CDIler

Problem ist, wenn sich das ganze System erwärmt, dauert es auch lange bis die Temperatur des Wassers wieder runter ist. Der Gegenkühler muß schon gut im Wind stehen. Ist ja das Problem beim Smart Roadster Brabus mit erhöhtem Ladedruck. Da funktioniert der WLLK gut, aber nicht bei Dauereinsatz. Aufwand/Nutzen-Faktor ist im Smart nicht gegeben, finde ich mittlerweile. Das ist alles Spielkram bei einem Smart, auch wenn ich das ja alles selber durch habe. Wenn das Ding dann mal richtig schnell ist, ist es der hohe Schwerpunkt, der kurze Radstand und das schnell eingreifende ESP was den Spaß dämpft beim 451.

Danke, an zu heiss laufen habe ich als Fehler überhaupt nicht gedacht und ansonsten ist der Motor ja eigentlich unzerstörbar

Fuck, man sollte wirklich bis ganz zum Ende lesen 🙈

Ehrlich gesagt kann ich es kaum glauben, daß bei der Laufleistung alle Zylinder hinüber sein sollen. Schon mal selber gemessen oder sind es nur Angaben von Anderen? Wieviel PS hat er, ohne mhd kann ja auch Turbo mit 84PS bedeuten

Mist, wo ist jetzt der DANKE Button wenn man ihn mal braucht? 😅

Sagen wir mal so, das Forum funktioniert auch bestens ohne Danke Button

Ein größerer LLk impliziert ja, das es schon einen LLK gab und eben diese Vergrößerung bringt keine Leistung, sondern hält vorhandene Leistung länger. gerade im Bezug auf Ladedruckerhöhung

WD40 🤣 Klingt nach nem Fall für Ballistol

Also erstmal erhöht ein größerer LLK keine Leistung! Was für eine IAT hast du überhaupt, das du über einen anderen LLK nachdenkst?

Kurzstrecke = Ölvermehrung durch Benzin Das dieses verdünnte Öl dann wieder mitverbrannt wird, schwindet es halt nicht so schnell, denke ich mal. Einfach mal ne Druckverlustprüfung machen, Kompression wird vermtl nicht mal schlecht sein, mit veröltem Brennraum

Hier wurde noch nicht einmal geschrieben, was genau im Fehlerspeicher stand, noch womit ausgelesen wurde

Sind Satzzeichen aus? Da bekommt man ja Kopfschmerzen

Zündaussetzer? Glaube eher du hast Verbrennungsaussetzer und das ist ein Unterschied! Kompressionsprüfung oder besser Druckverlustprüfung mal machen

Ich zitiere mich noch mal selber, das die Kennzeichnung für den Scheinwerfer auf dem Glas sein muß. Nachzulesen in der Anleitung von Philips für die H7 LED mit Zulassung

Sorry, die Zeit ist mir zu Schade das alles zu zitieren und zu bewerten

Was hier wieder für ein Dünnschiss gelabert wird.....

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Da man als Fahrer zuständig ist für ein verkehrstüchtiges Auto, wurde uns gelehrt, welche Farben als Beleuchtung wo erlaubt sind und das man eben Katzenaugen hinten, haben muß. Das sollte heute ja wohl kaum anders sein!

Lernt man sowas heutzutage nicht mehr in der Fahrschule, das PKW hinten 2 Katzenaugen haben müssen. Wenn diese nicht im Rücklicht integriert sind, müssen sie logischerweiese extra verbaut werden.

Zum Glück sehen meine Holme noch gut aus, aber das ist wirklich ein großer Schwachpunkt des 451 Cabrios uns gebrauchte Holme in gutem Zustand sind kaum zu finden

Eben, der Wagen ist unbgepflegt. Die Fotos unterstreichen noch, das er mal eben für Fotios gewaschen wurde. Einfach für Fotos mal schnell abgestellt, überhaupt nicht in der Parkbucht, daran sieht man, das es eben nur für Fotos war und das Wasser tropft noch auf den Boden

Wenn man so so fragt, würde ich es lieber lassen. Zudem finde ich das nen KW im Smart sinnlos ist, bei dem kurzen Radstand und hohem Schwerpunkt.KW macht wirklich Top Fahrwerke, aber die schlechten Grundvorausetzungen bleiben, da tut es auch nen gutes Komplettfahrwerk.Selbst das Bilstein B14 kann man kaum empfehlen, weil es einfach nicht tief runter geht, was man ja eiugentlich von nem Gewindefahrwerk erwartet

Naja, vor 2 Jahren war der preisliche Abstand zwischen 451 und 453 sicher auch noch höher und ihr habt halt nen Dummen gefunden

In diesem Thread ist weder Turbo ein Thema noch Euro5

Ja und genau wegen würde ich da nachfragen, was es bezwecken soll und man gerne eine vernünftige Anleitung hätte um deren Produkt zu benutzen