380Volt

Ok, aber meines Erachtens können die Motorenentwickler doch nicht den Schlunz über den LMM strömen lassen ? Der Abgasflow geht doch von hinten am LMM links außen vorbei. Wie soll da ne Messung erfolgen ?

@Drachenreiter Kannst das mal näher beschreiben warum es bei VauWeh nicht geht/ging ? Geht nicht, dazu müsste der Airflow gemessen werden, was mir bei keinem Wagen bekannt ist. Geht nicht gibt es nicht... Dass die Schritte des Schrittmotors gemessen werden, der Hut ist ja alt. Oder wird die anliegende Temperatur im Abgaskanal überwacht ? Kann man austricksen... Du hast mich neugierig gemacht warum ne Platte nicht geht.

Das Mistding sollte auch bei VauWeh dicht zu bekommen sein. Es an sich variert nur die Art wie man dran kommt.

👍 Die haben gesehen dass es alkoholfreier Stoff war. Fast so gut wie mein Kühlschranktransport . Auf die Klappe gestellt und mit Spanngurten an den Schlössern verzurrt. Hab das Bild nicht mehr.

Lieber Hedwig, bei zu kleinem V-Spiel reißt nix ab, die Auslassventile verbrennen weil sie entweder gar nicht mehr den Sitz berühren, nur punktuell im ymeter Bereich oder nur noch sehr kurz, dadurch werden sie die Thermik nicht los. Folge: Kompressionsverlust. "Abreißen" würden sie ggf. bein >10.000 u/min .....

Kerzen neu und gleich in dem Zuge Kompression prüfen. 190.000km ohne Ventilcheck (weil das sparen sich die meisten - eher 99,9 % der Owner ) - na, bin gespannt was da an Kompression bei rum kommt. Unterschätze nie den Verkäufer. Im Grunde nicht kaufbar ohne Kompressionsprüfung. Wenn Mercedes ihm für die Ventile einen Tausi avisiert hat, dann verkauft er lieber...... ...und TÜV ist eh nichts wert. Mit geringen Mängeln aber 1a Ventilspiel kommt am Ende preiswerter.

Stecker mit deutlich mehr Druck in das MSG drücken.

Hmm, Sonnenbrand FKK Strand am besten Stück ? Hautablösung und Inkontinenz als Folge ?

Lass es sein, es sei denn du bist Rentner und hast in den nächsten 3 Monaten 200 Stunden Zeit für den Smart übrig. Kauf dir einen hier aus dem Board, die Stücke sind seriös - leider bist du 2 Monate zu spät, eine 450er Sahneschnitte ist gerade weg.

Prost, ich nehme auch einen. Ach ja, weiter so !

München - Hamburg Autoreisezug 😎 So what. Nobel geht die Welt zu Grunde.

👍

Ich bin bei 4 und 7 als Must have. Dass SS System war das Erste was ich im Wagen meiner Frau auscodiert habe.... MAL original ist stabil und gut. Pos. 9 - wer billig kauft, zahlt 2x ! Denk dran.

Es sollten genügend gute gebrauchte Scheinwerfer preiswert am Markt zu bekommen sein.

Wenn es dann im Rückwärtsgang anfängt so zu kuppeln dass du denkst jeden Moment schert ne Antriebswelle ab, dann ist es 5 nach 12. Bei mir damals bei nur 70.000km. Mein Smart wurde aber vom Vorsitzer 3 Jahre und (nur!) 30.000km in Berlin bewegt.

Definiere "Aussetzer" . Akti neu schadet nie. Verglüh bloß die teuren Komponenten nicht !

Das übertragbare Drehmoment gibt bei gleichem Durchmesser der Druck der Druckplatte vor. Alternativ bzw. zusätzlich vergrößert man im Rennsport oder Tuning den Durchmesser der M-Scheibe sowie der Auflageflächen - wenn möglich. (Platz-Durchmesser) . Das Schwungrad hat primär nix mit dem übertragbaren Drehmonet am Hut. Das wird im Rennsport erleichtert für bessere, spritzigere Gasannahme.

Kupplung.... Denk dran, in dem Zuge gleich Antriebswellensimmerringe und Getriebehauptwellen Simmerring erneuern. Hast du eh alles vor dir liegen. Peanuts. Du ärgerst dich wenn einer der Kandidaten in einem Jahr krepiert....

Ggf. hilft dir das weiter:

Mir unverständlich warum man bei 150.000km an 12,80 Euro für den Getriebe Simmerring spart. Bei mir war er bereits bei 70.000km feucht, auch trocken hätte ich den gewechselt Kosten-Aufwand stehen in keinem Verhältnis - ok, ist aber ne andere Baustelle , ist OT, Baustelle die dich irgendwann einholt......

Das muss keine Manipulation sein. Brutal abgezogen, gebogen, gerissen, grobmotorisch. Dann ist die Spannung aus dem Schuh raus. Übergangswiderstand, Erwärmung, das Ergebnis sieht man ja.

Ich lese nichts von den logisch bei 150.000km zu erneuernden Simmerringen. Öl auf der M-Scheibe kannst du also 101%ig ausschließen ? Rutschen ab 130 km/h würde auf ein gewaltiges Problem deuten. Bei 160 km/h hält ja noch ne Serienkupplung. Dann wäre mal bspw. @yueci als Fachmann gefragt.

Der Wagen muss an eine SD. PS: Kannst du mit deinem Tester die Werte im GSG löschen ? Danach das GSG selber lernen lassen.

Wir sollten die Diskussion zum 450er beenden, sonst verwirren wir den TE noch. Außer was ich oben schrieb, u.a. mal den Wagen an eine SD zu hängen, fällt mir absolut nichts mehr ein. Wenn auch die SD keine Besserung bringt, dann liegt ein mechanisches Problem vor. Ggf. spukt die SD ja auch "unplausible" Werte aus. ( Drehzahlsensor Getriebe ?? ) Ev. könnte unser Profi @maxpower879 Licht ins Dunkle bringen ?

Möglicherweise wurde auch noch der alte und undichte Simmerring der Getriebewelle drin gelassen ?