Ahnungslos

Die Frage zu dieser Antwort steht ein Posting darüber. Und Du hast natürlich vollkommen recht, diese Antwort ging tatsächlich voll an der Frage vorbei! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2007 um 10:57 Uhr ]

Die bekommst Du bei ebay oder auch ab und zu hier im Forum für billiges Geld nachgeschmissen. Farbe der Blende beachten! Mehr als 20.- EURO zzgl. Porto solltest Du dafür nicht bezahlen müssen. Oder gleich durch ein anderes Radio ersetzen. Wie hast Du denn den Ausbau versucht? Ganz links und ganz rechts sind ja zwei kleine, senkrechte Schlitze, durch die Du die Verriegelungen lösen und das Radio rausziehen kannst, wenn Du etwas flaches, das in die Schlitze passt, im richtigen Winkel hineinschiebst. Wenn Du Dir ein anderes Radio einbauen solltest, musst Du evtl. die Anschlüsse für Dauer- und Zündungsplus im Anschlußstecker vertauschen, sonst werden u.U. keine Sender bzw. Einstellungen gespeichert bzw. gehen nach dem Ausschalten verloren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2007 um 09:20 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2007 um 22:00 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Welches Radio hast Du denn in Deinem Smart verbaut? Original Smart Radio? Radio pur oder mit Cassette oder mit CD? Diese Antwort ist hier in diesem Fred natürlich besser aufgehoben als in Deinem anderen über die Beleuchtung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2007 um 22:04 Uhr ]

Welches Radio hast Du denn in Deinem Smart verbaut? Original Smart Radio? Radio pur oder mit Cassette oder mit CD? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2007 um 22:00 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2007 um 21:24 Uhr hat Urban geschrieben: in Ermangelung eines Drehzahlmessers Nachrüstung wäre kein Problem. Kann selbst gemacht werden, Freischaltung je nach SC sogar kostenlos. Kauf der Instrumente bei blauer Inneneinrichtung sogar noch wesentlich günstiger als bei einer grauen.

Quote: Am 30.11.2007 um 20:22 Uhr hat sonyst geschrieben: Wieso kann es jemand dort und die spezialisten hier nicht??? Weil die Spezialisten hier im SC auf tauschen spezialisiert sind und nicht auf Reparatur von Komponenten. Fundierte Fehlersuche ist oft ein Fremdwort, Materialschlacht heisst die Parole! Kostet ja nur das Geld der Kunden.

Hallo John, alle älteren Smarts der Baureihe vor 2007, also 450er Kugel statt 451er Würfel, haben sogar ein 6 Gang Getriebe drin, wobei der sechste Gang auch ziemlich lang übersetzt ist. Allerdings wurde das bei den 2006er Smart CDIs in Hinsicht auf den zu erwartenden Rußpartikelfilter geändert, dieser ist kürzer übersetzt und hat dadurch in den oberen Gängen ein höheres Drehzahlniveau, was allerdings auch am Spritverbrauch spürbar ist. :( :cry: :( Wann Du schaltest, hängt natürlich vom jeweiligen Fahrzustand und Deinen Vorlieben ab, beim gemütlichen Cruisen auf der Landstrasse kannst Du eher hochschalten als wenn Du beschleunigen, voran kommen willst oder es bergauf geht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2007 um 17:27 Uhr ]

Dann kannst Du auch gleich den Stecker des Kupplungsaktuators, ein kleines viereckiges Kästchen an der Unterseite der Motor-Getriebe-Einheit, von dem eine Metallstange in die Kupplungsglocke geht, überprüfen und mit Kontaktspray behandeln. Der ist nämlich auch des öfteren der Urheber von solchen Effekten. Der Kupplungsaktuator ist sozusagen Dein elektrisches Kupplungspedal und der Stecker nicht gerade hermetisch gegen Spritzwasser und Schmutz abgeschirmt. Die drei Striche bedeuten einen Fehler im Kupplungs- oder Schaltsystem.

Quote: Am 30.11.2007 um 13:28 Uhr hat Sneger1 geschrieben: Würde mich echt ärgern wenn ich nichtsahnend jahrelang im dunklen Herumgetastet habe Du kannst Dich ärgern, die Mittelinsel und die Bedienelemente der Heizung und Lüftung sind nämlich serienmäßig beleuchtet. Das Glühlämpchen dazu sitzt auf der Unterseite der Sicherheitsinsel, wo der Warnblink- und der Verriegelungstaster drin sind. Das Licht wird dann über Lichtleiter zu den Bedienelementen transportiert. In diesem Fred sind Bilder drin, wie das Ganze von unten aussieht.

Ein hilfreicher Bereich ist schon mal hier! Leider funktionieren nicht mehr alle Links. Auch net schlecht und gerade im Aufbau ist das da! Dein Thema wäre dann ungefähr dort behandelt. Und Suchfunktion ist ohnehin immer gut!!! :)

Quote: Am 30.11.2007 um 07:43 Uhr hat funny_flagie geschrieben: Bis zum Facelift 2003 wurde mit Trust bzw. Trust+ die Stabilitätskontrolle realisiert, die nur den Motor vom Getriebe mittels der Kupplung trennt und weiteres Beschleunigen verhindert. Seit dem Facelift ist sogar ESP eingebaut worden, was auch das direkte Abbremsen einzelner Räder bewirkt. um 07:44 Uhr ] Stimmt nicht ganz, die Faceliftmaßnahme mit den neuen Scheinwerfern beim Coupe wurde im März 2002 durchgeführt, was Du meinst, ist die 2nd Generation mit echtem ESP ab 2003. Siehe auch die Modellhistorie hier unter Historie.

Wenn Du Interesse an der Kugel hast, laß doch den Käufer die Inspektion machen und bezahlen. Unabhängig vom Sinn dieser Maßnahme. Dann bist Du wenigstens die Kosten los und die Garantie ist nicht gefährdet.

Wie schon gesagt, meines Erachtens sollte auch ein Provisorium eigentlich so hin zu bekommen sein, daß die Gefährdung minimiert werden kann.

Quote: Am 29.11.2007 um 19:59 Uhr hat smartag geschrieben: Auf jeden Fall ist die Sache wesentlich komplizierter als gedacht. Wie auch immer, so wie es aussieht ist eine Nachahmung vermutlich wirtschaftlich nicht sehr sinnvoll. Welche Läuterung hat denn da eingesetzt? Das hat sich aber zu Beginn des Freds noch ganz anders angehört! :roll: :roll: :roll:

Vor allem ist wichtig zu beachten, daß die neuen Erdnußscheinwerfer beim Coupe, die beim Cabrio von Anfang an verbaut waren, kein Indikator für einen 2nd Generation Smart sind, wie das immer wieder fälschlicherweise angenommen wird, sondern diese bereits ab Facelift im März 2002 verbaut wurden. Siehe auch Modellhistorie im Link von Micha. Auch das neue Emblem auf dem Frontpanel ist schnell gewechselt. Das Datum der Erstzulassung ist auch irrelevant, wird ja meist bei Verkäufen angegeben, weil viele Smarts, die länger auf Halde standen, erst weit in 2003 erstmalig zugelassen worden sind, obwohl sie noch Baujahr 2002 waren. Beim Benziner ist der 698 ccm Motor ein ziemlich sicheres Zeichen dafür, aber auch der könnte nachgerüstet sein. Das ESP erkennt man von außen nicht. Aber ein weiterer Indikator für einen echten 2nd ist das so genannte Hillholder System, das die Bremse beim Lösen am Berg noch 0,7 Sekunden fest hält, d.h. der Smart darf in der Zeit nicht rollen, weil er von der Bremse gehalten wird, obwohl Du den Fuß schon vom Pedal genommen hast.

Also es sollte doch eine Unterscheidung möglich sein, ob der Motor wegen des verkokten Mischgehäuses schon gar keine Leistung entwickelt oder ob der Motor seine normale Leistung hat und diese wegen einer durchrutschenden Kupplung, die am Ende ist, nicht auf das Getriebe und die Räder übertragen werden kann. Ich würde auch eher auf ein zugekoktes Mischgehäuse tippen, aber aus der Ferne ist das natürlich immer schlecht zu sagen. Aber wenn bei der Kilometerleistung am Mischgehäuse noch nie etwas gesäubert worden wäre, liegt der Verdacht schon nahe, daß das problem dort zu suchen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2007 um 15:59 Uhr ]

Ach so, da habe ich jetzt gar nicht dran gedacht. Selbst wenn, aus welchen Gründen auch immer, da ein Provisorium eingebaut ist, sollte man es doch so hinbekommen, daß es betriebssicher ist und keine Gefahr eines Kurzschlusses oder ähnlichem besteht. Kannst Du nicht den Vorbesitzer noch einmal kontaktieren, warum er das so gelöst hat und was der Grund dafür war?

Quote: Am 29.11.2007 um 14:39 Uhr hat smartprofi geschrieben: Ahnungslos hat das ganze sehr richtig beschrieben. Eine solche Bewertung vom Profi, gehe heute nacht mit Krawatte ins Bett! :-D

Schon lange nix mehr von smartag gehört. Der Smart läuft vermutlich so gut, daß er gar nicht mehr dazu kommt, ins Forum zu gehen. :lol: :lol: :lol:

Meinst Du jetzt das Lüftergebläse des Kühlers für das Kühlwasser in der Front des Smart oder den Ladeluftkühler am Motor?

Es ist aber ein Unterschied, ob der Überdruck sich selbst abbauen muß oder ob er durch einen Unterdruck regelrecht abgesaugt wird, vor allem, wenn der untere Anschluß der Teillastentlüftung am Motorblock ohnehin schon halb zugekokt ist. Natürlich liegt an dem Anschluß vor dem Turbolader auch ein kleiner Unterdruck vor, dieser ist aber mit dem Unterdruck hinter der Drosselklappe nicht vergleichbar. Mit dem Unterdruck hinter der Drosselklappe wird ja über den zweiten Anschluß auch der Bremskraftverstärker betrieben, da steckt schon ein bißchen mehr Power dahinter. Als ich noch den Teillastanschluß, natürlich ohne das Ventil, am Ölabscheider angeschlossen hatte, war Gerhard als Fachmann auf jeden Fall beim Blick auf den Motor, als der Smart auf der Hebebühne stand, sofort klar, daß im Kurbelgehäuse ein Überdruck existiert, der nicht abgebaut werden kann. Nachdem ich jetzt die neue Teillastentlüftung verbaut und diese wieder am Motor angeschlossen habe, sieht es auf jeden Fall besser aus. Aber wie bei allen Umbauten, jeder kann das machen, was er für richtig hält. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2007 um 13:52 Uhr ]

Dann kauf Dir bei Conrad oder sonstwo einen Taster und bau ihn ein, funktioniert genauso. Ist dann halt nicht der originale, aber dafür kannst Du Dir einen anderen Einbauplatz aussuchen,. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2007 um 13:33 Uhr ]

Vielleicht sollten wir erstmal definieren, was Teillast- und was Volllastentlüftung ist, ehe die Diskussion weiter geht. Teillastentlüftung ist die Leitung mit dem Ventil drin, die aus dem Bereich des Motorblocks kommt, wo sich die Wasserpumpe befindet und hinter den e-Gassteller in die Ansaugbrücke mündet. Volllastentlüftung ist die, die hinten unter dem Heckpanel aus dem Ventildeckel kommt und vor dem Turbolader auf der Frischgasseite in den Ansaugkanal mündet, der vom Luftfilter kommt. Ich habe auch den Ölabscheider von Udo drin, die Volllastentlüftung muß auf jeden Fall angeschlossen werden, weil hier das Öl aus der mangelhaft konstruierten Ventildeckelentlüftung heraus kommt und aufgefangen werden soll. Ich hatte die Teillastentlüftung auch zuerst an den Ölabscheider angeschlossen, dann wurde mir aber von Gerhard vom Smarten Service abgeraten, dies zu tun und zwar unter folgendem Hintergrund. Über die Teillastentlüftung soll durch den Unterdruck im Ansaugsystem explizit der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt werden. Wenn jetzt die Teillastentlüftung an den Ölabscheider angeschlossen wird, findet diese Absaugung nicht mehr statt, der Überdruck kann sich im Kurbelgehäuse aufbauen und wird nicht mehr abgesaugt. Deshalb habe ich eine neue Teillastentlüftungsleitung gekauft und diese wieder angeschlossen. Dabei sollten auch gleich evtl. Ölkohlereste aus diesem Anschluß entfernt werden, weil diese die Leitung ebenfalls verschliessen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2007 um 07:47 Uhr ]

Hallo niobe, Du hast meines Erachtens einen elementaren Fehler begangen, der Dir fast zum Verhängnis geworden ist, indem Du vom Unfallort, wenn man ihn mal so bezeichnen will, weggefahren bist ohne vorher nach Zeugen Ausschau zu halten oder die Polizei zu rufen, um eine Unfallaufnahme vor Ort zu machen. Du hattest noch Glück, daß sein Fahrzeug noch unverändert, also ohne angezogene Handbremse dastand und so die Verhältnisse klar waren. Wenn er das schon vorher gemerkt hätte und die Handbremse angezogen hätte, hättest Du schlechte Karten gehabt, weil dann Aussage gegen Aussage gestanden wäre und keine Zeugen vorhanden gewesen wären. Auch wenn man nach einem Unfall immer aufgeregt ist, auch wenn es sich nur um einen kleineren handelt wie im vorliegenden Fall, sollte man nie die Gelegenheit versäumen, sich Zeugen zu sichern und Tatsachen fest zu halten! Sonst hat man ruck-zuck das Nachsehen, obwohl man eigentlich im Recht ist. Recht haben und Recht bekommen ist nämlich unter Umständen nicht immer dasselbe. Wie gesagt, nochmal Glück gehabt!

Quote: Am 28.11.2007 um 11:38 Uhr hat limited-one geschrieben: Ein hoch für einen aktiven Admin der solche sachen direkt löschen oder Sperren könnte.... So ein Schwachsinn, da knall ich ab! Welche Begründung würdest Du denn anführen, um den Fred zu sperren oder zu löschen? Immerhin ist er im richtigen Bereich untergebracht und wie schon Micha sagte entspricht er den Regularien und der Meinungsfreiheit! Wenn Du ein überreguliertes Forum haben willst, ich wüsste da etwas für Dich!