Ahnungslos

Quote: Am 23.05.2007 um 23:45 Uhr hat Lui geschrieben: Meiner is auch vom Smartprofi!!! Ist der Fismatecmotor und kostet ca 1100 Euronen ohne Einbau!! Der normale 970 Euro. so long Wenn es ein Fismatec Motor ist, dann ist er aber nicht vom Smartprofi , sondern vom smarten Service in Ilsfeld. Der ist zwar auch der absolute Smartprofi par Excellence und sehr empfehlenswert, aber es besteht eben Verwechslungsgefahr mit dem gleichnamigen Anbieter, der auch Motoren vertreibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2007 um 09:06 Uhr ]

Da ist vermutlich unter anderem der Schwimmsattel der Bremse gemeint. Der Bremssattel des Smart hat ja nur einen Kolben, der trotzdem auf die Beläge auf beiden Seiten wirken soll. Den Belag auf der Seite des Kolbens drückt er gegen die Bremsscheibe, den auf der anderen Seite zieht er gleichzeitig gegen die Scheibe. Deshalb ist der ganze Sattel, der die Beläge trägt, schwimmend, d.h. beweglich gelagert, er kann auf zwei Führungsbolzen hin und her geschoben werden, wenn der Kolben ein Stück zurück gedrückt wird. Siehe auch Schwimmsattel- bzw. Faustsattelbremse. Wenn jetzt durch Korrosion oder alten Bremsstaub, der sich abgesetzt hat, die Leichtgängigkeit nicht mehr gegeben ist, nutzen sich die Beläge ungleichmässig ab. Die entsprechenden Stellen am Bremssattel sind normalerweise durch Faltenbälge aus Gummi geschützt, aber auch das kann altern und Risse bekommen. Wenn der Bremskolben selbst fest ist, wirst Du vermutlich um einen Austausch des Bremssattels nicht herum kommen. Aber dann müsste Deine Bremse auch stark einseitig ziehen, das müsstest Du auf jeden Fall im Lenkrad spüren, wenn du stark bremst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2007 um 00:21 Uhr ]

Nach anfänglicher Gegenwehr in Sachen Kulanz in Fällen von Federbruch hat sich Smart (evtl. durch sanften Druck durch das KBA) dazu entschlossen, beide Federn der vorderen Federbeine auf Kulanz zu tauschen. Frag mal in Deinem SC nach, die müssten eigentlich Bescheid wissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2007 um 15:23 Uhr ]

Wobei nochmals gesagt werden sollte, daß es ein Fehler ist, lediglich den LLK abzudichten und sonst nix zu tun. Damit wird zwar die Auswirkung beseitigt, daß Öl nach außen tritt, aber nicht die Ursache, dort hat nämlich Öl gar nix zu suchen. Das Öl, das nach außen tritt, ist eigentlich das optisch lästige, aber das kann wenigstens keinen Schaden mehr anrichten im Gegensatz zu dem, welches in den Motor weiter transportiert wird, weil alle Leckstellen abgedichtet wurden. Ursache beseitigen, nicht nur die Auswirkungen!

Quote: Am 23.05.2007 um 11:28 Uhr hat crossy geschrieben: Hallo, und für diese Erkenntnis hast du echt den ganzen Motor zerlegt? Dann wäre er aber bestimmt nicht nach drei Stunden fertig gewesen!

Ebend, deswegend! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2007 um 13:35 Uhr ]

Trotz schlechter Erreichbarkeit wegen der Klimaanlage würde ich an Deiner Stelle versuchen, da ran zu kommen, weil bei der Gelegenheit der Anschluss gleich ein wenig von Ölkohle gereinigt werden kann, die sich da drinnen gerne mal ablagert und den Anschluß langsam zusetzt. Wenn er dann dicht wäre, könnte überhaupt keine Entlüftung des Kurbelgehäuses über die Teillastentlüftung mehr stattfinden.

Einen Ölabscheider, der das Öl, das aus der Volllastentlüftung kommt, nicht einfach in den Turbo einleitet, der es dann in das Ansaufsystem bläst und es versifft, sondern die öligen Bestandteile trennt und sammelt. Gib doch mal Ölabscheider als Suchbegriff ein, dann hast Du genug zu lesen. Die Volllastentlüftung des Smart ist einfach mangelhaft konstruiert. Normalerweise sollte hier maximal Öldämpfe zum Verbrennen in den Motor geleitet werden, aber niemals Öl pur. Genau dies tritt aber auf, wenn die Volllastentlüftung ihren eigentlichen Zweck nicht mehr erfüllt. Sehe gerade beim Durchlesen Deines letzten Posts, daß Du schon einen Ölabscheider verbaut, nur noch nicht angeschlossen hast. Dann wird's Zeit. Die beiden Schläuche, die auf dem oberen Bild zu sehen sind und zum Ölabscheider führen, gehen ja zu dem Anschluß da runter, der vor dem Turbolader zu sehen ist. Dazu musst Du allerdings das Heckpanel abbauen, um richtig ran zu kommen. Wenn der Ölabscheider zwischengeschaltet ist, dürfte auch kein Öl aus der Volllastentlüftung mehr zum Turbo geleitet werden. Neu kaufen musst Du Dir da gar nix, nur evtl. reinigen. Neu kaufen nur die Teillastentlüftung mit dem runden Knubbel auf dem oberen Bild komplett mit der Zuleitung, ist ein Teil, wenn Du es kaufst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2007 um 07:47 Uhr ]

Das auf dem oberen Bild ist die Teillastentlüftung, das auf dem unteren Bild die Volllastentlüftung des Motors bzw. die Auswirkungen davon, ein verölter Flansch auf der Frischgasseite des Turboladers. Wenn Du diese Begriffe und vielleicht noch Ölabscheider in die Suchfunktion eingibst, hast Du ein Weilchen zu lesen. Wenn man noch länger wartet, resultiert daraus ein komplett veröltes Ansaugsystem, ein verölter Ladeluftkühler und im ungünstigsten Fall ein Motorschaden. Der Schlauch der Vollastentlüftung, die dieses Öl einbringt, ist übrigens der am linken Rand des roten Kreises, der selbst gar nicht verölt aussieht. Die Teillastleitung mit dem runden Knubbel dran am besten komplett austauschen lassen, auch wenn nur in dem Schlauchstück ein Riss drin sein sollte. Nicht nur das Schlauchstück als solches tauschen, weil auch das Ventil klemmen kann. Die Teillastentlüftung gibt es als Komplettteil mit Ventil im SC für ca. 20.- EURO zu kaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2007 um 23:56 Uhr ]

Das ist der Ölkühler, wie sollte denn Diesel bist dorthin kommen? Dort herrschen Temperaturen, da könnteste Diesel vielleicht erhitzen, aber nicht abkühlen!

Wo sitzt denn der Dieselkühler am Motorblock, Sveagle? Mach doch an Deinem mal ein Foto davon! :) Übrigens wäre man auch mit der Suchfunktion weiter gekommen, da gibt es schon einige Beiträge zu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2007 um 14:09 Uhr ]

Funktioniert das Öffnen des Verdecks bei Dir auch nicht mehr, wenn Du den Taster wirklich nur ganz kurz antippst? Sobald Du ein bißchen länger drauf bleibst, wirkt diese Funktion nicht mehr, aber nur ein ganz kurzer Tipp und dann wieder loslassen. Dann fährt bei meinem das Verdeck bis zur ersten Öffnungsstufe auf, ohne auf dem Taster zu bleiben. Was es sein könnte, kann ich Dir leider auch nicht sagen, außer daß es dazu wirklich nur ein ganz kurzer Impuls auf der Taste sein darf.

Wieso kann der Keilriemen nicht so ein lautes Geräusch gemacht haben? Wenn der sich auflöst und die Enden der Reste schlagen gegen das Blech, meinst Du, ein Hagelschauer dengelt Dir die Karosse zusammen. Da auf dem Bild zu sehen ist, daß von dem Keilriemen bereits der grösste Teil gar nicht mehr vorhanden ist, normalerweise ist er viel breiter, brauchst Du nicht fragen, was gegen das Blech geschlagen hat. Laß den Keilriemen ersetzen und gut ist. Bei diesem Wechsel sollte natürlich die Freigängigkeit der Lichtmaschine und Wasserpumpe gleich geprüft werden. Wenn kein Riemen drauf ist, können ja die Riemenscheiben von Hand gedreht werden. Der Fachmann erkennt dann gleich, ob alles in Ordnung ist oder der Riemen von einem der beiden angetriebenen Aggregate zerstört wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2007 um 00:59 Uhr ]

Quote: Am 19.05.2007 um 18:45 Uhr hat ltequestrian geschrieben: und dem Basteln nicht abgeneigt bin, Das wirst du auch dringend brauchen, wenn Du das Verdeck auf diese Art und Weise ein paarmal geschlossen hast. Selbst im Stand sollte man das Verdeck nicht von innen schliessen, auch wenn das manche selbsternannte Kapazitäten verbreiten, sondern sich hinter den Smart stellen, um die filigranen Kunststoffspitzen der Seilzüge nicht zu beschädigen. Dies während der Fahrt von innen zu tun, grenzt schon an vorsätzliche Sabotage! Sorry, anders nicht zu formulieren! Ob Du mit Basteln an diesem Verdeck klarkommst, habe ich allerdings meine Zweifel. So trivial ist es dann au wieder net! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2007 um 23:46 Uhr ]

Alternativer Ölabscheider von Triking in diesem Beitrag. Einfach, günstig, effektiv!

Gewährleistungstechnisch würde ich den Airbag auch lieber tauschen lassen als daß der Fehler nach der gewährleistung wieder auftritt. Da hat er recht!!!

Quote: Manchmal habe ich das Gefühl, einige hier haben eine umhäkelte Klorolle im Auto... :lol: ----------------- Grüße aus dem smarten Berlin STAHLRATTE 42 Brabus (Modell 2006) Das ist Blödsinn und passt zu dem restlichen, pubertären Gequatsche in diesem Thread. Warum nur wird jeder, der zu solch einem Blödsinn bzw. der Steigerung dazu, dem Glorifizieren desselben hier im Forum, seine Meinung sagt, in die Ecke von Altersheimbewohnern gestellt? Wobei manche von denen trotz Alzheimer, ach nein lassen wir das.... Operative Hektik ersetzt halt immer noch keine geistige Windstille, auch beim Smartfahren nicht! P.S. Kannst mich ja auch auf Igno setzen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2007 um 13:37 Uhr ]

Ist normalerweise in der Bedienungsanleitung zu finden. Hast Du keine, die zu Deinem Smart passt oder steht es da nicht drin? Da die Sicherungsbelegung im Laufe der Evolution mehrfach geändert wurde, kannst du keine beliebige verwenden.

Ich würde die Teillastentlüftung mal erneuern, aber nicht an den Ölabscheider anschliessen. Der Schlauch der Vollastentlüftung mündet kurz vor dem Turbolader auf der Frischgassseite in den Kanal, der vom Luftfilter zum Turbolader geht. Um da ran zu kommen, solltest Du das Heckpanel demontieren. Sieht dann aus wie auf den Bildern in diesem Fred.

Genau, bei den Seitenairbags ist relativ oft ein Wackelkontakt in dem roten Stecker am Grundgestell des Sitzes die Ursache. Übrigens glaube ich immer noch daran, daß evtl. ein Wackelkontakt im Kombiinstrument am Glühbirnchen der Airbagleuchte der rund dafür ist, daß die Airbaglampe immer wieder ausgegangen ist und nur ab und zu geleuchtet hat. Kann mir nicht vorstellen, daß Dein Smart der einzige ist, bei dem dieses Lämpchen auch wieder selbsttätig ausgeht. Aufgrund der sicherheitsrelevanz dieses Fehlers wird dieser gespeichert und kann nur mit dem Diagnosecomputer gelöscht werden. Solange brennt auch das Lämpchen im KI.

Am besten mit der Suchfunktion :-D Dort steht es nämlich zigmal beschrieben.

Bei Probleme mit dem ABS System möge man sich doch bitte an die Frau Doktor P. wenden. Wenn ich den Text zum Artikel lese, weiss ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll! Auf jeden Fall besser als jeder Komikerabend!

Am besten Du gibst den Smart gegen Erstattung des Kaufpreises abzüglich einer Nutzungsgebühr zurück und stellst Ihn damit der Aktion SC forscht zur Verfügung. Mein Orakel hätte auch noch so manche Ursache auf Lager. Das alles hat doch mit qualifizierter Reparatur nix zu tun, das ist ja schon jenseits von Fischen im Trüben!

Also gemäß der Modellhistorie des Smart 42, die hier unter Historie und der Modellhistorie der entsprechenden Baureihe aufgerufen werden kann, wird ab 03/2002 beim Benziner der größere Tank verbaut. Wobei natürlich auch hier immer Baujahr und Erstzulassung voneinander unterschieden werden müssen!

Quote:Vergleichen kann man das so, als hätte man einen Wagen mit Schaltgetriebe und man würde das Kupplungspedal schlagartig loslasssen! Du hast einen Wagen mit Schaltgetriebe und ganz normaler Kupplung, vollkommen unabhängig von der Variante Softipp oder Softouch, die aktiven Bauelemente sind ohnehin bei beiden Versionen dieselben, lediglich die Ansteuerung wird anders vorgenommen. Die Kupplung wird eben von einem elektrischen Bauelement, dem Kupplungsaktuator bedient anstatt von Deinem linken Fuß. Und der muß normalerweise den anfahrenden Smart einigermaßen ruckfrei und ohne Abwürgen des Motors in Bewegung setzen. In der Regel funktioniert das auch bestens. Wenn er das nicht tut, muß die Werkstatt für Abhilfe sorgen. Ganz einfach! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2007 um 22:20 Uhr ]