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Quote: Am 08.08.2012 um 10:48 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Auf jeden Fall solltest Du nicht allzu lange damit warten, es birgt immer ein gewisses Risiko, mit nur einem Schlüssel rum zu fahren! Um es zu verdeutlichen: Wennn der verbleibende Schlüssel abhanden kommt oder ebenfalls zerstört wird, reicht ein einfacher Ersatz nicht mehr aus, dann muss anscheinend das Steuergerät getauscht werden! Um welches Baujahr handelt es sich bei eurem 450? Für die älteren Modelle mit dem 1-Tastenschlüssel könnte ich evt. einen Schlüssel mit Elektronik abgeben. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 08.08.2012 um 11:00 Uhr ]

Quote: Am 05.08.2012 um 20:42 Uhr hat kleinsmartie geschrieben: Öl nach gesehen :zuviel drin etwas über max.Wagen abschleppen lassen. Ich glaube nicht, dass man mit Sicherheit davon ausgehen kann, dass der Motorschaden auf eine Überfüllung zurückzuführen ist, wenn ein 1/2 Liter nachgefüllt wurde und der Stand etwas über MAX war. Evt. ist der Freien Werkstatt bei der Überholung ein Fehler unterlaufen... Wie hoch war der Ölverbrauch nach der Überholung?

Quote: Am 30.07.2012 um 08:33 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Öhmm, Traggelenke sind 2 Stück vorhanden. Querlenkerbuchsen 4 Stück. Die Spurstangen sind ebenfalls über jeweils ein "Traggelenk" angebunden, daher kam vermutlich die 4 zustande. Diese zwei müssen aber im Normalfall nicht gewechselt werden. Je nach Zustand der Verschraubung an den Koppelstangen wäre es eventuell empfehlenswert diese vor dem Tausch zu besorgen und ggf. mitzuwechseln.

Das mit dem Spanngurt ist ein guter Tipp :) Ich habe auch noch einen: Schaut euch vorher die Schrauben der Querstreben an und besorgt ggf neue. Bei mir ist eine beim lösen gerissen, natürlich am Samstag Nachmittag... Die Schraube der Antriebswelle sollte so oder so ersetzt werden: CA001 990 58 12 Schraube außen 1951V (ca. 9,40 €) Anzug 30Nm + 90°

klick[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 22.07.2012 um 17:59 Uhr ]

Hallo zusammen, bei eBay läuft heute eine Auktion für einen Ragazzon Sportauspuff aus. Ich bin zwar nicht der Verkäufer, möchte aber dennoch gerne darauf aufmerksam machen, da ich die Gelegenheit hatte, den Auspuff Probe zu hören und der Sound einmalig ist! Dem Käufer sollte aber bewusst sein, dass der Auspuff ohne Kat ist. E:123 " TARGET="_blank">KLICK [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 22.07.2012 um 17:45 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 22.07.2012 um 17:52 Uhr ]

Wir haben die Banner PowerBull P6219 in zwei Smarts mit Standheizung und sind bis jetzt damit sehr zufrieden.

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Fährst du E10? (etwas höhere Ölverdünnung bei Kurzstrecken) Hättest du die Möglichkeit die Spannung der Lamdasonde abzugreifen um zu sehen ob du dauerhaft zu fett fährst? (OBD geht ja beim 99er leider nicht)

Schau mal hier.

Ich hoffe du hälst alles verschlossen und luftdicht, weil sonst ist die Patrone schnell unbrauchbar.

1. Dirk W-tal 2. Marco 3. Cindy (nur Essen) 4. Dieter (nur Essen) 5. Ranah 6. Daniela 7. Yasushi 8. Romi 9. Chris (später) 10. Daniel 11. Ingo mit 12. Betti 13. Martin (nur Essen) 14. RappelZappel (nur essen ) 15. TobsenD ?? 16. UD-10 17. Vanessa 18. Saskia ??? ( nur essen, film hab ich schon geshen) 19. Martin (smartin87) ( nur essen, film hab ich schon gesehen) 20. Smarrrt -und Wauwau (nur Happihappi) 21. Smarrrt´s Belgleitung 22. blackhawk nur essen) 23. blackhawk´s Frau nur essen 24. VW-Smart-One 25. VW-Smart-Two 26. EON 27. Lars79 28. toto (?) evtl. mit Forfour dabei 29. bigapple-Witti 30. meine bezaubernde Begleitung 31. Jochen (nur essen, mit ohne Kino), zu 98% 32. Sandra 33. Michael 34. Leon, bekannter von Rappel (nur Essen) 35. McFly (nur Essen) 36. McFly's Prinzessin (nur Essen) 37. Markus (nur Essen) 38. Markus' Prinzessin (nur Essen) [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 10.07.2012 um 21:17 Uhr ]

Wahrscheinlich wurde der Tageskilometerstand 160 km vor dem Tanken versehentlich zurückgesetzt oder beim letzten Mal hat das zurücksetzen nicht funktionert und er zeigt 999 + 160 an; somit wäre dein letzter Tankvorgang nach 760 km gewesen.

Wenn ihr die HU-Preise vergleicht müsst ihr auch das Baujahr berücksichtigen. Zur AU mit Dichtscheibe: sollte keine Probleme geben, da bei der AU keine Stickoxide gemessen werden.

Hallo HabNix, falls du noch nie 400 km mit der Kugel gefahren sein solltest, lass dich davon nicht abschrecken, das ist überhaupt kein Problem - und günstiger als bei Smart wird es wahrscheinlich auch werden.

Vielleicht hat der Schmied Probleme mit einer Reklamation bei diesem Shop?

Wie ist es denn dazu gekommen!??? :o

Quote: Am 25.06.2012 um 12:01 Uhr hat toto2508 geschrieben: Ich lese immer wieder, dass man den Aktuator per PC neu einstellen muß. Das lustigste was ich mal gehört habe war, eine Feder muß am Aktuator befestigt werden und ein bestimmter Wert muß man da haben und das ganze irgentwie noch mit dem PC. Selber könnte man da nix machen. Jetzt lese ich hier wieder, das du "Li" deinen Aktuator ausgebaut hast und dann anscheind ohne PC wieder eingebaut hast. Und auch damit fahren konntest. Verstehe ich nicht so ganz :-? . Ist es also kein Problem den Aktuator aus zu bauen und selber wieder ein zu bauen? Was muß beachtet werden? Das mit der Federwaage ist tatsächlich so vorgesehen und dient dazu, den Aktuator mit der richtigen Vorspannung einzubauen. In meinem Fall habe ich den Aktuator ohne Federwaage spielfrei eingebaut. Zum Anlernen: Im Prinzip ist es schon empfehlenswert den Aktuator nach einem Ausbau mit StarDiagnose neu anzulernen damit Schleifpunkt und Auskuppelpunkt exakt passen. Da sich diese Punkte jedoch mit der Zeit durch Verschleiß verschieben, passt die Elektronik die Werte in gewissen Grenzen selbst an. Wird die Batterie abgeklemmt und anschließend wieder angeklemmt, befinden sich die Werte wieder auf Ausgangszustand. Dies konnte ich neulich bei einem Cabrio mit 117.000 km "erfahren". Aktuator spielbehaftet, Batterie aus anderen Gründen abgeklemmt gehabt und anschließend wieder angeklemmt. Das Anfahren und Kuppeln war danach extrem ruckartig. Nach einigen km wieder wie vor dem Batterieabklemmen. (habe ihn inzwischen auch spielfrei eingebaut und das anfahren ist harmonischer geworden) Wie negativ der Verzicht auf das Anlernen per Stardiagnose wirklich ist, kann ich dir nicht sagen, es funktioniert auf jeden Fall ohne. Vielleicht kann EddyC uns mehr dazu sagen? [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 25.06.2012 um 12:54 Uhr ]

Hallo kornundbier, das selbe Problem hatte ich vor einigen Wochen auch. Bei mir lag es am Aktuator selbst. Habe ihn ausgebaut und den Stellmotor sowie die Gummikappe entfernt. Die Mechanik war nicht mehr gefettet, stattdessen rieselten trockene Klumpen heraus (Alter: 6,5 Jahre, 118.000 km). Habe den Aktuator innen soweit wie möglich gereinigt, neu gefettet (weißes Sprühfett) und wieder eingebaut. Währenddessen hatte ich die Batterie abgeklemmt und bin danach eine gemütliche Runde Landstraße mit regelmäßigen Gangwechsel gefahren, damit sich der Aktuator neu anlernt. Seitdem trat das Problem nicht mehr auf.

Druckleitung und Formschlauch. Standen bei mir damals auch auf der Rechnung.

Der Dichtring ist beim Ölfilter dabei (zumindest bei den Mann-Filtern, dich ich bis jetzt gekauft habe).

Genau das gleiche íst mir vor wenigen Wochen auch passiert... :( Ich würde die Schraube auf jeden Fall durch die originale 10.9er ersetzen. In den 90ern wurde die Schraube garantiert berechnet und wenn die 8.8er ausreichende Sicherheit aufweisen würde, wäre diese aus Kostengründen verwendet worden. (es sei denn die 10.9er ist generell in großer Stückzahl vorhanden, da sie noch woanders zum Einsatz kommt und deswegen günstiger ist, aber davon würde ich nicht ausgehen)

Wann wurden die Zündkerzen das letzte mal gewechsel? (und zwar alle 6!) Hört sich für mich sehr nach verschlissenen Zündkerzen an.

Quelle

Der Lüfter geht auch erst ab 100°C an.