DirtyOlli

Hallo, die ominösen VXX sind nur die Versionsnummern eines Ersatzteils. Es kommt vor, daß ein Teil von einem anderen Zulieferer oder gar mit Verbesserungen (bessere Materialien, bekannte Schwachstelle behoben etc.) produziert wird. Dann wird einfach aus V001 ein V002 und gut ist. Dadurch kann auch ein Laie erkennen, ob das Teil mal geändert wurde bzw. welchen Stand er hat. Grundsätzlich sind die Teile alle untereinander tauschbar. Sollte also kein Problem darstellen. Achja, der neue Sicherungskasten muß auf dein Fahrzeug codiert werden (das geht nur mit dem orginal smart-Diagnosetester bzw. beim Mercedes-Händler mit smart-Autorisierung). Hierfür musst du noch einen gewissen Obulus beim Händler entrichten. Gruß.

Quote: Am 03.01.2009 um 21:26 Uhr hat smartEF geschrieben: der Faltenbalg wurde glaub nicht verändert. Doch, er wurde verändert (etwas größer und er hat Belüftungslöcher). Hierfür musste man aber den Teppich etwas zurechtschneiden. Alternativ kann man auch die Löcher mit einem Stanzeisen in den alten Gummistopfen reinmachen. Dadurch sollte eine Belüftung sichergestellt werden. Des Weiteren sollte man beim Tausch des Schalters auf die Verlegung des Kabelbaums achten. Der sollte außerhalb des Plastikkastens einen Knick machen, damit ggf. Spritzwasser im Kabelbaum nicht in den Plastikkasten und an den Schalter kommt. Dazu war es auch erforderlich, im Knick die Isolierung des Kabelbaums leicht zu entfernen (Loch o.ä.), damit das Wasser ggf. ablaufen kann. (stammt alles so sinngemäß aus der SI (ServiceInfo) vom Daimler. Gruß.

@hacki75: Der Beitrag von Evelyn ist knapp 4 Jahre alt. Und da die gute auch nicht wußte, wo der Unterschied in einer Schwachstelle und einer "Sollbruchstelle" liegt, ist in diesem Fall auch nicht schlimm. Des Weiteren hättest du auch gar nicht auf diesen Thread antworten müssen, da die gute Evelyn das Forum seit ca. 1 Jahr nicht mehr frequentiert. Gruß.

@brunzi: Wenn du alle Kammern abdichten möchtest (und das auch erfolgreich), dann muss die Pumpe sowieso raus. Den Dichtsatz gibts übrigens auch bei smart (mittlerweile). Gruß.

@cranky: Ich würde an deiner Stelle schnellstens das Bild aus deiner Signatur durch eine Eigenkreation ersetzen, sonst könnte der Rechteinhaber (Photograph, Agentur etc. pp.) auf die Idee kommen, eine nicht unerhebliche Nutzungsgebühr (s. Urheberrechtsgesetz) von dir einzutreiben. Gruß. PS: Ich sehe gerade, daß du das Bild auch noch vom smart.com-Server hast. Wird die Jungs bestimmt freuen, wenn du deren Bandbreite bzw. Traffickontingent verbrätst. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 02.01.2009 um 13:53 Uhr ]

... und etwas EIGENINITIATIVE (über die Suchfunktion) bringt manchmal viel Informatives zu Tage. Gruß.

Hallo, das hilft auf jeden Fall. Also erstmal den BLS erneuern (auch den schwarzen Plastikkasten erneuern, der geht beim Ausbau hops) und dann sehen wir weiter. Gruß Wobei: Ich würde erstmal die Sicherungen überprüfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 02.01.2009 um 12:47 Uhr ]

Quote: Am 01.01.2009 um 14:23 Uhr hat ElSmartie geschrieben: [...] während ich das eine festgestellt hatte, musste ich mit ansehen,wie meine klimaanlage auch nicht funktioniert. gebläse auf 2 und temp. auf 22°C und die kugel hörte nicht auf zu heizen. es war wie in einer sauna. Hallo, der Fehler mit der Heizung beim 451 ist bekannt. I.d.R. wird das Bedienteil der Heizung erneuert, da dieses den Wahlwunsch des Fahrers manchmal nicht korrekt erkennt. Gruß.

Hallo, ich würde mal die Batterie deines Wagens überprüfen lassen. Dort könnte die Wurzel allen übels liegen. Mach doch mal folgendes: Schließ per Kabel ein 2. Auto an und schau mal, ob er jetzt wenigstens anspringt. Gruß.

Hallo, ich würde damit gar nicht mehr fahren. Die Folgeschäden sind nicht absehbar. Gruß.

Hallo, also das mit dem beidseitigem Lampenwechsel ist per se absoluter NONSENS. Warum sollte man beide wechseln. Da die Streuung der Haltbarkeit so groß ist, kann eine Lampe durchaus einmal zwei neue Lampen überleben. Des weiteren kann es bei dem hier vorliegendem Fall auch daran liegen, daß die Haltefedern der Lampen durch unsachgemäßen Einbau verbogen sind und so die Lampen immer leicht hin und hervibriert. Somit verkürzt sich auch die Lebensdauer der Lampen erheblich. Gruß.

Hallo, wenn du das Problem seit dem Zerlegen der Hochdruckpumpe hast (und diese wieder korrekt ins Fahrzeug eingebaut hast) ist doch klar wo der Fehler liegt: die Pumpe wurde nicht korrekt zusammengebaut (eine der Druckkammern ist undicht o.ä.). Mein Tip: Pumpe raus, Austauschteil (von Bosch) wieder rein und gut ist. Gruß.

Hallo, hört sich so an, als ob dein Starter den Geist aufgibt. (u.U. kann es auch an dem oxidierten Klemme 50-Kontakt liegen) Da man beim smart allerdings nur recht bescheiden an den Starter kommt, würde ich empfehlen, diesen neu zu nehmen und gleichzeitig einen neuen Kabelschuh an Klemme 50 zu befestigen (diesen dann mit ordentlich Kontaktfett o.ä. versehen). Dann hast du allen Eventualitäten vorgesorgt. Gruß. PS: Achja. Nach deinem technischen Wissensstand zu urteilen, dürftest du diese Arbeit selber nicht hinbekommen. Da sollte jemand ran, der etwas von dem versteht, was ich da geschrieben habe (muß ja kein sc sein). [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 30.12.2008 um 11:28 Uhr ]

Hallo, einfach den Stecker am Fühler abziehen und dann einen Widerstand anschließen (ich würde mir einfach einen 5kOhm, 1 kOhm und 500Ohm Widerstand besorgen). Wenn sich dann die Temperaturanzeige auf verschiedene Werte ändert (bei dem 5 kOhm Widerstand müsstest du irgendwo im Minusbereich landen, der 500 Ohm sollte deine Temperaturanzeige in den positiven Bereich bringen). Gruß.

Hallo, das mit dem Druckregelventil ist eine durchaus logische Lösung. Bevor man hier aber weitermacht, sollte man sich einfach mit Hilfe eines Diagnosetesters (Istwerte-Block) einfach mal den Druckaufbau beim Start abfragen. Das erspart langes tauschen und unnötige Geldausgaben. Gruß.

Hallo, ist normal. Passiert bei fast jedem 450, wenn die Abgasanlage ordentlich warm geworden ist. Die Suchfunktion fördert da einige Einträge ans Tageslicht. Gruß.

Hallo. Zu 1: Normal, ab tiefen Plusgraden schaltet die Klima ab, damit der Verdampfer nicht vereist. Auch wenn im Innenraum die Betriebslampen leuchten: Die Klima ist aus. Das einzige was hilft: Auf Umluft stellen, dann über die warme Innenraumluft den Verdampfer erwärmen. Lohnt sich aber nicht wirklich. Zu 2: Normal, passiert bei vielen Autos bei denen der Klimakompressor eine Magnetkupplung hat. Leider hört man es beim 451 besonders laut. Zu 3: k.a. Zu 4: Nein. Ein Motor bringt auch mit SuperPlus etc. keine bessere Leistung. Lediglich ein Leistungsverlust ist festzustellen, wenn minderwertigerer Kraftstoff getankt wird (siehe Oktanzahl und Klopfsensor) Zu 5: k.a. Zu 6: Es kann vorkommen, daß es bei schwerwiegenden Problemen mal ein Softwareupdate gibt, jedoch ist dieses nicht der Regelfall. Wenn du keine Probleme hast, dann lohnt es sich nicht unbedingt (kostet schließlich auch Geld) Zu 7: Haben mittlerweile viele Autos, da die elektronischen Verbraucher bei Leerlauf manchmal nicht komplett durch den Generator versorgt werden können. Dann muss die Batterie herhalten und es kann sein, daß der Lüfter oder das Licht leichte Leistungsschwankungen hat. (z.B. das Sekundärluftgebläse beim 450). Gruß.

Hallo, Teilenummer für die Gurtführung am Sitz des Beifahrers ist Q0009386V001000000. Die Teilenummer ist aber unter vorbehalt (da ich die genaue Fahrgestellnummer bzw. das genaue Baumuster nicht kenne -> habe einfach ein Cabrio genommen.) Gruß.

Quote: Am 19.12.2008 um 18:32 Uhr hat Fast_Eddie geschrieben: [...] Wie gesagt, dieser Mechaniker wußte von sich aus gar nicht, wie er an diese Regler herankommt. [...] Hallo, der Herr ist auch kein Mechaniker, sondern Ingenieur. Außerdem darf er eigentlich keine Einstellarbeiten vornehmen. Er darf lediglich den Ist-Zustand feststellen. Gruß.

Hallo, vielleicht hast du auch die Bügel beim Ausbau verbogen (v.a. wenn du den Stecker mit zu viel Kraft bei geschlossenem Bügel abgezogen hast). In dem Fall sollte man ggf. das Frontpanel abnehmen, um die Klammern wieder einzuhaken oder nachzubiegen. Gruß.

Quote: Am 05.12.2008 um 18:58 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: ähm ähm ähm...nönönö denn stanzt du die in deine kugel und ich steh da *lach* Ich muss ja nicht jeden Satz verstehen. Aber - Danke ... Bitte. Gruß.

Hallo, scheinen nicht identisch zu sein: roadster: Q0009480V004L04600 smart&pulse: Q0008705V003000000 Wenn du einen genaueren Vergleich benötigst, dann brauche ich die Fahrgestell-Nummern. Gruß.

Quote: [...] oder du zahlst 50 glocken pfand. [...] Hallo, der Pfandbetrag liegt laut Batterieverordnung bei 7,50€. Dieser ist bei Abgabe der alten Batterie zurückzugewähren. Gruß.

Hallo, deine Prolematik ergibt sich daraus, daß du einen 44 hast, keinen 42 bzw. city-coupe wie die meisten anderen hier. Dein Wagen hat einen komplett anderen Motor. Mein Tip: Fahr einfach in eine Werkstatt. Die sollen sich das mal anhören. Gruß.

Quote: Am 07.11.2008 um 17:17 Uhr hat cju geschrieben: [,,,]ob der Rest vom Turbo noch in Ordnung ist, so dass ich nur den Krümmer tauschen müsste? Ganz einfach: Kontrolliere das Laufzeug (also die beiden Schaufelräder und die Welle auf axiales sowie radiales Spiel. Dieses darf nur SEHR gering sein (einfach an der Welle wackeln). Des Weiteren kontrolliere die Freigängigkeit des Wastegates. Dieses muss sich leicht bewegen lassen. Die Funktion des Stellers des Wastegate kannst du mit einer Überdruck/Unterdruckpumpe feststellen. Quote:Wie schonmal gesagt, war das Wastegate praktisch ohne Funktion, so dass ich denke, dass der Turbo mit zuviel Druck gelaufen ist. Das ist unmöglich, da das Motorsteuergerät über einen Saugrohrdrucksensor verfügt. Weicht der Ladedruck (z.B. zu hoch) vom Soll-Ladedruck ab, dann geht es in den Notlauf und du kannst noch mit Kinderfahrradgeschwindigkeit nach Hause fahren. Da entsteht kein zu hoher Ladedruck. Gruß. PS: Übrigens: eine gewisse Menge Öl ist bei Turbomotoren IMMER im Ansaugtrakt, da das Laufzeug (also die Welle und Räder) mit Öl geschmiert werden, jedoch nicht durch Dichtringe abgedichtet werden können (die Umdrehungszahl macht kein Dichtring mit). Deshalb sind am Ende der Welle jeweils auf der Ansaug- sowie Abgasseite Dichtscheiben verbaut, die allerdings eine bestimmte Menge Öl durchlassen. Wenn du mal einen Bekannten mit einem TDI-Motor hast, dann schau dir dort im Turboladerbereich mal die Schläuche an. Auch alle voller Öl. Gruß, [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 09.11.2008 um 11:24 Uhr ]