Smart911a

ja ich habe seit 4Jahren eine Elektrik eingebaut die den Lüfter stufenlos regeld. Und ich möchte das nie wieder missen. Allerdings nicht mit so einem Gerät was Ahnungslos verlinkt hat. Das geht mit Sicherheit auch (ob 10A reichen weis ich aber nicht). Strom habe ich unten direkt da abgenommen und direkt an das elektronische Bauteil angeschlossen. Das Aluding was unten drin war Thermoschalter-irgendwas hab ich rausgebaut. Oben ist der Regler zwischen den Heizungsreglern ...das war aber sehr knifflich das einzubauen. Der Hauptschalter bleibt immer auf 3.. Weis nit ob der das so umsetzen will. Das verlinkte Gerät ist auch gut und einfacher zu montieren...in das Fach rechts unten neben Lenkrad

mit sicherheit nicht. Das Öl kommt von der Volllastentlüftung....der Schlauch der vom Ventildeckel kommt. Da kommt der Ölnebel her und versifft mit Öl den ganzen Ansaugstrang. Kann man nicht Ändern ..so ist die Konstruktion.

die reißen alle innen. Weiter fahren damit. Meiner ist genau da auch gerissen.

ja bei einem Schlauch ist das klar ...wie beim Diesel auch

zum 450er gehören die nicht...eher 451

wenn du eine 5er Dose hast beim 450er dann öffnet der Unterdruck das Wastegate auch. Also im Stand bei minus 0,8bar Unterdruck

hast du eine Dose mit 5 Anschlüssen ...oder einem. Das ist entscheident

hier das Bild vun de Schraub

egal... Fakt ist er muss auf die 3 eiertemperatur fahren...und nicht auf 2. Ganz einfach. Mann nennt das Betriebstemperatur...und gilt es zu halten. Sie darf natürlich steigen auf 4 ..im Sommer und so .. aber nicht fallen auf 2. ... Beim Benziner. B beim Diesel ist das im starken Winter ja eher so das er nicht so warm wird.

dann hast du ein defekt igendwo. Noch NIE ist meiner mit 2 Eiern rumgefahren nachdem er schon auf drei war. Dann ist das Thermastat falsch oder defekt... Odere thermofühler mist falsch

es müssen immer 3 Eier an sein beim normal Betrieb. In den Deckel sind 2 kleines Ventil ... eins mit Plätchen mit ner Feder das muss funktionieren ... das andere auch

genau das habe ich auch gemacht. 2 mal eingepinselt ... hebt sau gut und ist bis heute perfekt.

bleib beim Japaner

kauf dir ein anderes Auto

ich hab weise blinkerscheibe drin mit gelber birne ..das find ich schöner

du darfst das nicht prüfen bei eingelegten lagerschalen

fahr nochmal wo anderst hin... bei mir blendet keiner auf

NEIN ..so wird das gemacht. Natürlich nicht rotglühend erhitzen. In der Industrie wird das über Induktion / erhitzen gemacht

das ist zu heiß... 300 event 350..grad reichen und sollten nicht mehr sein. Dann einstecken ... und kein Öl oder sonst was drauf...langsam runterkühlen lassen und so gegen ende ganz kurz noch mal warm machen . Ich habe es sogar so gemacht dass ich wärend dem runterkühlen noch mal paar mal kurz mit dem Brenner dran bin so 10 sek.... damit es ganz langsam sich abkühlt- Ja die Vorrichtung die der da gebaut hat ist genial. So kann man es machen. Und schnell arbeiten wenn die Temperatur ereicht ist. Der Bolzen muß in einem durchdrücken sitzen. Sobalt der steht... nicht ganz drin ist, wird der SOFORT fest. Es gibt keine Möglichkeit der Korrektur bei der ganzen Sache.

wobei.... dachte erst das ist so ein Temu Sonderteil. Aber kukko.... würde mich interessieren ob das beim Smartkolben der eingeschrumpft ist funktioniert... Ich denke das ist eher gedacht für Bolzen die in einer Passung sitzen und mit Sicherungsringen an jeder Seite gesichert sind. Ich glaube nicht das dieses Werkzeug bei Eingeschrumpften Bolzen funktioniert... stand hält.

hier Video zum Einschrumpfen vom Bolzen...auf ca 280-320 grad erhitzen ... nicht mit dem Schweißbrenner da dran.. so wie der das macht mit der Lötlampe...Lötbrenner. er erhitzt das etwas zu lange ... beim kleinen Smartpleulchen reicht eineinhalb Minuten. Den Kolben an der Luft abkühlen lassen bis man ihn nur noch fast anfassen kann. Dann das pleulauge noch mal ganz kurz erwärmen ...so höchstens 10 Sekunden... dann ganz abkühlen lassen Und ..Achtung ...das Spiel innen zwischen Pleul und Kolben...das bei ihm gut zu sehen ist ..mit berechen hinten beim anschlag... damit der Bolzen exakt mittig ist so eine ähnliche Montage habe ich mit damals auch gebaut. Die im Video ist aber einfacher zu bauen und besser in der Handhabung

sehr gut...das ist auch der richtige Weg

hier ist das abgeschliffene Sonderwerkzeug aus einer 16ner Langnuß. Das ist dann etwas zu kurz ...aber eine 2te 16er Nuß darunter wenn der Bolzen schon zur Hälfte raus ist .. dann passt das.. Man kann natürlich auch die Kolben unter die Tonnenpresse legen ... oben zum Auspressen eine 10ner Langnuß nehmen und den Kolben unten einfach auf ein geeignetes Stahlstück legen das ein Loch etwas grösser wie den Bolzen hat ... dann auspressen. Der Kolben ist dann aber zerstört. 2,5 Tonnen auf die Seite ...das hälst so ein Kolben nicht aus. Auch bei meiner Methode würde ich den Kolben nicht mehr verwenden. Ich habs halt ein pissel umständlicher gemacht um zu sehen wie es geht ...über das Auge auszupressen...

so dann eingespannt in ein super guten Schraubstock...oder Maschienenschraubstock...oder unter die Tonnenpresse die bis 5 Tonnen geht reicht. So vorbereitet sind die Bolzen in 5 Minuten raus. Und dann gehts ans Einsetzen später ...oh je oh jeeee 😖

16ner Langnuß ist perfekt für das Gegenstück .. und als Auspresswerkzeug ...EINE M10ner LANGNUß...und weil die zu kurz sein kann im letzten Stück ..die m9ner Langnuß dazu nehmen...und ...plumms ...is des klä bölzeste rausgeplumst