380Volt

Dann zieh dir den obigen !

Nicht lange schnacken..... Ich schrieb es bereits in dem Thread, der Wagen ist jeden Cent wert. "Müll" bekommst du beim Fähnchenhändler .

Hab mal eben bei Ebay und Kleinanzeigen rein gesehen 350-750 Euro für alte Pötte. Tlw. "Leichen" - Nenene.... Zwei von drei Stück schon mit zweitem angebratenem Flexrohr. Was spricht gegen den FOX ? . Denk doch mal an die achte Hand. Der Owner freut sich über unkaputtbar Edelstahl 😅

Ich schrieb u.a. NICHT vergammelt. Original heißt nicht neuwertig. Und mit ner Spraydose einen Blender herstellen kann jeder. Außen schick schwarz und innen rott.... "Neu" Brabus ist aus, fertig, vorbei. Edelstahl ! Alles andere ist doppelt gekauft und die Kohle in den Kies gepupt. PS: Poste doch mal den Link !

Ein 451 ED oder 453 EQ - ohne Wenn und Aber . Bei mehr Platzbedarf auch den 453 Forfour . Alles was vorhanden sein muss ist eine normale 230V Schuko Steckdose. Für jedes Budget was dabei. Ein Bekannter von mir hat immer diverse gute Stücke auf dem Hof. Bei Interesse PN.

Ausbauen oder sonst wie die Maße ermitteln. Dann googlen. Sind mehr oder weniger alles Piezos. Du kannst natürlich auch diese nehmen..... https://www.smart-ersatzteile.com/Hochtoener-Smart-454-ForFour-Tuer-oben-links-rechts-A4548200402

Wo bitte willst du 2026 einen originalen nicht vergammelten Brabus für den 451 her bekommen ? PS: Ach ja, war da nicht noch der Haken mit der Länge vom Flexrohr ?

Ok, ich könnte da noch Erfahrungen mit meinen 72er Opel Kadett einwerfen. Ziemlich ähnlicher Stand der Technik 😈

Gleich die Ölwannendichtung neu - Kettenreaktion, aber die wäre dann auch safe. Ich überlege bei solch Schrauberei immer ob man den Wagen selber noch ~10 Jahre fahren will oder ob er in 6 Monaten vom Hof soll. Nicht vergessen, alle Dichtungen bei dem 2008er sind 18 Jahre alt. Sie werden nicht besser. Ich hypochondere insbesonders auch gerne bei Schrauben (fast) aller Art die ich mal in der Hand halte. (Fast) jede bekommt Antiseize. Freut mich in 2-x Jahren oder cest la vie die nächste Hand.

Exot cdi mit Lärmpotenzial. Bei dem was raus hören ? Wenn der neben mir an der Ampel steht muss meine 300 Watt JBL Anlage immer die Muskeln spielen lassen....

Dann mach ihn neu. Meine Meinung. Jünger und flexibler werden sie im Alter nicht.

An sich ja. Mich lässt die Dauer etwas stutzen. Daher war ich gedanklich beim Abgassystem. Es dauert ja keine 3-5 Sekunden bis Öldruck da ist. Vergleiche ich es mal mit Hydro-Klappern, das ist ja auch nach einer Sekunde weg. (Jaja, der Smart hat keine Hydros-war nur ein Vergleich mit dem Öldruck) Wenn @maxpower879 die Dauer bestätigt, dann ist wohl wie er schreibt. Dann reagiert der Spanner phlegmatisch auf Öldruck. Er hat hier die größte Erfahrung mit Motoren.

Die Betriebsbedingungen sind entscheidend. Der Gasmotor (Kubota) in unserem BHKW hat mittlerweile umgerechnet ca. 3 Millionen Km mit 1500 u/min runter. Kaum Starts, wenn er läuft dann 24/7 über 4-5 Monate. Ist noch absolut fit. Beim DIesel ähnlich. 1 Mio Kilometer bei Trucks sind dito die Normalität. Die laufen auch regelmäßig Stunden nach dem Start und dann mit 1500-2000 u/min. Danach werden sie verkauft und machen sie in Afrika nochmal 1 Mio. Aber im PKW: Drehzahl undKaltstarts......

Ich meinte eher den Getriebewellensimmerring. Den musste ich auf diese Weise ziehen. @miroe Ich hatte meinen 451 damals auf (großen Eigenbau-) Rampen, den Motor an Kettenzug. Getriebeseitig alles entfernt, gelöst, Antriebswellen raus, dann den Block mit Getriebe linksseitig auf ca. 30-45 Grad schräg abgesenkt, nur so weit bis das Getriebe am linken Holm zum Ziehen vorbei passt.

Hitzeschutzblech Auspuff/Krümmer ? Oder der Puff löst sich innen auf. Hmm, wie war das mit den Blechen IM Auspuffkrümmer ?

Beim Kupplungstausch macht man alle Simmerringe immer neu die man "in der Hand" hat. Getriebehauptwelle bis Antriebswellen. Der KW Simmerring ist Laufleistungsabhängig. Bei 75.000km kann, muss nicht, bei 185.000km auf jeden Fall auch neu. Entfernung von widerspenstigen Simmerringen: Mit 2mm Bohrer Loch setzen, Holz-/ Spax-/Blech schraube(n) rein und ziehen. Oder eben einen schlanken Haken.... Dass man dabei weder Sitz noch Welle beschädigt ist ja wohl logisch.

Wenn du 5W30 ablässt und 5W30 einfüllst, was soll sich dann ändern ? Es sei denn du warst 40.000km drauf unterwegs. Wenn man was bzgl. Öldruck spekuliert, dann sollte man beim Ölwechsel schon "wechseln" um Fehler ein zu kreisen.

Genau, und das sieht auch noch bescheiden aus. Du hast im 2019er schon LED ??

Bei den Adaptern bleibe ich straight auf Fakra und Mixe nicht mit DIN. Ich bin auch kein HF-Profi, weiß aber, die Wege der HF sind ähnlich Gottes Wegen.

Wo du drauf achtest. Sagenhaft. Ich gucke immer nur nach vorne, hinten ist irrelevant da bleibt verbrannte Erde. ( Immer auf die Fahrt-Bewegungsrichtung bezogen) Ich werde mal drauf achten ob es bei mir genau so ist. Ggf. ist es gewollt um im Rückwärtsgang den Verfolgern an zu zeigen in welcher Richtung man die Rockford-Wende durch führt.

Wegen der Speisung Die kommt definitiv aus dem Serienradio. Die Antenne hat keinen weiteren Anschluss, nur die beiden Fakra für DAB und UKW, die Kassengestelle ohne DAB haben nur eine Fakra Buchse. Ooooder es kommt nix aus dem Radio und die ganze Kiste unterm Kotflügel ist passiv gefiltert. Kann ich mir aber nicht vorstellen. Einen Menüpunkt zum Abschalten der Spannung ist mir noch nie aufgefallen, ich denke mal der ist auch nicht vorgesehen weil die ganze Kapelle in Serie ein Bundle ist. Ich bin selber extrem gespannt wie das Experiment endet. Jedenfalls gehe ich NICHT über die Brücke mit Gebrauchtteil für 160 Euro, Panel ab, an, ab, an, weil es nicht geht, 8 Stunden for nothing, oder XXX Euro für ein vergoldetes MB/Smart Neuteil. Ich hoffe ich bekomme nächste Woche meine diversen Fakra Adapter von Ali. An sich wollte ich das rausreißen vom Radhaus ja mit einem LED Upgrade in den Neblern/Kurvenlicht verbinden. Wenn schon komplett raus, dann habe ich wenigsten auf einer Seite Platz. Aber am 2. März ist TÜV mit Inspektion und SG-80 bei Mercedes. Gott schütze mich vor der Rechnung. Nachdem ich nach Rechnungserhalt aus dem Sauerstoffzelt raus darf starte ich den Umbau.

Selber kannst verzinnen. Früher würde bei Dellen die nicht raus kamen auch eher Zinn aufgetragen. Heute Spachtel. Weils keiner mehr kann.

Hab mir einen passiven DAB Dipol für 10 Euro bestellt, der soll unter die Klappe. Überlege schon ihn direkt unter die Klappe zu kleben damit er nicht in der Technik rum fliegt. Beim Splitter habe ich was für 80-90 Euro von Dietz/Blankenburg im Auge. https://www.dietzshop.de/de/ Ich will nur abwarten bis ich mit oder ohne Adapter-Verlängerung das UKW und das DAB Kabel aus dem Kotflügel raus habe und es vorne sichtbar und prima zum arbeiten liegt. Außerdem brauche ich erst mal die Adapter die ich bei Ali bestellt hatte, sonst geht gar nichts. Aufschneiden und löten wollte ich bei den Kabeln vermeiden. Ist der Connect Pin bei den Fakra eigentlich immer gleich und lediglich die Stecker mit den Nasen unterschiedlich codiert ? Ich vermute mal ja.

Die Antenne hat nur zwei Steckverbinder . UKW und DAB Leitung . Die Spannung bekommt der Verstärker/Splitter über Phantomspeisung. Heftige Preise Ebenso

Ja, grundsätzlich bin ich bei dir. Allerdings kostet die Ersatzantenne auf dem Gebrauchtmarkt runde 150 Euro. Nur wenige haben DAB und UKW Anschluss. Dazu kommt dann das Risiko des Nichtfunktionierens ab Kauf und die Frage der Lebensdauer. Bei beiden Varianten kommt dann noch die Arbeit mit dem Kotflügel-Panel-Abbau on Top. Ich habe mich noch gar nicht getraut nach dem Neupreis zu fragen. Mein Plan zielt auf eine Antenne (preiswertem passivem UKW Dipol) incl. hochwertigem Splitter unter der Serviceklappe ab. Kostenpunkt unter 100 Euro. Servicefreundlich, weil unter der Serviceklappe 😅 Das Spiegeldreieck ist erst mal raus, aber nicht beeredigt, der 451er Antennenhalter passt nicht aber ggf. andere aus dem Aftermarket. Ich werde berichten.