Timo

Beim drehen der Aktuatorstange kratzt nichts. Kalt / Warm unterschied ist auch nicht doll nur man darf die Zündung nicht ausmachen dann ruppelt er die erstenmale beim anfahren und nach ein paar Kilometer hat sich das wieder gelegt. Es ist so als würde man beim anfahren schnell gas geben, gas wechnehmen und wieder gasgeben. Nachher isses wech. Ich sach das ne reine Einstellungssache des Aktuators, den einstellen, Kupplungsschleifpunkt und Getriebe einlernen und er läuft wieder. Wie vorher schon gesagt ist gefühlt als ob der Weg der Aktuatorstange zu lang ist und er den Schleifpunkt nicht findet. Weiß nur in der Star Diagnose gibt es den Menüpunkt Anlernen nach Tausch ob das gemacht wurde weiß ich leider nicht. -----------------

So wegen dir bin ich jetzt nochmal gefahren. Nach 24Azd. Standzeit war wieder alles Ok bis das er im kalten Zustand beim anfahren etwas zu weit mit der Drehzahl runter ging und brummte. 40km BAB dann kurz angehalten was getrunken und beim starten das gleiche Spiel wie gestern:( Gefühlt isses so als wäre die Stange vom Aktuator zu weit von der Kupplung wech!? -----------------

Beim letzten Kupplungswechsel hatte ich das auch nur da ging beim auskuppeln fast aus. An einen kaputten Aktuator glaube ich nicht den vorher ging es ohne Probleme und Geräusche macht er auch nicht. -----------------

Fährt an als ob jemand zum erstenmal Auto mit Kupplung fährt, ruckelt,knallt, ruckt und sobald er rollt isses wieder Ok und schaltet danach sauber hoch und runter bis man wieder stehen bleiben muss. Könnte mal als eine Art "pulsieren" umschreiben Ich vermute er findet den Schleifpunkt nicht, Auto geht morgen nochmal in Werkstatt. Bis zum Wochenende muss er laufen denn dann brauch ich ihn. -----------------

Das geht ja noch aber stören würde es mich auch, laut meiner Werkstatt war diese Schiefstellung auch normal.................. -----------------

Und die Kopflager oben auch nicht vergessen neu zu machen. ;-) Macht es noch einfacher. :-D -----------------

Wie ich gerade nachgeschaut habe hat die Stange an unserer zweiten Kugel genausoviel "Spiel" wie bei meinem. Es hört sich so an als wüßte der Aktuator nicht wo der Schleifpunkt beim anfahren ist und die Stange würde dabei dauernd ein und ausfahren bis man Geschwindigkeit drauf hat. :( -----------------

So wenn es noch interessiert das sind die Haltefedern der Kupplung innerhalb des Moduls. Kupplung ist jetzt neu schaltet weich und schnell nur beim anfahren, vorwärts und rückwärts, hoppelt er extrem.:( Hab mal an der Stange des Aktuators gefühlt und diese lässt sich leicht drehen hat aber nach rechts und links etwas Spiel.Denke da ist noch was nacharbeit nötig mit anschließendem Neu anlernen. -----------------

Wieviele Beiträge dazu noch? :-? -----------------

Quote: Am 16.05.2010 um 18:31 Uhr hat loucash geschrieben: nicht nur einen timo Na meine neue 74KW Roadster Kupplung hat nach nur 7tkm auch die Flügel gestreckt:( Gut ich denke das geht noch auf Garantie, wie sieht es bei dir aus? :-? -----------------

Quote: Am 16.05.2010 um 16:49 Uhr hat loucash geschrieben: bei mir neu: motorschaden :-? Nen SP 100 hast geschafft? :o -----------------

Quote: Am 16.05.2010 um 11:58 Uhr hat chevyforever geschrieben: Wenn ich ganz vorsichtig anhalte, sackt er nur kurz mit der Drehzahl etwas ab, fängt sich dann aber wieder ohne auszugehen... Sehr komisch... Hatte ich nach dem letzten Kupplungswechsel auch lag an der Einstellung dieser. Mal gespannt wenn die neue wieder drin ist ob es diesmal auch ist. -----------------

Aral Ultimate 102 -----------------

Für die SAM gibt es doch Stecker für Zündungs aund Dauerplus. :) -----------------

Kann vom Ausrücklager kommen. -----------------

Bei meinem gibbet zu nix Papiere da Serie, mal gespannt wie es mal bei einer Kontrolle aussieht. -----------------

Ein Anruf in Bottrop und du hast sie ;-) -----------------

Guck mal hier! -----------------

Quote: Am 12.05.2010 um 22:32 Uhr hat AusdemNorden geschrieben: Evtl. zerlegt sich gerade Deine Kupplung, rasseln könnte von dort kommen und der OT Geber ist ja auch in der Nähe. Nur so ein Gedanke Gruß Jupp ich hatte vor 14 Tagen ein zischen Rasseln beim beschleunigen um die 3000 und nun hat's die Kupplung zerlegt bzw. ein Teil davon kam unten aus dem Loch der Getriebeglocke. Siehe mein Fred Hilfe was das für ein Teil;-) P.s. übrigens auch ein Brabus mit ähnlicher Softwarekonfiguration8-) -----------------

Das "nur" die Teillastentlüftung. Kannst mal den Blas Saugtest machen. Saugen muss gehen beim blasen muss es sperren. Ist sie in beiden Richtungen durchgängig isse kaputt. Wie sieht dein Ölverbrauch aus? Hat er noch seine gewohnte Leistung? Wenn du schon sagst das er im Stand fast ausgeht vermute ich dir ist ein Auslassventil im Motor abgebrannt :( -----------------

Meinst du den Schlauch? -----------------

Schon garnicht mehr dran gedacht und heute lag eine Gutschrift von RS Parts im Briefkasten. Bei EBC hatte man die Risse übersehen und die Reklamation wurde akzeptiert. :) -----------------

Und hat es schon jemand gekauft und ausprobiert? :-? -----------------

Warum 60 wenn auch der74kw gehen;-) -----------------

Quote: Am 11.05.2010 um 22:08 Uhr hat Pistensau geschrieben: @ Timo. bist Du sicher das deine Speichen nichts hatten!!! 8-) 8-) 8-) 8-) ----------------- Immer Locker bleiben ;-) Die vom Lurch angesprochene Korrosion war nicht an den Speichen, was war der Klarlack an einer Felge feinste Risse hatte die man aber nur unter direkter Sonneneinstrahlung sah. -----------------