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@bianca.kawohl@gmail.com - ich habe dir eine PN geschickt. Gruß Marc

So ich habe die Anzeige mal herausgesucht, ich vergleiche gleich mal die Angaben auf dem Typenschild. Leider kann man nicht die komplette Nummer erkennen. Gruß Marc

Moin Bianca, ich fahre selbst einen RS-Parts Auspuff mit einer ABE für die 45, 52 und 62 KW Modelle. Der mein ursprünglicher Auspuff arbeitet mit dem Resonanzeffekt um im Messbereich das Auspuffgeräusch durch Überlagerung zu eliminieren. Im Inneren ist praktisch nur eine "Katbombe" und ein Lochrohr bis zu dein beiden Ausgängen. Der Auspuff an sich ist im Messbereich aufgrund seiner Wirkweise am Sauger auch nicht lauter als am Turbo, allerdings ist er vermutlich außerhalb des Messbereichs etwas lauter. Bisher habe ich keine spezielle Saugerversion des RS-Parts Auspuffs gesehen, diese dürfte allerdings auch am Turbo laufen, wenn sie eine ABE dafür besitzt - was steht denn in der ABE des von Dir gekauften Exemplars? Gruß Marc

... achte darauf nicht den Heckansatz des MoPf Pure zu bekommen, dieser besteht aus einem Teil und ist nicht Teilbar. Gruß Marc

Hallo @Klaudjo, kannst du uns einen Gefallen tun und keine große Schriftart wählen - es lässt sich scheiße lesen und ist das Äquivalent zum Schreien wenn es in Foren verwendet wird - danke. Gruß Marc

…spielt keine Rolle - du musst nur den Schlüssel der den Smart vergessen hat bedienen - wie oft und welche Tasten weiß ich nicht, ich habe einfach drauflos gedrückt. Gruß Marc

@Funman , ist doch logisch, der Drehmomentverlauf ist komplett anders und auch wenn die Spitzendrehmomente in etwa gleich sind wird der Diesel länger bei niedrigeren Drehzahlen mit einem höheren Drehmoment betrieben und benötigt dafür eine anders ausgelegte Kupplung. Die Verwendung von zwei verschiedenen Kupplungen für dieselbe Aufgabe würde grundlos zu höheren Kosten und mehr Komplexität führen, wenn sie nicht nötig wäre. Gruß Marc

Moin, ist zwar nicht im Tachodisplay, aber es ist ein kleiner zusätzlicher Bildschirm, der viel mehr anzeigen kann wie z.B. auch die Kühlmitteltemperatur. Gruß Marc HIER KLICKEN

Was sonst, aus diesem Grund ist auch eine andere Kupplung verbaut. Gruß Marc

...dann kannst du sogar eine preisgünstige Instandsetzung anpeilen, das würde bedeuten du verzichtest auf das Bohren und Honen sowie auf Übermaßkolben. Das Resultat ist dann zwar "nur" ein Instandgesetzter Motor, welcher aber noch für einige 10.000 Km gut sein sollte. Gruß Marc

Moin @Erdschluss, willkommen im Forum - was ist dein Ziel bei der Motorrevision, soll der Kleine nur für die nächsten paar Zehntausend Kilometer fahren, oder möchtest du eine Revision zu einem praktisch neuen Motor? Gruß Marc

Da würde ich erst einmal prüfen ob die Teile überhaupt defekt sind, so ein Lenkrad komplett mit Airbag und Lenkwinkelsensor ist teuer und der Airbag ist über die normalen Portale nicht direkt (ver-)kaufbar. Zudem sind Airbag und Lenkwinkelsensor meines Wissens nach universell in den 451er Modellen einsetzbar und potentiell für jeden 451 Fahrer interessant, was deren Wert steigert. Gruß Marc

Moin Bernd, genau so mache ich es auch - dafür gibt es ja Gebührenrechner und man kann sich Diskussionen mit dem Verkäufer sparen. Ich glaube @Almanac lernt heuet viel mehr als gedacht 😉 Gruß Marc

...das ist nicht so gut - er könnte dich jetzt einfach ghosten - du müsstest deinem Geld hinterherlaufen ohne zu wissen ob du alles wiederbekommst. Lieber den Tacho oder die 250€ nehmen und abhaken - man lernt jeden Tag hinzu, nicht zu viel Energie in so eine Fehlentscheidung stecken. Gruß Marc

Wenn du noch nicht bezahlt hast, dann sehe ich keine Verpflichtung zur Abnahme des Tachos. Gruß Marc

Moin, darf man fragen warum mit Airbag und Lenkwinkelsensor, diese Teile kann man unabhängig vom Lenkrad zu tauschen und somit auch die originalen weiterverwenden? Gruß Marc

Wäre auch mein Vorschlag, verringert eventuell das Lehrgeld drastisch - ist aber gleichzeitig Aufwand. Der Tacho scheint ja zurückgesetzt zu sein und damit direkt verbaubar, ein Anlernen per Stardiagnose ist aber noch nötig - oder? Gruß Marc

Sehe ich genauso - deshalb ist dieses Forum auch so wichtig, das Fratzenbuch und/oder X boten bisher keinerlei Historie um Informationen zu sammeln (zumindest als ich das letzte mal drauf war), es konnten lediglich Fragen gestellt werden, in der Hoffnung korrekte Antworten zu erhalten. Eine kurze Recherche oder Frage hier im Forum und man hat eine gute Wissensbasis zu seinem Thema für weitere Schritte - leider hat der @Almanac für diese Erkenntnis Lehrgeld zahlen müssen. Gruß Marc

Hallo @Almanac, Letztendlich hängt es von der Beschreibung des Artikels ab, aber wenn dort nichts weiter stand ist es tatsächlich nicht das Problem des Verkäufers, denn die LCD Tachos wurden auch nach der Einführung des DOT-Matrix Tachos weiter verbaut. Da hast du allerdings recht, leider ist das mittlerweile eine weit verbreitete Praxis nichts über den Artikel zu wissen welchen man verkauft, da werden dann alle Kästchen angeklickt, damit sich auch ja ein Käufer im Verkaufsnetz verfängt - eventuell erwischt man dann einen Unwissenden, den man mit seinem Produkt beglücken kann. Gruß Marc

deshalb auch dieser Hinweis: Gruß Marc

Moin, deine Frage ist sehr unpräzise - was für ein Tacho ist aktuell in deinem Smart verbaut? Da du schreibst... ...weshalb ich davon ausgehe, dass du den Tacho mit Bordcomputer original in deinem Smart verbaut hast! Du kannst einfach die Tachoscheibe von neuen Tacho ausbauen und in deinen originalen Tacho (mit Bordcomputer) einsetzen, danach lässt du dir die Geschwindigkeit entsprechend programmieren und hast einen 100% kompatiblen und funktionierenden BRABUS Tacho. Gruß Marc

Brauchst du dir nicht ausdenken sondern nur mal eine Ölwanne ausbauen, bei der das Öl abgelassen wurde. Du wirst mit Verwunderung feststellen, dass dort noch eine relativ große Menge Altöl in der Wanne geblieben ist, weil es keinen Sammelpunkt mit niedrigster Stelle gibt, sondern der Ablasspunkt für das Öl sogar um 3-4mm über dem Boden der Ölwanne liegt. Wer nur das Öl ablässt sollte peinlich genau auf kurze Intervalle achten und nur sehr gutes Öl mit hoher Reinigungswirkung verwenden - dann ist es natürlich kein Problem. Ich wechsle das Öl auch weit unter 5000 km (ich fahre nicht viel und selten weite Strecken) bevorzuge es aber so wenig Altöl im Motor zu lassen wie möglich und da ist Absaugen um Welten besser. Gruß Marc

...lies den Fehlerspeicher aus und du wirst Erleuchtung erfahren - einfach zwei Dinge die nicht einmal im Entferntesten miteinander zu tun haben in einen kausalen Zusammenhang zu bringen ist schon "gewagt" um nicht zu sagen einfältig. nein - so einen Ölsensor, welcher die Qualität misst und das Wechselintervall bestimmt gibt es nicht, es wird strickt nach Plan 1 x jährlich oder alle 15.000 Km (beim Turbo und beim Diesel) oder 20.000 km (beim Sauger) getauscht. Schau dir das "Sieb" einmal an es it so grob dass es keinerlei Filterwirkung hat welche dem regulären Filter nur nahe kommt. Gruß Marc

Ich habe mal Ersatz für meinen Innenraumlüfter kaufen müssen, weil bei Ausbau (zum Säubern) am Laufrad ein Blatt gebrochen ist - mit dem Alter werden sie eben brüchig - der Motor lief noch problemlos. Der Ersatz war ein Original, weil die Stelle, wo SMART auf dem Gehäuse eingegossen ist, offensichtlich mit dem Dremel unkenntlich gemacht worden ist. Man konnte aber noch an der ausgefrästen Stelle das S und das T erahnen. Leider weiß ich nicht mehr wo ich den Lüfter gekauft habe 🤷‍♂️ Gruß Marc

Moin, die Stellung des Lenkrads ist unabhängig von der Spureinstellung. Wenn die Spur eingestellt wird, wird erst das Lenkrad mit einer Wasserwaage in die waagerechte Position gebracht und dann werden beide Vorderräder eingestellt, so dass die Spur mit den gewünschten Vorgaben übereinstimmt. Wenn bei dir das Lenkrad schief steht bei Geradeausfahrt, wurde entweder das Lenkrad nicht per Wasserwaage fixiert, oder die Einstellung ist nur an einem Vorderrad erfolgt. Gruß Marc