Beware

Ah danke, so ist die genaue Bezeichnung davon. Nein nicht vorgebohrt, wie ich schon erwähnte hat sich die Glühkerze komplett zerlegt, das letzte Bild von mir zeigt ja den unteren Glühteil mit der Zuleitung. Diese Zuleitung hat ca. 35mm oben rausgeschaut, also ein Rund genommen, passende Loch gebohrt und seitlich 2 Madenschrauben reingemacht um den 4mm starken Zuleitungsdraht damit zu klemmen. Auf der anderen Seite ein M8 Gewinde geschnitten um den Gleithammer verwenden zu können.

So geschafft, ist draußen der Rest, welch ein Kampf. 😶 Motor warmlaufen lassen, mit Zange wollte es nicht raus aber mit meinem Schlagwerkzeug ist es dann willig gewesen. 😇

Ich nicht aber der Vorbesitzer. 😞 Danke werde mir das Zeug mal bestellen und es nochmal damit versuchen. Im schlimmsten fall baue ich halt einen anderen Motor ein. 😶

Das ist es ja, die ist nicht abgerissen, die 4mm starke Leitung schaut ja noch 40mm raus, der damit zusamenhängende Glühteil ist fest. Der sollte sich "eigendlich" leicht lösen.

Werde auch noch viel Spaß haben, irgendwie habe ich es geschafft meine Glühkerze beim ausbau zu demontieren. 😞 Schon ein Auszieher mit Schlaggewicht gebaut aber trotz langer einwirkzeit von Röstlösern, Caramba, WD40 usw. sitzt das ding Bombenfest.

So Operation erfolgreich. Patient lebt, wurde einfach der Kühlkreislauf für die Heizung erweitert und das Wassergekühlte AGR mit eingeschleift in diesen Kreislauf. Bild zeigt Motor vom 2002er CDI, ohne AGR Kühlung.

Warum den nur 2 ... 😇 Quelle des Bildes: kleinanzeigen

Jo, sollte man so nicht machen, werde mal schauen was ich da zaubere. 😋 edit: Wollte das eigendlich schon lange fertig haben, muß aber gerade ein alten 2002er CDI zerlegen, wer also noch einen Motor braucht ... Die Motorsteuerung hat eine Leistungssteigerung aufgespielt.... mhh 37KW.. naja. 🤷‍♂️

Interessant ist das MB das sogar schon ab 2004 verbaut hat. Der 2006er hat die EG-Typengenehmigung am 25.11.2005 bekommen, eines der Schlachtfahrzeuge mitTypengenehmigung vom 29.06.2004 hat laut Ersatzteiliste auch schon diese Version. 🤔

Werde dann ein altes Rohr einbauen und wie Du gesagt hast die Kühlkreisläufe zusammenstecken. Vielleicht überkommt es mich aber morgen auch und ich lasse den Motor dann ab und tausche die Schläuche das die 2 Losen dann auch verschwinden. Funktionstüchtige Mischgehäuse mit allem klaue ich mir von einen der 2 Smart's die ich gerade zum schlachten habe.

Habe heute echt nicht schlecht gestaunt als ich mal eben das Mischgehäuse ausbauen wollte, ein Wassergekühltes Abgasrückführrohr wtf. Sicherlich wurde von ersonnen damit das Öl nicht zu bröchen erstarrt und das Ventil an der AGR blockiert, nur geholfen hat es nicht fehler wegen Kumpenbildung am Ventil. Hat einer von Euch das schonmal zurückgebaut auf das alte Abgasrückführrohr ?

Ja das habe ich aktuell auch bei einem Smart den ich geholt habe, hinten am Motor wo die Leitungen sonst eingeklickt werden. Schön am Tropfen, naja war ja eh ein SPAX Meister der an dem Fahrzeug war, locker ach SPAX hält es.

Na so schnell bin ich nicht aber alleine 20-30min, in aller ruhe (wird ja nicht jünger) geht auf jedenfall.

Ich wunder mich auch gerade. 4 Std. ist schon heftig, arbeitest ggf bei der Stadt, wo 3 andere immer zuschauen wie der 4te Rasenmäht ?! 🤔 Dann nur eine Birne zu tauschen ist, mhh okay, wer keine Arbeit hat macht sich welche (wenn die andere dann durchbrennt). 🙊

Jo, der Outliner hat ja auch Nabenkappen gesucht, weil er seine weggegeben hat. 😁

Habe nur diese Klebedinger liegen mit 56mm Durchmesser, sind wohl auch nicht richtig oder ?! 🤔

Jein, nur gesehen das es eine 1225 ist. Jetzt kann jeder für sich entscheiden ob es die bessere (und teuere) BR oder günstige CR sein soll! 😁

Wer ein bischen mehr sicherheit bei seiner Schlüsselbatterie haben will, der sollte zur BR1225 greifen. Was ist der unterschied ? BR1225 48 mAH CR1225 32 mAH edit: Man kann natürlich wie ich die Batterie 1x im Jahr erneuern, dann ist da auch ruhe.

Hups okay, erwischt ! 😅😂 Gut das du den fehler gefunden hast, ja das AGR Ventil ist ein sehr nerviges Bauteil.

Wußte bis jetzt garnicht das es eine Ladedruckanzeige von Smart für den Roaster gibt, wobei ich hier schon ein Zusatzinstrument liegen habe ... naja mal schauen wann ich das verbaue.

@Smartismus Hattest Du in der Zwischenzeit mal den Fehlerspeicher ausgelesen ? Aus deinen bisherigen antworten sehe ich, das du dieses noch nicht gemacht hast.

@Funman Wie ich aus deiner erklärung entnehme ist dieses wohl teil des normalen Motorbetriebs, hat also nichts mit dem Notlauf zu tuhen

Bei den neueren Motorlagern ist der Teil der an den Integralträger geschraubt wird ja aus Alu, der wird doch nicht auch mit 58Nm angezogen, das hält diese bischen Alugewinde doch nie aus ?!?! 🙄

@Smartismus Ein fehler, der von der HDP kommen könnte, wäre wenn der Stecker nicht richtig eingerastet ist. Kann aber natürlich nur einer von zig möglichen Fehlern sein, die das verursachen. 😶 So hatte das mal einer versucht zu "reparieren", was natürlich überhaupt nicht geklappt hat.

Wollte doch sagen, das dann sowas angewandt wird und einfach weniger Diesel eingespritzt wird. Naja außer der Outliner erklärt das mit dem "Durchzug" nochmal ! 😁