380Volt

Aftermarket Bilstein. https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/Bilstein-B4-Stoszdaempfer-SerienersatzAndere Medien einfügen -fuer-Smart-Forfour-I-454-Hinten-Links-oder-Rechts-einzeln-/index_76124_.html

Also du setzt auch nicht auf Müsli und Äpfel ?

So eine Antwort hilft dieser Forengemeinschaft nicht weiter. 👎

Es soll ja bös viel Schnee kommen. Damit der Motor das auch schafft habe ich heute noch einen Ölwechsel gemacht. Ich fand im Regal noch einen Rest Racing 5W50 Pennasol fürs Moped. Meint ihr damit schafft man den Schnee ? Oder hätte ich doch das gute Ravenol Racing Ultra Performance 5W40 nehmen sollen ? Klingt ja schon mal besser. Mal schauen.... . . . . . Wie die Schneefräse sich morgen so macht ..... 😁 😈🤡 Um 100% beim OT zu bleiben, mit meiner 500ccm Einlaufspritze von Ali plus Schlauch alles easy.

Btw: Wenn die Karre nicht startet, nur mit Anschieben, so ist die Ladespannung völlige Banane. Welche Spannung steht in Ruhe an ? Welche Spannung steht an wenn man in Ruhe mit Zündung mal Licht an macht ? Bei einem Startversuch sackt die Spannung ab auf x Volt ? PS: Starterbatterien sollte man vor dem Winter mal checken, bzw. an einen Wechsel denken, nicht erst bei -15 Grad.

Kann man haben, aber in der Regel liegen bei 70.000-100.000Km erste Reparaturen, bzw. wichtige Wartungen an. Bspw. bei 100.000km das Ventilspiel bei dem 451er. Es gibt aber auch gute Substanz aus privater Hand die perfekt gewartet wurde, weil dort das Geld für den Wagen vorhanden ist. Bspw. "Liebhaber Wagen" aus einem Forum. Händlerkauf, ja man ist safe aufgrund gesetzlicher Gewährleistung, Privatkauf, da sieht man aus welchem "Stall" der Wagen kommt und aufgrund Face to Face mit dem langjährigen Besitzer kann man mit Menschenkenntnis und klarem Verstand viel "raus lesen". In den letzten 40 Jahren habe ich mal hier mal da gekauft, neu und gebraucht, mit unterschiedlichen Km-Ständen und Kfz Alter. 1a Deal bei 75.000km von privat (Geld-Service-Wartung spielte bei dem Kauf bei den Vorbesitzern, "Stall", keine Rolle...) oder auch 2x bei MB "jung und smart". Meinen jetzigen EQ als 3 jährigen mit 18.000km für einen sehr guten Preis bei MB unbesehen gekauft. Mit Trailer 200km hin und geholt, vorher alles per Telefon und Email. PS: Aber lass uns jetzt das OT beenden und zurück zur Twinamic

Grundsätzlich musst du wissen, 9 von 10 VERkäufer sind weder Gutmenschen noch Samariter. Nun gehen viele Fahrzeuge ja beim Handel durch zwei Hände. Der Erstbesitzer drückt dem Händler die Karre aufs Auge und kauft einen Neuwagen. Der Händler sucht nun einen neuen Käufer. Wer dran glaubt dass die Wagen vor diesem Verkauf gründlichst gecheckt und repariert werden, der glaubt auch dass Zitronenfalter Zitronen falten. Der Verkäufer handelt nach dem Motto "kann ja klappen" . Bei ~70.000km wird auch gerne verkauft, weil der Serviceberater dem Owner eröffnet hat, dass demnächst die komplette Bremse für 1800 Euro fällig wird, dann noch Reifen, dies und dann das - nur ein Beispiel. ...und schon stehen die Wagen mit knappen 100.000km auf dem Händlerhof, Bremsscheiben auf Min. Maß, Reifen entweder neu aber billigste Gummis oder runter oder uralte DOT - gerade wenn mit 8-fach geworben wird. Usw. Usw. Fazit: Einen Gebrauchtwagen kauft man mit Fachwissen. Oder ganz jung aus seriöser Quelle, bspw. junge Sterne, jung und smart, von MB, 3 Jahre alt, max. 30.000km. Aber einen GW oberhalb 70.000km muss man checken - und das können....

Bloß nichts aufs Dach: Verbrauch Geräusche Schwerpunkt Immer hinten laden.

Ich habe früher als unser Sohn noch mit in den Urlaub fuhr, einen F-Träger auf der AKH mit einer Holzplatte so um gebaut dass eine Alu Zarges Box saugend mit dem unteren Falz drauf passte. Zwei "anständige" Gurte rum-fertig. Gab nie Ärger Man muss nur eben das Gewicht der Ladung beachten. Keine 50 Kilo auf einen 20 Kilo F-Träger .... Das könnte zu Diskussionen mit der Rennleitung führen.

Ok, ich war nicht im Film und bin von einer Sahneschnitte in Form eines 2015er Smart 451 ausgegangen. PS: Welche Motorisierung hat der 453 ? "Verkauf" dich nicht mit der 70er Maschine. Auch informiere dich welche Krankheiten ein so frühes Baujahr hat. Was soll das Kassengestell denn kosten ?

Ich kann gerade nicht folgen. Für ein Lenkrad mit Tempomaten Tasten würden einige Smart Owner ihre Frau verkaufen, so selten sind die. Das willst du gegen "was" tauschen wollen ? Oder willst du Paddels haben, die kann man nachrüsten.

Korrekt, über den Twingo sollten mehr Infos verfügbar sein als vom Smart. Mal ne Frage zum Budget ???

Man kann jede Menge Schamanen-Pipi, 2T Öle, Rapsöle, etc. in den Diesel mischen wenn man bzgl. Schmierfähigkeit hypochondert. Man kann es aber auch richtig machen wenn einem die Flatter geht: LM Diesel Additiv

Eher mit 3 Grad Plus und 95% Luftfeuchte (Nebel..) Physik.

Ich bin den 70er und den 90er probegefahren als er raus kam. Der 70er ist eigentlich nur peinlich. Ein NoGo. Das sind gefühlte 55 PS . Der 90er läuft so gerade eben akzeptabel, man fragt sich aber ob die 90PS lt. Papieren nicht nur reale 85 sind. Der EQ, den ich habe, der fährt Kreise um den 90er wenn dieser voll beschleunigt. (Jedenfalls gefühlt ) Preis-Leistung bei den Motoren: Der EQ ist dabei unschlagbar. Volle Hütte als Cabrio, 10.000Km gelaufen, 2 Jahre alt für 15-20K, halber Neupreis. Beim 90er mit DSG werden tlw. Fantasiepreise aufgerufen. Wenn genug Budget vorhanden ist und der EQ raus ist, mal nach dem Brabus schauen. Ansonsten das Objekt der Begierde mit Fachkenntnis, Menschenkenntnis und klarem Verstand checken. Ich sag immer, schaut euch den "Stall" an aus dem der Wagen kommt....... Damit sind Fähnchenhändler natürlich schon mal raus. Ein Kauf direkt bei MB eines 3-jährigen Leasingsrückläufers kann man an sich immer empfehlen. Kein Sonderangebot, aber ihr seid safe. Aber kann sein dass der Benziner raus ist wegen Baujahr.

Das sind dann die bei denen der Hersteller zu Recht einen sehr geringen IQ beim Fahrer/Käufer vermutet. Mein Nachbar springt bei Frost auch in seine Karre und reißt am Schlüssel seines Japaner-Diesels - orgelorgelorgelorgel Da hat der Hersteller zu viel vorausgesetzt....

👍 Wenn man mehrfach im Jahr mit so einem Werkzeug hantieren muss, dann würde ich sogar deutlich mehr als 35 Euro für ein echtes Profi Equipment ausgeben. Aber um einen/meinen Diesel einmalig zu überprüfen reichen Aquariumschlauch und 3 Einwegspritzen. Verstopfen kann man den offenen Rücklauf mit sonst was für ner Gratis-Schraube aus der Schublade.

Ja, du und ich sind aber auch mit Plus Minus Kontakten am Hintern geboren worden. Für ein fehlendes oder schwaches Plus, grüne Sicherung, etc. brauchen wir eine Minute zur Diagnose, für ne Masse genau so. Aber auch ich würde irgendwann nach mehreren Minuten Suche, mir für einen banalen Lüfter, einfach irgendwo hemdsärmelig 12V "besorgen" .

Schön dass du dem Interessenten ~20 Euro "Aufpreis" vs. meiner Lösung überweist. Es kann nicht jeder die Zwanziger drucken, du vielleicht. Außerdem muss man im Jahr 2026 nirgends hin fahren um so banale Dinge wie Einwegspritzen und Schläuchlis ins Haus zu bekommen. Irgendwie bist du bei der Materialbeschaffung im Jahre 1983 stehen geblieben.

Wie ich es geraten hatte. Alles richtig gemacht weil der Fehler nicht einfach zu lokalisieren war. Bevor du noch 10h rum suchst, genau richtig . 👍

Bei 3 Metern mal Ersatz zu kaufen, dafür braucht es keinen Kredit. Aquaristik Schlauch ist es auch nicht. Aber bei 80 cent/Meter interessiert es keinen. Fast keinen..... Ach ja, die Spritzen aus der Apo oder von Ebay könnten auch ein Problem mit Diesel haben - wenn man sie nach dem Messen nicht reinigt. 🙄 Sechsfuffzich Sieben Euro

Drei eigene, lange. Auf die Rückläufe stecken. Preiswerte DIY Lösung sieht wie folgt aus: Im Aquariumfachhandel passende Schläuche besorgen. 3 Meter In der Apotheke 3 Einwegspritzen 100ml besorgen. Mit Kabelbinder, Klebstoff, etc. die 3 Spritzen zusammenkleben, Haken-Halter dran zu Aufhängen. Dann mit dem Schlauch ( Luxuslösung wäre Silikonschlauch von Ebay wenn der Zoofachhandel keinen hat) die Rückläufe mit den Spritzen verbinden. An den Spritzen sinf natücrlich die Stempel entfernt.

1,9 Liter 90 PS ? 👍 Ein unkaputtbarer Diesel gleich nach den Legenden aus dem W123 und W124 von MB .

HVO 100 hat eine gute bis sehr gute Schmierfähigkeit, die oft besser ist als die von herkömmlichem Diesel, da es die strengen Normen der EN 15940 erfüllt und oft mit zusätzlichen Schmieradditiven versehen wird; es schützt die Kraftstoffkomponenten vor Abrieb, reduziert Rußablagerungen und kann die Motorlaufkultur verbessern, wobei die genaue Qualität vom Ursprung..... Additive: Selbst wenn der reine HVO-Kraftstoff die Mindestanforderungen nicht erreicht, werden Schmierfähigkeitsverbesserer (Lubricity Additives) zugesetzt, was die Schmierleistung weiter steigert. Google weiß alles https://www.google.com/search?q=hvo+100+schmierfähigkeit&oq=hvo+100+schmier&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgAEAAYgAQyBwgAEAAYgAQyBggBEEUYOTIHCAIQABiABDIICAMQABgWGB4yCggEEAAYgAQYogQyCggFEAAYgAQYogQyCggGEAAYgAQYogQyCggHEAAYgAQYogQyCggIEAAYgAQYogTSAQg1MzU5ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8

"An der Tankstelle erfragen" 😅 Die Hausfrau an der Kasse die dort einen Minijob hat ? So was erfragt man bei dem Hersteller vom Sprit. Btw: Die Schmierung kam früher über einen höheren Schwefelanteil. So lange Youngtimer Fahrer mit Hochdruckpumpen mit dem aktuellen Stoff der Tankstellen klar kommen, ohne Additive, dann wird auch HVO klappen.