380Volt

Ich habe es bei irgendeiner Klima schon erlebt dass das Schrader Ventil leicht abpfiff, konnte ich noch 1/4 bis 1/2 Umdrehung nach ziehen. Kontrolle ! (vor oder nach Auffüllen)

Fast leer sage ich mal, der Hochdruck ist zu gering.

"Checken" musst du mal gar nichts bei einem unverschuldeteten Unfall. Da ich nicht davon ausgehe dass du ansatzweise selber schrauben kannst und auf Gutachten abrechnen würdest: Bring ihn zu Mercedes, das Recht für diese Apotheke hast du. Die schreiben schon genügend auf.......

Aluhutträger..... @wikinger70 Was machst du eigentlich bei warmen Tagen im Dezember mit ~15 Grad (alles schon erlebt!) , was machst du dann, gefährdest du dich und andere (tödlich) mit WR oder wechselst du dann blitzartig auf Sommerreifen ? Täglich .....

GJR sind zwar auch ok auf Asphalt, aber für 100% Schotter würde ich grobstolligste China WR nehmen. ...und wer einen 451 Offroader bauen will, nimmt einfach die Federn vom 451 ED 😉

Jojojo ! Einen Diesel darf man nicht mit einem Benziner mit DK vergleichen. Ein Diesel hat ständig Luftüberschuss und hechelt nach Treibstoff. Das kann auch Motoröl sei oder sonst was fürn Stoff der brennbar ist.

Würde noch mehr hochladen, aber das System meckert mich gerade wegen 1,95 MB an

Ein paar Impressionen:

Wurde der LMM schon getauscht ? EDIT: Mittlerweile kann aber auch der DPF voll sein. Kettenreaktion.....

Bedingt wenn ein Diesel in Serie oder leicht getunt Ladedruck plus Treibstoff hat, dann geht er ab wie ein Zäpfchen, ohne großen Rauch. Du kannst natürlichen einen Diesel so weit tunen, ihm so viel Stoff geben dass er trotz Ladedruck satt schwarz raucht. Hat der obige Kandidat denn eigentlich einen DPF ? Ich vermute mal nicht, ansonsten würde er nicht rauchen. Zweite Frage: Hat er einen LMM ? Bin beim Smart nicht so 100% im Film Bei Räucher Dieseln Suche: Schwarzrauch auch bei Halbgas = LMM / Blaugrausonstwas im Stand und läuft wie ein Schei***haus = AGR Blau plus Dieselgeruch = Injektor Keine Leistung und raucht wie Sau, ggf. noch Turbo neu, alle ratlos, dann messe ich mal den Ladedruck und zwar mit einem vertrauenswürdigen Manometer.

Blauschwarzer Rauch der nach Diesel riecht, der deutet auf defekten Injektor hin. Würde auch die Ölvermehrung erklären.

Irgendwie versteht irgenwer nicht die Zusammenhänge zwischen Luft (in diesem Fall Ladedruck) und Einspritzmenge beim Diesel und die Auswirkungen. (Diesel ohne Drosselklappe) . Qualmen im Standgas kann eigenlich nur vom AGR kommen. Wie schon oben geschrieben. Schwarzrauch im Stand wäre in der Tat ein Phänomen. AGR Problemrauch ist nicht schwarz. Schwarzrauch beim Beschleunigen wäre Luftmangel. Blaurauch so gut wie immer Injektor. Wäre gut wenn du mal bei der Rauchfarbe etwas ausführlicher schreiben könntest. MKL ?

Die Farbe des Smart zu nennen wäre noch ganz wichtig.....

Die sind mit einem Kunstststoffring versehen, selbstsichernd. Loctite leistet das Gleiche.

Die alte wieder verwenden und mit Loctite einsetzen.

Gleitschiene .... Ölwanne ab und neue Dichtung. KW-Simmerringe neu. Getriebehauptwellen-Simmerring, etc. ppp "Verschleiß" ist da weniger das Thema sondern Aushärtung.

Danke, ich habe den Thread mal verlinkt

Wir diskutieren und spekulieren gerade bei einem Fall mit 190.000km . Wie ist deine Erfahrung bei der Laufleistung bzgl. Kette und Gleiter ? Beim Wechsel der Tassen hat man ja schon fast alles in der Hand - gleich Kette und Gleiter auch neu ?

Definiere "Check" Immer mehr Menschen haben Probleme, mit mehr als zwei Sätzen zu kommunizieren....

Für diese Fälle habe ich mir mal je einen Kasten (Kästchen) mit Torx außen und Torx innen gekauft. Den ganzen anderen Rest hat man doch zu Hause.

Ich habs gedacht und du schreibst es.....

W116 ? 99,9% schweißen, der Rest ist ziemlich unkaputtbar.

Ich schrieb es eben schon, Menschenkenntnis plus technischer Sachverstand, und wenn man dann noch sieht aus was für einem prächtigen Stall der Wagen kommt, dann, ja dann kann man die Kohle zücken. So viel zum Privatkauf Händlerkauf: An sich habe ich nur wenige und dann extrem junge Wagen beim Händler gekauft, meinen jetzigen unbesehen bei Mercedes - nur auf Fotos und Beschreibung. Bei MB kannst das mit einem 3-jährigen und 18.000km machen.

Wenn dein Budget 10K her gibt, dann bekommst du dafür eine richtig gute 451 Sahneschnitte mit wenig Kilometer, Rentner-Garagenwagen. Beim Benziner Finger weg vom 453 - wenn 453 dann nur EQ. Aber bitte mit (Sach-) Verstand kaufen. Das Wichtigste: Kupplung kann schon bei 70.000km runter sein. Ventile ab 130Tkm prüfen - aber diese Kandidaten sind bei deinem Budget eh raus. TÜV Plakette ist nix Wert, eher fürn Ar**** Ansonsten: Achte auf den "Stall" aus dem der Wagen kommt. Technischer Sachverstand sollte normal vorausgesetzt werden, Menschenkenntnis ist unbezahlbar beim Gebrauchtkauf.