DirtyOlli

Hallo, eine wirklich Ablaßschraube gibt es meines Wissens nicht. Aber wenn du den unteren Kühlerschlauch löst, dann kommt dir ein großer Teil des Kühlmittels entgegen. Das Kühlmittel würde ich immer im kalten Zustand kontrollieren (niemals bei warmen Motor den Ausgleichbehälter öffenen->dann kommt dir eine heiße Sache entgegen). Du kannst dann in den Behälter mit der Taschenlampe schauen und auf so eine Art Markierungsring schauen. Bis dorthin sollte das Wasser stehen. Genaueres auf jeden FAll in der Bedienungsanleitung. Gruß.

@logge2: Und was heist (??) das nun? Daß R134a kein FCKW ist. Genau! Und daß nur Leute daran schrauben sollten, die Ahnung haben. Gruß.

Also warum hier alle "Klimaexperten" (selbsternannte meistens) immer behaupten, daß R134a "ätzend" und "giftig" etc. ist, das wird mir beim Lesen des entsprechenden Wikipedia-Artikels nie klar (Gefahrstoffkennzeichnung: keine). Lediglich unter großer Hitze (z.B. Zigarettenstummel) entsteht eine Säure. Ich hoffe, daß dann der Rest der Tips hier qualitativ wertvoller ist. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 07.07.2009 um 21:40 Uhr ]

Hallo, also als Laie ohne Kenntnisse und das richtige Werkzeug deine Scheibe unversehrt wieder herauszubekommen und dann korrekt einzukleben ist ... eher unwahrscheinlich. Daher -> ab in die Werkstatt oder zum Autoglaser. Gruß.

Quote: Am 05.07.2009 um 22:28 Uhr hat POSMA geschrieben: Im August kommt mein 3. ein 451. Hat der auch dies Problem oder nur der 450?? Gruß Domi :) Hallo, die Sache mit den Steinschlägen im Kondensator ist kein smart-spezifisches Problem. Bei JEDEM Auto sitzt das Ding dort und wird durch Steine, Tiere etc. bombardiert. Und irgendwann wird das Ding halt undicht. Ist so. Gruß.

@StrgAltEnt: Hallo, schau mal unter dem Auto die Click-Verbinder der Kältemittelleitungen an. Die sitzen in etwa kurz vor Höhe des Handbremshebels. Sieht so aus wie ein Plastikring auf der Klimaleitung. Dort wird die auch gerne mal undicht. Mußt dafür die hintere Verkleidung abmachen. @emil: Naja, so ganz korrekt ist das nicht. Das Expansionsventil sitzt außerhalb des Verdampfers. Die Hochdruckleitung wird warm, die Niederdruckleitung wird so kalt, daß sich Kondenswasser darauf beim Betrieb absetzt (quasi wie ein Glas mit kalter Flüssigkeit in der Sonne) - und das geht sogar bis an den Kompressor. D.h. durch reines Betrachten der Niederdruckleitung kannst du sehen, ob die Anlage arbeitet (quasi als Schnelltest ohne 100% korrekte Aussage). Gruß.

@Steffi_Holger: Quote: ca.50 euro inklusive material. jedenfalls sind die preise in berlin so. Wenn der Klima hat, dann wird das im Rest der Republik garantiert nichts. Da sollter der Verfasser mal mindestens mit dem Doppelten rechnen. Gruß.

Hallo, sind die Fenster richtig zu bzw. die Heckklappe korrekt verschlossen (die kann auch manchmal nur auf einer Seite eingerastet sein -> muß unbedingt auf beiden eingeratet sein)? Gruß.

Alsoooo, um das alte Kältemittel komplett aus der Anlage zu entfernen, muß dieses erstmal mit dem Gerät aufgefangen werden. Wenn man dann Pech hatte und die Trocknerflasche ganz weit weg liegt, dann sammelt sich dort noch Kältemittel, welches erstmal nicht aus der Anlage kommt. D.h. ein zweiter Recylingversuch ist notwendig. Jeder davon dauert zwischen 10 und 15 Minuten. Dann wird die Anlage vakuumiert, d.h. unter Unterdruck (nahe 0 Bar) gesetzt, so daß erstmal das Wasser in der Anlage verdampft und abgesaugt werden kann. Dieses sollte mindestens 30, besser 45 Minuten dauern. Dann wird die Anlage befüllt, der Motor und die Klima gestartet und die Betriebsdrücke geprüft (ob denn dann auch alles funktioniert). Ist das der Fall, dann erfolgt die Demontage des Kältemittelgeräts und der Zusammenbau des Fahrzeugs. Zusammen macht das, mit Vorbereitungs- und Rüstzeiten, ca. 1.5h, in der der geneigte Fahrer halt auf sein Fahrzeug verzichten muß. Wenn dir einer eine Klimaanlage in 5 Minuten befüllt, dann kannst du dir ja denken, wo die Zeit gespart wurde und dir mal überlegen, ob das alles so korrekt verlief. Gruß.

Hallo, wer lesen kann ist bei den Jungs mit dem roten Schriftzug klar im Vorteil: Klimawartung (ausgeschlossen Leeranlagen) für 59€ zzgl. Material (also Öl bzw. Kältemittel). Wo ist das Problem? Gruß.

Hallo, manchmal ist hinten auf den Scheinwerfern ein Aufkleber. WEnn du Pech hast, ist dort gar nichts drauf, d.h. der Scheinwerfer ist gar nicht anhand einer äußeren Nummer zu identifizieren. Gruß.

Hallo, was immer du damit willst: Scheinwerfer rechts: Q0013467V003000000 Scheinwerfer links: Q0013465V003000000 Sind die Rechtslenkervarianten, d.h. für UK, Australien etc. pp. Ob die passen? Keine Ahnung. Gruß.

An einer defekten Uhr? Gruß.

Hallo, das liegt nicht am KOndensator, sondern am Verdampfer im Fahrzeuginnenraum. Der wird relativ feucht, da er die Luft im Fahrzeuginneren entfeuchtet. Dann tropft diese Flüssigkeit im Heizungsgehäuse ab und wird durch einen Schlauch nach unten geleitet. Das kann teilweise aussehen, als wenn da ein richtiges Rinnsal aus dem Auto kommt. Gruß.

Hallo, na gut, damit du dich damit mal beschäftigen kannst: Der Hochdruckanschluß sowie der Niederdruckanschluß befinden sich jeweils auf der Kältemittelleitung, kurz vor Anschluß an den Kondensator. Einfach die beiden Leitungen verfolgen und dann sollten die ersichtlich sein (mit einer Kappe drauf). Wird dir aber erstmal nicht so viel nützen, da du nicht weißt, ob die Anschlußstücke nach Befüllung gereinigt wurden. Denn bei der Demontage des Füllventils des Klimawartungsgeräts bleibt immer etwas Kältemittel mit Tracer am Ventil hängen. Das würdest du jetzt höchstwahrscheinlich mit deiner Lampe sichtbar machen können (es empfiehlt sich übrigens gleichzeitig eine gelbe Brille aufzusetzen, dann sieht man das Zeug noch besser). Also hilft nur eines: Kappe ab, mit Bremsenreiniger ordentlich auf das Ventil halten (so daß der Tracer abgewaschen wird) und im Anschluß auch die Kappen reinigen. Dann die Kappen wieder drauf und nach ein paar Tagen nochmal kontrollieren. Gruß. PS: Achja, wenn du nicht weißt, was du tust, dann lass die Finger davon. Das Kältemittel kann bei plötzlichem Austritt ordentliche Verbrennungen hinterlassen (an den Fingern etc. pp.). Voraussetzung für das Kenntlichmachen mit der UV-Lampe ist übrigens, daß die Anlage mit Tracer befüllt wurde. DIESES kann, muß aber nicht der Fall sein.

Quote: Am 28.06.2009 um 10:06 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Bist Du Dir sicher, daß Du die neue Glühbirne auch richtig eingesetzt hast und diese korrekt in der Fassung sitzt? Du wärst nicht der erste, der sie falsch einbaut. Hallo, davon gehe ich auch aus. Wenn du die neue Lampe korrekt eingebaut hättest, dann wäre dir keine minimale Verstellung des Scheinwerfers nicht aufgefallen. Ich würde dir dringend raten nochmal den Sitz der Lampe zu kontrollieren. Wenn du dir nicht sicher bist, dann ab in die Werkstatt und ein Scheinwerfereinstellgerät davor gestellt. Durch weiteres Rumfummeln kannst du mehr kaputt machen (z.B. die Höhenverstellung) als dir lieb ist. Und ein neuer Scheinwerfer mit Einbau sind ca. 200€. Gruß.

Hallo, das Achsrohr ist gleich (die beiden Röhren, die du von hinten siehst), der Integralträger ist bei Diesel und Benziner unterschiedlich. Gruß.

Tja, dann hast du wohl mit Rosinen gehandelt. Gruß.

@mariop: Hallo, wo hast du die Leuchten denn erstanden? Privatverkauf oder Ebay oder sowas? Gruß.

Hallo, ich habe letztens für einen Ölwechsel mit Filter (Öl war 5W-40 229.3) knapp 55€ bezahlt. Gruß.

Hallo, es gibt von smart eine Service-Info (Nr. GI82.10-P-037325), daß ein gewisser Bestand an Rückleuchten vom Newliner (ab 2003) anfällig für erhöhte Wärme sind und sich dort die Lichtscheibe verformt. In dem Fall ist eine neue Lichtscheibe zu verbauen. Gruß.

Hallo, nein, das ist der falsche Fühler. Such einfach mal hier im Forum nach "entlüften" etc., dann wirst du schon fündig. Gruß.

Und genau das ist der Quark, der hier gerne verbreitet wird. Richtig ist: Kein Fehler wird dadurch gelöscht, kein Auto repariert, keine Kupplung resettet etc. pp. Gruß.

Hallo, wenn der Krümmer demontiert wurde, dann war der Turbo ab -> ergo der Kühlkreislauf offen. Wird dieser nicht richtig entlüftet, dann hast du a) Luft im Kühlsystem (welche für den Motor nicht soooo gut ist) b) die Temp-Anzeige funktioniert nicht richtig. Also schnell hin und entlüften lassen (falls die nicht wissen wie: Kühlmittelbehälter vorne füllen, dann die Halteklammer vom Temperaturfühler (oben auf dem Thermostatgehäuse) ab, den Fühler etwas herausziehen und warten, bis Wasser kommt. GGF. einen Schlauch auf dem Ausgleichbehälter vorne drauf und eine 2. Person pustete dort vorsichtig rein. Dann kommt garantiert die Luft und das Wasser aus der Öffnung des Temp.-Fühlers. Dann den Fühler wieder rein, Klammer drauf. Fertig. Gruß.

Hallo, durch Abklemmen der Batterie passiert ... REIN GAR NICHTS ... auch wenn es hier im Forum gerne mal geschrieben wird. Kupplung (Schleifpunkt) und Getriebelernwerte nur per Diagnosetester. Achja, etwas passiert doch: Dein Radio fragt dich ggf. nach einem Code. Gruß.