Ahnungslos

Die Heckschürze wird zusammen mit den Kotflügeln abgenommen wie auf dieser Seite zu sehen. In diesem Video wäre es von unserem User Smarrrt auch gut erklärt. Der hat eine ganze Reihe guter Videos rund um den Smart bei YouTube. 🙂 Am besten ist es, wenn man das zu zweit macht, wenn man weiss, wie es funktioniert, dann geht es auch alleine. Das Mittelteil ist dann mit den beiden Kotflügeln mit Klammern zusammen geclipst. Die kann man dann in abgenommenem Zustand entfernen und damit die Kotflügel vom Rest trennen.

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Leider hast Du jetzt gar nicht geschrieben, um welche Art Smart und um welches Radio es sich handelt. Da dies Dein erster Beitrag hier ist kann man das auch nicht aus einer Historie heraus ersehen. Falls es sich um einen 450er Smart handelt, zumindest sieht das Radio danach aus, habe ich Dir unten mal eine Ansicht der Pinbelegung beigefügt. Es handelt sich um die Kammer C3, an die normalerweise der CD Wechsler über ein Kabel angeschlossen ist. Der CD Wechsler ist, wenn vorhanden, unter dem Beifahrersitz verbaut. Natürlich kann man an diesen Eingang auch andere Inputgeräte anschließen, wenn man das richtige Kabel dazu hat, z.B. MP3 Player o.ä. In Deinem Fall war vermutlich das Bluetooth Modul über diese Verbindung angeschlossen. Die Brücke zwischen dem Pin 13 und 15 wird benötigt, um dem Radio einen aktiven Wechsler zu simulieren. Und die unteren drei Pins sind die beiden NF Eingangsleitungen und die dazugehörige Masse. Du musst allerdings erst mal auf diesen AUX Eingang umschalten, um etwas hören zu können. Welches Radio ist es denn, das Nur-Radio One, das Cassettenradio Three oder das CD Radio Five? Oder ist es gar ein 451er Smart und ich gehe von falschen Voraussetzungen aus. 🤔 Was ist denn das Baujahr?

Das wäre auch ein guter Tipp! 👍 Der linke hintere Kotflügel sieht sogar noch super gut erhalten aus. Kannst ja mal anfragen, was er für den Kotflügel und das Mittelteil verlangen würde, falls noch vorhanden.

Komisch, zur Zeit bekommt man bei Ebay die Kotflügel in den Effektlackierungen Numeric Blue, Scratch Black und Aqua Vanilla, was ja normalerweise echte Raritäten sind, leichter zu kaufen als den in schwarz! 🤔 Ich stehe aber irgendwie den Nachbauteilen, die auch noch lackiert werden müssen, skeptisch gegenüber. Mit persönlich wäre ein gut erhaltener originaler in der richtigen Farbe lieber als ein Nachbau, der lackiert wurde. Ich habe mal einen mir bekannten Teiledealer für Gebrauchtteile, auch Panels, kontaktiert, ob er einen schwarzen Kotflügel und evtl. ein schwarzes Mittelteil da hätte. Ich melde mich dann noch mal! 🙂

Die von Dir verlinkten Teile sind Neuteile, d.h. Nachproduktionen und nicht lackiert! Die müssten noch lackiert werden, was mit zusätzlichen Kosten verbunden ist. Ich würde an Deiner Stelle lieber gut erhaltene gebrauchte Teile in schwarz suchen, dann gibt es auch keine Farbdifferenzen. Ich schau mal, ob ich auf Anhieb welche finde!

Schwarz, im Smart Jargon Jack Black genannt, ist zumindest eine recht häufig verkaufte Farbe, da sollten eigentlich schon gebrauchte Ersatzpanels zu finden sein! 🙂

Zumindest ist auf dem Bild ein Cabrio abgebildet! 😉

Endlich mal ein Verkäufer, der durchblickt und nicht nur verkaufen will! 🙂 Da hat der Händler vollkommen recht, die Panels des Cabrios und des Coupes sind nicht kompatibel, das sieht man ja schon an der Form der Rückleuchte. Auch die vorderen Kotflügel und die Türen passen nicht zwischen Cabrio und Coupe! Allein das Mittelteil zwischen den Kotflügeln vorne und hinten ist gleich, aber das bringt Dich ja auch nicht weiter! Du brauchst explizit Panels für das 450er Cabrio! Schau mal auf diese Seite! Da sind die Unterschiede auf den Bildern zu sehen und im Text beschrieben! 😉

Geh mer kondom, Dieseli? 😉

Such mal mit dem Suchbegriff "Kreuzgelenk", dann erhältst Du genug zu lesen!

OK, dann ist es ein 450er mit ESP und SAM, wenn er 698 ccm hat.

Luftfilterwechsel 450er Smart!

Ich hoffe, Du weisst, daß die Serien-Ölwanne des Smarts keine Ablassschraube hat und das Öl abgesaugt werden muss. Ölwechsel Smart 450 Benötigt werden beim 599 ccm Motor 2,7 Liter der Spezifikation 229.5 oder 229.51. Ich würde allerdings gleich mal einen 5 Liter Kanister kaufen. Die Viskosität geht von 0W-40 über 5W-30 bis zu 5W-40. Manche leeren sogar 5W-60 rein, aber das ist overdressed! Marke ist eigentlich nicht ganz so ausschlaggebend.

Zumindest sollte man es mal prüfen, besser doch wechseln. Wenn der Smart keine Klimaanlage hat, ist es problemlos. Mit Klimaanlage kommt man relativ besch....eiden an den unteren Anschluss.

Also zumindest der Hubraum müsste im Fahrzeugschein stehen! 😉

Ist es ein echter Bj. 2003 mit SAM und echtem ESP oder eine EZ 2003 mit ZEE. Erkennbar an der Lage der OBD Buchse, bei einem SAM Smart sitzt diese ja unter einem herunter klappbaren Deckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad, bei einen ZEE Smart sitzt sie in der Zentralelektrik drin. Hat er einen 599 ccm Motor drin oder einen 698 ccm, denn bei einem Benziner kann man es auch am Hubraum erkennen.

Bei Evilution sind zwar auch ab und zu Unstimmigkeiten auf der Seite, aber in diesem Fall würde ich dieser Seite mehr Glauben schenken als einem Onlineshop! 🙂

Zuerst mal wäre es wichtig zu wissen, worin diese "Schaltprobleme" überhaupt im Detail bestehen! Also worin denn die genauen Auswirkungen bestehen. So lange das nicht im Detail bekannt ist, kann man lustig spekulieren. Bisher existiert hierzu nur die Bezeichnung "Schaltproblem", aber keine Details dazu. In einer Werkstatt wäre dies eine gute Gelegenheit für eine kostenträchtige Materialschlacht. Auf keinen Fall ist es aber tauglich für Hilfe aus der Ferne, schon gar nicht, wenn außer dem Wort "Schaltprobleme" nullkommanull bekannt ist! 🤔

Ich mache meinem Nick immer alle Ehre. Ist Dir das noch nicht aufgefallen? 🙂 Was ich nötig habe oder nicht tut überhaupt nix zur Sache!! Ich denke dabei an das viele Geld, das mhd Fahrer für diesen unnützen Dreck im Laufe der Zeit los geworden sind. Deiner mag da nicht dazu gehören, aber eine Schwalbe macht auch noch keinen Sommer! 😉 Und damit meine ich noch nicht mal die zahlreichen Motorschäden, die es in diesem Zusammenhang gegeben hat. Aber Dir zuliebe springe ich mal wieder über meinen Schatten und lobpreise diese Fehlkonstruktion mit den Worten, die ich auch schon manchmal geschrieben habe, wenn tausende von Euros dafür fällig waren: mhd Fahrer haben es gut! 😉

Da der cdi einen konventionellen Anlasser hat, der verschraubt ist, wäre es etwas ungewöhnlich, wenn da etwas brechen würde. Den 451er cdi gibt es wie den 451er Benziner mit Turbo ohnehin nicht mit mhd, unabhängig vom Baujahr! 😉 Und das ist auch gut so! 🙂

Auf jeden Fall sollte die Teillastentlüftung des Motors kontrolliert bzw. getauscht werden!

Gemäß der von mir verlinkten Evilution Seite ist das Tridion Silber EB2 aber C02L bei einem Bj. 1999. Auf C49L wurde erst später umgestellt!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Auf das Typenschild im Kofferraum ist ja schon eingegangen worden, auf dieser Seite findest Du darüber hinaus auch noch einige Informationen über die Farbcodes von Smart. Bei dem silbernen Tridion, das ist die Sicherheitsfahrgastzelle, gibt es verschiedene Silbertöne.

Nee, er meint den 599er vs. 698er. 😉

Das nützt Dir nur nix, wenn es zusätzlich zu den Farben der Umweltzonen noch Zusatzbestimmungen gibt! In Stuttgart gibt es beispielsweise Zonen, die explizit mit Zusatzschildern "Nur EURO 5 Diesel" oder sogar "Nur EURO 6 Diesel" ausgeschildert sind, da bringt Dir der grüne Aufkleber relativ wenig! Übrigens ist der Smart cdi auch mit der grünen Plakette mit der 4 drin kein EURO 4 Diesel! Das denken nämlich viele, es ist aber nach wie vor ein EURO 3 mit PM 2, d.h. mit Partikelminderungsmaßnahme. Die 4 auf dem Aufkleber hat mit der EURO Einstufung nix zu tun!