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Moin @Hobbysmarter, Danke für den Hinweis - ich habe noch einmal deine beiden Beiträge gelesen. In Großen und Ganzen gebe ich dir recht, unabhängig davon wird dennoch der Eindruck erweckt, dass die TE einen schlechten Kauf getätigt hat, auch wenn es nicht beabsichtigt war. Gruß Marc

Moin @Hobbysmarter, gerne - nimm du bitte auch zur Kenntnis, dass beide Beiträge den Eindruck erwecken hier sei ein schlechter Kauf erfolgt - was in meinen Augen nicht der Fall ist. Auch solltest du dann diesen Fall ausdrücklich ausschließen, wenn du dich allgemein auslassen willst und diesen speziellen Fall nicht meinst. Gruß Marc

Moin, ihr impliziert hier einen „Fehlkauf“ und „Schrott“ … So wie ich das sehe sind es nur normale Verschleißerscheinungen eines Gebrauchtwagens. Das Polycarbonatdach der Coupés neigt im Alter zu Haarrissen und ein Tausch wird selbst von vielen SC abgelehnt. Auch ein verschlissener Querlenker, ein alter Riemen oder die undichte Vakuumpumpe sind nichts, was ich als Fehlkauf oder sogar Schrott bezeichnen würde. Ich habe daraus gelernt alles schriftlich festzuhalten, was mir wichtig ist und so zu vermeiden, dass es zu Missverständnissen kommt. Gruß Marc

Moin, die verbauten Leuchten sind die Hella LEDayflex - in diesem Fall sind es 5er Module. Du musst mal suchen ob es die auch als Module ohne Stromversorgung zu kaufen gibt. Die Einsätze sind zerlegbar und die Leuchten sind einfach eingesetzt. Gruß Marc

Moin, dann korrigiere ich mal etwas. Der Passion war das luxuriöse und der Pulse das sportliche Modell. So gab es serienmäßig, abweichend vom Pulse, beim Passion die Klimaanlage, die Automatik, die Gepäckraumabdeckung , evtl. noch ein paar Kleinigkeiten und andere Stoffe serienmäßig. Beim Pulse gab es dagegen die Zusatzinstrumente, das schönere Dreispeichenlenkrad mit Schaltwippen und die breiten Räder (175/195) serienmäßig dazu. Soweit Ich mich erinnere war es, bis auf die Innenstoffe, prinzipiell möglich beide Modelle gleich auszustatten, wobei der Pulse einen kleinen Preisvorteil bot. Zusätzlich würde ich so oder so die Breiten Räder, das Schaltwippenlenkrad und die Zusatzinstrumente ausrüsten, so dass es bei mir immer der Pulse wäre. Genau genommen ist der Pulse also dichter am Brabus, insbesondere durch das Dreispeichenlenkrad mit Schaltwippen. Gruß Marc

Moin, warte erst einmal ab was die Bestandsaufnahme besagt. Wenn der Motor tatsächlich Schaden genommen hat, bekommst du noch den einen oder anderen Taler für den Kleinen - wenn der Zylinderkopf runter soll , solltest du von einem Wiederaufbau des Motors tatsächlich absehen und den Kleinen sofort veräußern. Gruß Marc

… das wäre die einzig plausible Interpretation des Eingangstreads - im Standgas rollt der Smart nämlich nicht mehr mit Motorkraft, sondern ausgekuppelt. Was an einem steilen Berg wie ein starkes Bremsen wirken kann, da die Kraft des laufenden Motors abrupt wegfällt. Gruß Marc

Moin, das Kriterium ist ein anderes, der Smart steht und du hast den Fuß auf der Bremse - sobald du die Bremse los lässt wird diese weitere 0,7 sek. vom Smart geschlossen gehalten, damit die mit dem Gaspedal langsam beschleunigen kannst ohne am Berg zurückzurollen. Das funktioniert bei meinem 451 Turbo auch in der Ebene und Gefälle. Der TE nimmt aber nicht den Fuß von der Bremse, welche dann geschlossen gehalten wird, sondern nimmt den Fuß vom Gaspedal - damit ist der Berganfahrassistent aus dieser Gleichung raus. Gruß Marc

Moin, Gerhard ist der Inhaber. Gruß Marc

Moin Andy, du hast keinen Bordcomputer maximal ein Kombi-Instrument (KI) und dieses hat keinen Einfluss auf die Zusatzinstrumente. Bei den Zusatzinstrumenten musst du die Vor-Mopf Modelle kaufen - ich denke der Ahnungslose wird dazu gleich nähere Infos posten. Gruß Marc

Hallo Oliver, hier sieht man wo der Hebel reingeht und hier kann man erahnen, wo er befestigt wird. Gruß Marc

Moin, ich kenne nur eine Adresse, bei der ich für einen Smart einen überholten Motor kaufen würde. Den Gerhard durfte ich bei verschiedenen Treffen kennenlernen und soweit ich es beurteilen kann ist er ein bodenständiger und ehrlicher Mensch, bei dem man für sein Geld erstklassige Arbeit bekommt. Gruß Marc

Moin, hast du schon das Klemmwerkzeug probiert, damit sollte sich auch deine Kolbenstange fixieren lassen. Gruß Marc

Moin, leere Batterie im Schlüssel - auch zu finden in der Bedienungsanleitung. Gruß Marc

Moin, du hättest auch einfach RTFM praktizieren können - ist die übliche Vorgehensweise. Gruß Marc

Moin, das war dein Eingangsposting - keine Rede davon, dass du etwas am Fahrzeug "gebastelt" hast, bevor der Fehler aufgetreten ist - danach ging dann das Raten los. Wie sollen wir jetzt wissen, was genau du dabei gemacht hast - die einzelnen Kabel zu verifizieren und durchzumessen ist das Einzige was derzeit sinnvoll scheint, da du offensichtlich doch etwas vertauscht haben musst. Gruß Marc

Moin, hast du vielleicht das skandinavische Tagfahrlicht aktiviert? 🤔 Gruß Marc

Moin, danke, dass du uns informiert hast! Gruß Marc

...wenn es diese Felgen sein sollten ist es Essig mit der Eintragung nach §19,3 und ob ein Prüfer ohne Festigkeitsgutachten eine Einzelabnahme machen würde, wage ich auch zu bezweifeln. Gruß Marc

Moin, die erinnern an Nachbauten von folgenden Felgen: Gruß Marc

...dafür sieht es aus wie von einem professionellen Sattler oder ab Werk (Brabus Tailormade) - teilweise sogar noch aufwändiger als deren Lösungen wären. Das Alcantara allerdings scheint an einigen Stellen (Sitze, Armaturenbrett) nicht immer straff genug zu liegen. Im Großen und Ganzen ist es eine Top Arbeit (ich wäre froh nur ein Bruchteil deines Könnens zu haben) und farblich optimal zur Aussenfarbe. 👍 Gruß Marc

Moin, Respekt für die Arbeit - die Fotos können täuschen, aber die Farbe des Leders hätte ich dunkler bevorzugt. Auch einige Details (Armaturenbrett Kante, Polsterung Sitze, Passform Persenning) würden mich stören, aber im Großen und Ganzen ist es klasse, wenn man seine eigenen Wüsche so umsetzen kann - viel Spaß mit dem Kleinen. Gruß Marc

Bei mir das Gleiche - das Gepiepse war viel zu nervig und auch viel zu früh dabei - die Warnleuchte ist für ich völlig ausreichend. Davon abgesehen fahre ich eigentlich immer angeschnallt und sehe die Leuchte nur beim Start, weil ich automatisch zum Gurt greife sobald ich eingestiegen bin. Wenn ich aus der Garage oder den Smart beiseite fahre, verzichte ich aufs Anschnallen, da ich gleich wieder aussteigen muss und da war das Gepiepse sehr unangenehm - jetzt leuchtet halt die Warnleuchte. Es ist wie Max schon schreibt, früher gab es solch einen Firlefanz auch nicht und wer sich nicht anschnallen wollte setzte sich einfach auf den eingesteckten Gurt - so wie es heute noch viele (auch junge) Leute machen - was mich immer nervt, wenn ich deren Fahrzeuge fahren soll, weil ich dann noch einmal aussteigen muss. Gruß Marc

...ich bin geneigt weder die eine noch die andere Schraubvariante zu verbauen - beim 451 bietet sich ja die Möglichkeit die schicken Hebel des 453 Brabus zu verbauen - da bin ich noch am Überlegen, ob sie mir 100 € wert sind. 🤗 Gruß Marc

Moin, ich weiß nicht, die Teile erinnern mich immer an folgendes: Gruß Marc