Ahnungslos

Komisch, komisch. Aber aus der Ferne nicht zu lösen! 😒 Das muss am Objekt selbst festgestellt werden durch systematische Eingrenzung.

Ich sprach auch nicht vom Getriebe, sondern von der Kupplung. Die ist ja fest auf der Kurbelwelle montiert und könnte so etwas auch verursachen, wenn sich da was verklemmt hätte. Bei der Kupplung brechen relativ oft die Federn der Druckplatte und je nachdem, wo so ein Teil hin fliegt bestände theoretisch auch die Möglichkeit. Wie viel hat der Smart eigentlich gelaufen?

Das kann eigentlich nicht sein, wenn vorher ein harter Anschlag da war.

Das heisst die Kurbelwelle kann auch nicht gedreht werden. Ist das ein ganz harter Anschlag oder eher etwas weiches, zähes? Habe mir schon überlegt, ob es auch aus dem Bereich der Kupplung kommen könnte. Du könntest ja auch mal die Zündkerzen raus drehen, dann müsste sich der Motor relativ leicht drehen lassen, weil er dann ja keine Kompression mehr aufbauen muss.

Nee, mit 2002 müsste es noch ein ZEE Smart sein, SAM wurde erst ab 2003 verbaut in Verbindung mit ESP. Du meinst vermutlich die ZEE und genau so ist es, die Steuerung erfolgt durch die ZEE und der Treiberbaustein für die Leuchten sitzt da drin.

Wie hast Du das festgestellt? Hast Du den breiten Riemen abgenommen? 🤔

Das Ding heisst Klimakompressor und käme auch in Frage. Ich glaube aber eigentlich nicht daran, denn das wäre kein harter Anschlag, sondern würde durch den Riemen irgendwie abgefedert werden. Also mehr ein weicher Widerstand. Aber das kannst Du ja ganz einfach feststellen, indem Du den Klimariemen durchschneidest, wenn die Klimaanlage ohnehin nicht mehr funktioniert.

Die Steuerung macht, was ihr einprogrammiert wurde, d.h. wenn die Voraussetzungen geschaffen sind, wird die Innenbeleuchtung eingeschaltet und wenn die Bedingungen vorliegen, sie wieder auszuschalten, dann macht sie das auch. Definierte Bedingung am Eingang bedeutet entsprechende Reaktion am Ausgang! 😉 Durch die Tatsache, daß die Beleuchtung bei bestimmten Bedingungen abgeschaltet wird, ist klar, daß der entsprechende Treiberbaustein in der Zentralelektrik dafür funktionsfähig ist, sonst würde sie immer leuchten, wenn der Treiber für die Lampe defekt wäre. 🙂 Irgendeine Bedingung sorgt in Deinem Fall dafür, daß die Innenbeleuchtung eingeschaltet bleibt und dafür gibt es nicht viele Möglichkeiten. Die beiden Türen sind eine, der Kippschalter in der Mittelkonsole oder die Heckklappe. Mehr würde mir im Augenblick auch nicht einfallen, aber das hat ja nix zu sagen.

Das wurde dann vermutlich nicht ohne Grund gemacht! 😉 Eine Ruhestrommessung wäre das erste, was in einem solchen Fall gemacht werden sollte. Am Kofferraum bzw. der Heckklappe ist auch noch ein Schalter, der die Innenbeleuchtung anknipsen kann. Das kannst Du ja an Deinem funktionierenden Smart verifizieren. 🙂

Wenn ich das richtig sehe, hast Du ja dieses Video bei YT über den Wechsel des Riemens schon gefunden! 🙂 Zumindest würde ich davon ausgehen, daß der Kommentar von minimalistworkout4300 von gestern von Dir stammt. 😉 An Deiner Stelle würde ich mal den Riemen abnehmen und dann den Startergenerator und den Motor von Hand drehen, um festzustellen, woher die Blockade kommt. Den Motor kannst Du ja ebenfalls drehen, aufgrund der Kompression geht das eben entsprechend schwer. So müsstest Du eben mit System die Ursache der Blockade ermitteln. Warum der allerdings immer wieder die Servolenkung ins Spiel bringt, ist mir ein Rätsel! Ein Smart besitzt, wenn überhaupt, eine elektrische Servolenkung, die unabhängig vom Motor funktioniert. Deshalb ist diese Bemerkung in diesem Fall Blödsinn! 🙄 Und immer dran denken: mhd Fahrer haben es gut! 🙃 Das bringt Dir zwar jetzt nix, aber mhd ist eines meiner Lieblingsthemen. Dies aber nicht im positiven Sinn!

Also meines Wissens hat der Klimariemen keine Spannvorrichtung oder Spannrolle. Wenn die Klimaanlage ohnehin nicht funktionsfähig ist, dann kannste den auch durchschneiden. Habe ich an meinem Cabrio auch so gemacht.

Dachte ich mir schon! 😉 Sieht man ja au am Smilie! Lass Dir doch mal die Pinbelegung des SAM bei Evilution auf dieser Seite auf Deutsch übersetzen, dann kommst Du aus dem Lachen gar nicht mehr raus.

Das hat nix mit Wechselstrom zu tun, AC ist ganz einfach die Abkürzung für Air Conditioning! Also wiederum die Klimanlage, AC steht bei vielen Autos sogar auf der Taste drauf! Und in der Elektrotechnik steht AC eben für Wechselstrom! Mit dem Übersetzer kommen da manchmal schon seltsame Sachen raus. Den verwendet man ja au ned. 😉

Auf dieser Seite ist die Pinbelegung der Mittelinsel dokumentiert. Die relevanten Pins wären meiner Erachtens die Pins 1 und 2. Und wenn ich die Verkabelung des SAM auf jener Seite interpretiere, dann wäre diese graue und grüne Leitung in dem Stecker N11-9 auf dem Pin 2 und 31 wieder zu finden. Das ist meines Erachtens die Ansteuerung der LEDs, die da drüber läuft. Kann mich aber auch täuschen, sicher bin ich nicht. Müsstest Du mal messen! 😉

Wie Maxpower in einem anderen Beitrag schon richtig geschrieben hat!

Es handelt sich aber in diesem Fall um einen 451er, also um einen Würfel, und da biste mit Deinen Roadsterstahlfelgen ziemlich schief gewickelt, weil die hinten eine total falsche Einpresstiefe haben! 🙄

Daran wirst Du Dich gewöhnen müssen! 😄

Geh mer kondom, Herr Doktor? ☺️

Naja, die falsche Lichtmaschine sollte sich nun nicht zum Universalrezept entwickeln. 😉 In diesem Fall ist es mit Sicherheit nicht so, denn es handelt sich um einen CAN Bus Fehler, das hat mit der LiMa nix zu tun! Ich hätte dafür eher die Lötstellen im SAM im Verdacht, also in der Zentralelektrik, die gleichzeitig auch der Sicherungskasten ist.

Was soll uns das sagen? 🤔

Naja, eine höfliche Empfehlung, doch mal in seine Teileliste zu schauen um sich nicht grenzenlos zu blamieren, hätte ich mir an dieser Stelle nicht verkneifen können! 😉 Das sind die richtigen Ersatzteiljogis, wenn man da die Ersatzteil-Nummer nicht selbst mitbringt, dann finden die einfach nix! 🙄

Im Gegenzug sind aber auch einige dazu gekommen! 😉 An erster Stelle die defektanfällige und teure Kupplung, die war beim 450er viel besser!

In den Papieren ist immer nur die kleinste Größe abgebildet, die breiteren stehen in der CoC oder in den den jeweiligen Prüforganisationen zugänglichen Informationen! 🙂

Schau mal in diesen Beitrag, da geht es genau um dieses Thema und auf der Seite 2 ist ein Ausdruck der Dekra abgebildet, der genau dies bestätigt. 😉

Du brauchst die breiteren Reifen auf originalen Serienfelgen auch nicht eintragen lassen. Anbauen und fertig!