380Volt

Änderung in Kurven ?

Mein Smart mit DAB+ Raadio in Kombi mit Splitter und der Serien Antenne hatte bei DAB einen besseren Empfang als bei UKW.

Bin zu lange raus bei 451, hier sind User unterwegs die können dir die nötigen Dinge mit verbundenen Augen empfehlen. Bei der Blende gilt es auf zu passen ebenso bei der Pin Belegung der Stromzufuhr. Schau dich bitte mal in der Suche um. Dein Thema bzgl. Radio Upgrade ist mehrfach vorhanden.

Am E10 liegt es definitiv nicht. Ich kann mich an Beiträge erinnern da wurde eine Sicherung für die Sondenheizung erwähnt. PS: Ich will doch auch mal hoffen dass da keine China Sonde rein gedreht wurde um so 5 Euro zu sparen ? Aus meiner Sicht gehört da Bosch rein und nichts anderes.

Muss es ein Androide sein ? An sich sind die keine "Referenz" . Ich habe den Bosch Oldie damals durch ein Kenwood ersetzt. Es gibt hier viele Beiträge zu 2 Din Upgrades. Schau dich mal um. Suche: 2 din oder so. Nur mal den wichtigsten Punkt genannt: Achte auf einen Drehregler für die Lautstärke, im Smart Gehoppel einen Touchbutton richtig zu treffen muss gelernt sein. DAB ist natürlich ein must have - über Splitter geht das 1a mit der normalen Antenne.

Vooorsichtig. Das kann auch schnell gehen wenn das Ordnungsamt mal nicht schläft. Der Wagen wird dann zum Verwerter, bzw. Hof vom Abschlepper gebracht. Mittels FIN wirst du ermittelt und dann kommen die Rechnungen.... Verkauf für 1 Euro als Bastlerfahrzeug, defekt, nicht betriebsbereit, Teileträger, etc. gut formuliert, (dann bist du ggü. dem Käufer safe) erscheint mir am sichersten. Nach dir die Sintflut.

Bloß nicht endgültig, dann zieht der/ein Interessent ggf. zurück, weil m.E. dann bei Wiederzulassung eine Vollabnahme nötig ist.

Machst du nicht den zweiten Schritt vor dem ersten ?

ESP. ABS, ASR. - ALLES ist außer Kraft wenn hinten ein Signal fehlt.

Rad drehen hab ich vergessen zu erwähne, dann sieht man die Pulse vom ABS Kranz auf dem Oszi.

Oh, schade, mein Video ist weg. Die Stelle ist aber schnell beschrieben. Linken Unterboden in Höhe linken Fuß vom Fahrer entfernen, rein sehen nach vorne, da gehen 4 Kabel in einem Schlauch vom ABS SG nach hinten und zwar an der Innenseite vom Schweller. DA ist die Stelle mit dem Kabelbinder. Die Fehlersuche habe ich damals mit einem Oszi gemacht. Zündung an, entspr. Rad hoch und die Leitungen angepiekt. Beim Durchkneten des Kabelstrangen konnte man genau erkennan wann die Signale weg waren.

Dann stell mal ein Foto ein, eine Limo/Dose mit Stoffdach ? 😵 Du meinst aber jetzt nicht innen ?

Da die Cabrios teurer gehandelt werden, wären das in diesem Fall geil, ein Cabrio für nen Dosenpreis. Erinnert mich an an meinen Kauf, die Alarmanlage in meinem EQ hatte der Verkäufer (MB Händler) nicht aufgeführt. Das erste Mal als ich vorne rein sah und der Wagen abgeschlossen war, habe ich mir fast in die Hose ge*****

👍

👍 Auf was achten ? Bei gutem Wetter immer öffnen 😎 Für lange Gegenstände vom Baumarkt einen Tag ohne Regen wählen und oben raus gucken lassen. 😉 Pflege: An sich gar nichts besonders. Es gibt Stimmen die empfehlen 1x im jahr eine Imprägnierung, kann, muss nicht. Bei starkem Dreck (in den Poren) ein schäumen, Autoshampoo oder Cabriodachreiniger ohne Wachs, dann mit einem Schrubber oder Handwaschbürste kreisend reinigen. Ansonsten einfach fahren. Waschanlage ? Kein Problem - bitte ohne Hartwachs, nicht die Luxuswäsche. Einziger Punkt zum beachten: Wenn du das Easy Load hinten offen hattest, (links und rechts hinten unterm Dach zwei Haken lösen) mit Schwung undSchmackes wieder einrasten, sonst regnet es rein.

Ja, die OVMS Handy App Lösung ist schon gut für solche Zwecke.

...und dann so eine Aufruhr hier ? Anstatt hier im Minutentakt zu posten wäre eine Abklärung mit der Werkstatt anzuraten. Du siehst den Anlasser im Internet für 95 Euro In der Regel ist es so dass die Werkstatt: A:Noch etwas Rabatt bekommt , dir aber 130 Euro in Rechnung stellt. B:Wahrscheinlicher aber, du kommt ohne Absprache, ohne Anlasser, die Werkstatt bestellt den Anlasser von Matthies und schreibt 155 Euro auf.

Ich bin etwas verwirrt. Du hast einen Werkstatttermin aber noch nicht mal den Anlasser bestellt ? An deiner Stelle solltest du mal über die Reihenfolge nachdenken. Ansonsten ist das Thema komplett besprochen.

Feedback: Wischer sind montiert. Mechanisch haptisch stehen sie in keiner Weise "Markenwischern" nach. Das Wischfeld ist 1a ohne Schlieren.

Kabelbruch ? Die 3V irritieren mich. In der Zuleitung nur noch 3 Adern aktiv ? Bei einem Standard Anlasser kann man das ja mit Starthilfekabel (vorsichtig!!) prüfen. Beim MHD kenne ich nicht die Anschlüsse der Lima, bzw Startergenerator.

Dein Fehler scheint bei der Klappensteuerung zu sein. Ich meine mich zu erinnern dass der Motor für die Klappen rechts im Fußraum sitzt. Nützt aber auch nix wenn die Bedieneinheit spinnt. Besorg dir ggf. mal Ersatz.

Jo, guter Tipp !

Ist es nicht so dass nur der Kopf der B-Ware nicht geplant werden darf ? Steuerkette ersetzt, uiuiui, wenn da mal alles korrekt gemacht wurde. Nach der Zylinderkopf Planung, das ließe schon mal auf Planlosigkeit der Werkstatt schließen, zwei mal "öffnen" .... Ansonsten, kleiner Tip für die Zukunft oder Mitleser, wenn man den (irgendeinen) Motor sofort beim ersten Zucken der (irgendeiner) Warnlampe abstellt, egal wo man sich befindet, dann passiert so was eigentlich nicht. Mir fällt dazu die Dame ein (vor ein paar Jahren) die unbedingt noch bis zum Bäcker fahren "musste"..... Btw: Bei so einem Schaden sollte man gleich einen kompletten AT Block nehmen. In den letzten Jahren gab es hier bzgl. Planen an sich nur Threads mit Problemen. Das Board fragen bevor das Kind in den Brunnen fällt..... @Batterie geladen, klickt, 3V hinten Ja, dann mal ein Multimeter nehmen und die Spannung der Batterie messen. In Ruhe und unter Last, zwei Messungen. An den Polen ! Dabei gleich mal checken ob die Dödels in der Werkstatt die Polklemmen angezogen haben. "Laden" ist ein weiter Begriff, und ohne ctek nur Zocken. Dumme Ladegeräte "laden" angeblich auch defekte Batterien.... "Batterie geladen" und die Frage ob überhaupt noch heil, ist in diesem Fall pure Spekulation. Fehlersuche erfolgt nach Ausschlussprinzip. Und man startet in diesem Fall erst mal mit der Frage: Gibt es vorne an der Batterie überhaupt 12,x Volt ? (Über die Polklemmen...) Und die auch im Anlassmoment ? Oder sackt die Spannung schon bei Licht und Zündung auf 8V ab ?

Falten Zitronenfalter Zitronen ?

Ok, dann zum Schrotti fahren: Erst mal zu einem Smart, unbeobachtet den Gurt durch schneiden, um eine Zunge als Muster zu haben. Dann suchen in welchem Wagen eine starre lange Gurtpeitsche verbaut ist. Muster probieren.