380Volt

Du gehts mit dem Multimeter auf angenommenen Pin2 außen und auf vermuteten Pin3 - ja, Drei. Dann misst du rein und musst die Schalterfunktion messen, on/off. Ansonsten den Taster in der Hand wenden. Du drehst nun die Multimeterstrippen um und misst nochmals. So kann eine Diode ausgeschlossen werden wenn du bei beiden Polungen Null Ohm hast. Als doppel check kannst du dann auch oder alternativ bei geschlossenem Kontakt mit der Diodenfunktion des MM über die vermutete Diode messen, dir wird dann die Durchlassspannung angezeigt. Wenn das der Fall ist hast du die/eine Diode in der Leitung. So sollte jeder Pin identifiziert werden können.

Der Klassiker bei älteren Wagen. Irgendwo ist dann gerne mal was Grün. Danke für Feedback.

@Feeny Ich würde es erstmal ignorieren und auf wärmeres Wetter warten. Falls sich das Geräuch bei deutlich höherer Temperatur ändert oder verschwindet, wäre es kein Radlager. Ggf. auch kein Gummilager an der VA. "Lebensbedrohlich" erscheint mir der Bug nicht.

Schon mal die Vergaserinnenbeleuchtung geprüft ? Scherz beiseite, aber das mit den Dämpfern kann im Alter passieren.

Gibt es nicht, das gibt es nicht. 5 Sekunden So was hier ? oder Der ? oder oder oder....

Bisher wurde keineswegs nach dem Ausschlussprinzip gearbeitet. Die Radlager wurden NICHT geprüft - obwohl es eine schnelle Nummer wäre. Man kann auch über Stunden auf Verdacht die ganze Karre demontieren.... Ja, @hedwig, es kann auch eine Akustikquelle sein, wie bspw. ein Pfeifen was gern an Ritzen, Außenspiegeln, etc. entsteht, aber man muss ja mal systematisch irgendwo anfangen. Und man fängt DA an wo es eine "schnelle Nummer" ist. Der TÜV wird einen Teufel tun und die Räder abnehmen, Beläge raus, bzw. die Radlager prüfen, es sei denn das Lager ist bereits so platt dass man ( Jeder Drittklässler...) im Stand durch rütteln innerhalb 5 Sekunden ein Spiel feststellt, Unterschiede rechts-links. Um auf den Eingangsbeitrag ein zu gehen "Brummen-Flap-Flap" - ja, Unterboden, etc. aber der Wagen war doch auf der Bühne ? Sichtkontrollen ? Oder waren da nur Deppen dran ? Leider beschränken sich die Fähigkeiten des heutigen Fachpersonals immer öfter auf die Bedienung des Servicecomputers.

@TrailRider Wird sehr schwierig. Mein Rat: Nutze diese Möglichkeit um dich von der Fu****ing Brabus Reifenkombi zu trennen, da gibt es eh nur Schrott. Und der größte Müll ist Yokohama. 3x darfst du raten warum deine Frau bei Nässe abgeschmiert ist. Mit jeder anderen Pelle als mit Yokohama wäre sie in der Spur geblieben. Ich hatte die Brabus Kombi auch mal unter meinem 451 ED Brabus drunter und habe den Wagen auf Heckschleuder umgebaut. Wie ? Einfach auf die Vorderachse eine sehr gute Markenpelle aufgezogen. Die Bremsleistung des Yoko auf Nässe war auf dem Niveau "Tür auf und Fuß raus" . (Damals bekam man für die VA noch gute Pellen) Die Drifts/Slides im Keisverkehr, aufgrund der "Nullhaftung" des Yoko an der HA waren unbezahlbar. 😈 Bei Nässe reichte 1/4 Gas, trocken musste ich reinlatschen. Hol dir eine prima Aftermarket Kombi in 195/215 oder 195/225 . 16 oder 17 Zoll. PS: Bei Ebay steht eine Felge für für 350 Euro drin. NoGo. Hol dir einen Aftermarket Satz, verkauf die anderen 3 Felgen und mit Glück wird es bei den Kosten eine Nullnummer und der Smart steht dann auf sicheren Michelin, Pirelli, etc....

Eine "genaue" Untersuchtung bei Verdacht auf Radlager, was zu mindestens meine wäre, sähe privat oder in einer fachkundigen Werkstatt so aus: Räder an der VA ab. Bremsbeläge aus den Schächten, so dass beide Radlager frei drehen können. Dann feinfühlig sensibel drehen und auf Unterschiede achten . Ausschlussprinzip anwenden. Kann sein dass ich falsch liege, aber genau so würde ich anfangen und diese 60 Minuten investieren. Penible Naturen könnten diese Demontage nutzen um gleich neue Scheiben und Beläge zu montieren. Der TÜV guckt auf jeden Sche**** , aber das sicher nicht.

👍 Erinnert mich an Ägypten vs. Deutschland hinsichtlich Handynetz. In Ägypten kann man entlag des ganzen Nil telefonieren, obwohl man nur von Bananenfeldern umgeben ist. In Deutschland fährst du kurz außer Haus, am besten noch in die Ostzone, 10 Minuten später bist du im Funkloch.

Plus der Sound, den Rückfall auf UKW hört selbst jemand mit Panne im Ohr.

Einwandfrei. Du bekommst eine PN.

Korrekt ! Wie bei den Klimaanlagen. Lampe an bedeutet dann nur "Knopf gedrückt" .

PS: Definiere bitte mal "Reifen gewechselt" . Zwei neue Pellen ?

Änderung in Kurven ?

Mein Smart mit DAB+ Raadio in Kombi mit Splitter und der Serien Antenne hatte bei DAB einen besseren Empfang als bei UKW.

Bin zu lange raus bei 451, hier sind User unterwegs die können dir die nötigen Dinge mit verbundenen Augen empfehlen. Bei der Blende gilt es auf zu passen ebenso bei der Pin Belegung der Stromzufuhr. Schau dich bitte mal in der Suche um. Dein Thema bzgl. Radio Upgrade ist mehrfach vorhanden.

Am E10 liegt es definitiv nicht. Ich kann mich an Beiträge erinnern da wurde eine Sicherung für die Sondenheizung erwähnt. PS: Ich will doch auch mal hoffen dass da keine China Sonde rein gedreht wurde um so 5 Euro zu sparen ? Aus meiner Sicht gehört da Bosch rein und nichts anderes.

Muss es ein Androide sein ? An sich sind die keine "Referenz" . Ich habe den Bosch Oldie damals durch ein Kenwood ersetzt. Es gibt hier viele Beiträge zu 2 Din Upgrades. Schau dich mal um. Suche: 2 din oder so. Nur mal den wichtigsten Punkt genannt: Achte auf einen Drehregler für die Lautstärke, im Smart Gehoppel einen Touchbutton richtig zu treffen muss gelernt sein. DAB ist natürlich ein must have - über Splitter geht das 1a mit der normalen Antenne.

Vooorsichtig. Das kann auch schnell gehen wenn das Ordnungsamt mal nicht schläft. Der Wagen wird dann zum Verwerter, bzw. Hof vom Abschlepper gebracht. Mittels FIN wirst du ermittelt und dann kommen die Rechnungen.... Verkauf für 1 Euro als Bastlerfahrzeug, defekt, nicht betriebsbereit, Teileträger, etc. gut formuliert, (dann bist du ggü. dem Käufer safe) erscheint mir am sichersten. Nach dir die Sintflut.

Bloß nicht endgültig, dann zieht der/ein Interessent ggf. zurück, weil m.E. dann bei Wiederzulassung eine Vollabnahme nötig ist.

Machst du nicht den zweiten Schritt vor dem ersten ?

ESP. ABS, ASR. - ALLES ist außer Kraft wenn hinten ein Signal fehlt.

Rad drehen hab ich vergessen zu erwähne, dann sieht man die Pulse vom ABS Kranz auf dem Oszi.

Oh, schade, mein Video ist weg. Die Stelle ist aber schnell beschrieben. Linken Unterboden in Höhe linken Fuß vom Fahrer entfernen, rein sehen nach vorne, da gehen 4 Kabel in einem Schlauch vom ABS SG nach hinten und zwar an der Innenseite vom Schweller. DA ist die Stelle mit dem Kabelbinder. Die Fehlersuche habe ich damals mit einem Oszi gemacht. Zündung an, entspr. Rad hoch und die Leitungen angepiekt. Beim Durchkneten des Kabelstrangen konnte man genau erkennan wann die Signale weg waren.

Dann stell mal ein Foto ein, eine Limo/Dose mit Stoffdach ? 😵 Du meinst aber jetzt nicht innen ?