380Volt

Das Messen ist kein Voodoo, einfach mal selber machen und man ist safe.

Marc, ich meinte eher den Stahl vom Tridion (am Schweller) . Direkt unter der Tür. Falsch ausgedrückt. So tief unten, unter dem Plastik würde ich erst mal nicht suchen. Da wären eher Schäden von einem Aufsetzen zu suchen.

Bei einem Seitenschaden wäre das Panel Pipifax. Nimm einen Kühlschrankmagneten und prüfe damit die Lackschichtdicke am Schweller, an A-und B Säule. Vergleiche mit anderer Seite. Besser natürlich ein Lackschichten Messgerät. Einfache Modelle ab 20 Euro. Erst wenn der Schweller auffällig ist, ggf. A-Säule/B-Säule, Türscharnier entspr. Seite, dann würde ich von einem Unfaller ausgehen. Wobei die Dicke der Lackschicht auch vom Nachlacken bei Schrammen stammen kann. Pipifax. Richtig kritisch wird es wenn unter dem Lack Spachtel aufgetragen wurde. Wenn die Lackdicke extrem (!) auffällig ist, dann entweder Gutachter oder selber mal 1x1mm abkratzen. Auch auf Lacknebelspuren achten, etc. aber als Laie schwierig.

"Fundierte Rückmeldung" 🤣 Das schreibt der Richtige. Wie waren die Maße der Ventile ? Das Istmaß zu vermerken und dem Kunden mit zu teilen ist das Mindeste was bei so einem Auftrag zu verlangen wäre. Als Kunde muss man so was bei der Annahme erwähnen.... Dass so was auch mal anderen Ownern hilft ? Geben und Nehmen, so funktioniert ein Forum. Auch für einen selber, blind den Auftrag, die Arbeitsleistung abnicken, ist das deine Art "Handwerksarbeit" ab zu nehmen ?

Who the Hell hat da den Halter durch geflext ? Wie bitte wurde das Flexrohr zusammen gebraten ? Zu lang und nun war der Halter zu kurz ? Mannomann....... Alles auf Start und auf Maß machen lassen ! 🙄 Der Halter muss schnellstens wieder zusammen gebraten werden ! Sofort !

Bisher habe ich fast alle festen Bolzen/Muttern mit einem Schlagschrauber gelöst bekommen. Aus meiner Sicht wesentlich weniger Risiko bzgl. Abreißen als wenn man "soft" per Hand Drehmoment aufbaut. Bei widerspenstigen Kandidaten und größeren Gewinden 9 bar auf Druckluftschrauber, bis ~M10 reicht mein E-Schrauber Makita Nachbau von Ali. Guckst du - Preis Leistung bestens Ich kenne nur eine Mutter die man mit o.a. Hausmitteln nicht gelöst bekommt, das sind die fetten Zentralmuttern an der VA bei Radlagern. Da hilft dann nur Knebel plus 1 Meter Rohr.

Keine Stabantenne wenn du meinen Umbau meinst: Stabantenne oben weg und unten rein, beim 451/450 ? Nenene.....

Wenn wir dann meine Frau bei geilem Cabriowetter zu Hause lassen, dann steht danach mein Bett in der Garage. Gute Idee, aber zwei Wagen, ich habe keinen Bock auf Scheidung 😉

Eine ca. 30-40 Minuten Ausfahrt, Thematik "Sehen und Gesehen werden" habe ich schon im Kopf und werde diese an einem schönen Sonntag mal abfahren. Im Prinzip die "Hausstrecke" von uns, bei Strandwetter. Danach habe ich auch die genau Zeit wie Kilometer. Grob umrissen: Start Schützenhaus, Richtung Sierksdorf, Wenden am "Berg" in Sierksdorf. Zurück Richtung Scharbeutz, weiter Timmendorfer Strand Poststraße, zweite oder dritte links, auf die Strandallee, vorbei am Kaffee Wichtig, dann wieder zurück Richtung Schützenhaus. Danach wissen wir alle wie arm wir sind ..... Leider bin ich weder bei Navi noch beim Handy so weit im Film als dass ich die Route aufzeichnen könnte.

@Ghostimaster Wie stehst du dazu, hier mal Kontakt auf zu nehmen ? https://www.der-reporter.de/tdf-strand

Korrekt. Dahingehend sind viele Owner zu optimistisch das ein Motor anspringt wenn der Anlasser nur noch Urg-Urgs dreht...

Kraftstoffpumpenrelais - oder Sicherung ?

Bei meinem 451 und ori. Stabantenne hatte ich damals auch einen "20 Euro China Splitter" - lief gut. DAB besser als UKW. Für den 453 habe ich mir mal Dietz/Blankenburg gegönnt.

Die Suchleiste weiß alles..... https://www.smart-forum.de/search/?q=451 verdeck&quick=1 Es ist nicht nötig den 100sten Thread dafür auf zu machen 🙄

Ich kann dir nur Fälle schildern die mir aus einem Wärmepumpenforum bekannt sind. Namhafter deutscher Hersteller mit blinky blinky Webseite. Die montierenden Handwerker liefern sehr viel Pfusch und Murks ab, oder das Zweite bis dritte Tauschgerät krepiert auch wieder. Erst sabbeln die Owner mit dem Handwerker , der dann auch nicht mehr ans Telefon geht, etc. - der Hersteller verweist auf den Installateur. Erst Wochen später, wenn die Nerven der Owner blank liegen wird ein Ra beauftragt. Ergebnis: Ganz plötzlich wendet sich alles ganz schnell zur Zufriedenheit der Owner. PS: Bei KFZ bin ich fachlich so gut drauf dass ich erst 1x meinen Ra bemühen musste. Ich schreibe auch schon mal selber was in in die Kaufverträge - die dummen Gesichter der Verkäufer sind dann echt filmreif. Es ist ca. 20 Jahre her, da kaufte ich eine neue Motocross Maschine für meinen Sohn. Die Gesetzgebung war gerade zugunsten der Verbraucher geändert worden. Es kam wie es kommen kann: Nach wenige Wochen ein Defekt. Der Händler war der Meinung, er müsste für dieses "Sportgerät" keine gesetzliche Gewährleistung leisten. Garantie schon mal gar keine .... Nach einem Brief vom Ra ging es dann doch ....😈

Das sowieso nicht. aber der Ansprechpartner ist der gewerbliche Verkäufer. Ich will doch wohl hoffen dass die "neue Kupplung" kein mdl. Blabla war. Für so etwas gibt es Zeilen in den Kaufverträgen, die der Käufer gern für mdl. Zusagen nutzen/ausfüllen darf - selbstverständlich vor der Unterschrift des Händlers ... (Aber was ist schon selbstverständlich....)

Rückabwicklung würde ich nicht verlangen. Neue Kupplung plus QL, damit denke ich mal macht man den finanziell besseren Schnitt. Danach einen anderen Smart mit runter gerittener Kupplung zu kaufen wäre kontraproduktiv. Es sind kaum welche mit definitiv neuer Kupplung am Markt - die Owner verkaufen rechtzeitig..... Komplettes durchreparieren verlangen, das ist geltendes Recht. Aber: Leider ist bei vielen Menschen "Geld für Alles" vorhanden, Handy steht an erster Stelle, nur haben zu wenige Menschen eine Rechtschutzversicherung und versuchen es dann ohne Ra, werden dann verar**** Selbst wenn keine RSV vorhanden ist, ist dieser Weg am Ende preiswerter.

Bei einem Telefonat solltest du es belassen. Mir ist auch nicht ganz klar ob obige Reparaturen bei dem "Kaufhändler" stattfinden sollen ? Wenn Fremdwerkstatt, unbedingt absagen ! Keinen dran rum fummeln lassen ! Bzgl. gesetzlicher Gewährleistung und deinen Rechten scheinst du nicht im Film zu sein.... Dein Verkäufer ist ansonsten aus der gesetzlichen Gewährleistung (mit Beweislastumkehr) raus, die er am Wagen für dich gratis leisten muss. Bringt das eine "Telefonat" nichts, ist der Verkäufer uneinsichtig bzgl. seiner Pflichten und deiner Rechte, , SOFORT einen Rechtsanwalt einschalten und kein weiteres Blabla am Telefon. Nur diese Sprache wird verstanden. Dann klappt es. PS: TÜV Plakette ist grundsätzlich fürn Ar*****

@svv Warum eröffnest du zwei Theads ? Gab es im Colt Forum keine Lösung ?

Ggf. Lösung(en) im Colt Forum ?

Die Frage ist: Was willst du auslesen ? 99% aller Apps oder Handhelds können nur die ECU auslesen. Eine Ausnahme möchte ich mal erwähnen: Die Carly App in Verbindung mit unserem 2017er Mini Cooper (BMW) . Die sticht aus der Masse hervor. Die kann sogar codieren (schreiben ) . Was die aber an einem altem 451 mit der Mercedes Soft kann, das kann ich nicht beurteilen.

Entweder kaputt geschraubt beim Radlagerwechsel oder krumm. Warum ersetzt man die Scheiben eigentlich nicht ? Radlager hinüber weil überhitzt, weil Beläge geklemmt haben - Scheibe verzogen ?

Unterm linken Fuß.... Aber "sehen" kannst du den Kabelbruch nicht ! Du kannst auf Verdacht alle 4 Sensor - Leitungen Ab ABS SG für die HA so ca. 50cm erneuern. Löten, schrumpfen, aber bitte mit Kleber-Schrumpfschlauch-Wasserdicht. Vorher mal die ABS Ringe checken - der Fehler tritt öfter auf. Gibt genug Threads hier im Forum, bitte dort einlesen !

ABS: Ring(e) an HA gerissen oder der seltene, wie klassische Fehler mit dem Kabelbruch 20cm hinter dem ABS Steuergerät an dem Kabelbinder am Schweller. Aussage: "ABS Sensoren gehen öfter kaputt" = Stuss

Mit diversen preiswerten Handhelds, bzw. Apps kann man keine ABS Fehler auslesen und schon gar nicht löschen. Die gehen nur auf die ECU und nicht weiter. Mit 12,3 Volt (wann, in welchem Zustand lagen die an ?) kannst du aber auch nicht prahlen... Alter der Batterie ?