450-3

Quote: Am 07.05.2017 um 23:40 Uhr hat mikemuc geschrieben: nur kurzstrecken in der grosstadt sind wohl 8 liter normal 8 Liter :o Definitv nicht normal. Selbst mit meinem chronischen Bleifuss habe ich noch in keinem 450er Benziner über 6,5 Liter in der Stadt verbraucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 08.05.2017 um 00:02 Uhr ]

Quote: Am 07.05.2017 um 08:15 Uhr hat BenediktH geschrieben: Scheint kein sehr interessantes Thema zu sein... oder es weiss einfach keiner :) Würde mich auch interessieren, aber Elektronik-Bastler scheint es hier nicht wirklich viele zu geben. Für sowas wäre mikrocontroller.net wahrscheinlich besser, wenn du das Teil mal zerlegst um die Komponenten zu dokumentieren :)

Quote: Am 07.05.2017 um 06:09 Uhr hat Old_snake46 geschrieben: Neuen schlüssel anlernen will er nicht. Wer sagt das? Mercedes mit der StarDiagnose oder irgendeine Werkstatt mit irgendwas anderem?

Hat dein Mechaniker keine Fehlersuche durchgeführt oder warum rufst du andere Werkstätten an? Die Fehlernummern sehen auch irgendwie komisch aus. Hast du einen Benziner? Dann würden diese Codes passen: P2056 - Ist-Position des Drehwinkelsensors Plausibilität P2034 - Getriebe Wählhebel P2001 - Motor B28 (Saugrohrdrucksensor) Als nächstes wäre die Frage, ob die Fehler überhaupt noch aktuell sind, oder nur "gespeichert". Im Fehlerspeicher sammeln sich mit der Zeit oft harmlose Einträge, wenn mal ein Sensor einen Schluckauf hatte oder die Batterie schlapp war. Für eine vernünftige Analyse sollte der Fehlerspeicher erst mal gelöscht werden, dann eine Probefahrt machen und danach gleich nochmal auslesen. Was dann wieder drin steht (oder sich vorher schon nicht löschen ließ), sind die aktuellen Fehler. Bei sporadischen Kupplungsproblemen ist der Kabelbaum zum Getriebe immer ein heißer Kandidat für Kabelbrüche und vergammelte Steckerkontakte. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 06.05.2017 um 00:14 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 01.05.2017 um 23:01 Uhr ]

Schau mal hier. Es werden wohl die drei Kabel mit dem 180° Knick sein. Den Verbinder muss man erst raus fummeln. Das ganze dann in die freie Halterung, die auf deinem Bild links neben dem Stecker ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 29.04.2017 um 19:41 Uhr ]

Quote: Am 26.04.2017 um 14:22 Uhr hat Floraly87 geschrieben: Mich wundert dass das Geräusch nur im absoluten Stillstand auftritt. Langsam fahren macht keine Geräusche nur sobald man steht geht es los. Wird dir vielleicht nicht wesentlich weiterhelfen, aber deine Beschreibung passt fast perfekt zu einem Problem, das ich mal hatte. Da war ein kleines Schläuchlein mitsamt Schelle vom Umschaltventil der Sekundärluftpumpe abgegangen und genau mit dem Verschluss auf die Karosserie gefallen. Je nach Tagesform hat das nur bei ungefähr 1500 Umdrehungen geklappert wie ein sibirischer Schiffsdiesel nach dem anlassen, oder es war tagelang kaum bis gar nicht zu hören, wenn der Schlauch sich verrüttelt hatte. Durch den direkten Kontakt mit der Karosse war der Sound besonders innen gewaltig, draußen eher dezent, die Quelle auch kaum zu lokalisieren und erst nach drei Anläufen habe ich das Mistding endlich gefunden. Kleine Ursache, laute Wirkung :) [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 26.04.2017 um 22:02 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2017 um 17:14 Uhr hat Schlutopia geschrieben: Der hat 176.000 gelaufenNoch der erste Motor, erste Kupplung drin? Falls ja, gar nicht weiter drüber nachdenken, die Kiste ist fertig! 450er Benziner mit hohen Laufleistungen in dem Alter sind ein großes Risiko - selbst mit Austauschmotor, wenn man nicht weiß, ob es vernünftig gemacht wurde. Wenn dein CDI ansonsten noch gut in Schuss ist, investiere lieber in die Reparatur. Die Dinger halten ewig im Gegensatz zum Benziner. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 25.04.2017 um 17:47 Uhr ]

Quote: Am 24.04.2017 um 18:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Kann ich dir nicht sagen, die liegen schon 4 Jahre unbenutzt rum. Alzheimer, wo ich die her habe.Die originalen haben Teilenummer und Logo oben eingelasert. War zumindest früher mal so.

Quote: Am 23.04.2017 um 22:22 Uhr hat sabriii_82 geschrieben: Meint ihr, mit einem Smart ist es bequem weit zu fahren? Ich habe Familie in Österreich, und dafür muss man ja schon so eine Weile fahren.. Die Frage kannst du nur durch eine lange Probefahrt selbst beantworten. Die neueren Modelle sind ja inzwischen bedeutend komfortabler ausgelegt, als die ersten 450er. Aber selbst mit dem habe ich keine Probleme, mehrmals im Jahr nur mit kurzen Tankpausen von München nach Hamburg zu düsen und bin am Ende der Reise meist entspannter als beim losfahren. Andere geben auf halber Strecke mit Bandscheibenvorfall und Nervenzusammenbruch auf :lol:. Und ganz wichtig: Tempomat nicht vergessen. Für Langstrecken unentbehrlich. P.S. Letzer Beitrag von 2005. Beim nächsten mal lieber einen neuen Thread starten. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 24.04.2017 um 01:22 Uhr ]

@Triking Danke für den Reparaturbericht. Schön zu sehen, wenn ein Bauteil nicht unnötig im Müll landet. Ich weiß nicht wie es anderen geht die auch nicht mit dem Schraubenschlüssel in der Hand geboren wurden, aber bei Einzeilern wie "Mach die Ausgangswelle vom Motor zum Wischer sauber" wüsste ich zwar im Prinzip was zu tun wäre, habe aber trotzdem erst mal Hemmungen, einfach loszuschrauben ohne zu wissen, was mich erwartet. Da sind solche Bildergeschichten immer sehr beruhigend für die Nerven :) Daher: [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 23.04.2017 um 00:54 Uhr ]

Quote: Am 18.04.2017 um 20:34 Uhr hat fosgate geschrieben: Aber die Aussicht, es kann bis Donnerstag dauern und es muss viel geprüft werden, diverse Kabel abisoliert und mehrere "Steuergeräte" gemessen werden.Hattest du einen Termin? Das es mal mehrere Tage dauert und am Ende doch nur ein mickriges Stündchen Arbeitszeit auf der Rechnung steht, hatte ich schon öfter bei denen. Die haben zwischendrin auch noch Terminsachen mit Vorrang. Falls du es noch nicht gemacht hast, ruf doch mal direkt beim Herrn E. an, seine Mobilnummer ist auf der Homepage. Mit ihm kann man eigentlich vernünftig reden. Vielleicht liegt hier ja wirklich irgendwo ein Missverständniss vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 19.04.2017 um 00:42 Uhr ]

Quote: Am 18.04.2017 um 18:26 Uhr hat fosgate geschrieben: Also ich war im Münchner OstenOh, die sollten sich eigentlich auskennen. Da bin ich auch gelegentlich und zumindest fachlich waren die bisher immer Top. Die Sache klingt immer noch komisch. Warum wurde der Scheinwerfer zerlegt oder auch nur ausgebaut? Der Stecker ist doch einfach von außen zugänglich. Wenn da schon kein Saft mehr ankommt, muss man doch nicht weiter zerlegen. Wurde wirlich nur vorne gemessen und nicht am Sicherungskasten unter dem Lenkrad? Wegen dem Rest: Habe dir ne PN geschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 18.04.2017 um 20:33 Uhr ]

Quote: Am 18.04.2017 um 16:29 Uhr hat fosgate geschrieben: Jetzt stand das Auto in einer auf Smart spezialisierten Werkstatt. Irgendwas stimmt hier doch nicht, oder? Eine auf smart spezialisierten Werkstatt, die nicht in zwei Minuten am SAM (=Steuergerät) gemessen hat, ob überhaupt Saft raus kommt? Dann müsste man gar nicht erst über das Steuergerät spekulieren. Wenn am Ausgang Steuergerät Spannung anliegt und an der Lampe nicht, gibts ja nicht mehr viel. Andernfalls musss man auch nicht ewig suchen: Der Lichtschalter ist es nicht, wenn die andere Lampe geht, das Einschaltsignal also am Steuergerät ankommt. Die könnten mit dem Diagnosegerät auch die Lampen ohne den Schalter einschalten, wenn es da noch bedenken gibt. Wenn die Steckerkontakte in Ordnung sind und das SAM keinen Wasserschaden hat, spricht erstmal wenig für das Steuergarät selbst, da das Lampen-Relay ja ansgesprochen wird und SAM-seitig nur einen Anschluss hat. Das Relay wiederum hat soweit ich weiß zwei geschaltete Ausgänge, da könnte man also mal nachsehen, wenn vor der Sicherung nichts ankommt. Entweder fehlt hier noch die entscheidene Information, oder die Werkstatt will dich vera.... [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 18.04.2017 um 18:14 Uhr ]

Quote: Am 16.04.2017 um 18:28 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Da kann man sicher lange diskutieren. Wenn man den Ölwechsel wie empfohlen macht, ist beim letzten Check das Öl doch auch wieder warm. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 17.04.2017 um 20:59 Uhr ]

Quote: Am 16.04.2017 um 16:03 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Aber von der Logik her, habe ich den exakten Ölstand wenn er kalt ist. Da weiss ich, ob ich zuviel, zu wenig oder genau den Ölstand habe, der ja zwischen Min/ Max sein sollte. Nein, die Messung stimmt, wenn so gemessen wird, wie es der Hersteller festgelegt hat. Darauf ist die Skala auf dem Peilstab eingestellt. Außerdem hast du so auch automatisch einen definierten Zustand, der in allen Regionen von -30 Grad in Moskau bis Spanien bei +30 ähnliche Ergebnisse liefert.

Quote: Am 15.04.2017 um 13:21 Uhr hat Outliner geschrieben: Quote:Es zeigt ganz deutlich ein N im Display wenn ich versuche zu starten, und ganz deutlich der Buchstabe R wenn ich auf die Bremse drücke und Zeitgleich den Schalthebel zurück bewege. Wenn ich dann jedoch von der Bremse meinen Fuß nehme *Schlüssel befindet sich in Stellung 1* erscheint nach einigen Sekunden der Buchstabe O. Das klingt verdächtig nach einem unlustigen Bremslichtschalter... Hat mich auch erst gewundert, aber dann müsste er doch zumindest in "N" auch ohne Bremse starten. Ist eigentlich gesichert, dass anschieben tatsächlich schon bei dem Modelljahr geht? Irgendwo her muss der Mythos vom "geht nicht" ja kommen.

Hat der 99er die Sicherungsbelegung noch nicht im Handbuch stehen?

Quote: Am 05.04.2017 um 05:22 Uhr hat Sorgenkind geschrieben: Hi. Leider nein. Ich habe die 54 PS Version Bj 99. In ich denn der einzige der dieses Modell hat. Ich verzweifel noch. Sag mal was zu dem Bild hinter diesem Link. (darf ich leider nicht direkt einbinden) Sieht es bei dir anders aus? [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 05.04.2017 um 06:42 Uhr ]

Quote: Am 05.04.2017 um 01:09 Uhr hat Blade1983 geschrieben: Aber wie gesagt dann müsste er ja auch im Betrieb mal sporadisch nicht gehen und nicht immer nur wenn er etwas gestanden hat Oder? Kommt immer drauf an, was das Problem ist. Der Schalter wird beim betätigen der Bremse ja nicht gedrückt sondern entlastet, und wenn die Feder, die im Gehäuse für den Kontakt sorgt, bereits etwas schwächelt oder der Kopf schwergängig ist, kann eine längere Pause schon reichen, damit sich das Ganze setzt und erst durch etwas Bewegung wieder auf Trab kommt. Oder im Schalter sind die Kontakte durch Feuchtigkeit leicht gammelig geworden und die Bewegung "putzt" die Kontaktflächen immer wieder ein bisschen frei. Hier kannst du schon mal sehen, was dich ungefähr erwartet. Wird für den 451 wahrscheinlich nicht so viel anders sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 05.04.2017 um 05:23 Uhr ]

Doofe Frage, aber die Bremse drückst du schon, oder? Als "N"-Parker verlernt man das nämlich manchmal ;-) Probier doch beim nächsten mal, wenn er etwas gestanden hat, die Bremse vor dem starten ein paar mal zu treten. Wenn es danach problemlos direkt in den Rückwärtsgang geht, könnte man sich den Bremslichtschalter vielleicht doch mal angucken. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 04.04.2017 um 22:25 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2017 um 11:56 Uhr hat haibikeqrc geschrieben: [...]allerdings hat er keine Ladedruckschwankungen. Hab mal Torque mitlaufen lassen.....beim Beschleunigen baut der Lader sauber Druck auf, ohne Einbrüche[...]

Hast du den alten 33kw Motor? Schau mal hier der letzte Beitrag, vielleicht ist das dein Problem. Quote:Das Taktventil und die damit mögliche Regelung des Ladedruckes wurde erst ab einem bestimmten Produktionsstichtag oder einer bestimmten Motorversion eingeführt.Dann müsstest du nur dieses Umschaltventil haben, und da geht der Schlauch hin. Falls nicht, hier gibt es noch diese schöne Übersicht, wie es bei den Modellen mit zwei Ventilen aussehen sollte ("pipe from inlet manifold" ist der Schlauch zum Motor). [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 04.04.2017 um 19:58 Uhr ]

Sorry verlesen, du hast ja einen 99er [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 04.04.2017 um 17:11 Uhr ]