Ahnungslos

So ist es auch vollkommen richtig. Rangiert unter dem Begriff "Frontpanel ausstellen" Ist für 16" und 17" Felgen mit 195er Bereifung vorne in der Regel erforderlich. Dafür gab es von Smart früher ein extra dafür gefertigtes Schaumstoffteil, aber ich denke mal, daß dieses evtl. nicht mehr lieferbar ist.

Genau das ist es, der Riemen war noch nie die Ursache, auch wenn er anfänglich von Smart dazu definiert wurde! 🙄

Hat die vier Beine oder deren zwei? 😆

Was war nochmal Deine Emailadresse? Gerne per PN! 😉

Bringt Dir jetzt zwar nix, aber immer dran denken, mhd Fahrer haben es gut! 😉 Das hat jetzt nix mit Dir zu tun, das ist reine Ironie! Weil es bisher immer noch Leute gibt, die diese größte Fehlkonstruktion, seit es Fahrzeuge gibt, auch noch verteidigen. Da gibt es schon einige Beiträge zu, in denen ich für meine Kritik entsprechend kommentiert werde. 🙄 In solche Beiträge wie diesen hier verirrt sich dieses Klientel in der Regel eher selten!

PEEN! 😉

Des g'fällt mir so am Hajo, er woiss oifach elles! 🙂 Und vor allem elles besser! 😉 An was erinnert mich das nommol? 🤔 Ach ja, an längst vergangene Zeiten unter dem Joch der EHE! 😖 Errare humanum est! Irren ist männlich, oder so ähnlich!

Es mag ja sein, daß im Tankmodul ein Sieb oder Grobfilter eingebaut ist, meine Bemerkung bezog sich darauf, daß nicht wie beim 450er eine mehr oder weniger einfach wechselbare Filterpatrone verbaut ist.

Beim 451er Benziner gibt es meines Wissens keinen Benzinfilter.

PEEN! 😉

Beim 450er Smart gibt es ja eine bekannte Scheuerstelle an der Zuluftführung des LLK. Beim 451er war da bisher noch nix bekannt. Kannst Du mal definieren, wo sich die Stelle befindet, an welcher der Kabelbaum in einem solchen Ausmaß geschädigt wird.

PEEN! 😉

Irgendwie bist Du nicht in der Lage, Dich klar zu artikulieren. Oder ich bin zu blöd, es zu verstehen. Das will ich mal nicht ausschließen. Soll das heißen, daß Du im Stand erst mal auf 6000 1/min drehen musst, daß überhaupt mal ein Gang eingelegt wird. Das würde mich sehr wundern. Ich dachte, es lässt sich aus dem Leerlauf schon gar kein Gang einlegen. 🤔

Genau das ist das Problem, ein Smart will bewegt werden! 😉

Der Kupplungsaktuator verursacht in der Regel ein knarzendes Geräusch, wenn man die Zündung einschaltet, weil die Kupplung zu diesem Zeitpunkt bereits betätigt wird. Optisch sieht das dann aus wie in diesem Video, wenn man sich unter den Smart legt und den Aktuator ansieht. Allerdings ohne das Dauergeklapper, was dort schon ein Symbol für Probleme ist. Der Dorn fährt beim Einschalten der Zündung komplett aus und dann beim Ausschalten wieder in den Aktuator ein. Wenn der Bremslichtschalter nicht funktioniert, dann steht charakteristischerweise eine 0 im Display der Ganganzeige. Das ist für den Fahrer der Hinweis, daß er entweder die Bremse beim Schalten nicht betätigt hat oder ein Problem mit dem BLS besteht. Deshalb habe ich ja nach der Anzeige im Display der Ganganzeige gefragt! 😉

Hatte Dein Smart evtl. mal das Problem, daß das Wasser für den Heckwischer unten am linken Schweller heraus kam, anstatt an der Waschdüse der Heckscheibe. Mit Bildern beschrieben in diesem Beitrag! 🙂 Unter der linken Seitenverkleidung im Kofferraum läuft nämlich der Schlauch für das Wischwasser längs und evtl. sind da auch die Leitungen für den Heckscheibenwischer dabei. Das vermute ich aber nur und weiss es allerdings nicht genau. Und die Schlauchverbindung des Heckwischers löst sich ab und zu mal im Winter, wenn man vergessen hat, Frostschutz in die Scheibenwaschanlage einzufüllen. Dabei wird dann die komplette Umgebung der Schlauchverbindung mit Wischwasser eingesaut und viele stecken dann die Leitung einfach wieder zusammen und vergessen dabei, den Stecker zu trocknen und zu konservieren, was mittelfristig dann auch Übergangswiderstände zur Folge haben kann, die einen solchen Fehler verursachen können.

Da wäre es an der Zeit, mal ein Messgerät auszupacken und meiner Lieblingsbeschäftigung nachzugehen, nämlich dem Messen! 😉 Warum macht das eigentlich heutzutage niemand mehr? 🤔 Das würde bei mir weit vor dem Austauschen von Teilen rangieren! 🙂 Am besten wäre es, mal den Wischermotor und seinen Anschlussstecker frei zu legen und dort mit dem Messen beginnen! Der Wischermotor müsste eigentlich über einen automatischen Rücklauf in seine Ausgangsstellung verfügen, wenn er sich aus dieser heraus bewegt hat. Ich kenne jetzt zwar die Schaltung des Heckwischers im 451er nicht, aber ich gehe mal davon aus, daß er vom SAM angesteuert wird. das ist ja die zentrale Schaltstelle, gleichzeitig auch der Sicherungskasten im Smart. Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des 451er SAM aufgelistet. Und derzufolge müsste eine schwarz-grüne Leitung vom Stecker N11-3 Pin 1 zum Heckwischermotor laufen und eine grün-blaue Leitung vom Stecker N11-5 Pin 6, die über die Sicherung 5 abgesichert ist. Geschaltet wird der Heckwischer vom Relais K13 im SAM, siehe jene Seite. Und einen Masseanschluss müsste dieser Wischermotor auch noch besitzen, den man kontrollieren kann. Evtl. ist auch die Zuleitung irgendwo in der flexiblen Zone der Heckscheibe marode. Mit messen sollte das aber schnell heraus zu finden sein. An den Schalter glaube ich eher nicht, leider steht in den Zuleitungen und Steckerbelegung zwar drin, daß diese zum "Wiper Stalk" führen, aber nicht, welche Funktion sie dort realisieren. Auf einem echten Schaltbild dieses Schalters wäre das schon eher zu sehen, evtl. könnte das ja jemand beisteuern. 🙂

Was wird denn im Display der Ganganzeige angezeigt? Funktioniert das Schalten bei stehendem Motor?

Hau drauf! 🙂

Zumindest steht in seinem Profil Enzkreis drin! 😉

Genau so ist es! Ich kann schon gar nicht mehr zählen, wie oft ich diesen Roman hier im Forum schon geschrieben habe! 😉 Der Ölverbrauch ist die Wurzel allen Übels, das wird nämlich in den Zylindern verbrannt und bildet entsprechenden Belag auf den Ventilen, der Rest ist dann die Folge davon. Und der Ölverbrauch kann verschiedene Ursachen haben bis hin zu unrunden Pötten. Deshalb sollte auch immer eine komplette Revision des Motors incl. Vermessen der Zylinder erfolgen.

Genau so ist es, dieser Steckplatz ist ja normalerweise für den CD Wechsler vorgesehen. Du musst also manuell auf den CD Wechslerbetrieb umschalten, um dort etwas einspeisen zu können.

PEEN! 🙂 Soll heissen, ich habe Dir eine persönliche Nachricht gesendet! 🙂

Wie sieht eigentlich der Stecker am anderen Ende des Kabels aus. das Du oben fotografiert hast? Hast Du eigentlich eine Bedienungsanleitung für dieses Radio in Deiner Bedienungsanleitungsmappe?

Warum denn das? 😲