CDIler

Auf dem 451 195/50 vorne und hinten eingetragen?

Womit kann ich ein File beim 451 Benziner auslesen?Ist das überhaupt möglich oder muss der Chip dafür ausgelesen werden? Nächste Frage, kann ich entsprechenden Chip auslöten und in ein anderes MEG einlöten und nichts muss angepasst werden

Wo hast du die Folie her bezogen. Würde gerne meinen MisterDotCom Bordcomputer so umbauen, bevor ich ihn verbaue Und funktioniert der originale Bordcomputer an nem normalen Facelifttacho, wenn man die Platine tauscht? Hätte dann nämlich nen originalen abzugeben

Wow, eine erstaunliche Leistung sich sowas nebenbei bei zu bringen und durchzuziehen👍 Bin mir sehr sicher das an meinem 451 der ScanGauge die Drehzahl feiner auflöst als 50er oder 100er Schritte. Ich verbaue mir nun den MDC Bordcomputer, aber nur weil ich den für denselben Preis bekommen habe und er halt zentral im Tacho besser ablesbar ist. Trotzdem Top sowas hier für die Mehrheit anzubieten

☹️ Wie doof ist das denn? Wie sieht denn das Wasserrohr vom Turbo aus? Kenne es vom 698ccm das die gerne klitzeklein durchgammeln und man den Wasserverlust aber nicht sieht, weil es wegen der Hitze gleich verdampft. Hast mal Bilder vom Innenraum, bin evtl. nicht abgeneigt. Mailaddy hast ja noch

Nur für Iphone? Keine Anzeige der IAT, Zündung, Fehlercodes anzeigen und löschen? Drehzahlmesser und Geschwindigkeit ist ja überflüssig, auch wenn die Daten anliegen. Was käme preislich dabei heraus? Hab gerade günstig nen MDC Bordcomputer erstanden, aber eventuell sagt mir das hier mehr zu

Also dem Turbo sind Kurzstrecken egal, es ist der Motor als solches der unter Kurzstrecken leidet. Es wird angefettet wegen der Kondensationsverluste und das Öl wäscht von den Zylinderwänden ab und verdünnt sich. Wenn man nur Kurzstrecken fährt, schmiert verdünntes Öl nicht mehr richtig und was das bedeutet sollte jedem klar sein. Also entweder sehr kurze Ölwechselintervalle oder für Kurzstrecken doch besser ein Fahrrad, E-Bike oder E-Auto

Alleine schon um sicher einen Überholvorgang abzuschliessen oder mal aus ner Seitenstrasse eben schnell in eine kleine Lücke einfliessen zu können. Das gute ist ja, man muß die PS beim Turbo nicht nutzen. Haben ist immer besser als Brauchen. Und mal ehrlich, das MHD System spart was ein? Im Leerlauf liegt der 451 bei 0,5 - 0,6Liter/Stunde. Die Leistung, die für den Startvorgang aus der Batterie gezogen wird, muß durch die Lichtmaschine wieder erarbeitet werden. Eigentlich sogar mehr, da ja nichts ohne Verluste ist. Wieviel spart man also an Kraftstoff auf 100Km? OK, man kann das System auch abschalten, aber wieso kaufe ich mir dann so ein Auto mit so einem System? Nach besonderer Klugheit klingt es jedenfalls nicht😉

Ich fahre schon die Bosch Iridium. Elektrodenabstand habe ich so gelassen wie sie aus der Packung kamen. Werde den mal vergrößern wenn ich die 40000Volt Zündspulen verbaue

Ich denke mal es liegt am starken Anfetten im Kaltlauf. Mit Tuning und meinen Komponenten habe ich es sogar extem bzw. kalt beschleunigt er nur bis 80Km/h, darüber nur widerwillig Ist der 2010er nicht noch ein Euro4?

Wow, lauter Wahrsager und Glaskugelleser hier für eine Sache die nichts mit Ihnen zu tun hat 🙄

E-Auto ist ne Totgebirt, auf Dauer wird sich die Brennstoffzelle durchsetzen, was ja letztendlich auch Sinn macht

Ich persönlich würde keinen 71PS kaufen. Der Fahrspaß ist gleich null, richtig sparsam ist der auch nicht und wie schon gesagt auch noch der MHD Kram

Was hast du denn für ein Problem mit dem Highline?

Also Preis/Leistung passt. Fraglich ist nur ob einen der 71PS Motor wirklich glücklich macht- Ich hatte meinen 71PS Smart, trotz nachträglichem Tuning verkauft und mir nen 84PS Turbo geholt

Ne Preisangabe wäre sinnvoll

Also 451 und 2003 geht nicht, du hast nen 450 und der hat ebenfalls wie der 451 eine Steuerkette. Bei 46TKm solltest dir noch keine Sorgen machen. Einfach mal Öldeckel abnehmen und dann siehst du sie. Scheint, als hättest du noch nie selber einen Ölwechsel gemacht. Wenn du sie leicht abheben kannst und sie Spiel hat, sollte man den ganzen Steuerkettensatz tauschen. Mit gutem Öl und rechtzeitigem Wechsel, sollte die Kette aber 150TKm halten An meinem Roadster habe ich sie bereits bei 130Tkm wechseln müssen, weil sie rasselte und wohl durch schlechtes Öl Verschleiss hatte

Der von 2010 hat schon die runden Lüftungsdüsen innen, oder? Dann müsste er eigentlich auch nur 20€/Jahr Steuern kosten. Bei 100TKm ist eine Ventilspielkontrolle vorgeschrieben, wurde die bei dem mit 110TKm gemacht? Ich würde lieber den Jüngeren nehmen. Bei dem Kannst auch Tempomat nachrüsen z.B.

Ich hab nen Laptop DELL Latitude D630 mit Xentry 07/2018 zu verkaufen. Schnell durch 256 GB SSD und 2GB RAM. Lief perfekt mit nem C4. Zu verkaufen wegen Umstieg auf nen PAD 150€, bei Interesse PN

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Bringt nur ales nichts, wenn die Frage auf den 451 bezogen ist

Die neue Version des Klimarohres kostet mittlerweile unter 100€, das Trennwerkzeug unter 10€

Tue dir selber einen gefallen und kaufe keinen 61PS, auch wenn der Mehr-PS durch Softwaretuning hat, sind es keine standhaften Motoren, da die 82PS und 101PS durch bessere Innereien und auch dem Wasser/Ölkühler überlegen sind.

Aus allem anderen als Windows wird es nicht laufen

WD40 😂😂😂 Nimm was ordentliches zum Konservieren! Ich hab für meinen Roadster Ersatz stehen, der demnächst gestrahlt und neu gepulvert wird. Aber so schlimm sieht e sbei mir nicht aus. Ist halt Oberflächenrost, der bei Wintereinssatz schlimmer wird