Smart911a

😀😀😀.. da hattse wieder zugeschagen die Ahnungslos Hex....😀😀😀

😀 Nö---mach ich nit

Eine sinnvolle konstruktive Diskusion über dieses Thema ist in diesem Forum nicht mehr möglich. Selbstverständlich sind solche Arbeiten technisch ausführbar. Damals war ich bei einem Karosseriebauer der Autos durchsägt und verlängert ---oder Dachhöhe kürz. Oder Totalschäden wieder herstellt. In diesen Fällen werden auch sämtliche tragende Karosserieteile durchtrennt und später wieder zusammen gebaut und da sind auch andere Klappen oder ähnliches drin. Er hätte das damals gemacht mit Herausnahme des Teils und spätere wiederverschraubung und wenn nötig mit Gutachen und oder mit TÜV. Er wollte den Smart aber mit abgesenkten oder herausgenommenen Motor. Das war mir zu viel Aktion. Beim Cabrio wären die Arbeiten aufwendiger hatte er mir damals gesagt. Ich habe aber kein Cabrio. Er gab mir dann noch Tips wie man so was umsetzt. So hab ich es selber gemacht und funktioniert auch. Das ist ja keine Raketenwissenschaft. Und für so einen Betrieb der darauf spezialisiert ist null Problem. Klar werden da Versteifungsbleche durchtrennt. Aber die Festigkeit wird beim wiedereinsetzen wieder hergestellt. Eine sinnvolle Kommunikation über dieses Thema ist hier in diesem Forum nicht mehr möglich ....Siehe auch mein Beitrag zu einem Fismatek Motor der klapperte.. das war genauso ein Drama. Ich werde diejenigen die daran Interesse haben selber privat anschreiben das macht mehr Sinn. Da fängt es schon an. Natürlich habe ich das an einem Schrottplatz Smart getestet. Mit den Elektrischen Fuxschwanz und Flex. Auch wegen der verlängerung der Kabel. Und um die genaue größe zu ermitteln. Genau... in so einem Forum sind solche Fragen unmöglich zu stellen. Gerade wenn es dann, wie mit meim Kollegen Ahnungslos, zu übelsten Beleidigungen und zukünftlichen diffamierungen kommt die oftmals gewaltig unter die Gürtellinie gehen. Aber das härtet einen nur noch ab 😀 Doch ! Das ist ja gerade das gute. genau daran habe ich mich damals auch erinnert. Da war so was ähnliches schon ab Werk drin.

haaaaa das glaub ich😀

bei meinem ist ALLES dicht und dann bleibt der Kühlwasserstand selbst im Hochsommer gleich. Nur duch das kleine Ventil im Behälterdeckel kann winzige Mengen entweichen. Die sind aber über das Jahr gesehen minimal. Und immer mit Kühlmittelwasser auffüllen wenn mal ein wenig fehlt.

bei mir war der Kühlwasserbehälter gerissen und da kam dann Wasser raus.. mach die Bodenverkleidung ab .. dann siehste wo es tropst

wenn es die Zylinderkopfdichtung wäre, dann würde weißer Dampf aus dem Auspuff kommen. Das würde auch nicht lange dauern bis es zu einem Motorschaden kommt. Oft ist es so dass die Dichtiung bei dem V- Stück ..bei dem Wasserpumpengehäuse..undicht ist. Das läuft dann über den warmen Motor und verdampft da...das sieht man dann nicht gleich Drück das Kühlwasser mal mit 1.5 bar ab ... dann siehste genau wo was undicht ist

haaaaaaaaa🤣🤣🤣

Du brauchst keine Tipps mehr.

uns aber nicht

ja fahr mal hin. Nimm dein echten Smartschrauber mal mit damit er sieht wie ein Auto aussieht... haaaaaa ..das stimmt ja auch 100% 🤣🤣🤣,,,haaa lach mich tot

und was sind wie hier ?? Dann frag dein echten Nachtwächter mal wo er den die Montagestelle des Aktuators vermutet. Dann kannst dich ja mal auf die Suche machen ...und wenn du ihn dann jemals gefunden hast...kannst wieder fragen wie die 3 Schrauben aufgehen...und wie man die rausschraubt 😄😄😄

hoffentlich nicht

nein habe ich nicht mehr. Ich habe nur einen ersatzaktuator der noch funktioniert als ersatz wenn mein neuer 7j alt mal wieder den Geist aufgibt. Solange bis dann der neue Aktuator da ist verwende ich dann diesen.

ich setzte demnächst mal ein Bild rein von meinem Aktuartor. Denn man kann ein kleinen Gummibalk drüber machen und dann ist das Loch auch gegen Wasser geschützt

mein Rat... kauf dir einen neuen Aktuartor von Sachs. Dann hast du die nächsten Jahre ruhe und fette den ein mal im Jahr vorne. Denn der Aktuartor geht mit der Zeit auch kaputt.... meist bei so 150tkm... meiner ist genau da kaputt gegangen. Hallgeber... nicht mehr zu reparieren. .

mach das nicht. Fette den Stößel wie beschrieben und lasse die Konstruktion so wie sie ist. Denn so wurde es konstuiert und gefettet funktioniert das tatellos.

bei meiner Bremszange war die 5 Kant Schraube vom Vorgänger rundgenudeld. Ich habe sie damals mit der Grippzange aufbekommen und durch die Sechskantschraube die auch oben verwendet wird ersetzt. Diese muss aber beim Klötzewechseln nicht gelöst werden wie Ahnungslos schon geschrieben hat. Trotzdem ziehe ich diesen Stift dann doch immer heraus wie auch den oben um ihn zu fetten. Den Gummibalg am Stößel dazu ab machen und nicht an der Bremszange.

....

Doch... ich hatte neulich hier in der Werkstatt einen 450er der locker die letzten 10 Jahre nur gefahren wurde und nie etwas dran gemacht wurde. Der Stößel hatte locker 1-2 mm Spiel und bambelde da rum. Zum Glück gingen die 3 Halteschrauben auf und er konnte ihn vorschieben und mit etwas Druck andrücken und festschrauben. Vorher Stösselspitze natürlich gefettet. Kuppelte dann wieder super weich ein was er vorher nicht tat.

..

schleif doch das Teil ab und mach das wieder rund vorne

genau so ist es. Ich habe früher auch mit Quetschverbindern gearbeitet. Diese hatten zwar auch Kleber in den Isolierenden....aber die Quetschung hatte das ganze dann doch geschwächt. Einen ca 5-6cm langen Schrumpfschlauch MIT KLEBER DRIN... über die kleine Lötarbeit zu machen und zu verschrumbeln ist die beste Lösung. Ich verlöte die Verbindungen erst wenn ich die beiden Lizen miteinander verschlauft habe ... dann Lötzinn drauf...vorher bissel Lötfett drauf... verlötet ... abgebutzt... dann der schlauch drüber. Hält ewig.

ich habe folgendes mal getestet. ich habe zwei Drähte abisoliert und verknibbeld und nicht verlötet. Dann den Schrumpfschlauch der schon kleber drin hat ...drüber und verschrumbeld. Nach dem erkalten dran gezogen um zu sehn wie fest das ist. Und es war sehr fest. Es löste sich nicht mehr. Natürlich verlöte ich das noch zusätzlich. Aber in der Kombination ist diese Verbindung jeder anderen vorzuziehen. Meine Meinung. Keine Queschverbindungen haben mein zugtest dagegen bestanden.

nicht wenn du ein Schrumpfschlauch in dem der kleber drin ist ... benutzt... denn dann bewegt sich die lötverbindung null...und wasserdicht isse auch