380Volt

Die Maxxis (ab Werk ) habe ich bei knapp 25.000km mit reichlich Profil weg geworfen. Trocken akzeptabel. Unfahrbar bei Nässe. Suizidpelle.... Holzreifen.

A: Für mich nie gwesen weil nie Langstrecken-Pendler gewesen. Die Wertung "Verschleiß" in den Tests ist für mich uninteressant. Schade dass dadurch gute Pellen abgewertet werden. Ich schau NUR selektiv primär auf Nässewertung und dann Trocken. Basta. Nässe weil wir in SH gefühlt von November bis März 24/7 Regen haben. Wens "weiß" ist fährt man entsprechend. Alter ? Naja, Risse eher weniger aber die Pellen werden hart, einige schneller, andere langsamer. Komforteinbuße ? Bullshit..... Wenn mir einer mit Lenkpräzision kommt, ja ok, einen Michelin Pilot Sport lenkt man 1x ein und kommt exakt auf den Zentimeter da raus wo man hin will. Je grobstolliger (mehr Negativanteil) desto mehr muss man korrigieren. Ist nun mal so. So what.

Der Michi CC war jahrelang Referenzklasse. Aber er ist in die Jahre gekommen und liegt nun leicht hinter Bridgestone Turanza Allseason 6, dem Pirelli und dem Conti. Soll aber nicht heißen dass er schlecht ist. Halt nur einen Pupen unter den Neuentwicklungen. Meine bestellten Falken AS220 liegen auf dem gleichen Level bei Nässewertung und Trocken - bei halben Preis..... Für das was er leistet daher deutlich zu teuer. Vor allem weil der Nachfolger um Längen besser ist. Bei wem die Größen vom Nachfolger des CC 2 = CC3 passen UND wer über die Brücke des Preises geht, der bekommt mit dem CC3 oder noch besser mit dem CC3 Sport eine absolute First Class Socke. Ich habe mal einen Test vom CC3 Sport gesehen, der Tester glaubte nicht dass er einen GJR fuhr. So gut ist diese Premium Socke für PS starke Wagen. CC3 Sport - der Überflieger https://www.michelin.de/auto/tyres/michelin-crossclimate-3-sport#awards

Auf Händlerempfehlungen würde ich einen Sche**** geben. Der Händler zu dem ich sonst hin gefahren bin (bis er brutal die Preise anzog weil er seine neue Halle bezahlen muss) hat immer und überall Kumho empfohlen. Mir sogar vom Firsst Class Bridgestone abgeraten wegen angeblichem hohem Verschleiß. Da ich aber einen Ars**** in der Hose habe, musste er den BS für mich bestellen. Ergebnis nach 2 Jahren : Bullshit-Aussage. Händler und Werkstätten verkaufen grundsätzlich (!) nur Reifen auf denen sie die höchste Marge haben. Testberichte sind lt. deren Meinung eh getürkt, falsch oder oder. Der Kunde ist sowieso blöd, naiv und vertraut der Werkstatt blind.... Egal wie die Werkstatt heißt.

Welche Reifen und wann ( vor 25 Jahren ?) haben bei dir gepoltert ? Die Karkassen ( Rayon/Stahl) sind vielfach "Baukastensystem", egal ob WR, SR oder GJR, es wird lediglich ne andere Decke auf vulkanisiert. Warum sollten GJR poltern ?

Für den Cooper habe ich einen Termin Ende Oktober dann kommen 4x Falken AS220 drauf. Die neue Pelle als Nachfolger vom AS210 ist primär auf Nässe und Trockenheit gepolt. Genau richtig für "Ohne Schnee" . Schaun mer mal. > 30% im Preis unter den "Boliden" wie Bridgestone, Pirelli und Conti. Ist ein Argument. Unterm Smart "rette" ich mich noch mit 4,5mm übern Winter auf dem Michelin (HA) und 5,5mm auf dem Bridgestone (VA) I hope so..... Momentan läuft der Smart viel. Mit Pech müssen im November auf der HA die Michi runter. Der BS Turanza Allweather ist der Burner. First Class auf Nässe und Trocken. Kostet aber auch ein Schweinegeld. Jetzt schaun mer mal was die Falken AS220 können, ggf. mal vormerken für den Smart.

Für "ohne Schnee" absolut eine Lösung. Keine Billig Chinas aufziehen. 1a GJR haben bei Nässe geringere Bremswege im Winter bei Nässe als WR. Du kannst aber auch gerne mal im vh. GJR Thread nachlesen.... ...und posten !

Sieht doch prima aus. Wußte gar nicht dass es so was fast in Plug and Play gibt. 12V dran und gut. PS: Die 5V kann man auch unsichtbar herstellen. 12V to USB Richtig geschickt eingebaut hast du im Handschuhfach gleich ne fast unsichtbare Ladebuchse für Handy on top. PPS: So ein Modul in Single USB habe ich in beiden Wagen oben in der Konsole am Spiegel für die Dashcams. Dashcam Kabel sieht man dann nur 10cm und kein Gerödel am Zigarettenanzünder.

Bluetooth Adapter auf Klinke Analog gibt es für kleines Geld. Hab so was an meinen TV für Kopfhörer, weil der (auch) kein BT kann. Läuft 1a. Musst aber beim Kauf drauf achten ob der Adapter sendet oder empfängt, gibt auch Modell mit Umschalter. Klick Du musst dem Adapter aber auch USB 5V geben - aber das bekommt man auch hin.

Doppelt.... A: Büchse B: Lahme Ente

https://mbpassion.de/2026/09/smart-zeigt-in-china-schon-mehr-2-details/ Während man das smart #2 Serienmodell in Paris erstmals zeigt, die mit knapp 80 PS antritt, bereitet man ebenfalls bereits eine BRABUS-Variant vor, die dann um die 115 PS im Peak haben wird Lt. der Seite kommt der Smart mit nur/knapp 80PS 🙄 Hat aufgrund des 35kwh Akkus mehr auf den Rippen als der Alte 453, bzw. 451 . Das ist doch peinlich. Der 451ED mit der Brabus Software drückt 95PS auf die Rolle, der fährt doch Kreise um den #2 . Selbst mit 115PS dürfte der Sprint auf 50-80 km/h eher unter dem 451 mit B-Software liegen. 🙄 Nenenene...... Mannomann..... Aber den #5 mit 588PS ausliefern...... Jedenfalls: Cabrio soll "wohl" kommen. Aber bei DER dürftigen Leistung schaue ich in ein paar Jahren verstärkt nach links und rechts..... Oder fahre meinen bis auf weiteres noch >3 Jahre. Sobald einer bei meinem Händler steht werde ich mal schaun was die Puppe im Bauch hat.

Ist bei mir und meiner Frau automatisiert. Jeder hat einen und nutzt ihn ständig.

👍 Das würde ich aber auch erwarten. Rechnung ? Mal unter den Wagen sehen, ein neuer Aktuator sieht auch neu aus....

Anhand der Störfrequenz könnte @Kazzig ev. auch feststellen ob es eine Spule oder alle Kerzen sind. Alternativ mit zweiter Person etwas erhöhtes Standgas geben und dann die Spulen, eine nach der anderen, abziehen. Erhöhtes Standgas deshalb weil ich nicht weiß wie und ob der 3-Ender im normalen Standgas noch läuft wenn man ihm einen Zylinder klaut. Wegen Iridium: Kann, muss nicht, auch der MOPF kann auf sicher normale Kerzen fahren, Iridium haben nur den Vorteil, sie laufen an sich "ewig". Nach 50.000km mal 1/10 nachstellen und weiter fahren.

Da das Problem ja auch mit den definitiv entstörten NGK vorhanden ist Nenene.... Ich bin trotzdem bei den Spulen, oder einer, weil auch ich damals gute Erfahrungen mit den "4,60 Euro Bosch" gemacht hatte.

@yueci Mal fragen.....

Ich bin auch bei den Spulen, da pfeift ggf. eine daneben. Wegen Kerzen: Mit oder ohne Widerstand ? Wenn du es nicht recherchiert bekommt, mess mal. NGK LKR - ließe auf Widerstand vermuten wegen "R" Resistor. Wenn die Bosch keinen haben kommt es daher.

So, ich bin einen Schritt weiter. Ohne die Front ab zu nehmen. Die Kabelfarbe ist Weiß. Der Abgriff des Hupensignales (Plus) für ein Relais ist rel. einfach. Den dicken Kabelstamm an der Spritzwand genau über der Batterie ca. 10cm vorsichtig öffnen. Es sind 3x weiße Kabel drin, aber es ist das "Mitteldicke", nicht das ganz dicke ! - Was (Gott sei Dank ) gleich vorne oben drin ist. Zu Sicherheit, bei Zweifeln, 1x anpieken und mit MM oder Prüflampe gegen Masse checken - ggf. eine zweite Person hupt dann mal. Da abgreifen (löten am besten) und wieder alles schön abwickeln. Relais sitzt erstmal und arbeitet. An der eigentlichen Tröte arbeite ich noch, mal schaun was ich da bestelle und die kommt unter den rechten Innenkotflügel.

Hüstel, mir fiel gerade auf dass oben einer vom Schaltaktuator (Walze) spricht, der andere vom (Kupplungs) Aktuator. Nicht dass ihr aneinander vorbei redet....

Scheint sehr gute Qualität zu sein, oberhalb 451er Leder, welches auf der Sitzfläche schnell faltig wird. Die paar Risse zeugen von mangelnder Lederpflege.

Klugscheiss Mode ON: EEprom Mode Off

Viele Menschen nehmen auch nur ein Blatt einlagiges Toilettenpapier und wundern sich wenn das Ergbnis klar auf der Hand liegt....

Bei den 225er würde ich zu Hankook raten. Für die VA das Beste vom Besten. Am besten "oberhalb" Hankook, (siehe unten) dann wird das Untersteuern etwas abgemildert. Zur Heckschleuder wird der Smart mit Suizid Yoko auf HA und First Class Michelin/Pirelli/Conti auf der VA 😉

Wenn man dann vor dem nackten Krümmer steht bleibt eigentlich nur austauschen oder mit Glasfaserband abwicklen, wenns geht, wenn man ran kommt. Ich habe mal einen Ragazzon eingewickelt, ist ne sche*** Arbeit, plus dann noch Draht drüber damit das Glasfaserband nicht weg fliegt.

Das qualmt doch nach 1km bereits weg.... Mannomann.... WD40 muss an den Rost kommen UND länger einwirken. Beide sehe ich bei den Schrauben nicht als gegeben an. Warm machen oder warm fahren. Dann gibt es nur ein schwarz (abreißen) oder weiß (klappt) ....