380Volt

Für diese Fälle habe ich mir mal je einen Kasten (Kästchen) mit Torx außen und Torx innen gekauft. Den ganzen anderen Rest hat man doch zu Hause.

Ich habs gedacht und du schreibst es.....

W116 ? 99,9% schweißen, der Rest ist ziemlich unkaputtbar.

Ich schrieb es eben schon, Menschenkenntnis plus technischer Sachverstand, und wenn man dann noch sieht aus was für einem prächtigen Stall der Wagen kommt, dann, ja dann kann man die Kohle zücken. So viel zum Privatkauf Händlerkauf: An sich habe ich nur wenige und dann extrem junge Wagen beim Händler gekauft, meinen jetzigen unbesehen bei Mercedes - nur auf Fotos und Beschreibung. Bei MB kannst das mit einem 3-jährigen und 18.000km machen.

Wenn dein Budget 10K her gibt, dann bekommst du dafür eine richtig gute 451 Sahneschnitte mit wenig Kilometer, Rentner-Garagenwagen. Beim Benziner Finger weg vom 453 - wenn 453 dann nur EQ. Aber bitte mit (Sach-) Verstand kaufen. Das Wichtigste: Kupplung kann schon bei 70.000km runter sein. Ventile ab 130Tkm prüfen - aber diese Kandidaten sind bei deinem Budget eh raus. TÜV Plakette ist nix Wert, eher fürn Ar**** Ansonsten: Achte auf den "Stall" aus dem der Wagen kommt. Technischer Sachverstand sollte normal vorausgesetzt werden, Menschenkenntnis ist unbezahlbar beim Gebrauchtkauf.

Rost ist unwichtig, wie erwähnt wurde. Beim Wechsel BEIDE Seiten erneuern. Spur muss eh neu eingestellt werden.... Beim Schrauben die alte abnehmen, dabei die Kontermutter nur leicht lösen. Beim Einsetzen der neuen Spurstange am Maß der Alten (bzw. der Position der Kontermutter) orientieren. Dann hast du wenigsten bis zum Termin Spur einstellen (den man sich vorher holt...) eine halbwegs passende Spur. PS: In der Werkstatt beim Spur einstellen klar rüber bringen dass du nichts anderes als ein GERADES Lenkrad in Geradeausfahrt akzeptierst und das ohne weiteres technisch möglich ist. Nachbesserung bei schief stehendem Lenkrad - kann man genau so auf dem Auftrag handschriftlich vermerken. Die gucken zwar blöd weil sie nun keinen devoten Kunden vor sich haben, aber so what. PPS: Als ich das mal bei Mercedes mündlich erwähnte als mein 451ED auf Garantie eine neue Servo bekam, antwortete der KD-Meister : "Selbstverständlich, anders geben wir die Fahrzeuge nicht raus" . 👍

@OB13 Jetzt hast du auch das beste Beispiel warum Gebrauchtwagenverkäufer "nicht blöd" sind - und sich viele Käufer hinsichtlich den eigenen Kenntnissen überschätzen...... Wenn die Karre vom Hof fährt klatscht sich der Verkäufer auf die Schenkel. Der Käufer auch, vermeintliches Schnäppchen. Das Klatschen vom Verkäufer dauert aber länger.... Bzgl. "Super gewartet" - was verstehst du als Laie darunter ? Neue Scheibenwischer ? Bremsscheiben für 39 Euro neu, Karre auf Hochglanz, neue Fußmatten ? Blender..... Elementare Dinge wie V-Spiel, ob mal Getriebe Öl gewechselt, letzter Wechsel der Kupplung, etc. unbekannt. Luftfilter und Pollenfilter 50.000km alt. Schaut doch keine Sau nach. Hauptsache die psychologischen Faktoren wie Lack, Teppich, Fußmatten und ggf. noch die Kapelle sind ok. Dann wird, egal was, von Laien gekauft. 3 Liter Amoral und das Ding ist safe. Ich habe es bei Verkäufen immer genau so gemacht. 😈 Wenn/ob ich irgendwann beim Verkauf unseres Coopers belegen kann dass ich jährlich alle 8.000km Ölwechsel mit highest Quality gemacht habe, das honoriert keine Sau ! Die Standardkäufer wollen dass das Öl alle 20.000km/2 Jahre vom Fachbetrieb gewechselt wurde, der Lack glänzt, die Kapelle klingt und die Matten sauber sind. Krank.... Ach ja, und TÜV Plakette ist noch ganz wichtig. Mit der ist die Karre absolut in Ordnung, von oben bis unten... Ob die Karre noch Kompression hat, cest la viel.

👍

Ok, aber meines Erachtens können die Motorenentwickler doch nicht den Schlunz über den LMM strömen lassen ? Der Abgasflow geht doch von hinten am LMM links außen vorbei. Wie soll da ne Messung erfolgen ?

@Drachenreiter Kannst das mal näher beschreiben warum es bei VauWeh nicht geht/ging ? Geht nicht, dazu müsste der Airflow gemessen werden, was mir bei keinem Wagen bekannt ist. Geht nicht gibt es nicht... Dass die Schritte des Schrittmotors gemessen werden, der Hut ist ja alt. Oder wird die anliegende Temperatur im Abgaskanal überwacht ? Kann man austricksen... Du hast mich neugierig gemacht warum ne Platte nicht geht.

Das Mistding sollte auch bei VauWeh dicht zu bekommen sein. Es an sich variert nur die Art wie man dran kommt.

👍 Die haben gesehen dass es alkoholfreier Stoff war. Fast so gut wie mein Kühlschranktransport . Auf die Klappe gestellt und mit Spanngurten an den Schlössern verzurrt. Hab das Bild nicht mehr.

Lieber Hedwig, bei zu kleinem V-Spiel reißt nix ab, die Auslassventile verbrennen weil sie entweder gar nicht mehr den Sitz berühren, nur punktuell im ymeter Bereich oder nur noch sehr kurz, dadurch werden sie die Thermik nicht los. Folge: Kompressionsverlust. "Abreißen" würden sie ggf. bein >10.000 u/min .....

Kerzen neu und gleich in dem Zuge Kompression prüfen. 190.000km ohne Ventilcheck (weil das sparen sich die meisten - eher 99,9 % der Owner ) - na, bin gespannt was da an Kompression bei rum kommt. Unterschätze nie den Verkäufer. Im Grunde nicht kaufbar ohne Kompressionsprüfung. Wenn Mercedes ihm für die Ventile einen Tausi avisiert hat, dann verkauft er lieber...... ...und TÜV ist eh nichts wert. Mit geringen Mängeln aber 1a Ventilspiel kommt am Ende preiswerter.

Stecker mit deutlich mehr Druck in das MSG drücken.

Hmm, Sonnenbrand FKK Strand am besten Stück ? Hautablösung und Inkontinenz als Folge ?

Lass es sein, es sei denn du bist Rentner und hast in den nächsten 3 Monaten 200 Stunden Zeit für den Smart übrig. Kauf dir einen hier aus dem Board, die Stücke sind seriös - leider bist du 2 Monate zu spät, eine 450er Sahneschnitte ist gerade weg.

Prost, ich nehme auch einen. Ach ja, weiter so !

München - Hamburg Autoreisezug 😎 So what. Nobel geht die Welt zu Grunde.

👍

Ich bin bei 4 und 7 als Must have. Dass SS System war das Erste was ich im Wagen meiner Frau auscodiert habe.... MAL original ist stabil und gut. Pos. 9 - wer billig kauft, zahlt 2x ! Denk dran.

Es sollten genügend gute gebrauchte Scheinwerfer preiswert am Markt zu bekommen sein.

Wenn es dann im Rückwärtsgang anfängt so zu kuppeln dass du denkst jeden Moment schert ne Antriebswelle ab, dann ist es 5 nach 12. Bei mir damals bei nur 70.000km. Mein Smart wurde aber vom Vorsitzer 3 Jahre und (nur!) 30.000km in Berlin bewegt.

Definiere "Aussetzer" . Akti neu schadet nie. Verglüh bloß die teuren Komponenten nicht !

Das übertragbare Drehmoment gibt bei gleichem Durchmesser der Druck der Druckplatte vor. Alternativ bzw. zusätzlich vergrößert man im Rennsport oder Tuning den Durchmesser der M-Scheibe sowie der Auflageflächen - wenn möglich. (Platz-Durchmesser) . Das Schwungrad hat primär nix mit dem übertragbaren Drehmonet am Hut. Das wird im Rennsport erleichtert für bessere, spritzigere Gasannahme.