yueci

Meine Erfahrung! Quote: Am 13.02.2012 um 18:59 Uhr hat yueci geschrieben: Moin, wie schon oben geschrieben wurde eine Matte oder ein Kabel defekt - d.h. das Steuergerät merkt, dass der Widerstand (oder sie Stromaufnahme) nicht dem Normwert entspricht und schaltet wieder ab. Ich-selbst-persönlich habe es folgendermaßen kontrolliert - fehlerhaften Sitz direkt mit der Batterie verbunden und einen Moment gewartet - schwups auf der Sitzfläche blieb der Sitz kalt. Ich habe keine Seitenairbags und kenne mich mit Elektronik ein wenig aus - also bitte nicht blind versuchen. Die Messung des Widerstandes war zwar auch möglich, aber der Unterschied ist gering und es bleibt unklar welche Matte defekt ist. Gruß Marc ----------------- -----------------

Moin, die Felgen sind 203 mm (8 Zoll) breit, also steht der äußere Felgenrand bei ET -15 genau 109 mm von der Nabe heraus - anbei mein 451 in Winterkonfiguration mit 73 mm Abstand des äußeren Felgenrands zur Radnabe hinten - hinzu kommt immer noch der Reifen, der normalerweise noch einmal über den Felgenrand hinausragt: Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 22.01.2018 um 18:12 Uhr ]

Ich mag den Gerhard Gruß Marc -----------------

Quote: Das ist deren Geschäftsmodell! Sie sind nicht die Einzigen, aber ihre aggressive "Werbung" in allen Foren ist nervend - nicht ohne Grund wird Gerhard und Fismatec immer wieder von echten Kunden empfohlen - wenn ich noch meinen 450 hätte und eine Motor benötigen würde, gebe es keine andere Adresse für mich - egal ob es ein paar Euro mehr kostet, das Geld kann man nicht besser anlegen. Gruß Marc -----------------

Moin, DANKE für das Feedback. :-D Gruß Marc -----------------

Moin, ich würde mir mal die Motorlager ansehen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 26.12.2017 um 22:30 Uhr hat Outliner geschrieben: Hast es wohl zu dicht neben mein Bier gestellt, yueci? jetzt wo du es sagst - es war der Rotwein - trinke ich ihn schnell mal aus :-D Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, gesegneten zweiten Weihnachtsfeiertag euch allen - in diesem Sinne lasst es doch bis morgen gut sein - auch wenn mein Popkorn gerade kalt wird ;-) Gruß Marc -----------------

korrekt - oder du kennst Jemanden, der eine Stardiagnose besitzt. Im Zweifel kannst du es auch mit einer Delphi probieren, wobei die Stardiagnose deutlich genauer ist. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 23.12.2017 um 20:26 Uhr hat selfmade01 geschrieben: macht/kann sowas auch ATU? Moin, für einen Aprilscherz ist es noch zu früh - "Alle Total Unfähig" wird dir keine genaue Diagnose liefern können! Gruß Marc -----------------

Querblattfeder aus Kunststoff ! Gruß Marc -----------------

Diese Version ist wohl die softeste: Gruß Marc -----------------

Moin Rolf, nimm doch diese hier in der weichsten Version 8-) Gruß Marc -----------------

Quote: Am 13.12.2017 um 22:41 Uhr hat Mac_Gyver geschrieben: Bevor ich mit dem Einbau beginne hätte ich die Spiegel zusammen mit den Kabelbäumen und dem Schalter an 12V gern mal getestet ob sich die Stellmotoren bewegen und die Spiegelheizung ihren Dienst verrichtet. Moin René, einfach die Front abbauen und die großen Stecker an der A-Säule verwenden ! Gemeint ist der hier sichtbare Stecker: Wenn du faul bist, kannst du auch nur die oberen Schrauben am Kotflügel und den Sicherungsniet am Kotflügel (A-Säule) entfernen und diesen etwas wegdrücken ( vorsicht bei diesen Temperaturen Bruchgefahr ! ) Gruß Marc -----------------

Moin, funktioniert auch mit den Carbonmatten problemlos! Gruß Marc -----------------

Moin, ich verwende den Brodit KFZ Halter 514667, er ist verstellbar und passt auf viele Generationen der iPhones und wenn man auf den Kabelhalter verzichtet, kann man fast jedes größere Smartphone darin befestigen. Für mich war wichtig, dass es auch mit Hülle funktioniert, wobei es für eine Verwendung ohne Hülle auch eine Version mit Beflockung zu kaufen gibt, sie ist aber nicht verstellbar. Diese Halterung habe ich dann auf den Smart Halter montiert, auf dem Bild ist noch die beflockte Version für das iPhone 4s zu sehen, derzeit habe ich ein iPhone 7 Plus in Verwendung. Gruß Marc -----------------

Moin, jupp - bei meinem 451 konnte ich auch nur die Werte live auslesen, aber nicht anlernen. Mit einer Stardiagnose ist das aber kein Thema. Gruß Marc -----------------

Moin, die Hochtöner liegen zwar recht weit oben, sind aber, zumindest beim Vormopf, einfach von unten zu erreichen. Gruß Marc -----------------

Hallo Olaf, ich fahre auch schon seit Jahren die Kombination Team Dynamics Smartie Hinterradfelgen (7,5 Zoll Breite) rundum mit 195/45 R16. Für mich auch die optimale Kombination in Verbindung mit den H&R Federn - im Vergleich zur Serie straffer aber nicht wirklich härter. Hart ist beispielsweise das KW Fahrwerk Version 1 - dagegen sind die H&R richtig komfortabel. Wenn du den normalen Smartie Felgensatz kaufen möchtest, kannst du auch 175/195 in 16 Zoll aufziehen lassen, hat ein Bekannter gemacht, er fährt auch einen Sauger und hat bereits diverse Felgen ausprobiert. Begonnen hatte er übrigens auch mit den Mauritius, welche er aufgrund des Mehrverbrauchs und des Performanceverlustes wieder getauscht hat. Sportfedern (besser noch komplettes Fahrwerk) sind empfehlenswert, der Smart fährt sich damit ganz anders - für die meisten Fahrer besser und der Komfortverlust ist zumindest bei den H&R geringer als man denkt. Falls du andere Federn verbaust, musst du das Fahrwerk mit den Rädern abnehmen lassen. Zudem lassen sich die Stoßdämpfer der Vorderachse oft nicht mehr problemlos lösen, so dass es zu unerwarteten Problemen kommen kann und im teuersten Fall die Stoßdämpfer erneuert werden müssen. Tauschen musst du sie allerdings nicht, mit dem originalen Fahrwerk gilt auch die ABE der Felgen - ganz ohne irgendwelche Eintragungen. Einem späteren Tausch bei Erneuerung der Stoßdämpfer oder dem Wunsch nach anderer Optik und Fahrdynamik steht ja nichts im Wege. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 23.11.2017 um 22:01 Uhr hat Outliner geschrieben: Warum baut man ein Auto, was aussieht wie ein Allradler, aber die Geländegängigkeit eines Golfs hat? Wer kauft sowas? Und vor allem:Warum Moin, 1. der Dreck wird gebaut, weil es gelungen ist dafür einen Markt zu etablieren, egal wie sinnlos das Teil in der Realität sein mag. 2. Frauen und alte Männer 3. Erstere um sich sicher zu fühlen und einen besseren Überblick zu haben, Letztere um sich überlegen zu fühlen, weil das eigene schwache Ego so einen Boost bekommt. abgesehen davon bieten diese Fahrzeug nicht nur Nachteile, neben der besseren Übersicht, ist der Ein- und Ausstieg der älteren Herrschaften leichter und sie bieten durch ihre schiere Größe relativ viel Platz. Unnütz bleiben sie - vor allem in der Stadt - trotzdem. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 22.11.2017 um 12:16 Uhr hat matisse geschrieben: ...wobei die Auspuffanlage ja einfach ihren Preis hat, das Wechseln selbst ist in diesem Fall ja noch das Billigste am Ganzen - insofern dürft ich da kaum Einsparpotential haben (?) Moin, ich sehe den Auspuff als teuersten* Teil dieser Operation - eine Schlosserei wird kaum mehr als 50-150 Euro für das Schweißen nehmen, De- und Montage sollten auch nicht viel mehr kosten - dazu der Preis für ein Flexrohr (ab 20€) und der Auspuff ist gerettet. Einen Versuch wäre es wert - ob du allerdings ein passendes Flexrohr genau für deinen Auspuff finden wirst kann ich dir nicht sagen. Leider hast du nach eigener Aussage "null Ahnung", was wohl im Endeffekt dazu führen wird, dass du die teurere aber sicherere Variante wählen musst. Viel Glück und Gruß Marc *Laut Mercedes Katalog (Stand: 01.07.2016) kostet das Original regulär bei Mercedes je nach Teilenummer mindestens 949€ (1276€ / 1342€ / 1823€) inkl. MwSt. ohne Inzahlungnahme des Altteils. PS: So sieht das Flexrohr bei einem 451 CDI aus: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 23.11.2017 um 09:08 Uhr ]

Moin, ich denke kaum, dass du in einem öffentlichen Forum eine Anleitung bekommen wirst, wie man die Lizenzierung umgehen kann. Gruß Marc -----------------

Moin, in der Regel kann man auch das defekte Flexrohr vom Auspuff trennen und durch ein passendes neues ersetzen. Dazu muss man aber mit dem Trennschleifer und Schweißgerät am Auspuff arbeiten - das machen die Vertragswerkstätten in der Regel nicht, weil der Stundenlohn dann zu hoch wäre. Mit so einem Defekt bist du in einer freien Werkstatt, welche noch aktiv repariert statt zu Tauschen besser aufgehoben, zudem wird es auch zu einem deutlich günstigeren Preis zu realisieren sein. Ich würde den Auspuff ausbauen und mit einem passenden Flexrohr (z.b. von eBay) zu einer Schlosserei fahren und es schweißen lassen - meine Schweißnähte sind nicht so schön wie von einem Profi. Gruß Marc -----------------

Hallo Nicole, herzlich Willkommen - viel Spaß im Forum, hier gibt es sehr viele Informationen, ein paar Experten und aufmerksame User, einige Trolls und Besserwisser, einen braunen Kackhaufen, sowie jede Menge Spam (kein Problem, solange man den Spammer und den Kackhaufen dann auf seine Ignoreliste stellt). Eine Regulierung findet hier so gut wie nicht statt, aber man kann damit leben. Gruß Marc -----------------

Moin, Ferndiagnosen sind schwer, aber ich denke du meinst das Taktventil des Aktivkohlefilters, welches im Leerlauf und bei Teillast arbeitet - das wäre völlig normal. Gruß Marc -----------------