MBNalbach

Muß ich mich wohl mal einlesen. An Parametern habe ich bisher nicht drehen müssen. Petg und pla tun es mit den Profilen die vorhanden sind.

Und das ist dann ohne Fäden ziehen? Ich Trockne es vorher, sieht aus wie Spagetti. Abflammen hilft, aber schon doof. Muß wohl mal anderes besorgen.

Wenn ihr das Zeug gut getrocknet habt, druckt das bei euch ohne Fäden ziehen? Das sieht manchmal aus....

Schade das du hier einen Monolog führen musst, aber wirklich helfen am 451 kann ich nicht. Einen separaten Hochtöner oben würde ich aber garantiert bevorzugen!

Die haben offenbar auch nur CDIs gehabt und durch ihre Sau Kälte auch ordentlich Leidensdruck dahinter. Da ist noch eine Eigenbau Anhänger Kupplung zu finden, cooles Konzept, der TÜV würde hier im Dreieck springen, abnehmbar.

Das ist schon richtig ahnungslos, der Anlasser ist davon unberührt. Wenn die Bude aber wieder richtig schaltet ist doch das wichtigste erreicht . Eventuell wurde der Start ja auch unterbrochen durch Spannungseinbruch, wer weiß.

auf meinem alten laptop eben drüber gestolpert den link nach Kanada beachten

Ladeedruck hast du vermutlich am schnellsten mit nem Manometer. Wenn die Bude in serie gut läuft sollte der 54ps so im Maximum bei 0,9 bar liegen, zwischen 3000 und 4000 rpm unter last. Im sechsten gang aber nicht mehr, da wird zurück geregelt.

Ich finde die Lösung durchaus plausibel. Wenn der Kontakt so schlecht lag das die Spannung bei Bewegung am Getriebe in die Knie geht können wohl alle möglichen Fehler kommen. In der Industrie hab ich mich manchmal durch 50m Schaltschrank gesucht wegen einem faulen Schützkontakt im Not Aus Kreis. Und bevor hier Smart aufgegeben werden, kann man halt mal zwanzig Euro in die Hand nehmen und zwei Relais auf Verdacht tauschen. Würde mich freuen wenn du in ein paar Wochen den Erfolg nochmal bestätigen kannst 👍

Ich habe und hatte nur Cabrios, alles gleich. 😉

Tpu ist zb das Material der Weichen Handy Hüllen. Hab damit tiefere Deckel für den 453 Scheinwerfer gedruckt um Platz für die LEDs zu haben.

Muß ich mir auch noch besorgen... Spätestens wenn das schwarze Elend tiefer gelegt wird schleifen die Räder vorne, das passte beim CDI schon nicht (25mm tiefer). Kurios ist nur die gleichen Räder passten beim 2000er mit Blattfeder problemlos, da ist die Vorderachse tiefer. Die mc Pherson Achse ist ja hoch wie ein Bus ab Werk...

Warum muss man da nach treten? Kann doch jeder selbst entscheiden wie er ein Problem löst oder lässt. Gibt halt mal Menschen die trauen sich nicht an alles ran, da kannst du noch so gut zu reden. Einfach akzeptieren. Dein Tipp hat gepasst, er hat die Kiste wieder intakt. FERTIG!

Könnte im Sommer bei langer Last spannend werden. Mal auf Langzeit Ergebnis gespannt 👍

Beim 450 leg ich dir den Scheinwerfer in zwanzig Minuten vor die Füße. Die LEDs sind an diesem Kragen Recht dick (Metal bei der klassischen Lampe recht dünn, Plastik LED gut nen mm). Beim 453 hat sich das auch Recht mühsam einhaken lassen. Licht und ein Spiegel Helfen. Mein Spiegel ist nun Teil des Autos, er ist irgendwo nach unten im Nirvana verschwunden 🤣

Könnte einer der vier Punkte sein wo das Versteifungskreuz beim Cabrio am Unterboden verschraubt ist. Zumindest hat das der 450 so. Die Unterboden Verkleidung lässt dort Platz. Die wirst du auf Dauer wohl beschädigen.

Mit dem Boardcomputer im 600er konnte man die Temperatur genau ablesen, der Kühler war überwiegend "zu", beim abrufen von Leistung ging die Temperatur über 90° und der Kühler ging auf und die Temperatur fiel schnell wieder und blieb dann wieder um 83°. Die Zusatzpumpe in der webasto brachte ohne Heizen kaum bis keine Verbesserung. Eventuell mal das Kühlsystem reinigen, spülen. Angeblich mit Spülmaschinentabs möglich. Hat ja vielleicht einer mehr Ahnung hier. Zitronensäure eventuell? Spezielles Wundermittel für's Kfz? Eventuell wurde ja mal kühlerdicht oder was eingefüllt.

Eigentlich sollte durch vorhandene Löcher gestochen und mit Gewissen Muster Hand vernäht werden. Vorteil vom über das Alte Leder ziehen, das Lenkrad wird Dicker, was ich mag. Der Pole zog über das einfache Kunststoff Lenkrad drüber. Dagegen war das Original zwei Speichen Lederlenkrad im CDI eine dünne Spagetti.

Sieht so sehr gut aus. Ein Thema bei dem mir vermutlich die Geduld irgendwann in der Hälfte ausgehen würde. Da löt ich auf nem Mainboard lieber 158 Kondensatoren aus und neue ein.... Ich hatte das zwei speichen vom 600 per eBay in Polen machen lassen (so 2010 rum) für 120 Euro. Hat bis heute auch astrein gehalten, schade das es nur zee tauglich ist. Mein drei Speichen ist recht glatt, das muß ich mal pflegen im Sommer.

Batterie ist aber sicher fit und geladen?

Eventuell hast du Luft im System, oder Wärme tauscher ist zugesetzt. Mein alter 600er war bei 0 Grad aber auch Mau, da hab ich während der Fahrt meist mit der webasto zugeheizt. Der 700er ist ein wenig wärmer, ob's der Motor ist oder einfach ein besserer Wärmetauscher keine Ahnung.

Tridion nennt sich das Stahlkonstrukt das unter dem plaste ist, also ja, die Tridion rostet und zwar nicht zu knapp. Ob's sicher bleibt? Keine Ahnung. Der TÜV sieht es einfach nicht, so wie die meisten Besitzer. Radhaus schalen einfach mal raus nehmen und staunen.

Bisher ist noch nichts gesichtet worden an rep Blechen. Die Frage einfach zu beantworten liegt dir nicht so @Funman ?

Richtig. Aber nach einem CDI für viele Jahre hab ich genug vom Trecker fahren.

Natürlich. Verstehe ich. Abgesehen vom Diesel (mag ich nicht sooooo sehr) stimme ich dir zu.