dass dadurch gute Pellen abgewertet werden. Ich schau NUR selektiv primär auf Nässewertung und dann Trocken. Basta. Nässe weil wir in SH gefühlt von November bis März 24/7 Regen haben. Wens "weiß" ist fährt man entsprechend. Alter ? Naja, Risse eher weniger aber die Pellen werden hart, einige schneller, andere langsamer. Komforteinbuße ? Bullshit..... Wenn mir einer mit Lenkpräzision kommt, ja ok, einen Michelin Pilot Sport lenkt man 1x ein und kommt exakt auf den Zentimeter da raus wo man hin will. Je grobstolliger (mehr Negativanteil) desto mehr muss man korrigieren. Ist nun mal so. So what.

Der Michi CC war jahrelang Referenzklasse. Aber er ist in die Jahre gekommen und liegt nun leicht hinter Bridgestone Turanza Allseason 6, dem Pirelli und dem Conti. Soll aber nicht heißen dass er schlecht ist. Halt nur einen Pupen unter den Neuentwicklungen. Meine bestellten Falken AS220 liegen auf dem gleichen Level bei Nässewertung und Trocken - bei halben Preis..... Für das was er leistet daher deutlich zu teuer. Vor allem weil der Nachfolger um Längen besser ist. Bei wem die Größen vom Nachfolger des CC 2 = CC3 passen UND wer über die Brücke des Preises geht, der bekommt mit dem CC3 oder noch besser mit dem CC3 Sport eine absolute First Class Socke. Ich habe mal einen Test vom CC3 Sport gesehen, der Tester glaubte nicht dass er einen GJR fuhr. So gut ist diese Premium Socke für PS starke Wagen. CC3 Sport - der Überflieger https://www.michelin.de/auto/tyres/michelin-crossclimate-3-sport#awards